Wątek: Toyota PRIUS

[Zuraw]

Witam

Ja też zaliczam się do entuzjastów priusa i potwierdzam tym samym słowa przedmówców. Co prawda auto nie jest moje ale mam okazje nim pojeździć i dziś gdybym miał odpowiednie fundusze wybór byłby jeden -> PRIUS. Pare słów o eksploatacji. Przejechał dopiero 8kkm. Spalanie na tym dystansie jak narazie takie samo jak u jackmilas - 5.2L. Awarii nie było żadnej. Jazda nim to czysta przyjemność i coś więcej niż tylko przemieszczanie się. Staram się szukać pretekstu by się nim przejechać ;] Zatem kolego jasny pozbądź się dylematu i bierz priusa.
Pozdrawiam

[Arkadi73]

Zapraszam wszystkich fanów Priusa na mojego facebooka.
Zbudujmy razem fajny kanał
https://www.facebook.com/Toyota-Prius-Polska-604897093231189/?ref=bookmarks

[jaroWM]

od zakupu Prius III 2010 w lipcu przejechane ok. 1300 km. spalanie w mieście 5,2 l, w trasie 5,6 l, dość dobrze zbiera się do wyprzedzania, jazda 150 - 160 km/h nie jest problemem. fajne nietuzinkowe auto - trzeba się przyzwyczaić. nosidełko (środek) i 2 foteliki po bokach(mocowane na sam pas - bez isofixa) mieszczą się na tylnej kanapie dobrze. karton o wymiarach 80 x 60 x 45 cm elegancko wchodzi do bagażnika, wózek spacerówka obłożony torbami, plecakami także. mało spotykane na drogach - w Olsztynie spotykam jeszcze 3 szt, dwójek jest więcej.

[fazibazi]

mało spotykane na drogach

Czy ja wiem. Osobiście dość często spotykam, dosyć charakterystyczne autko. A o innych hybrydach,pomiatach toyotowych nie wspomnę bo to by było kilka dziennie (lexy, aurisy, chr, RAV). Coraz więcej tego.... i dobrze  Fakt że jak już człowiek sam ma to bardziej zwraca uwagę na inne. Przykład: w zeszłym tygodniu w Bydgoszczy na światłach ja (Auris I HSD) za Priusem II i na sąsiednim za nami Prius III, miło   

[erma]

Prusiak III ma fajna linię nadwozia, jak na swoje czasy był ciekawie narysowany - wcięty błotnik w klosze...

[jaroWM]

w Olsztynie szału nie ma z Priusami 3 - łącznie ze swoim znam 4 zarejestrowane NO.... dwie na holenderskich tablicach turystów / handlarzy też w lipcu wyłapałem. za to dwójek porobiło się więcej, taksówkarze przekonują się do niego pomału. nawet w Piszu na taxi widziałem taką.

[blooqkazoo]

Witam,

mam kilka pytań odnośnie Priusa 3gen. Rozważam zakup takiego auta używanego. Celuję w roczniki 2010-2012 i przebiegi <100k.
1. Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
2. Czy obawiać się aut z przebiegami większymi niż 150k?
3. W jakim stanie jest bateria w takim używanym Priusie z przebiegiem 100k i wiecej?
4. Rocznie robię przebieg rzędu 6k, auto raczej będzie stało pod chmurką, czy będzie miało to jakiś negatywny wpływ na działanie układu hybrydowego albo stan baterii?

Pozdrawiam

[P0RCIN]

Cześć.
Jeśli celujesz w

roczniki 2010-2012 i przebiegi <100k

to przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na przebieg czy jest rzeczywisty.
Przy Priusie bardzo łatwo trafić na byłe taxi z młodym rocznikiem i dużym przebiegiem który może być "korygowany"
Nie mówię ,ze masz się bać auta po taxi ale wtedy powinno mieć przebieg na pewno nie mniejszy niż Twoje założone 100kkm.

2. Czy obawiać się aut z przebiegami większymi niż 150k?

Toż to dopiero się dotarło więc ja bym się nie obawiał. Sam kupiłem Priusa III z przebiegiem 241 000 po taksówce i jakoś jeżdżę już od pół roku i zrobiłem 10 tyś. bezawaryjnie.

3. W jakim stanie jest bateria w takim używanym Priusie z przebiegiem 100k i wiecej?

Na to pytanie ciężko odpowiedzieć jednoznacznie, ale akumulatory w Priusach słyną raczej z długowieczności. Toyota dawała  siedem lat gwarancji na baterie więc muszą być dobre bo inaczej by nie ryzykowali dziesiątkami tysięcy powracających aut na serwis baterii.

4. Rocznie robię przebieg rzędu 6k, auto raczej będzie stało pod chmurką, czy będzie miało to jakiś negatywny wpływ na działanie układu hybrydowego albo stan baterii?

A myślisz ,że każdy posiadacz Priusa ma garaż?
Jak sądzisz, czy Toyota wyprodukowała auto do stania w garażu i którym można jeździć tylko pod dachem?
Nic się nie stanie jak będziesz trzymał auto pod chmurką.
Większość z nas tak pewnie robi.

[Glider]

Celuję w roczniki 2010-2012 i przebiegi <100k.

Trudno będzie znaleźć Priusa z tak małym przebiegiem. W Polsce za dużo ich nie sprzedawali, a w krajach z których najczęściej sprowadza się samochody, kupowali je raczej ludzie, którzy planowali większe przebiegi roczne.

1. Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Po pierwsze: Na stan techniczny, Po drugie: Na stan techniczny i po trzecie: na stan techniczny. Trzeba zrobić porządny przegląd z diagnostyka baterii. Jest to samochód mało awaryjny, ale konstrukcyjnie skomplikowany.

2. Czy obawiać się aut z przebiegami większymi niż 150k?

Jeśli wizualnie jest dla Ciebie akceptowalny i technicznie sprawny to taki przebieg nie jest problemem.

3. W jakim stanie jest bateria w takim używanym Priusie z przebiegiem 100k i wiecej?

Może mieć 300 tys przebiegu i sprawną baterię, ale też 50 tys przebiegu i baterię do wymiany. Bateria w samochodzie hybrydowym musi być używana, samochód nie powinien stać miesiącami na parkingu. Poza tym, kolizja też może uszkodzić system elektryczny. Dlatego zawsze przy zakupie trzeba zrobić test baterii. Można samemu z odpowiednią aplikacja na smartfona i czytnikiem OBD, albo w serwisie Toyoty, lub w serwisie niezależnym, który ma możliwość sprawdzenia napięcia na każdej celi akumulatora.

4. Rocznie robię przebieg rzędu 6k, auto raczej będzie stało pod chmurką, czy będzie miało to jakiś negatywny wpływ na działanie układu hybrydowego albo stan baterii?

To małe przebiegi. Tak jak napisałem powyżej, ten samochód nie może stać bezczynnie tygodniami. Powinien co jakiś czas przejść cykl ładowania baterii. Bateria trakcyjna nie może się rozładowywać, to jest bardzo szkodliwe. W czasie eksploatacji samochodu komputer monitoruje baterię i nie pozwala na rozładowanie lub przeładowanie. W czasie długiego postoju może dojść do samoistnego rozładowania. Parkowanie pod chmurką nie ma znaczenia dla baterii trakcyjnej, ta jest wytrzymała na mróz i  w zimie na pewno łatwiej uruchomić hybrydę niż samochód benzynowy, a tym bardziej diesla. Czasami może być problem z małym akumulatorem, ale jego wymiana jest tania, a awaryjne uruchomienie z miejscami podpięcia pod maską proste.

[blooqkazoo]

Super, bardzo dziękuję za odpowiedzi 

Mam jeszcze kilka pytań o serwis.
Czy w Priusie wyswietla się jakiś komunikat o zbliżającym się serwisie i jego zakresie czy serwisy robi się co x liczbę kilometrów? Przykładowo w MB mam podaną liczbę kilometrów do serwisu i literkę która określa zakres tego serwisu.
Jeśli chodzi o zawieszenie to domyślam się że nie jest to rocket science i kazdy kto ma pojęcie o mechanice samochodowej jest w stanie wymienić sobie zużyte części zawieszenia.
Czy w Priusie 3gen jest wiecej miejsca z tyłu dla pasażerów niż w Aurisie II gen (2013-2014)?

[parian]

Jak chcesz robić przebiegi rzędu 6 000 km rocznie to nie wiem czy Prius jest odpowiednim autem dla Ciebie. Oszczędności na paliwie i naprawach będą niewielkie, za to dyskomfort (twarde zawieszenie i plastiki) w stosunku do MB może przeszkadzać.
Ale jak już się uprzesz to daj spokój z tymi 100000 km. Jedyne co w Priusie widocznie się zużywa to wnętrze (przede wszystkim plastiki). Mechanicznie jest nie do zajechania. Na ostatnim przeglądzie wszystkie amortyzatory u mnie miały ponad 90% skuteczności. Są jeszcze oryginalne, przebieg w okolicach 240 000 km.
Popatrz na mobile.de albo autoscout.eu. Często można znaleźć tam Priusy wyprzedawane przez berlińskie korporacje taksówkarskie, z przebiegami 200 - 400 tys. km. Oklejone folią, więc z niezniszczonym lakierem, często z pokrowcami, więc niezniszczoną tapicerką. Większość ma dokumentację serwisową. Takiego Priusa kupisz za 6500 - 8000 euro i z Twoimi przebiegami to prawdopodobnie nie zajeździsz go przez kilkanaście lat.

ps. Prius z tyłu jest bardziej przestronny niż Auris, a info o serwisie nie pojawia się. Zawieszenie jest proste jak konstrukcja cepa.

[P0RCIN]

Priusy wyprzedawane przez korporacje taksówkarskie, z przebiegami 200 - 400 tys. km. Oklejone folią, więc z niezniszczonym lakierem, często z pokrowcami, więc niezniszczoną tapicerką. Większość ma dokumentację serwisową. Takiego Priusa kupisz za 6500 - 8000 euro i z Twoimi przebiegami to prawdopodobnie nie zajeździsz go przez kilkanaście lat.

O to,to,to właśnie są święte słowa którymi powinieneś się kierować.
Lepiej Kolega tego nie mógł ująć.

[parian]

@P0RCIN: Nie doczytałem, że Twój Prius jest po taxi. Sam chciałem takiego kupić, ale się spóźniłem. A, że auto było potrzebne na gwałt to kupiłem od osoby prywatnej.

[P0RCIN]

Owszem, jest po taxi i wcale tego nie ukrywam
Opiszę trochę dla zainteresowanych:
Tapicerka w idealnym stanie, deska bez żadnych wywierconych dziurek.
Nic nie śmierdzi, żadnych plam na fotelach.
Książka prowadzona przez ASO do zeszłego roku i przebiegu ~220.000km - sprawdzane w ASO Leszno.
Miałem tylko wiązkę kabli w bagażniku którą bez ucinania zaizolowałem i schowałem pod plastikami lewego schowka w bagaju.
Silnik suchy od góry i od dołu.
Oczywiście auto nie jest całkiem bez skaz.
W nadchodzący czwartek ląduje u lakiernika bo zderzaki mają już delikatne odpryski parkingowe na narożnikach. Niby nie trzeba by było tego robić no ale...
I najważniejsze to wywiercona dziura w dachu od "koguta" taksiarskiego. Zaślepiona jest teraz i tez w sumie jej nawet nie widać bo jest biała zaślepka na perłowym lakierze ale nie dopuszczam możliwości jeżdżenia na dłuższą metę z takim czymś.
Swoja drogą to wiercenie w dachu jest jakims hardkorem do potęgi 
W przednim zawieszeniu cos już zaczyna pukać na nierównościach.
Ogólnie wszystkie te zabiegi brałem pod uwagę zanim dokonałem zakupu i były wliczone w cenę więc nie widzę problemu.
Nie widzę problemu tym bardziej ,że auto ma już ćwierć miliona kilometrów przejechane. 
Tak wygląda przed lakiernikiem:

[fazibazi]

Dla kupujących/oglądających prusaki i podobne. Zwróćcie uwagę na oryginalny aku 12v i czy nie ma z nim problemów. Poza tym pełne sprawdzenie w ASO (z baterią EV itp.) kosztuje ok.500zł co przy zakupie za ok 40tys chyba nie jest dużo. Jeżeli chodzi o przebieg to ja zakładałem do 150tys ale myślę, że jeżeli stan auta to pokazuje i serwisy robione na czas to można się pokusić o większy margines. W moich poszukiwaniach na jednym aucie nie doszliśmy do testu baterii EV bo stan nadwozia już mi wystarczył (partacka naprawa) i starczyło 300zł. Powoli się rozglądam za drugą hybrydą bo żonie coś się spodobało ostatnio  "jakoś tak łatwo się jeździ".

P0RCIN - fajna tablica