Wątek: Toyota RAV-4 VI 2026

[jakubsiemaszko]

Widzę, że nareszcie nastąpił powrot do przeszłości i poręczny selektor kierunku jazdy wrócił do łask zamiast topornej wajchy a'la klasyczny automat. Jeszcze niech tabletoza przeminie i będzie ok 

Ten malutki selektor to pasuje może do Aygo albo Yarisa, a nie SUVa mającego przypominać baby Land Cruisera (patrz kierownica, fotele itd.). Co do tabletozy to totalna zgoda, ciekawe jak w praktyce i np. w pełnym słońcu będzie sprawdzać się ten nieosłonięty ekran przed kierowcą, bo oczywiście zamiast trzymać się sprawdzonych rozwiązań trzeba iść za globalnym trendami, czekam kiedy na kierownicy będzie wyświetlacz. :D

Spróbuj zawrócić na 5 czy 7 razy, używając selektora i tradycyjnej wajchy i wtedy pogadamy.

Zawracałem na kilka razy niejednokrotnie i nie widzę większego problemu z lewarkiem, bez przesady. Rozumiem, że ten selektor może być dla niektórych wygodny czy też ładny, chociaż osobiście chyba wolę mieć wszystkie pozycja skrzyni w jednej linii, ale przede wszystkim nie pasuje mi on wizualnie do RAVki, dlatego cieszę się z wyboru wcześniejszej wersji.

[Henio]

Byłem dziś pojeździć i obejrzeć wersję Executive w Avantgarde Bronze.
Winny jestem wyjaśnienie: w żadnej wersji nie ma siłowników w klapie silnika.
To, co widziałem, to ichniejsza przeróbka dla wygody - ciągle to trzeba unosić, ładować itp.
To se założyli w pokazówce.

[przmor]

Widzę, że nareszcie nastąpił powrot do przeszłości i poręczny selektor kierunku jazdy wrócił do łask zamiast topornej wajchy a'la klasyczny automat. Jeszcze niech tabletoza przeminie i będzie ok 

Ten malutki selektor to pasuje może do Aygo albo Yarisa, a nie SUVa mającego przypominać baby Land Cruisera (patrz kierownica, fotele itd.). Co do tabletozy to totalna zgoda, ciekawe jak w praktyce i np. w pełnym słońcu będzie sprawdzać się ten nieosłonięty ekran przed kierowcą, bo oczywiście zamiast trzymać się sprawdzonych rozwiązań trzeba iść za globalnym trendami, czekam kiedy na kierownicy będzie wyświetlacz. :D

Spróbuj zawrócić na 5 czy 7 razy, używając selektora i tradycyjnej wajchy i wtedy pogadamy.

Zawracałem na kilka razy niejednokrotnie i nie widzę większego problemu z lewarkiem, bez przesady. Rozumiem, że ten selektor może być dla niektórych wygodny czy też ładny, chociaż osobiście chyba wolę mieć wszystkie pozycja skrzyni w jednej linii, ale przede wszystkim nie pasuje mi on wizualnie do RAVki, dlatego cieszę się z wyboru wcześniejszej wersji.

Zawracając Fordem Galaxy z automatem też tradycyjna wajcha mi nie przeszkadzała bo nie wiedziałem jak wygodny może być selektor w Aurisie Wygląd? Dla mnie nieistotny. Ma być wygodnie a nie tak czy inaczej wyglądać.

[jakubsiemaszko]

Widzę, że nareszcie nastąpił powrot do przeszłości i poręczny selektor kierunku jazdy wrócił do łask zamiast topornej wajchy a'la klasyczny automat. Jeszcze niech tabletoza przeminie i będzie ok 

Ten malutki selektor to pasuje może do Aygo albo Yarisa, a nie SUVa mającego przypominać baby Land Cruisera (patrz kierownica, fotele itd.). Co do tabletozy to totalna zgoda, ciekawe jak w praktyce i np. w pełnym słońcu będzie sprawdzać się ten nieosłonięty ekran przed kierowcą, bo oczywiście zamiast trzymać się sprawdzonych rozwiązań trzeba iść za globalnym trendami, czekam kiedy na kierownicy będzie wyświetlacz. :D

Spróbuj zawrócić na 5 czy 7 razy, używając selektora i tradycyjnej wajchy i wtedy pogadamy.

Zawracałem na kilka razy niejednokrotnie i nie widzę większego problemu z lewarkiem, bez przesady. Rozumiem, że ten selektor może być dla niektórych wygodny czy też ładny, chociaż osobiście chyba wolę mieć wszystkie pozycja skrzyni w jednej linii, ale przede wszystkim nie pasuje mi on wizualnie do RAVki, dlatego cieszę się z wyboru wcześniejszej wersji.

Zawracając Fordem Galaxy z automatem też tradycyjna wajcha mi nie przeszkadzała bo nie wiedziałem jak wygodny może być selektor w Aurisie Wygląd? Dla mnie nieistotny. Ma być wygodnie a nie tak czy inaczej wyglądać.

Wygodniej jest moim zdaniem złapać lewarek niż palcami szukać jakiegoś pindolka, który do tego auta po prostu nie pasuje, mogli przynajmniej zostawić jakiś wybierak/lewarek do tego nowego systemu, a nie kastrować to auto jeszcze bardziej.

[przmor]

Łap sobie zatem wajchę a ja poczekam aż w Corolli pojawi się selektor i wtedy zastanowię się nad zakupem. Może przy okazji inne wygodne rozwiązania z Aurisa powrócą.

[Markid]

Nie wiem jak u nas ale w US w niektórych wersjach wyposażenia jest lewarek a w innych selektor. Nie mam na myśli wersji Woodland czy GR ale w ramach wersji standardowej poziomy xs, xls, xle, limited, ...

Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka

[jakubsiemaszko]

Nie wiem jak u nas ale w US w niektórych wersjach wyposażenia jest lewarek a w innych selektor. Nie mam na myśli wersji Woodland czy GR ale w ramach wersji standardowej poziomy xs, xls, xle, limited, ...

Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka

Oo, to nie wiedziałem, myślałem, że tylko w Woodlandzie, ale Toyota w USA to jednak zupełnie co innego, patrz takie Tacomy, 4Runnery itd.

[Piwo]

https://www.youtube.com/watch?v=oOsWsW-Emu0

[krzysztofon]

Mam selektor w Formentorze. Po 3 dniach już zmieniałem biegi bez patrzenia i nigdy się nie pomyliłem. To naprawdę wygodne i estetyczne.

[KriSSo]

Z pomiarów jakieś większe różnice nie wychodzą (ale zastrzegam, że miałem miernik kiepskiej jakości - apka na smartfonie):

Miernik fatalny, bo ...

80-120 6,5-7,5 sek

W pomiarach 0- 100 i  80-120 w RAV4 V gen wyszły głupoty, niezgodne z rzeczywistością w ogóle. Pewnie podobnie niewłaściwie zmierzone są w nowej RAV;

[KriSSo]

Rzeczywiste wyniki zmierzone urządzeniem GPS 10 Hz mojej executive ze szklanym dachem:






Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Piwo]

Te 5,3 spoko dla poprzedniej rav4. Te 5,9 w nowej jakoś dziwnie długo. Za 181tys plus to mega słaby wynik.

[andizy]

Te 5,3 spoko dla poprzedniej rav4. Te 5,9 w nowej jakoś dziwnie długo. Za 181tys plus to mega słaby wynik.

 
Hybrydy nie są samochodami wyczynowymi bo mają w założeniu priorytet efektywności.                  Dla mnie dynamika nowej RAV4 HEV  2026 - w czasie jazdy próbnej była wyraźnie lepsza niż poprzedniej generacji.    Gdybym szukał lepszej  czekałbym na PHEV-a. 

[MarkowskiB]

Zgadzam się że hybryda to nie ścigacz który ma wykręcać czasy. Poza tym jak patrzylem na specyfikacje podobnych hybryd w tej klasie to wcale nie jest zły wynik.

[przmor]

Jeśli komuś na czasach i emocjach zależy to powinien wybrać coś innego niż SUV. Może być nawet Toyota jak tutaj https://www.facebook.com/share/v/196wCwMDKV/