Tia. Po przejrzeniu rozdziału instrukcji serwisowej CH-R'ki gen 1 pt "TIRE PRESSURE MONITORING TIRE PRESSURE WARNING SYSTEM PRECAUTION" [1]
wygląda że TPMS to nie jest dokładne urządzenie i domyślam się, że działa na zasadzie analogowej w tym sensie, że po ustawieniu danego stanu (przyciskiem na kierownicy) sprawdza co jakiś czas czy zapamiętane stany ciśnienia zgadzają się w jakimś określonym zakresie tolerancji z zapamiętanymi. Może jakaś jeszcze dodatkowa tolerancja na spadek ciśnienia we wszystkich czunikach naraz co może być intrerpretowane jako spadek temperatury. Albo wzrost ciśnienia w dwóch oponah po tej samej stronie pojazdu interpretowany jako zaparkowanie w słońcu itp
Na chłopski rozum do takiego czegoś nie jest potrzebny dokładny odczyt - wystarczą procentowe róznice względem zapamiętanych stanów.
Natomiast pompka dołożona do samochodu wg instrukcji jest częścia tzw zestawu naprawczego przebitej opony a nie narzędziem eksploatacyjnym więc jak można się domyślać nie musi mieć zbytniej dokładności zważywszy, że każą nie przekraczać 80 km/h i zachowywać ostrożność.
[1] Szczególnie punkt g: Depending on the tire type, the system may not function properly even if the specified wheels are used.
Cokolwiek przez to rozumieć tu jest wielki znak zapytania co do wiarygodności TPMS.
Wątek: Manometr czy TPMS (Przeczytany 1268 razy)