Wątek: swap w mojej celice

[wroobel]

Właśnie odebrałem auto z przekładki silnika. Nowy silnik tj 3S GE od celi VI gen, spisuje się rewelacyjnie  :aclap    :aclap  , zmienna długość kolektorów powoduje efekt a'la VTEC, różnica w mocy to: przed 155koni teraz ok 175 (dokładnego pomiaru na hamowni dokonam wkrótce), co w połączenu z przelotowym układem wydechowym (z kwasówki) daje piorunujący efekt w stosunku do serii. Motor sprowadzany był prosto z Japonii (czyli JDM), co gwarantuje najlepszą jakość i wartości mocy nieco wyższe w stosunku do jednostek przeznaczonych na rynek europejski.

[JaryÂś]

gratsy! no to ziomek sciagamy siem :D

[wroobel]

A może najpierw hamownia?? Może jeszcze ktoś chętny??

[JaryÂś]

no ja postaram znow sie zhamowac niedlugo jesli sponsor sie odezwie;-) ale tak serio to sie chyba wstrzymam i zorbie to po przegladzie czyli za jakisś 1000km wtedy bedzie lepszy efekt...dodatkowo planuje wymienic swiece na irydowe :D

[tomek_paseo]

Miodzio...   :twisted:  Jaka jest różnica w pracy tych dwóch motorków? Domyślam sie, że nowy znacznie dłuuuużej utrzymuje wysokie niutki i moc maksymalną osiąga troche wyżej, niż poprzedni silniczek

[wroobel]

Miodzio...   :twisted:  Jaka jest różnica w pracy tych dwóch motorków? Domyślam sie, że nowy znacznie dłuuuużej utrzymuje wysokie niutki i moc maksymalną osiąga troche wyżej, niż poprzedni silniczek

Ten nowy pracuje zdecydowanie ciszej w stosunku do starego, który miał już 200tys przebiegu i zdarzało już się mu łyknąć co nieco oleju- głównie przy katach. Nowa jednostka pracuje niestety na komputerze od starej, co w pełni nie wykorzystuje jego potencjału. Na wiosne planuje podpjąć SMT, co powinno nieco poprawić jego parametry. Motor z VIstej gen, ma większą (o 6mm) średnice przepustnicy, pozatym ma grubszy kolektor, co wymagało minimalnych przeróbek, reszta pasowała do skrzyni jak "ulał"  :aclap  
P.S. trzeci bieg kończy się teraz przy 165km/h  :-DD

[RobertR]

P.S. trzeci bieg kończy się teraz przy 165km/h  :-DD

Bo pewnie masz krótszą skrzynię. Oryginalnie w GT ciągnie do 170

[wroobel]

No tak skrzynia pozostała od starego. Robert co sądzisz: czy mam szukać kompa od nowego silnika, czy też pójść na skróty i podpjąć od razu SMT?

[RobertR]

Wielkich różnic pewnie niema. Czujniki w silniku raczej mają takie same charakterystyki. Nie wiem tylko, czy masz czujnik w skrzyni biegów (bo masz starą). Jeśli nie to pewnie problemy z nowym ECU by były.

Jak i tak chcesz montować SMT, to spróbuj właśnie od tego. Jak nie będzie się dawało zestroić odpowiednio to poszukasz ECU od VI (za możliwość zhamowania pewnie paru dawców do pożyczenia by się znalazło).

[wroobel]

Po dwóch miesiącach od przekładki sprzęgło odmówiło współpracy, w tym celu mam zamiar zamontować spiek pochodzący z firmy Radzikowski motorsport

[RobertR]

Zamiast spieka sugeruję dobre sprzęgło dobrej firmy (np Exedy). Nie masz >300KM a ze spiekiem to Ci się będzie kiepsko jeździło i za jakiś czas okaże się, że docisk i koło zamachowe się wytarły.

[dEF]

tyle ze spiek radzikowskiego jest sporo tanszy...

[RobertR]

Ale Radzikowski nie naprawi Ci potem docisku i koła.

[paranoikLBN]

wroobel, ile kosztowała Cie taka przyjemność .. ile za silniczek, za sprowadzenie, za robote ... ?
też mam 3SGE w swojej Cari 2 gen. 158KM ... i tak się zastanawiam jakby to wyszło finansowo jakbym zrobił swap na 3 gen. 175KM ... czyli to co ty zrobiłeś u siebie

[wroobel]

przy okazji zlotu w radomiu mieliśmy możliwość skorzystania z hamowni. Mój wynik to 168 KM i 180Nm (przy kompie od wersji 156KM). Max obroty przy których następuje odcinka to 7605rpm (gdzie normalnie następuje to przy ok 7200)