Wątek: olej do yarisa

[Croom]

Tutaj moze sie pochwalę taką mała yariską , lejemy tam CFS 5W30.

Tu jest maly film z Kielc jak to sobie TS-ka radzi:-)

Zuchowski Dawid - Toyota Yaris - SuperOES VI Runda Tor Kielce 15-06-2013

[sadam]

u Davida w temacie jest ten film.

[mk2]

jestem przed pierwszą wymianą oleju w nowo nabytym używanym yarisie 1.3 gaz, i w moim zaprzyjaźnionym warsztacie lexusa koledzy wszędzie leją Mobil 5W40, więc zrobię tak samo.

[paba]

jestem przed pierwszą wymianą oleju w nowo nabytym używanym yarisie 1.3 gaz, i w moim zaprzyjaźnionym warsztacie lexusa koledzy wszędzie leją Mobil 5W40, więc zrobię tak samo.

cieszę się

[Croom]

jestem przed pierwszą wymianą oleju w nowo nabytym używanym yarisie 1.3 gaz, i w moim zaprzyjaźnionym warsztacie lexusa koledzy wszędzie leją Mobil 5W40, więc zrobię tak samo.

1.3 z LPG ?
Szkoda bo zmienne fazy rozrządu nie pracują właściwie na oleju klasy 5W40
Te silniki powinny jeździć na oleju klasy SAE 30 choć w Japonii jezdzą również na 0W20

[zzabot]

Witam,

Na stronie Motula po wklepaniu Jarka wyskakują trzy propozycje. Czy ktos wie czym te oleje sie wlasciwie różnia i dlaczego jeden od drugiego miałby być lepszy?

Best            8100 Eco-nergy 5W-30 (a)   
Better    8100 Eco-clean 5W-30
Good    8100 X-clean 5W-30

[sadam]

jeden jest mid saps, drugi low saps, jeden ma norme a5/b5, drugi a/b3 itp.
co bys z tego nie zalał, bedzie dobre, ale te oleje eco saving sa dla mnie o kant pupy bo nadają sie tylko do przysłowiowego toczenia

[paba]

a przeczytałeś jakie normy spełniają?


nr. 1 jest lekkobieżnym olejem
nr. 2 jest lekkobieżnym olejem dla samochodów z filtrem cząstek
nr. 3 jest nie-lekkobieżnym olejem dla samochodów z filtrem cząstek

możesz sobie nalać każdy z nich, ale nr. 1 i 2 będzie odpowiedni

[zzabot]

Hehe, wlasnie do takiego toczenia mi jest potrzebny.
Niestety mam problem z interpretacja danych technicznych wymienionych olejów. Który i dlaczego powienien zapewnic najniższe spalanie, a który i dlaczego najlepszą ochronę silnika?

Eco-Nergy
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.848
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 57 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 10 mm²/s
 HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.4 mPa.s
Viscosity Index ASTM D2270 163
Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F
Flash point ASTM D92 226°C / 439°F
Sulfated ash ASTM D874 0.98% weight
TBN ASTM D2896 10.3 mg KOH/g

Eco-Clean
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.845
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 57.9 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 10.4 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.0 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 171
Pour point ASTM D97 -42°C / -43.6°F
Flash point ASTM D92 232°C / 449.6°F
Sulfated ash ASTM D874 0.80% weight
TBN ASTM D2896 8.0 mg KOH/g

X-Clean
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 70.8 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 12.0 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.5 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 166
Pour point ASTM D97 -36°C / -32.8°F
Flash point ASTM D92 230°C / 446°F
Sulfated ash ASTM D874 0.79% weight
TBN ASTM D2896 7.4 mg KOH/g

[sadam]

do oszczedzania paliwa to eco-nergy

[mechu]

tylko najpierw sobie policz ile oszcedzisz - w porownaniu do 15w40 sa jeszcze roznice ale pomiedzy 5w30 a innym 5w30 roznica w spalaniu bedzie niemierzalna.

[paba]

dla zainteresowanych opracowanie z bobistheoilguy odnośnie OEM Toyoty

TOYOTA 
Toyota SN OW-20 ................................. ExxonMobil Yugen Kaisha   
Toyota SN 5W-20 ................................. Esso Sekiyu Yugen Kaisha
Toyota SN 5W-30 ................................. ExxonMobil Yugen Kaisha
Toyota SN 10W-30 ................................ ExxonMobil Yugen Kaisha   
 
Toyota SM OW-20 ................................. ExxonMobil Yugen Kaisha   
Toyota SM 5W-20 ................................. Esso Sekiyu Yugen Kaisha
Toyota SM 5W-30 ................................. ExxonMobil Yugen Kaisha
CASTLE SM 5W-30 ................................. ExxonMobil Yugen Kaisha
CASTLE SM 10W-30 ................................ ExxonMobil Yugen Kaisha   
                                                 
Toyota SL 5W-20 ................................. Esso Sekiyu Yugen Kaisha
Castle SL 5W-20 ................................. Esso Sekiyu Yugen Kaisha
Toyota SL 5W-30 ................................. Nippon Oil Corporation
CASTLE SL 5W-30 ................................. Nippon Oil Corporation
Toyota SL 10W-30 ................................ Nippon Oil Corporation 
CASTLE SL 10W-30 ................................ Nippon Oil Corporation

[zzabot]

Fuchs TITAN XTR SAE 5W-30
- ACEA A5, B5
- API SL/CF
- Ford WSS-M2C 913B
CHARACTERISTICS: TITAN XTR 5W/30
Kinematic Viscosity at 100ºC IP71 10.2 mm2/s
Kinematic Viscosity at 40ºC IP71 57.1 mm2/s
Viscosity Index IP226 169
Specific Gravity at 20ºC IP160 0.846

Dobre to to?

[csh]

Witam Serdecznie,

Od tygodnia jestem posiadaczem Yarisa 1.0 2003r 125K km przebiegu. Muszę wymienić olej, waham się między:
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/51/original/8100_Eco-nergy_5W-30_%28GB%29.pdf
http://www.millersoils.pl/wp-content/uploads/2012/11/6229-XF-LONGLIFE-C2-5w30.pdf

Auto od pn. do soboty używane przez kobietę do jazdy po mieście na krótkich odcinkach. Średnio 4 x po 2-7km dziennie.
1 lub 2 razy w miesiącu wypad za miasto do 200km, prędkość w okolicach 110km, wyprzedzanie na trójce do 6000obr. jeśli zachodzi taka potrzeba.

Pytania mam trzy. Wg instrukcji do silnika 1SZ-FE API powinno być SL czy nowsze SN może mieć jakiś negatywny wpływ?
Czy stosując tego typu oleje powinienem zmienić nawyki wyprzedzania (na trójce do oporu), czy jednak są one w stanie zapewnić optymalną ochronę silnika w trakcie takich manewrów. Wydaje mi się mi Millers nieco lepszy, ale chciałbym poznać zdanie kogoś mądrzejszego. Ewentualnie jakiś inny olej, który dobrze sprawdzi się w opisanym przeze mnie sposobie użytkowania.

[paba]

nowsze SN nie będzie mieć negatywnego wpływu
olej lekkobieżny a więc np. posługując się klasyfikacją europejską ACEA olej klasy A5/B5, A1/B1, C2 będzie miał nieco mniejszą odporność na zerwanie filmu olejowego w skrajnych sytuacjach, nie ma to jednak takiego bezpośredniego przełożenia, bo zalecenia używania lekkobieżnego oleju do auta pojawiają się w większości toyot, w tym do tego yarisa
można przyjąć, że olej w/w klas zapewnia optymalną ochronę, natomiast jest ona nieco inaczej "uzyskiwana", olej C2 to olej przeznaczony domyślnie do aut spełniających nowsze normy emisji spalin, chroniący katalizator, filtr cząstek stałych (jeśli na wyposażeniu) - mają inne formuły, inne dodatki, nie znaczy, że gorsze


oba w/w oleje w równym stopniu się sprawdzą, oba oleje miałem u siebie