Wątek: ISA/RSA w roczniku 2024

[amari]

serio???? Dam rękę uciąć że Octavia nie ma czegoś takiego, Ceed tez nie - a to też auta z ostatnich lat, nie starsze niż 4lata...
Jak rozumiem to dokładnie to samo co z RSA - UE produkuje jakiś beznadziejny przepis, ale realizacja mimo wszystko zależy od konkretnego podejścia - i są auta w których da się normalnie jeździć z RSA, sa nawet takie które można wyciszyć, albo takie gdzie gong jest mało drażniący - i jest toyota, bardziej represyjna niż ktokolwiek to przewidywał  ...

[Konrad62]

Bo Toyota jest świętsza od papieża, wyłącza możliwość sterowania ustawieniami zegarów kierowcy w ruchu, mimo iż nie musi, a przyciski do tego są cały czas pod palcem, na kierownicy.

[pawelll]

serio???? Dam rękę uciąć że Octavia nie ma czegoś takiego, Ceed tez nie - a to też auta z ostatnich lat, nie starsze niż 4lata...
Jak rozumiem to dokładnie to samo co z RSA - UE produkuje jakiś beznadziejny przepis, ale realizacja mimo wszystko zależy od konkretnego podejścia - i są auta w których da się normalnie jeździć z RSA, sa nawet takie które można wyciszyć, albo takie gdzie gong jest mało drażniący - i jest toyota, bardziej represyjna niż ktokolwiek to przewidywał  ...

Nie utną (ręki). ostatnie 8 lat jeździłem Octaviami. Odchyłka 0 max 1 km/h

[grzeto]

Co do zawyżania prędkości.
Wymaga tego Regulamin nr 39 EKG ONZ (UNECE R39), który obowiązuje w UE i stanowi podstawę homologacji samochodów osobowych.
„The speed indicated shall not be less than the true speed of the vehicle.”
(„Prędkość wskazywana nie może być mniejsza od rzeczywistej prędkości pojazdu.”)
W praktyce producenci ustawiają prędkościomierze tak, aby zawsze lekko zawyżały, ponieważ przepisy zabraniają zaniżania wskazań nawet przy różnych rozmiarach opon, zużyciu bieżnika czy tolerancjach produkcyjnych.
Ten sam punkt określa dopuszczalne zawyżenie:
0 ≤ (V1 − V2) ≤ 0,1·V2 + 4 km/h
gdzie:
V1 = prędkość wskazywana przez prędkościomierz,
V2 = rzeczywista prędkość pojazdu.
Przykłady dopuszczalnego wskazania:
przy rzeczywistych 50 km/h: od 50 do 59 km/h,
przy rzeczywistych 100 km/h: od 100 do 114 km/h,
przy rzeczywistych 140 km/h: od 140 do 158 km/h.

[pawelll]

Przepisy wymagają niezaniżania. A nie zawyżania.
W czasach liczników mechanicznych trudno było osiągnąć wiekszą precyzję stąd takie duże limity na zawyżanie.

W dzisiejszych czasach nie ma to żadnego uzasadnienia, jak pisałem w Octavii jest to max 1 km/h niezależnie od prędkości.
Tym bardziej że teraz jest to powiązane z systemami bezpieczeństwa.
Jeśli do tego dołożymy złą interpretację znaków (np. chwilowe ograniczenia przy progach) to mamy system który przeszkadza. Nawet jeśli ktoś chce i jeździ zgodnie z przepisami.

[Pablo_DG]

Cześć. Pojawiła się aktualizacja zegarów i tabletu która pozwala jednym klikiem wyłączyła to pikanie?
Kolega teraz odebrał Corollę i piękna sprawa jest ta funkcja.

[Colin]

brak do dziś aftermarket

[Konrad62]

Osobiście wysyłam maile do Toyota Europe z pytaniami czemu jest taka różnica między wsparciem na rynek Japoński a Europejski. Do dziś odpowiedzi nie dostałem, chyba będę musiał zacząć wysyłać do Japonii.

[mordimer]

Osobiście wysyłam maile do Toyota Europe z pytaniami czemu jest taka różnica między wsparciem na rynek Japoński a Europejski. Do dziś odpowiedzi nie dostałem, chyba będę musiał zacząć wysyłać do Japonii.

Oj nie ładnie zadawać takie trudne pytanie pracownikom TCE, przecież nie da się na nie łatwo odpowiedzieć przez ChatGPT, jeszcze ktoś będzie musiał poruszyć niewygodny temat hahaha

Kiedyś wysłałem email do Toyota Motors Europe z pytaniem dlaczego NX350h nie dostał żadnej aktualizacji przez 3 lata pomimo obietnic TCE. No i co zrobili?
Przekierowali sprawę do TCE :D haha

[amari]

Cześć. Pojawiła się aktualizacja zegarów i tabletu która pozwala jednym klikiem wyłączyła to pikanie?
Kolega teraz odebrał Corollę i piękna sprawa jest ta funkcja.

Cóż jest w niej pięknego ? Przecież i tak trzeba za każdym uruchomieniem auta pacać kilka razy w ekran ??? To raczej akt łaski, ale taki po japońsku minimalny, właściwie mało zauważalny.
Ciekawe czy poprawią w końcu ten "nie można rozpoznać profilu kierowcy", czy to nadal dla toyoty jest problem nieznany albo nieistotny...

[Konrad62]

Nic nie poprawią i pewnie nie wydadzą już żadnej aktualizacji w europie, ha tfu na klientów jak za każdym razem kiedy potrzebne jest jakieś działanie a nie chwalenie się sprzedażą aut. Jakby oni jeszcze za to byli odpowiedzialni a nie inżynierowie którzy stworzyli trwałe napędy. Wszyscy w TCE poza logistyką i księgowością są realnie zbędnym balastem nie wpływającym na sprzedaż.

Toyota istnieje tu bo jesteśmy „biedni” więc dużo wyżej stawiamy niezawodność niż komfort. Jeżeli rzeczywiście Toyota realnie zacznie oferować innym producentom swoje napędy na dużą skalę a nie taką drobnicę jak CX-50 to absolutnie nikt nie kupi tych beznadziejnie wyglądających i wykonanych rdzewiejących puszek.

Octavia z napędem Toyoty, nawet za 20k więcej zaorała by Corollę do poziomu sprzedaży Hondy.

[ledziu]

Octavia z napędem Toyoty, nawet za 20k więcej zaorała by Corollę do poziomu sprzedaży Hondy

Ciekawa myśl  z jednym małym ale jak nawet by się tak stało to musiałbyś zatrudnić pracownika do ogarniania postów na stosownych forach gr.vw do omawiania baboli które cały ten idealny świat męczą 

[amari]

Ciekawa myśl  z jednym małym ale jak nawet by się tak stało to musiałbyś zatrudnić pracownika do ogarniania postów na stosownych forach gr.vw do omawiania baboli które cały ten idealny świat męczą 

Tak jak czynią to pracownicy Toyoty teraz ?
Wiesz, ja aż czekam jak zawsze próbujesz ośmieszyć jakiś babol - a uwierz, że są ludzie, którzy tak po prostu potrafią ocenić auto racjonalnie i z rozsądkiem i oczekiwać że beznadziejne babole zostaną po prostu szybko usunięte. W przypadku toyoty czekam 1.5 roku na usunięcie totalnego babola związanego z przekłamaniem licznika oraz niewytłumaczalnym pikaczem RSA - a doczekałem się tylko tego że po 1.5 roku przestały znikać wartości tpms-ów, bo było tak że trzeba było je za każdym odpaleniem auta wybierać z menu. Teraz w końcu jak wybierzesz to po prostu zostają - 1.5 roku na taki banał... Teraz ludzie cieszą się i radują że po takim czasie toyota udostępni jakiś śmieszny wyłącznik na ekranie, który nie wiedzieć czemu wyłącza coś co do tej pory uważano za "absolutnie niewyłączalne" i czego nie dało się wyłączyć podczas jazdy. Jakaś zasr... ikonka zamiast włączenia jednym if-em opcji zapisu wartości w menu...
Na szczęscie ja się tym nie przejmuję - u mnie ten system działa tak jak powinien od początku. Mam też opcję pamiętania auto-holda.
A dziś standard - podjechałem do biblioteki, po kilku minutach uruchamiam super-corolle, i oczywiście "nie można rozpoznać profilu", czy co tam na tym wielkim nieznikającym komunikacie jest wyświetlane. Już nawet mi się tego nie chce kasować - skoro toyota uważa że to działa jak należy to widocznie tak jest

[lukas13]

 Podziel się co zrobiłeś z auto-holdem, czy masz coś wpięte w OBD czy jakiś inny patent ?

[pawelll]

Dyskusja zeszła z tematu ale co tam.
Przez 9 lat jeździłem Octaviami. Od pół roku Corollą.
Pomijając wątek przestronności i niektorych braków różnica jest diametralna.
W Octavii 4 nie było dnia bez alarmu, wyłączenia się jakiegoś systemu itp. A i tak mój egzemplarz był na tle kilku innych kolegów wyjątkowo bezproblemowy.
W Corolli 24kkm bez jakiegokolwiek problemu. To co jest i ma działać, działa.