Wątek: System szybszego grzania wody dla ICE

[Czestek]

Swego czasu gdzieś ta kwestia wypłynęła w innym wątku i ktoś wtedy napisał, że nie ma nic takiego co szybciej dogrzewa wodę w układzie chłodzenia auta.

Przypuszczam, że hybryda Corolli jest identyczna w tym co siedzi w Priusie.
A jeśli tak, to co to jest? 

https://youtu.be/Y_eXfEHF8zk?si=q856eUGL7hfJx4Z8&t=574

[Colin]

W Corolli 1.8 nie ma tego

[Czestek]

W Corolli 1.8 nie ma tego

Hmmm... ciekawe dlaczego z tego zrezygnowali?

Chyba, ze jest jakiś inny patent dzięki któremu mimo temp 0 - 2C przy wyłączonym ogrzewaniu kabiny ICE wyłącza mi się w czasie poniżej ok (a nie wiem czy nie poniżej) 2 min i już widać, że wskazówka temp cieczy idzie w górę.

A czy podobny system wykorzystujący spaliny do szybszego podgrzania cieczy chłodzącej jest/był w innych/starszych modelach Toyoty/Lexusa (pytam o nie hybrydy)?

Stara Avensis I 2.0 też łapała temperaturę błyskawicznie.... Z Previą I gorzej... na RX300 I też w tym zakresie nie narzekałem, ale nie wiem czy coś tam było "ekstra"?

[vvk]

O ile pamiętam, te silniki mają sterowane obiegi wody, dzięki czemu na początku grzania woda nie dociera do chłodnic ani nagrzewnic, dzięki czemu dużo szybciej łapie temperaturę.

[Czestek]

A to tego po prostu termostat nie ogarnia w silnikach... zamykając/zmieniając dopływ wody do chłodnice?

[przmor]

Ogarnia ale tu mowa o dodatkowym grzaniu płynu przez spaliny.

[p.i.x.e.l]

EHR (Exhaust Heat Recovery) czyli wymiennik ciepła, ma za zadanie przyśpieszyć nagrzanie silnika, a w związku z tym obniżyć zużycie paliwa. W Internecie (głownie zagranicznym) można czasem trafić na marudzących właścicieli Priusów, którym pęknął od dużych zmian temperatury i płyn chłodniczy w tajemniczy sposób znikał, a zdarzało się że auto dymiło na biało. Na jedyny ślad podobnych problemów z EHR w Corolli 2.0 (tylko ten silnik ma ehr w naszej strefie klimatycznej) natrafiłem na niemieckim forum, ale choć wątki długie to dotyczą raczej pojedynczych przypadków.