Wątek: Karta kodów - cokolwiek przez to rozumieć

[Kwapisz]

Mam natomiast 1 podobny kod z tyłu karty gwarancyjnej.

[Kwapisz]

Pytałem dziś w jednym z niezależnych serwisów Toyoty - mówią że nic takiego nie jest im do niczego potrzebne. Czyli wszystko z tym (chyba ECU czy jak mu tam) robią i nie kojarzy by coś takiego jak "karta kodów" była do czegoś potrzebna.
Cholera, nie wiem co o tym myśleć.

[KubaCamry]

Od francuzów daleko bo teraz to istny szajs

Jakaś alternatywa?
Mam na myśli auta typu Proace

Jest , kupujesz tyle aut, żeby w żadnym nie przekroczyć 120 tys. w 3 lata. Bo większe problemy zaczynają się właśnie od tego przebiegu. W każdym montujesz hak i robisz sobie kategorię E. Jak coś się rozkraczy to podstawiasz kolejnego, a zepsutego zwozisz na naprawę gwarancyjną. Na ten assistance wynikający z gwarancji to nie licz no chyba, że masz czas na czkanie. Bo te naprawy gwarancyjne ciągną się miesiącami więc jak będziesz mieć tylko jedno auto do ześwirujesz ze stresu. Mi z jednego Proace szybko zrobiły się trzy, a i tak był taki miesiąc, że musiałem brać z wypożyczalni bo w pierwszym po 150 tys. padł ad blue, w drugim (120 tys.) czekałem na nowy silnik, a w trzecim (60 tys.) padł wentylatory klimatyzacji. Teraz testuje Caddy w dwóch jest już po 30 tys. i jak na razie ok. Poziom wykonania, rozwiązania techniczne to jak porównywanie Fiata 125p do Mercedesa…

[Colin]

Cholera, nie wiem co o tym myśleć.

Odpowiedz nr 12

[Kwapisz]

Karta/kod jest potrzebny tylko do Proace i Proace City i tam powinien być wydany, pozostałe modele Toyoty (prócz Supry) mają blaszkę przypieta do zestawu kluczyków ...

Dotąd rozumiem. Gorzej z tym:

... z kodem grota.

Mam rozumieć, że jest jakaś maszyna, która na podstawie kodu paskowego wyprodukuje pasujący kluczyk ...

Ale ona jest w zasadzie niepotrzebna, bo kluczyk można dociac przy zamawianiu pod VIN.

... i że nie mając tego kodu można go wygenerować mając VIN? Ale "dociąć" mi tu trochę nie pasuje. Chyba niedomyślny jestem.

[topoll]

„Dociąć” użyte tutaj to kolokwializm. Mając kod z blaszki i/lub VIN możesz w ASO zamówić nowy kluczyk. Oprócz ASO także porządny specjalista (niegdyś zwany ślusarzem) od zamków samochodowych powinien umieć taki grot przygotować i wkodować „czysty” klucz do samochodu.

[zdenek2007]

Opel w porównaniu z Toyotą to inna bajka!
Opel jako jeden z pierwszych wprowadził kody Car Pass, ten kod był indywidualny w każdym Oplu, a kodowało się nim wszelkie ważne podzespoły, sterowniki (było w każdym Oplu co najmniej z 5 sztuk) zestaw zegarów, navi, bluetootch, ABS, radio, pompa wtryskowa, wtryski, automatyczną skrzynię i co tam jeszcze, nawet skrzynki bezpieczników!
Ukradzione auto miało te podzespoły mało przydatne, bo by zamontować taki zakodowany moduł w innym aucie trzeba go rozkodować a to było problematyczne nie znając kodu dawcy.
Miałem Opla to wiem jak to wyglądało.

[Konrad62]

Ten  kod to był chyba 5 cyfr, śmiesznie łatwe do złamania jak bardzo chciałeś

[zorian2]

100 tys możliwości. Nie blokował się samochód po 5-ciu nieudanych?