Wątek: akumulator w yaris cross

[Konrad62]

Zakładał bym że po prostu auto nigdy nie wysłało info na serwer że 12v się rozładował, to nie jest na 99% aktualny stan sprawdzany co x czasu.

[goodmaster]

Wymień aku na YUASA YBX5202 za 300 zł i twoje problemy się skończą. Ja tak zrobiłem.

Cześć, widzę że założyłeś zwykly akumulator, a nie AGM. Czy Ty nie masz hybrydy tylko zwykłą benzynę? W samochodzie żony hybrydowym yaris cross, 2 lata całkiem było ok, jedno nieodpalenie auta po 7 dniowym postoju. Ale teraz minęło 2 lata i jakieś 5 miesięcy i już 3 razy nie odpaliła. A postój wynosił 1-2 dni... Zapewne jest w niej ten szajs Multu turecki. W listopadzie 2024 badali mi baterię i powiedzieli, ze jest niedoladowana ale ok. Czy w ogóle mozna montować ten mały aku jako zwykły, a nie AGM nic się nie stanie z elektroniką i start/stop itp. ?

[hindus]

Oryginalny akumulator nie jest AGM. W Yarisie 3 był jeśli dobrze kojarzę

[Greska]

Potwierdzam. W Yaris Cross jest zwykły kwas, nawet ma korki na celach.

[jarodebesciak]

Bo tak naprawdę to AGM jest wymagany tylko w układach start - stop, hybrydę odpalisz nawet na 3 płaskich bateriach
Co nie zmienia faktu że np do RAV 4-V montowano zamiennie takie i takie

[hindus]

hybrydę odpalisz nawet na 3 płaskich bateriach

Wiem że to w ramach żartu ale technicznie rzecz biorąc nie jest to możliwe, potrzeba około 10 amperów chwilowego żeby zasilić komputer i styczniki

[topoll]

Bo tak naprawdę to AGM jest wymagany tylko w układach start - stop, hybrydę odpalisz nawet na 3 płaskich bateriach
Co nie zmienia faktu że np do RAV 4-V montowano zamiennie takie i takie

Wyłącznie kwasiaki w VGen. W IVGen były AGM.

[Kwazar]

Kilka tygodni temu w ASO wymienili mi acu na nowy. Autko z produkcji lipiec 2024. Wymiana trwała dwa dni. Zdziwiłem się, że tak szybko potrafią teraz zamówić nowy akumulator.
Do tej pory, czytając posty i przeglądając Internet pyłem przekonany, że mam AGM. Serwisant wyjaśnił mi, że to jest zwykły kwasowy. Nie mogę tego sprawdzić ponieważ nie potrafię podnieść kanapy. Zacząłem kontrolować napięcie. Okazało się, że napięcie w ciągu tygodnia (trochę jeżdżąc w tym czasie) spadło w spoczynku do 12,1V, przy odpaleniu do 11,5V.
Postanowiłem naładować aku ale dla bezpieczeństwa ładowarką automatyczną w trybie AGM. Maksymalne napięcie ładowania doszło do 14,4V i po 3 godzinach ładowarka wyłączyła się.
Ładowanie od przodu.
Przez cztery doby nie uruchamiałem autka tylko sprawdzałem napięcie. Po czterech dobach napięcie na aku 12,21V (temp. w garażu 2,1 stopnia C).
Jeżeli to jest akumulator kwasowy to chyba mogę przełączyć tryb ładowania na zwykły (nie AGM) ale obawiam się zbytniego gazowania.
Nawet nie wiem czy podłączyli rurkę do odprowadzenia gazów.
Szukałem informacji jak zdjąć kanapę ale filmy i opisy nie bardzo mi w tym pomogły. Moja tylna kanapa trzyma się solidnie, a nie chcę czegoś uszkodzić.
Trochę lipa z tą Toyotą.

[hindus]

Powinieneś móc zobaczyć bez ściągania kanapy, tylko przez zdjęcie osłony. Schemat jest w instrukcji użytkownika w rozdziale o wymianie akumulatora.

[Kwazar]

https://imgur.com/a/Njjytze

[hindus]

Film wrzuć na Youtube

[peter66]

https://m.youtube.com/watch?v=sbO5m0OWrzk
gość podłącza też to obd awaryjne zasilanie, żeby nie było resetu ustawień w trakcie wymiany akumulatora na Ali jest coś takiego za kilka pln.

[hindus]

Nie spotkałem się żeby coś zresetowało ale może nie używam wszystkich funkcji

[Arnie]

Postanowiłem naładować aku ale dla bezpieczeństwa ładowarką automatyczną w trybie AGM. Maksymalne napięcie ładowania doszło do 14,4V i po 3 godzinach ładowarka wyłączyła się. ... (temp. w garażu 2,1 stopnia C).
... Jeżeli to jest akumulator kwasowy to chyba mogę przełączyć tryb ładowania na zwykły (nie AGM) ale obawiam się zbytniego gazowania.

AGM ma wyższe napięcie końca ładowania. Jeśli  ładujesz standardowy akumulator w trybie AGM, to doprowadzisz akumulator do progu gazowania i przekroczysz go, ładowarka nie wyłączy się pomimo że akumulator będzie już naładowany - ryzykujesz uszkodzenie akumulatora. W odwrotnej sytuacji, ładowarka wyłączy się wcześniej bo akumulator AGM osiągnie napięcie wskazujące na naładowanie akumulatora standardowego, a będzie naładowany np, w 60%. W trybie standardowym AGM-a nie zniszczysz, a jedynie nie naładujesz do pełna, bo ładowarka wcześniej Ci się wyłączy.
W Twoim przypadku (ładowanie w trybie AGM standardowego akumulatora) nie przeładowałeś (nie gazował) bo temperatura w garażu jest niska, a to pozwala na podniesienie napięcia końca ładowania.

[Kwazar]

Dziękuję za zwrócenie uwagi.
Doszedłem do wniosku, że ładowanie aku z pod maski nie jest dobrym rozwiązaniem. Ładowarka w tym czasie jest podłączona do całej instalacji i różnych odbiorników co powoduje, że nie będzie prawidłowo diagnozować stanu aku. Tak naprawdę układ ładowarki ma do dyspozycji tylko oporność układu i napięcie. Moja ładowarka pokazuje napięcie ładowania, prąd ładowania i stopień naładowania. Stopień naładowania można wrzucić pomiędzy bajki. Tylko na odłączonym aku od instalacji uzyska się zamierzony efekt i to w temperaturze, najlepiej pokojowej.
Ładowanie spod maski jest bardzo dobrym rozwiązaniem ale tylko w celu podładowania aku.
Na podstawie informacji z Internetu uważałem, że AGM nie wolno ładować powyżej 14,8V a ładowarka w trybie zwykłym będzie się starać uzyskać napięcie +- 15,6V. Skłaniam się do stwierdzenia, że mam kwasowy, więc ładowanie w trybie AGM nie zaszkodzi ale oczywiście nie naładuje w pełni aku.