Wątek: 1.8 Hybrid 190.000 KM 5W30 vs 0W30 vs 0W20 ??

[przmor]

Bo Australia to nie EU?

[al2357]

Bo Australia to nie EU?

W kwestii maksymalnych temperatur i regulacji dot. emisji, które są mniej surowe.

[ledziu]

Nie wiem kto jest autorem tej tabelki i czy można mu zaufać.

Pod tabelką jest drobnym drukiem napisane źródło informacji. Jak na tą chwilę nigdy jeszcze nie trafiłem rozbieżności vs instrukcja obsługi.
Znalazłem knigę Aurisa 2011 1,8h i nie ma ani słowa o oleju 0w16 jest 20.

Toyota, pisze jasno i wyraźnie 0W16:
"Silnik samochodu jest fabrycznie napełniony olejem o lepkości SAE 0W-16, zapewniającym najniższe zużycie paliwa i dobre własności rozruchowe w niskich temperaturach.


Jeśli olej SAE 0W-16 nie jest dostępny, można zastosować olej SAE 0W-20. Jednak podczas kolejnej wymiany oleju silnikowego powinien zostać zastąpiony olejem SAE 0W-16."

Tylko że przy tym samym silniku i innej normie emisji spalin już tego nie ma. Bardziej to przypomina realizację przepisów niż realne potrzeby silnika.

Tutaj niezależny mechanik Toyoty wyjaśnia, dlaczego stosować 0W16 ale tłumaczy na silniku 2.5:
https://www.youtube.com/watch?v=9GWKBbEMCC4&t=384s

W skrócie chodzi o zmienną regulację ciśnienia oleju nie w zależności od obrotów, a od potrzeb.
Na toyota-club.net jest informacja, że w taką pompę wyposażony jest silnik 1.8 (2ZR-FXE); regulacja ciśnienia odbywa się zaworami w pompie:


https://toyota-club.net/files/faq/16-01-01_faq_oil-pump_eng.htm

Dosyć sceptycznie podchodzę do YT tym bardziej że ani nie wiemy jaki jest zamysł tego filmiku, ani nie wiemy co by się stało z tymi zaworkami jak zostałby użyty olej 0w20, nie wiemy nawet jaka jest realna różnica w tych olejach. Może filmik wpisuje się w kolejny chwyt marketingowy pt.powiem Wam to czego  nikt na świecie nie wie tylko dajcie suba

[al2357]

Tylko że przy tym samym silniku i innej normie emisji spalin już tego nie ma. Bardziej to przypomina realizację przepisów niż realne potrzeby silnika.

Hiszpańska instrukcja do hybrydy, gdzie klimat jest najbardziej podobny do Australii(południowa Hiszpania) zaleca 0W16. Więc 0W16 jest rekomendowany ze względu na regulacje - podobny klimat do Australii jednak bardziej wymagające normy?
źródło: https://www.toyota.es/customer/manuals#/pdf/PZ49X-12P55-ES?modelType=Corolla%20Hybrid%20Hatchback%20Touring%20Sports&lineOffDate=2020-09-07

Z drugiej strony nowozelandzka instrukcja również zaleca 0W16 gdzie regulacje dotyczące emisji są luźniejsze niż w Australii(gdzie znowu są luźniejsze niż w UE - źródło to ChatGPT) a klimat generalnie jest bardziej(niż australijski) podobny do europejskiego. Więc ktoś mógłby wywnioskować, że w tym wypadku 0W16 jest rekomendowany ze względu na korzyści dla użytkownika - ponieważ klimat jest podobny do UE ale normy są luźniejsze więc czemu nie napisać 5W30?
źródło: https://www.manual.nz/toyota/corolla-hybrid-2023/manual?p=423

Tutaj jeszcze podobny wątek na Reddicie porównujący instrukcje w USA, Europie i Australii: https://www.reddit.com/r/COROLLA/comments/1elv07r/comparison_of_us_australian_eu_corolla_hybrid/

Odnośnie tego filmu na YT. Mechanik wspominał o częstych wymianach oleju, co 5000 mil (~8000 km). Taka wymiana byćmoże kompensuje szybką degradację 0W16 i stąd to nieformalne zalecenie? Ostatecznie nie mam jednoznacznej opinii w tym temacie.

[topoll]

5000 mil to taki standard w USA.

[ledziu]

Mechanik wspominał o częstych wymianach oleju, co 5000 mil (~8000 km).

Tak jak @Topoll napisał jest to u nich normą przynajmniej oficjalnie głoszoną w mediach.

Podsumowując. Biorąc pod uwagę różne wskazania olejowe producenta dotyczące tego samego silnika gdzie tak jak np. w Szwajcarii nie ma ani słowa o 0w16, gdzie dopuszcza się różne lepkości, do tego wskazuje się dostosowanie oleju do sposobu jazdy to używanie na siłę jednej lepkości bez oglądania się na warunki korzystania z auta niczemu nie służy i przed niczym nie uchroni.

[lukas13]

Fajna akademicka dyskusja  , ale zastanówcie się Panowie, czy na 0w16 czy 0w20 to silnik (przy regularnych zmianach oleju)  i tak przeżyje resztę samochodu.

[ledziu]

Fajna akademicka dyskusja  , ale zastanówcie się Panowie, czy na 0w16 czy 0w20 to silnik (przy regularnych zmianach oleju)  i tak przeżyje resztę samochodu.

Tak może być:-)

[klikol]

Witam wszystkich 
W czasie oczekiwania na auto studiowałem temat oleju. Mnóstwo informacji, ale nie wiadomo które są wiarygodne.
W końcu podjąłem temat z Toyota Central Europe i za którymś razem otrzymałem odpowiedź techniczną a nie tylko "poprawną politycznie".
Fragment odpowiedzi z TCE: 
"... można stosować oleje silnikowe o klasie lepkości wskazanej w instrukcji obsługi pojazdu (0W16, OW20, 5W30), bez szkody dla układu napędowego auta.
Użycie oleju o lepkości innej niż 0W-16 może skutkować zwiększonym zużyciem paliwa.
Stąd instrukcja zaleca, w celu osiągnięcia możliwie najniższego zużycia paliwa, zastosowanie przy kolejnej wymianie oleju o klasie lepkości 0W-16".

Używam ENEOS X-PROME 0W20 ze sklepu oficjalnego dystrybutora.
Pierwszą wymianę zrobiłem po 1000, drugą po 3000. Resztę planuję co pół roku lub 8000km.
Praktycznie każdy spełnia jakiś punkt "eksploatacji w trudnych warunkach", która zaleca dodatkowe wymiany międzyprzeglądowe.
Pozdrawiam

[klikol]

Debiut mnie chyba zestresował  - miało być ENEOS X-PRIME 0W20

[ostry2407]

Debiut mnie chyba zestresował  - miało być ENEOS X-PRIME 0W20

Bardzo dobry wybór. Najlepszy olej jaki jest dostępny na naszym rynku

[ledziu]

można stosować oleje silnikowe o klasie lepkości wskazanej w instrukcji obsługi pojazdu (0W16, OW20, 5W30), bez szkody dla układu napędowego auta.
Użycie oleju o lepkości innej niż 0W-16 może skutkować zwiększonym zużyciem paliwa.
Stąd instrukcja zaleca, w celu osiągnięcia możliwie najniższego zużycia paliwa, zastosowanie przy kolejnej wymianie oleju o klasie lepkości 0W-16".

I tu niestety płynnie przechodzimy z dobra dla silnika do realizacji norm euro.

[ostry2407]

dlatego trzeba to wypośrodkować.
0w16 najniższa emisja spalin i najmniejsze spalanie
0w20 nastawiony na max zabezpieczenie silnika, bardzo dużo związków przeciwzużyciowych czy zmniejszających tarcie molibden 971ppm , bor 516ppm. Niektórzy właśnie ze względu na ich dużą zawartość mieszają go z innymi olejami 5w30

[mecens]

Emerytowany dyrektor Castrol Nederland, Henk de Groot, od lat testował wpływ różnych olei na osiągi silników samochodowych. Dzisiaj ogłosił publicznie: „Nowe oleje szkodzą silnikom”.
Wymiana oleju nie ma sensu.
Olej w silniku w bardzo szybkim czasie robi się czarny od cząstek sadzy. Te cząsteczki sadzy (węgla) mają wyśmienite właściwości smarownicze i powodują, że rozgrzany olej lepiej spełnia swoje funkcje także są właśnie korzystne dla pracy i osiągów silnika. Wymiana oleju to olbrzymie marnotrawstwo i wielkie obciążenie dla naszego środowiska naturalnego a także pogorszenie osiągów silnika. Według doświadczeń pana de Groot samochód po wymianie oleju ma gorsze osiągi i większe spalanie.
Henk de Groot toczy swoją włąsną wojnę z „mafią wymieniaczy olejów”. Wszyscy użytkownicy samochodów, ciężarówek i innych pojazdów są niepotrzebnie wpędzani w koszta, zmuszani przez serwisy samochodowe do wymiany oleju we wskazanym czasie.
Przejechałem już swoim samochodem 350.000 km bez wymiany oleju - mówi Henk de Groot - oszczędziłem na tym swój portfel i środowisko naturalne. Moja żona jeździ samochodem bez wymiany oleju już 20 lat.
Oczywiście należy jak najbardziej kontrolować i uzupełniać ubytki oleju.
Henk de Groot będąc dyrektorem Castrol Nederland poruszał tą sprawę ze swoimi szefami w Londynie, ze oczywistym brakiem zrozumienia dla jego wątpliwości. Któż będzie podcinał gałąź na której siedzi?
Komentarz na jednej ze stron: “Jeździłem Oplem Kadetem Combo DSL 6 lat bez wymiany oleju, następnie Hyundai Lantra Station DSL 5 lat bez wymiany, Renault Express 4 lata po czym te samochody jeździły nadal u znajomego, nigdy nie wjeżdżając do serwisu po nowy olej, także ja zgadzam się z opinią pana de Groot”
Co na to serwisy i fabrykanci samochodów? Nic. Zmowa milczenia trwa.

[ledziu]

Tia, jakiś sposób na zabłyśnięcie w internecie