Wątek: Dystanse w mojej Corolli

[ledziu]

W odpowiedzi na Twoje pytanie o to, co mam do Ciebie, odpisałem, że podtrzymuję, iż, tak jak napisałem na forum, uważam Ciebie za trolla

Sorki że zmienię temat ale dopiero teraz doczytałem. Ten trollers do Ciebie wypisywał na PW?   

[Jacek_63]

Powinieneś teraz zmienić sprężyny i amortyzatory aby praca zawieszenia wróciła do normy.

Za mała ingerencja. Gleba na dobrej sprężynie dałaby więcej stabilności. Oczywiście max -25-30m.

Dziękuję za rady, ale wybaczcie, nie skorzystam
Po prostu osiągnąłem to, co chciałem, czyli mniejszą podatność na boczny wiatr. A że przy okazji Toyotka, moim zdaniem, fajniej wygląda, to też dobrze.
Obniżenie zawieszenia na pewno poprawi stabilność w szybkich zakrętach (lecz zapewne obniży komfort), ale ja, po 45 latach jeżdżenia autem, podczas tego jeżdżenia frajdę czerpię już z czegoś innego .

[pireus]

A że przy okazji Toyotka, moim zdaniem, fajniej wygląda, to też dobrze.

A tą różnicę, widzi ktoś oprócz Ciebie?

Obniżenie zawieszenia na pewno poprawi stabilność w szybkich zakrętach

Faktycznie, takim bolidem to można ostro wchodzić w zakręty  Jest moc 

[Jacek_63]

A że przy okazji Toyotka, moim zdaniem, fajniej wygląda, to też dobrze.

A tą różnicę, widzi ktoś oprócz Ciebie?

Obniżenie zawieszenia na pewno poprawi stabilność w szybkich zakrętach

Faktycznie, takim bolidem to można ostro wchodzić w zakręty  Jest moc 

Oho, mentalny bliźniak Kolegi Trolla się odezwał

Napisałem, jak moim zdaniem wygląda - o Twoje nie pytam.
Czy gdzieś wspomniałem, że będę jeździć szybko po zakrętach? Nie, wręcz przeciwnie. A Ty ciesz się, że masz bolid z mocą. Bo przecież "bez gwiazdy nie ma jazdy"

Z Tobą też już EOT.

[Jacek_63]

W odpowiedzi na Twoje pytanie o to, co mam do Ciebie, odpisałem, że podtrzymuję, iż, tak jak napisałem na forum, uważam Ciebie za trolla

Sorki że zmienię temat ale dopiero teraz doczytałem. Ten trollers do Ciebie wypisywał na PW?   

Przepraszam, dopiero zobaczyłem - tak, wypisywał.
A przy okazji - zauważyłem w innym wątku, że "dałeś se luz" i wrzuciłeś przyjemniaczka do ignorowanych  .

[topoll]

W odpowiedzi na Twoje pytanie o to, co mam do Ciebie, odpisałem, że podtrzymuję, iż, tak jak napisałem na forum, uważam Ciebie za trolla

Sorki że zmienię temat ale dopiero teraz doczytałem. Ten trollers do Ciebie wypisywał na PW?   

Przepraszam, dopiero zobaczyłem - tak, wypisywał.
A przy okazji - zauważyłem w innym wątku, że "dałeś se luz" i wrzuciłeś przyjemniaczka do ignorowanych  .

I tak trzymać! Szkoda zdrowia i prądu

[Jacek_63]

Gratuluję konsekwencji i życzę zadowolenia z efektu pracy.
Szkoda, ze nie zrobiłeś fotek oryginału z tej samej perspektywy, łatwiej byłoby ocenić wizualnie różnicę.

Dzięki!
Faktycznie dałem ciała, przepraszam ... 
Różnica jest taka, że względem tego wypłaszczenia dookoła krawędzi błotnika bok opony:
• z przodu jest równo z nim, a był schowany ok. 1,5 cm
• z tyłu jest schowany ok. 0,5 cm, a był ok. 3

[ledziu]

Oho, mentalny bliźniak Kolegi Trolla się odezwał

Dream team niczym filmowi głupi i głupszy.

tak, wypisywał.

Grubo, naprawdę po tym co tu wyprawia grubo.
Ale nic ważne że innym forumowiczom w kulturalnym uczeniu "dzieńdoberkowania" nie przeszkadza.

Szkoda zdrowia i prądu

Kiedyś byłoby szkoda zdrowia a teraz też prądu 

Faktycznie dałem ciała, przepraszam ..

No szkoda ale zawsze możesz pstryknąć fotę jakiejś "obcej" rollce

Teraz możesz zapodać podsumowanie corolla rok xxxx koła np.17ki, szerokość felgi xx, et xx dołożone odsadzenie xx co dało et ?? opony szerokość/wysokość  XXX/xx.

Wtedy będzie fajny odnośnik dla amatorów zmiany kół w corolli a nie ma tego dużo 

Obniżenie zawieszenia na pewno poprawi stabilność w szybkich zakrętach (lecz zapewne obniży komfort), ale ja, po 45 latach jeżdżenia autem, podczas tego jeżdżenia frajdę czerpię już z czegoś innego .

Mam podobnie chociaż bidy z komfortem nie ma. Aktualnie u mnie chyba bardziej lenistwo się kłania 

[Jacek_63]

No szkoda ale zawsze możesz pstryknąć fotę jakiejś "obcej" rollce

Teraz możesz zapodać podsumowanie corolla rok xxxx koła np.17ki, szerokość xx, et xx dołożone odsadzenie xx mm opony XXX.

Wtedy będzie fajny odnośnik dla amatorów zmiany kół itp.

Jest pomysł z tymi fotkami obcej - wykonam

Zgodnie z poleceniem podsumowanie:
• Comfort Style + Tech 1,5 , prod. wrzesień '22 , zakup marzec '23
• felgi: OE 7,5Jx17 ET40
• opony: 225/45x17
• dołożone odsadzenie: przód 15mm, tył  20mm
• dystanse: Eibach Pro-Spacer

[pireus]

Napisałem, jak moim zdaniem wygląda - o Twoje nie pytam.

Za to moim zdaniem robienie modyfikacji, które stwarzają tylko zagrożenie na drodze, i nic poza tym, jest po prostu głupotą.

[Jacek_63]

(...)
• dołożone odsadzenie: przód 15mm, tył  20mm
(...)

Wkradł się błąd- powinno być:
• dołożone dystanse: przód 15mm, tył 20mm
• odsadzenie po dołożeniu dystansów: przód ET25, tył ET20 (zamiast ET40 przód/tył)

Szkoda, ze nie zrobiłeś fotek oryginału z tej samej perspektywy, łatwiej byłoby ocenić wizualnie różnicę.

No szkoda ale zawsze możesz pstryknąć fotę jakiejś "obcej" rollce

Czarna moja, biała "obca":






Niestety, nie mogłem zrobić fotek na tym samym podłożu. Obcej czarnej na szybko też nie znalazłem.

[shark_]

Teraz to wyglada ładnie.
Optycznie napewno o niebo lepiej prezentuje sie Twoje autko.
Zastanawia mnie tylko czy bilans strat i zysków jest po Twojej stronie.
Autko masz szersze to na plus, teoretycznie zyskasz na lukach .
Na minus jest masa resorowanego koła, jeszcze wieksze przesuniecie osiowosci wzgledem amortyzatora.
Co paradoksalnie może powodować wieksze nurkowanie dociażonej strony.
Tak jak ledziu napisał przy tego typu modzie powinno się iść w stronę utwardzenia.
Generalnie w tuningu sa dwie ścieżki optyczna i mechaniczna.
Powiedzmy że podszedłeś w stronę tej pierwszej.

[Jacek_63]

Teraz to wyglada ładnie.
Optycznie napewno o niebo lepiej prezentuje sie Twoje autko.

Miło słyszeć, dziękuję . Nie był to cel podstawowy, ale że przy okazji tak wyszło, to mnie cieszy.

Zastanawia mnie tylko czy bilans strat i zysków jest po Twojej stronie.
Autko masz szersze to na plus, teoretycznie zyskasz na lukach .
Na minus jest masa resorowanego koła, jeszcze wieksze przesuniecie osiowosci wzgledem amortyzatora.
Co paradoksalnie może powodować wieksze nurkowanie dociażonej strony.
Tak jak ledziu napisał przy tego typu modzie powinno się iść w stronę utwardzenia.

Jak wcześniej pisałem, moim podstawowym celem było zmniejszenie podatności na boczne podmuchy (mijanka z TIR-em, początek/koniec ekranu dźwiękochłonnego przy silnym wietrze etc.) I to osiągnąłem w 100%.
A zysk na łukach? Z tym peselem i nalotem to już raczej wspomnienia . No i, jak raczył zauważyć jeden z forumowych mędrców, kwestia mocy .

Generalnie w tuningu sa dwie ścieżki optyczna i mechaniczna.
Powiedzmy że podszedłeś w stronę tej pierwszej.

Powiedzmy, że środkiem

[Jacek_63]

We wcześniejszych postach pokazałem wersję letnią. Teraz - mimo że lada chwila wiosna - chciałbym pokazać wersję zimową.

Moje auto (czarne):
- felgi Dezent F 7x16 ET40
- gumy zimowe Continental 205/55R16
- dystanse przód/tył Eibach 25mm, co z tymi felgami odpowiada ET15

Auto do porównania (biale):
- felgi toyotowskie 6,5x16 ET40
- gumy zimowe Yokohama 205/55R16











Na kołach letnich od założenia dystansów 15mm przód / 20mm tył do zmiany na zimowe przejechałem 6.200 km, w wersji zimowej (25mm przód/tył) na razie 2.300km.
W kwietniu wracam do wersji letniej 

[dzejdzej007]

Fajnie wygląda, ale radzę założyć chalapacze na przód bo inaczej po paru sezonach będą niezłe rysy/wżery na całym boku - najmocniej dostanie się okolicy tylnych drzwi/błotnika bo tam jest wybrzuszenie.