Wątek: Dodatkowe zabezpieczenie - srogi dylemat.

[weasel123]

Właśnie dlatego polecam 2 zabezpieczenia, cobra jako alarm, blue jako immobilizer.

Koncepcja słuszna tylko tu znów pęk breloków przy kluczach.
Dołożyć do tego jeszcze bearlocka pod pachą i będzie komplet :]

[alpha540i]

Nie mam żadnego breloka ;-) tylko klucz a zabezpieczenia jak wspomniałem. A te fizyczne, mechaniczne blokady sobie daruj, nie te czasy. To nie duży fiat.

[Konrad62]

Nie mam żadnego breloka ;-) tylko klucz a zabezpieczenia jak wspomniałem. A te fizyczne, mechaniczne blokady sobie daruj, nie te czasy. To nie duży fiat.

Na pewno masz Cobre? Bez breloka jest chyba tylko BLE, przynajmniej tak wynika z mojego researchu już trochę starego.

[weasel123]

Na pewno masz Cobre? Bez breloka jest chyba tylko BLE, przynajmniej tak wynika z mojego researchu już trochę starego.

BLE ma brelok/pastylkę radiową.
Przecież pół tego forum to psioczenie że dają jedną w zestawie a nie dwie.
Cobra bez karty to chyba zwykły alarm który wyje a z brelokiem to dodatkowo immobilizer , ale już sam kręćka dostaję od tego.

Widzicie więc że można czuć się skołowanym jak sie człowiek zastanawia co wybrać.

[alpha540i]

Kartę mam w szufladzie, nieaktywną.

[ArturB]

Mam Canblu.
Działa bez najmniejszego problemu. Po około 12msc. wymiana baterii w breloku.
Konieczność wymiany sygnalizuje sam Immo po połączeniu mrugając 10x.
1. Możliwość dodania awaryjnego odblokowania kierownica.
2. Aplikacja w telefonie - wygodne włączanie trybu serwisowego.
3. Automatyczny Update Immo ze strony producenta.
Ogólnie w codziennym użyciu "niewidoczny", brelok lub telefon i nawet niczego nie musisz dotykać.

Ale...:
Ostatnia wersja Aplikacji na telefon ma "lukę" w zabezpieczeniach.
Po sparowaniu nie można wyłączyć automatyczego łączenia telefonu z pojazdem. Czyli jak zostawisz telefon w samochodzie to immo będzie odbezpieczone.
Obecna wersja Apki nie pozwala na wyłączenia automatycznego łączenia telefonu z pojazdem, przywraca ją automatycznie mimo wyłączenia.
Mają to poprawić: PIN do uruchomienia parowania.
Oczywiście Apka nie jest wymagana.

Mądrych wyborów życzę.

[weasel123]

Kartę mam w szufladzie, nieaktywną.

Czyli używasz Cobry tylko jako wyjca przy włamaniu, a CanBlu z brelokiem jako immobilizera na okazję:
1. gameboya+pozostałych ataków na CAN
2. na walizkę.

Teraz jasne i chyba ma sens.
Co trzeba zrobić żeby Cobra działała w tej konfiguracji z kartą w szufladzie a wyła syreną jak coś?
Ciekawe teraz jak wydusić z ASO jak oni to montują w tym Mszczonowie, w sensie w jakim konfigu. Napisane jest tylko "cobra pro".

[alpha540i]

Kwestia konfiguracji centrali, możesz poprosić żeby tak ustawili w salonie przy montażu.

[weasel123]

Kwestia konfiguracji centrali, możesz poprosić żeby tak ustawili w salonie przy montażu.

Mszczonów. Raczej w ASO moge sobie gadać ile chcę a to i tak sie zagubi.

[alpha540i]

Ja bym spróbował.

[weasel123]

Kartę mam w szufladzie, nieaktywną.

Jak w takim razie Cobra się uzbraja skoro karta nie bierze w tym udziału?

[Colin]

Karta służy defaultowo do rozbrajania, uzbrojenie odbywa się podczas zamkniecia pilotem OE

[weasel123]

Dzięki za info.
Cały czas jednak chodzi mi po głowie jakaś samoróba bo nie ufam rozwiązaniom proponowanym przez ASO bo nie będę miał możliwości weryfikacji co tam porobili i czy to w ogóle zadziała, poza tym lubię coś czasem pokminić. Zdarza się też często że monter nawet nie rozumie jak działa ustrojstwo które zakłada, tylko leci po instrukcji, więc łatwo o głupią konfigurację która nie ma sensu.
Miałem jakieś pierwsze pomysły ale bez wiedzy co, gdzie i jak to trochę bieda, znalazłem jakiś manual serwisowy do CC ale nie ma w nim szczegółów okablowania więc ciemna d*pa.
Przykładowo w miarę prostą opcją byłoby odcięcie elektromagnesu blokady selektora biegów ale producent przewidział że może być awaria i byle patykiem można odblokować to mechanicznie jak się zdejmie zaślepkę obok dźwigni, więc ten plan jest uwalony.
Szukam dalej.

[alpha540i]

Zadaj sobie pytanie czy jest sens wywarzać otwarte drzwi. Jak nie ufasz ASO to podjedź do okolicznego zaufanego elektryka samochodowego to Ci poprawi serwisowy montaż i może założy coś od siebie. Żeby odciąć coś w obecnych samochodach by nie generowało usterek w modułach trzeba mieć nie tylko schematy ale i wiedzę elektroniczną. Często w odciętym obwodzie trzeba zastosować jakiś emulator, rezystor, kondensator czy przekaźnik. Jak odetniesz coś na „pałę” guzik, elektromagnes czy inny przełącznik a pojedziesz z tym do serwisu to jest duża szansa że gwarancja w znacznym stopniu poleci. Zabezpieczenie ma być założone nie tylko estetycznie i niewidzialnie ale także jak najmniej inwazyjnie.

[weasel123]

Zgoda na 100%, tylko po co mam to w takim razie montować w ASO za 800 skoro i tak będę musiał pojechać do elektryka i zapłacić mu kolejne 800. Może lepiej zapłacić te 2000 komuś kto wie i zna takie urządzenie.
To jest właśnie ten dylemat - czy nie lepiej od razu zrezygnować z ASO i podjechać do kogoś kto ma pojęcie a w dodatku będę mógł popatrzeć co i gdzie montuje i pewnie nawet pogadać o tym technicznie i coś ustalić. Jak coś kulawo skonfigurują w Mszczonowie to i tak potem mnie spławią do dystrybutora urządzenia.
Za to właśnie cenię niezależny warsztat który mam niedaleko - przyjeżdżam, opis sprawy, rozkminka (często wspólna), propozycja, decyzja.
A tu mam zamówienie -> odbiór. Zero informacji. To się kłóci z moim pojmowaniem tematu serwisu i stąd mam dylematy.
Jak ktoś mi zrobi ulepa to potem ja się będę musiał wozić miesiącami po warsztatach żeby to ogarnąć.