Wątek: Do znawców opon/różnice w jeździe

[szefo]

założone mam opony Goodyear 4season vector3 16', na moje są ciche, chyba mają większe opory, generalnie sprawdzają się dobrze. Jeżdżę stosunkowo niewiele, może jakiś wypad w lecie.
Posiadam również oryginały toyotowskie letnie Falken ziex ze914b 18'. Generalnie pomysł miałem takie, żeby sobie nimi nie zawracać głowy i sprzedać.

Spotykam się jednak z głosami, że w lecie przy wysokich temperaturach asfaltu zimowe/wielosezonowe zachowują się źle. Nie wiem na ile ten model opony. W alternatywie mam zmianę na te letnie w sezonie, czyli dodatkowa zabawa w zamianę, przechowywanie i jeszcze te okropne 18 cali, ani to ładne ani sensowne po polskich drogach. Jako argument często za 18 często słyszę "lepiej trzyma się drogi". Nie wjeżdżam w zakręty 90km/h a i hybryda nie jest samochodem do szaleństw.

[ledziu]

Mamy rozumieć że masz dwa komplety kół 16/18?

[Krisman]

Jeśli  masz jeden komplet felg, to sprzedaj letnie.
Tak, z zasady latem letnie są lepsze (bezpieczniejsze), ale skoro jeździsz spokojnie to G&Y spokojnie dadzą radę (swoją drogą robią świetne opony). Jeśli jednak chcesz zostawić, to kup też felgi, ale wtedy rozsądek to dwa dedykowane komplety.

[topoll]

Od 14 lat jeżdżę na wielosezonowych. Ciężkim i w miarę mocnym samochodem. Jeżeli nie jeździsz naprawdę dynamicznie, mocno wykorzystując możliwości układu napędowego i zawieszenia tudzież hamulce to wielosezonowe będą dla Ciebie wystarczające. Ale jeżeli masz nieć dwa komplety opon to wtedy szedłbym w 2 komplety sezonowych kół.

[szefo]

Mamy rozumieć że masz dwa komplety kół 16/18?

Mam 2 kompletne zestawy kół - nie dałbym radę złożyć 16 do 18.

Tak, z zasady latem letnie są lepsze (bezpieczniejsze)

Właśnie - co to znaczy bezpieczniejsze? Droga hamowania będzie o 5% krótsza, czy sama opona np. nie będzie jajkowata

Jeżeli nie jeździsz naprawdę dynamicznie, mocno wykorzystując możliwości układu napędowego

Nie zamierzam szaleć, natomiast nie wiem czy przy letnich nie będzie znacząco mniejsze zużycie paliwa.

[topoll]

Moim zdaniem nie będzie, także dlatego, ponieważ sam w sobie to bardzo oszczędny samochód. W Toyocie moje wielosezonowe Continental AllSeasonContact2 są cichsze od OE Dunlopów. A i zużycie paliwa jest nieco niższe tylko to różnice rzędu dziesiętnych litra bana 100km. Może to jednak kwestia „wjeżdżenia” się w samochód.

[przmor]

Wiosna to czas na bicie rekordów jeśli chodzi o niskie zużycie paliwa więc obstawiam, że to nie opony ani wjeżdżanie się w samochód tylko pora roku.

[topoll]

Może, choć zdaje mi się, że zaczęło się to wcześniej. Ale fakt, to moja pierwsza „wiosna z HEV”.

[przmor]

Wiosną mało grzejesz i mało chłodzisz i właśnie w przypadku hybrydy widać mniejsze zużycie energii na ten cel.

[topoll]

Kłócić się nie będę.

Jeszcze nie

[Krisman]

Właśnie - co to znaczy bezpieczniejsze? Droga hamowania będzie o 5% krótsza, czy sama opona np. nie będzie jajkowata

Letnie są projektowane pod kątem maksymalnej przyczepności w gorące dni jak i na mokrym. Mieszanka jest twardsza, a wielosezonowe to zawsze kompromis, choć na coraz wyższym poziomie. Zakładając, że mamy dwie opony na podobnym poziomie, np. Premium, ta letnia latem więcej zniesie, jak i szybciej zatrzyma auto zarówno na mokrym, jak i rozgrzanym asfalcie.
Ale już premium wielosezon i budżetowa letnia, tu może być różnie.

[szefo]

Dziękuje za odpowiedzi - zostanę przy wielosezonowych.

[VAG Emigrant]

Dziękuje za odpowiedzi - zostanę przy wielosezonowych.

Jeżeli coś jest ,,wielosezonowe" jest niewiele warte na śniegu/lodzie i słabe/hałaśliwe w lecie. Sprawdź łaskawie, z jakiego powodu sa zakazane w górskich rejonach Austrii i Niemiec. Na zimę w słabo wyciszonej Toyocie tylko Nokian Snowproof . Na lato Yokohama (ale szybko znika bieżnik)

[lindinho]

Te Goodyear to bardzo dobre opony. Miałem je przez 5 lat w VW CC, złego słowa nie powiem.
Teraz w Corolli założyłem allseason Bridgestone, poznajemy się.

[topoll]

Dziękuje za odpowiedzi - zostanę przy wielosezonowych.

Jeżeli coś jest ,,wielosezonowe" jest niewiele warte na śniegu/lodzie i słabe/hałaśliwe w lecie. Sprawdź łaskawie, z jakiego powodu sa zakazane w górskich rejonach Austrii i Niemiec. Na zimę w słabo wyciszonej Toyocie tylko Nokian Snowproof . Na lato Yokohama (ale szybko znika bieżnik)

Na lodzie to tylko kolce albo modlitwa do św. Krzysztofa. Góry i śnieg? Łańcuchy i do przodu. Latem słabe i hałaśliwe? Wielosezonowe premium bywają lepsze od letnich średniaków a i do letnich Premium coraz mniej im brakuje. Trzeba wiedzieć jakie są ich ograniczenia. Ale i w klasie UHP nie brakuje już wielosezonowych. Także OE.