Wątek: rezystancja przewodów WN w E 10

[Croom]

przy wysokich obrotash jezdzilem na 3 cylindrach. Na wolnych obrotach do 3 tys
chodzil na 4 cylindry.

 To nie slyszales ze nie pali na jeden gar ?

 Poszperam cos o tych omach moze cos znajde

[zyzolek]

o nie slyszales ze nie pali na jeden gar ?

No wlasnie, ze nie palil na jeden gar dopiero po przekroczeniu 120 km/h.
pozatym, ze byl slabszy zadnych innych odglosow nie bylo. Sami mechanicy
nic nie slyszeli i szukali jakis czujnikow.

[GLADIATOR]

Więc lepiej odżałowac te 100 pln i kupić nowe i spokój bedziemy mieli.

[Croom]

Croom napisał/a:
o nie slyszales ze nie pali na jeden gar ?


No wlasnie, ze nie palil na jeden gar dopiero po przekroczeniu 120 km/h.
pozatym, ze byl slabszy zadnych innych odglosow nie bylo. Sami mechanicy
nic nie slyszeli i szukali jakis czujnikow.

 Mi w Cinqecento 900 (4 cylindry) kiedys jak nie palil na jeden gar to mialem wrazenie ze jade maluchem ;-))

A jakies odglosy inne oprocz salbosci nic nie zauwazyles ?

[zyzolek]

No wlasnie ze nic nie bylo slychac. Ten kabel raz dzialal a innym razem nie dzialal.
Tak jak mowilem, pojawialo sie to tylko powyzej 120 km/h. Byl wtedy slabszy, ale zadnych
dziwnych odglosow ani szarpania. Jechal bardzo rowno.
Nawet machnicy w ASO zglupieli. Szukali problemu w czujnikach i w przepustnicy, ale nic tam
nie bylo. Dopiero moj znajomy w innym ASO oddalonym od mojego miejsca zamieszkania o 200km wpadl na pomysl, ze to mozy byc wadliwy kabel.

Z kablami to trzeba uwazac. Nie zawsze ich awaria jest oczywista.
Wtedy wymienil mi tylko ten jeden wadliwy, ale teraz tez cos mi zaczal troche swirowac wiec wymienilem
wszystkie i jest w koncu OK. Mam juz 190 tys prebiegu. W tym miesiacu zrobilem 12 tys.
musze wymienic olej i filtry.
Duzo jezdze wiec jestem zalezny od auta i wszystko w nim musi byc TIP TOP.

A mam pytanko tak na marginesie; kiedy nalezy wymienic paski klinowe?

[GLADIATOR]

Jak widać że pasek jest do wymiany i jest popękany lub lekko poszarpany itp.

[Croom]

No ale mozna chyba sprawdzic czy wszystkie kable dzialaja dobrze , chyba jest jakis sposob ?

[zyzolek]

No ale mozna chyba sprawdzic czy wszystkie kable dzialaja dobrze , chyba jest jakis sposob ?

Tak jak zaczal ten wontek Stas, mozna sprawdzac opornosc kabli, czy miesci sie jeszcze w normie.

A pozatym to domowe sposoby, wykrecanie swiec i ogledziny czy, ktoras nie jest bardziej okopcona
no i balans cylindrow na wlaczonym silniku. Tylko trzeba uwazac, zeby prad nie kopnal.

[Croom]

Oki reasumujac podaje dane tech z HAYNES-a ;-)

 Rezystancja przewodu swiecy zaplonowej powinna zawierac sie miedzy
 10000 do 25000 omow.

Jak sprawdzic:

Zmierzyc rezystancje miedzy koncem przewodu swiecy zaplonowych kazdego przewodu wysokiego napiecia zalozonego na gniazdo kopulki rozdzielacza i wnetrzem styku kopulki.

Jesli na stykach kopulki (sa 4 styki takie metalowe wypustki) wystepuje osad wegla kopulke lepiej wymienic.
Warto tez sprawdzic czy mamy prawidlowe swiece do naszego silnika np. do 4E-FE maja byc 16-tki DENSO.
Tak na marginesie ONLY ASO bo tam sa najtansze ;-)

Oczywiscie jesli np. zaobserwujemy jakies przeskoki iskier po kablach w nocy, ciemnym pomieszczeniu kable do wymiany.

No i reasumujac kable rowniez polecam z ASO sa najlepsze ;-)

pozdrowionka

[GLADIATOR]

Masz moze foto tych kabli z ASO bardzo bym prosił o foto i ewentualnie foto pudełka.