Wątek: Bezpłatna Obowiązkowa Kampania Bezpieczeństwa

[Konrad62]

Ale ktoś ci broni kupić w ASO koła zimowe w rozmiarze Comfort, skoro tak bardzo się boisz o uszkodzenia? Już widzę jak ASO cokolwiek zrobi jeśli coś się stanie od łańcuchów, nawet na odpowiednich kołach, ale jak w to wierzysz to czemu nie wydać 10k na koła.

[topoll]

Zaraz napisze, że nie ma ich na wlepce.

[Konrad62]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

[marekj]

Nie zaczynajmny tej dyskusji od nowa please.

[jakubsiemaszko]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

TCE ani ASO nie dadzą Ci naklejki na nowy rozmiar, TCE robiło to jeszcze parę lat temu wysyłając indywidualne zgody na korzystanie z alternatywnych rozmiarów i załączając naklejkę, ale chyba było to nie do końca legalne, bo teraz totalnie się od tego odcinają. Generalnie to jak masz homologację na dany rozmiar kół to po założeniu innego i wypadku ubezpieczyciel teoretycznie może Ci odmówić wypłacenia środków uzasadniając, że to z winy niehomologowanego rozmiaru, więc to zależy czy ktoś lubi się pchać w potencjalny przypał czy ma to w d, ja akurat nie mam i uważam, że Toyota mega słabo postąpiła homologując tylko jeden rozmiar jednocześnie wykluczający łańcuchy.

[topoll]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

TCE ani ASO nie dadzą Ci naklejki na nowy rozmiar, TCE robiło to jeszcze parę lat temu wysyłając indywidualne zgody na korzystanie z alternatywnych rozmiarów i załączając naklejkę, ale chyba było to nie do końca legalne, bo teraz totalnie się od tego odcinają. Generalnie to jak masz homologację na dany rozmiar kół to po założeniu innego i wypadku ubezpieczyciel teoretycznie może Ci odmówić wypłacenia środków uzasadniając, że to z winy niehomologowanego rozmiaru, więc to zależy czy ktoś lubi się pchać w potencjalny przypał czy ma to w d, ja akurat nie mam i uważam, że Toyota mega słabo postąpiła homologując tylko jeden rozmiar jednocześnie wykluczający łańcuchy.

Miejskie legendy powielasz. Ten jak piszesz niehomologowany rozmiar jest zgodny z warunkami technicznymi dopuszczenia pojazdu do ruchu. Tak samo z użyciem łańcuchów na 19” kołach. Użyjesz i uszkodzisz sobie nadkola? Nie możesz mieć pretensji do Toyoty. Wszystkie konsekwencje.

[jakubsiemaszko]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

TCE ani ASO nie dadzą Ci naklejki na nowy rozmiar, TCE robiło to jeszcze parę lat temu wysyłając indywidualne zgody na korzystanie z alternatywnych rozmiarów i załączając naklejkę, ale chyba było to nie do końca legalne, bo teraz totalnie się od tego odcinają. Generalnie to jak masz homologację na dany rozmiar kół to po założeniu innego i wypadku ubezpieczyciel teoretycznie może Ci odmówić wypłacenia środków uzasadniając, że to z winy niehomologowanego rozmiaru, więc to zależy czy ktoś lubi się pchać w potencjalny przypał czy ma to w d, ja akurat nie mam i uważam, że Toyota mega słabo postąpiła homologując tylko jeden rozmiar jednocześnie wykluczający łańcuchy.

Miejskie legendy powielasz. Ten jak piszesz niehomologowany rozmiar jest zgodny z warunkami technicznymi dopuszczenia pojazdu do ruchu. Tak samo z użyciem łańcuchów na 19” kołach. Użyjesz i uszkodzisz sobie nadkola? Nie możesz mieć pretensji do Toyoty. Wszystkie konsekwencje.

Uważasz, że ubezpieczyciel nie może podważyć jazdy na niehomologowanym dla danego auta w CoC rozmiarze kół?

[topoll]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

TCE ani ASO nie dadzą Ci naklejki na nowy rozmiar, TCE robiło to jeszcze parę lat temu wysyłając indywidualne zgody na korzystanie z alternatywnych rozmiarów i załączając naklejkę, ale chyba było to nie do końca legalne, bo teraz totalnie się od tego odcinają. Generalnie to jak masz homologację na dany rozmiar kół to po założeniu innego i wypadku ubezpieczyciel teoretycznie może Ci odmówić wypłacenia środków uzasadniając, że to z winy niehomologowanego rozmiaru, więc to zależy czy ktoś lubi się pchać w potencjalny przypał czy ma to w d, ja akurat nie mam i uważam, że Toyota mega słabo postąpiła homologując tylko jeden rozmiar jednocześnie wykluczający łańcuchy.

Miejskie legendy powielasz. Ten jak piszesz niehomologowany rozmiar jest zgodny z warunkami technicznymi dopuszczenia pojazdu do ruchu. Tak samo z użyciem łańcuchów na 19” kołach. Użyjesz i uszkodzisz sobie nadkola? Nie możesz mieć pretensji do Toyoty. Wszystkie konsekwencje.

Uważasz, że ubezpieczyciel nie może podważyć jazdy na niehomologowanym dla danego auta rozmiarze kół?

Dopóki spełnia warunki zapisane w warunkach technicznych dopuszczenia do ruchu (to one decydują czy pojazd jest dopuszczony do ruchu na drodze publicznej) - to nie ma takiego prawa.

[jakubsiemaszko]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

TCE ani ASO nie dadzą Ci naklejki na nowy rozmiar, TCE robiło to jeszcze parę lat temu wysyłając indywidualne zgody na korzystanie z alternatywnych rozmiarów i załączając naklejkę, ale chyba było to nie do końca legalne, bo teraz totalnie się od tego odcinają. Generalnie to jak masz homologację na dany rozmiar kół to po założeniu innego i wypadku ubezpieczyciel teoretycznie może Ci odmówić wypłacenia środków uzasadniając, że to z winy niehomologowanego rozmiaru, więc to zależy czy ktoś lubi się pchać w potencjalny przypał czy ma to w d, ja akurat nie mam i uważam, że Toyota mega słabo postąpiła homologując tylko jeden rozmiar jednocześnie wykluczający łańcuchy.

Miejskie legendy powielasz. Ten jak piszesz niehomologowany rozmiar jest zgodny z warunkami technicznymi dopuszczenia pojazdu do ruchu. Tak samo z użyciem łańcuchów na 19” kołach. Użyjesz i uszkodzisz sobie nadkola? Nie możesz mieć pretensji do Toyoty. Wszystkie konsekwencje.

Uważasz, że ubezpieczyciel nie może podważyć jazdy na niehomologowanym dla danego auta rozmiarze kół?

Dopóki spełnia warunki zapisane w warunkach technicznych dopuszczenia do ruchu (to one decydują czy pojazd jest dopuszczony do ruchu na drodze publicznej) - to nie ma takiego prawa.

Ciekawa teoria, podzielisz się jakimiś źródłami? Z tego co rozmawiałem z TCE i dwoma niezależnym rzeczoznawcami CoC jest jednak istotne i może być podstawą do odrzucenia ubezpieczenia czy nawet problemów w kontroli drogowej, bardziej na zachodzie niż w Polsce.

[topoll]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

TCE ani ASO nie dadzą Ci naklejki na nowy rozmiar, TCE robiło to jeszcze parę lat temu wysyłając indywidualne zgody na korzystanie z alternatywnych rozmiarów i załączając naklejkę, ale chyba było to nie do końca legalne, bo teraz totalnie się od tego odcinają. Generalnie to jak masz homologację na dany rozmiar kół to po założeniu innego i wypadku ubezpieczyciel teoretycznie może Ci odmówić wypłacenia środków uzasadniając, że to z winy niehomologowanego rozmiaru, więc to zależy czy ktoś lubi się pchać w potencjalny przypał czy ma to w d, ja akurat nie mam i uważam, że Toyota mega słabo postąpiła homologując tylko jeden rozmiar jednocześnie wykluczający łańcuchy.

Miejskie legendy powielasz. Ten jak piszesz niehomologowany rozmiar jest zgodny z warunkami technicznymi dopuszczenia pojazdu do ruchu. Tak samo z użyciem łańcuchów na 19” kołach. Użyjesz i uszkodzisz sobie nadkola? Nie możesz mieć pretensji do Toyoty. Wszystkie konsekwencje.

Uważasz, że ubezpieczyciel nie może podważyć jazdy na niehomologowanym dla danego auta rozmiarze kół?

Dopóki spełnia warunki zapisane w warunkach technicznych dopuszczenia do ruchu (to one decydują czy pojazd jest dopuszczony do ruchu na drodze publicznej) - to nie ma takiego prawa.

Ciekawa teoria, podzielisz się jakimiś źródłami? Z tego co rozmawiałem z TCE i dwoma niezależnym rzeczoznawcami CoC jest jednak istotne i może być podstawą do odrzucenia ubezpieczenia czy nawet problemów w kontroli drogowej, bardziej na zachodzie niż w Polsce.

W takich Niemczech tak - ale tylko w odniesieniu do samochodów zarejestrowanych w Niemczech, natomiast nie zarejestrowanych w innym kraju. Konwencja wiedeńska się kłania. W Polsce nie . W Niemczech masz w Briefie wpisane dopuszczalne rozmiary opon i tylko takie możesz mieć na samochodzie. Jednak nawet w Niemczech można dodać inne rozmiary do Briefu.
My jednak rozmawiamy o Polsce i samochodach zarejestrowanych w Polsce.

[jakubsiemaszko]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

TCE ani ASO nie dadzą Ci naklejki na nowy rozmiar, TCE robiło to jeszcze parę lat temu wysyłając indywidualne zgody na korzystanie z alternatywnych rozmiarów i załączając naklejkę, ale chyba było to nie do końca legalne, bo teraz totalnie się od tego odcinają. Generalnie to jak masz homologację na dany rozmiar kół to po założeniu innego i wypadku ubezpieczyciel teoretycznie może Ci odmówić wypłacenia środków uzasadniając, że to z winy niehomologowanego rozmiaru, więc to zależy czy ktoś lubi się pchać w potencjalny przypał czy ma to w d, ja akurat nie mam i uważam, że Toyota mega słabo postąpiła homologując tylko jeden rozmiar jednocześnie wykluczający łańcuchy.

Miejskie legendy powielasz. Ten jak piszesz niehomologowany rozmiar jest zgodny z warunkami technicznymi dopuszczenia pojazdu do ruchu. Tak samo z użyciem łańcuchów na 19” kołach. Użyjesz i uszkodzisz sobie nadkola? Nie możesz mieć pretensji do Toyoty. Wszystkie konsekwencje.

Uważasz, że ubezpieczyciel nie może podważyć jazdy na niehomologowanym dla danego auta rozmiarze kół?

Dopóki spełnia warunki zapisane w warunkach technicznych dopuszczenia do ruchu (to one decydują czy pojazd jest dopuszczony do ruchu na drodze publicznej) - to nie ma takiego prawa.

Ciekawa teoria, podzielisz się jakimiś źródłami? Z tego co rozmawiałem z TCE i dwoma niezależnym rzeczoznawcami CoC jest jednak istotne i może być podstawą do odrzucenia ubezpieczenia czy nawet problemów w kontroli drogowej, bardziej na zachodzie niż w Polsce.

W takich Niemczech tak - ale tylko w odniesieniu do samochodów zarejestrowanych w Niemczech, natomiast nie zarejestrowanych w innym kraju. Konwencja wiedeńska się kłania. W Polsce nie . W Niemczech masz w Briefie wpisane dopuszczalne rozmiary opon i tylko takie możesz mieć na samochodzie. Jednak nawet w Niemczech można dodać inne rozmiary do Briefu.
My jednak rozmawiamy o Polsce i samochodach zarejestrowanych w Polsce.

No ciekawe, bo jak czytam o różnych krajach w Europie i jeździe na niehomologowanych rozmiarach kół to czytam, że mogą być problemy właśnie w Niemczech, Austrii czy Szwajcarii, ale może nie doczytuję czegoś. A odnośnie nieistotności CoC w Polsce podasz jakieś źródła? Wszystkie artykuły jakie czytam raczej wskazują na coś innego, głównie jest to kwestią zapisów TU i ich widzimisię w razie w. Swoją drogą to jak chcesz to możemy przejść na priv, żeby nie spamować tutaj, ale nie mogę do Ciebie wysłać wiadomości jak coś.

[topoll]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

TCE ani ASO nie dadzą Ci naklejki na nowy rozmiar, TCE robiło to jeszcze parę lat temu wysyłając indywidualne zgody na korzystanie z alternatywnych rozmiarów i załączając naklejkę, ale chyba było to nie do końca legalne, bo teraz totalnie się od tego odcinają. Generalnie to jak masz homologację na dany rozmiar kół to po założeniu innego i wypadku ubezpieczyciel teoretycznie może Ci odmówić wypłacenia środków uzasadniając, że to z winy niehomologowanego rozmiaru, więc to zależy czy ktoś lubi się pchać w potencjalny przypał czy ma to w d, ja akurat nie mam i uważam, że Toyota mega słabo postąpiła homologując tylko jeden rozmiar jednocześnie wykluczający łańcuchy.

Miejskie legendy powielasz. Ten jak piszesz niehomologowany rozmiar jest zgodny z warunkami technicznymi dopuszczenia pojazdu do ruchu. Tak samo z użyciem łańcuchów na 19” kołach. Użyjesz i uszkodzisz sobie nadkola? Nie możesz mieć pretensji do Toyoty. Wszystkie konsekwencje.

Uważasz, że ubezpieczyciel nie może podważyć jazdy na niehomologowanym dla danego auta rozmiarze kół?

Dopóki spełnia warunki zapisane w warunkach technicznych dopuszczenia do ruchu (to one decydują czy pojazd jest dopuszczony do ruchu na drodze publicznej) - to nie ma takiego prawa.

Ciekawa teoria, podzielisz się jakimiś źródłami? Z tego co rozmawiałem z TCE i dwoma niezależnym rzeczoznawcami CoC jest jednak istotne i może być podstawą do odrzucenia ubezpieczenia czy nawet problemów w kontroli drogowej, bardziej na zachodzie niż w Polsce.

W takich Niemczech tak - ale tylko w odniesieniu do samochodów zarejestrowanych w Niemczech, natomiast nie zarejestrowanych w innym kraju. Konwencja wiedeńska się kłania. W Polsce nie . W Niemczech masz w Briefie wpisane dopuszczalne rozmiary opon i tylko takie możesz mieć na samochodzie. Jednak nawet w Niemczech można dodać inne rozmiary do Briefu.
My jednak rozmawiamy o Polsce i samochodach zarejestrowanych w Polsce.

No ciekawe, bo jak czytam o różnych krajach w Europie i jeździe na niehomologowanych rozmiarach kół to czytam, że mogą być problemy właśnie w Niemczech, Austrii czy Szwajcarii, ale może nie doczytuję czegoś. A odnośnie nieistotności CoC w Polsce podasz jakieś źródła? Wszystkie artykuły jakie czytam raczej wskazują na coś innego, głównie jest to kwestią zapisów TU i ich widzimisię w razie w. Swoją drogą to jak chcesz to możemy przejść na priv, żeby nie spamować tutaj, ale nie mogę do Ciebie wysłać wiadomości jak coś.

Wystarczy lektura warunków technicznych dopuszczenia pojazdów do ruchu w Polsce. Zagranicą też są decydujące za sprawą konwencji wiedeńskiej. Nic więcej nie trzeba czytać. Zwłaszcza pismaków lub sprzedawców w ASO.

[jakubsiemaszko]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

TCE ani ASO nie dadzą Ci naklejki na nowy rozmiar, TCE robiło to jeszcze parę lat temu wysyłając indywidualne zgody na korzystanie z alternatywnych rozmiarów i załączając naklejkę, ale chyba było to nie do końca legalne, bo teraz totalnie się od tego odcinają. Generalnie to jak masz homologację na dany rozmiar kół to po założeniu innego i wypadku ubezpieczyciel teoretycznie może Ci odmówić wypłacenia środków uzasadniając, że to z winy niehomologowanego rozmiaru, więc to zależy czy ktoś lubi się pchać w potencjalny przypał czy ma to w d, ja akurat nie mam i uważam, że Toyota mega słabo postąpiła homologując tylko jeden rozmiar jednocześnie wykluczający łańcuchy.

Miejskie legendy powielasz. Ten jak piszesz niehomologowany rozmiar jest zgodny z warunkami technicznymi dopuszczenia pojazdu do ruchu. Tak samo z użyciem łańcuchów na 19” kołach. Użyjesz i uszkodzisz sobie nadkola? Nie możesz mieć pretensji do Toyoty. Wszystkie konsekwencje.

Uważasz, że ubezpieczyciel nie może podważyć jazdy na niehomologowanym dla danego auta rozmiarze kół?

Dopóki spełnia warunki zapisane w warunkach technicznych dopuszczenia do ruchu (to one decydują czy pojazd jest dopuszczony do ruchu na drodze publicznej) - to nie ma takiego prawa.

Ciekawa teoria, podzielisz się jakimiś źródłami? Z tego co rozmawiałem z TCE i dwoma niezależnym rzeczoznawcami CoC jest jednak istotne i może być podstawą do odrzucenia ubezpieczenia czy nawet problemów w kontroli drogowej, bardziej na zachodzie niż w Polsce.

W takich Niemczech tak - ale tylko w odniesieniu do samochodów zarejestrowanych w Niemczech, natomiast nie zarejestrowanych w innym kraju. Konwencja wiedeńska się kłania. W Polsce nie . W Niemczech masz w Briefie wpisane dopuszczalne rozmiary opon i tylko takie możesz mieć na samochodzie. Jednak nawet w Niemczech można dodać inne rozmiary do Briefu.
My jednak rozmawiamy o Polsce i samochodach zarejestrowanych w Polsce.

No ciekawe, bo jak czytam o różnych krajach w Europie i jeździe na niehomologowanych rozmiarach kół to czytam, że mogą być problemy właśnie w Niemczech, Austrii czy Szwajcarii, ale może nie doczytuję czegoś. A odnośnie nieistotności CoC w Polsce podasz jakieś źródła? Wszystkie artykuły jakie czytam raczej wskazują na coś innego, głównie jest to kwestią zapisów TU i ich widzimisię w razie w. Swoją drogą to jak chcesz to możemy przejść na priv, żeby nie spamować tutaj, ale nie mogę do Ciebie wysłać wiadomości jak coś.

Wystarczy lektura warunków technicznych dopuszczenia pojazdów do ruchu w Polsce. Zagranicą też są decydujące za sprawą konwencji wiedeńskiej. Nic więcej nie trzeba czytać. Zwłaszcza pismaków lub sprzedawców w ASO.

Z całym szacunkiem, ale oficjalne stanowisko TCE na piśmie, opinie rzeczoznawców i zdecydowanie większa ilość potwierdzonych argumentów za przewagą CoC nad ogólnymi warunkami technicznymi dopuszczenia podjazdów do ruchu chyba bardziej mnie przekonują.

[topoll]

Wydawało mi się że za te 10k dostajesz 4 koła, śruby i nową naklejkę 
No bo jak inaczej mogą legalnie sprzedać ci koła w innym rozmiarze niż na aucie? Do CHR II Comfort 17" bez problemu by nam sprzedali zimówki 18"

TCE ani ASO nie dadzą Ci naklejki na nowy rozmiar, TCE robiło to jeszcze parę lat temu wysyłając indywidualne zgody na korzystanie z alternatywnych rozmiarów i załączając naklejkę, ale chyba było to nie do końca legalne, bo teraz totalnie się od tego odcinają. Generalnie to jak masz homologację na dany rozmiar kół to po założeniu innego i wypadku ubezpieczyciel teoretycznie może Ci odmówić wypłacenia środków uzasadniając, że to z winy niehomologowanego rozmiaru, więc to zależy czy ktoś lubi się pchać w potencjalny przypał czy ma to w d, ja akurat nie mam i uważam, że Toyota mega słabo postąpiła homologując tylko jeden rozmiar jednocześnie wykluczający łańcuchy.

Miejskie legendy powielasz. Ten jak piszesz niehomologowany rozmiar jest zgodny z warunkami technicznymi dopuszczenia pojazdu do ruchu. Tak samo z użyciem łańcuchów na 19” kołach. Użyjesz i uszkodzisz sobie nadkola? Nie możesz mieć pretensji do Toyoty. Wszystkie konsekwencje.

Uważasz, że ubezpieczyciel nie może podważyć jazdy na niehomologowanym dla danego auta rozmiarze kół?

Dopóki spełnia warunki zapisane w warunkach technicznych dopuszczenia do ruchu (to one decydują czy pojazd jest dopuszczony do ruchu na drodze publicznej) - to nie ma takiego prawa.

Ciekawa teoria, podzielisz się jakimiś źródłami? Z tego co rozmawiałem z TCE i dwoma niezależnym rzeczoznawcami CoC jest jednak istotne i może być podstawą do odrzucenia ubezpieczenia czy nawet problemów w kontroli drogowej, bardziej na zachodzie niż w Polsce.

W takich Niemczech tak - ale tylko w odniesieniu do samochodów zarejestrowanych w Niemczech, natomiast nie zarejestrowanych w innym kraju. Konwencja wiedeńska się kłania. W Polsce nie . W Niemczech masz w Briefie wpisane dopuszczalne rozmiary opon i tylko takie możesz mieć na samochodzie. Jednak nawet w Niemczech można dodać inne rozmiary do Briefu.
My jednak rozmawiamy o Polsce i samochodach zarejestrowanych w Polsce.

No ciekawe, bo jak czytam o różnych krajach w Europie i jeździe na niehomologowanych rozmiarach kół to czytam, że mogą być problemy właśnie w Niemczech, Austrii czy Szwajcarii, ale może nie doczytuję czegoś. A odnośnie nieistotności CoC w Polsce podasz jakieś źródła? Wszystkie artykuły jakie czytam raczej wskazują na coś innego, głównie jest to kwestią zapisów TU i ich widzimisię w razie w. Swoją drogą to jak chcesz to możemy przejść na priv, żeby nie spamować tutaj, ale nie mogę do Ciebie wysłać wiadomości jak coś.

Wystarczy lektura warunków technicznych dopuszczenia pojazdów do ruchu w Polsce. Zagranicą też są decydujące za sprawą konwencji wiedeńskiej. Nic więcej nie trzeba czytać. Zwłaszcza pismaków lub sprzedawców w ASO.

Z całym szacunkiem, ale oficjalne stanowisko TCE na piśmie, opinie rzeczoznawców i zdecydowanie większa ilość potwierdzonych argumentów za przewagą CoC nad ogólnymi warunkami technicznymi dopuszczenia podjazdów do ruchu chyba bardziej mnie przekonują.

To nie mój problem.

[3com3]

Przed chwilą zadzwonili z ASO — Toyota gotowa do odbioru.
Naprawili wiązkę i dodatkowo wymienili akumulator 12V na nowy!!! Aż nie wiem, gdzie ich całować