grilingi albo bosche, jesli chodzi o klockiJa się dałem nabrać na klocki Bosch. Kanał.
grilingi albo bosche, jesli chodzi o klockiJa się dałem nabrać na klocki Bosch. Kanał.
moje bosche z przodu nie pylą w ogole, natomiast z tyłu jest masakra...
Mam kolejne pytanie.czy komputer powiadomi mnie kiedy trzeba wymienić klocki?nie
Jakie klocki(firma) będą najlepsze do auris 1.6 vvti 124 KM?przód czy tył?.
Komplet(przód i tył) ile milimetrów grubości muszą mieć żeby wymieniać?Muszą mieć okładziny :grin:
Komplet(przód i tył) ile milimetrów grubości muszą mieć żeby wymieniać?Klocki mają czujniki akustyczne (wygięte blaszki). Na pewno będzie je słychać bo będzie ocierał metal o metal (czyli blaszka o tarczę). Trzeba także co roku przesmarować prowadniczki bo się zapiekają i też piszczą (przekonałem się na własnym przykładzie). Pisałem wcześniej, że nabyłem oryginalne, które nie są z boscha. Bosch jest założony z przodu. Przy około 60kkm zostało mi około 3mm (jeszcze nie piszczą) i jak zrobi się cieplej to sam sobie wymienię wraz z tarczami, które mają około 8 mm. Tarcze prawdopodobnie kupię TRW.
Tak z ciekawości - czy nasze Auriski informują jakąś kontrolką o zbyt niskim poziomie płynu hamulcowego?
wpisz vin tutaj http://www.toyodiy.com/ i się dowiesz gdzie wyprodukowany był twój
http://www.toyodiy.com/parts/q.html :-)
ja p******* na tym forum tak pi***** takie glupoty ze ja nie moge.
Jeszcze przed tym wszystkim mechanik odkręcił koreczek z płynu hamulcowego, nie wiem czemu :o
Ferodo czy Boscha klocki polecacie??? albo innej firmy???Kupno klocków wiąże się z ich doborem do tarczy.
Klocki jeszcze są? Podczas hamowania czy podczas jazdy?Ferodo czy Boscha klocki polecacie??? albo innej firmy???Kupno klocków wiąże się z ich doborem do tarczy.
Klocki jeszcze są? Podczas hamowania czy podczas jazdy?To znaczy? Że niby KONIECZNIE trzeba klocki i tarcze tego samego producenta? To mit. Wcale nie trzeba. Choć z doborem racja - ale zależy co ktoś przez to rozumie :)Ferodo czy Boscha klocki polecacie??? albo innej firmy???Kupno klocków wiąże się z ich doborem do tarczy.
Ja zmieniłem wczoraj zarówno przód jak i tył. Mechanik mój koniec końców namówił mnie na zestaw tarcze ferodo + klocki TRW.I jak hamuje przód w porównaniu z oryginałami na takim zestawie?
Ciężko mi cokolwiek powiedzieć, bo na razie je oszczędzam i daje czas na ułożenie się. Jedyne co zauważyłem to spore pylenie klocków :thumbdown: ale łudzę się że to minie :cheesy:
I nie piszczą Ci? Bo takowe opinie są w Internecie.
Nie znam nikogo z Ate tylko stwierdzam fakt że wszystko jest w pożądku. Może miałeś jakąs podróbę, albo wjechałeś w wodę przy rozgrzanych tarczach, bo to już drugi zestaw jaki zakładam z tej firmy(pierwszy miałem w audi a4) i nic złego się nie dzieje.
Ja zmieniłem wczoraj zarówno przód jak i tył. Mechanik mój koniec końców namówił mnie na zestaw tarcze ferodo + klocki TRW.
To nie brudne zaciski piszczą tylko klocki.
Ja powiem tylko tyle, że dobre klocki nie piszczą nigdy. A złe jak piszczą, to wizyta w serwisie i czyszczenie faktycznie pomaga. Problem w tym, że ten problem szybko wraca i samym czyszczeniem nie da się go na stałe wyeliminować - chyba, że ktoś ciągle będzie jeździć na czyszczenie.
To nie sztuka wyjąć stare klocki i założyć nowe, ważne by wszystko porządnie oczyścić, przesmarować odpowiednim smarem i sprawdzić czy aby na pewno wszystko pracuje tak jak powinno.
orientujecie się jaka jest średnica tarcz hamulcowych w Aurisce z tyłu? Szykuje się wymianaOkoło 1,5 roku temu wymieniałem tył i opisałem na forum, trzeba poszukać.
orientujecie się jaka jest średnica tarcz hamulcowych w Aurisce z tyłu?
[quote ] Około 1,5 roku temu wymieniałem tył i opisałem na forum, trzeba poszukać.i nie ma :-)
Witam wszystkich. Jakiej firmy klocki polecacie do aurisa?
Klocki do Aurisa są przede wszystkim różne w zależnosci od wersji silnika, co widać po aukcjach na all
Jeżeli będziesz brał ori z ASO to po VINie będą pasowały bez problemu.
a co stoi na przeszkodzie żeby wklepać VIN w toyodiy i zobaczyć co tam są za numery i na podstawie tych numerów dobrać zamienniki (jeśli takie planujesz)?
jak masz jakieś sensowne alusy to nawet bez zdejmowania koła zajrzysz lub zmierzysz.
Mechanik stwierdził,że może to być wina zacisków. Spotkaliście się z czymś takim u siebie?
Co myślicie o klockach ceramicznych?Tych Juridów używam od ponad miesiąca na tarczach ATE. Nie piszczą i słabo "zużywają" tarcze - więcej refleksji nie mam.
Nie piszczą i słabo "zużywają" tarcze - więcej refleksji nie mam.
A czy nie ma jakichś azjatyckich kompletacji które tam chodzą jako OE ?
Z budżetowych zamiennikowych zestawów najlepiej sprawdza się ATE.A nieco lepsze, niż budżetowe? :cheesy: Jest sens zakładac na przykład ceramiczne tarcze, albo jakies nawiercane/nacinane, jeśli się nie startuje w rajdach?
A nieco lepsze, niż budżetowe? :cheesy: Jest sens zakładac na przykład ceramiczne tarcze, albo jakies nawiercane/nacinane, jeśli się nie startuje w rajdach?
częste i szybkie jazdy po górach - gdzie bardzo dużo hamujesz
ceramiczne tarcze nie tracą właściwości po bardzo dużym rozgrzaniu
W "cywilnym" samochodzie po górach to się hamuje silnikiemja to wiem, dlatego napisałem "szybkiej jazdy" - gdzie już bez hamulca się nie obędziesz... nie czepiaj się takich szczegółów, bo to się żałosne robi
Ja założyłem Bosch aftermarketowego - ale mam pytanie, bo skuteczność hamulców w Toykach jest... średnia na tle konkurencji europejskiej: np. nacinane tarcze zwiększą dużo skuteczność i czy masakrycznie szybko polecą na nich klocki? I czy GŁOŚNIEJ będzie auto hamować na takich tarczach, bo słuch mam niestety muzycznie i akustycznie wyczulony?Mam w VW zalozone tarcze nacinane (ate power disc) - juz 3 komplet - nic nie piszczy itp -z hamowaniem jest troche lepiej niz na zwyczajnych gladkich tarczach - wszystko zalezy jaka srednica tarczy itp. Co do trwalosci to zdziera klocki pewnie bardziej, ale jakos do tego nigdy uwagi nie przywiazywalem - to jest automat i jazda glownie po miescie , to i tak klocki beda leciec i tak nie wazne jaka tarcza czy gladka czy nacinana.
Co do trwalosci to zdziera klocki pewnie bardziej, ale jakos do tego nigdy uwagi nie przywiazywalemDla mnie to tez nie jest istotne, jak szybko klocki sie zuzyją, mają spełniać swoje zadanie (oby nie co 10 kkm oczywiście, ale juz co 15, kiedy przypada wymiana oleju bym zniosła). Jesli chodzi o nacinane tarcze, to czytałam, że prócz lepszego odprowadzania ciepła te nacięcia pozwalają też pozbywac się pyłu/brudu, dzięki czemu nie zbierają się osady tak, jak w przypadku tarcz gładkich, więc juz choćby w ten sposób zapewniaja lepszą skuteczność. Rowki może tez zwiększają jakoś siłę tarcia.
Nie za szybko czasem o tym myślisz? :o Pamiętam, że jak byłam Avensisem na przeglądzie przy 45 000 km, to tylko wspominali, że na klocki trzeba będzie zerknąć i być może wymienić na następnym przeglądzie :oMoże trochę na wyrost, zuzycie klocków oprócz ich jakości zalezy też od stylu i warunków jazdy. Zapytam przy 30kkm jak się klocki mają, to wtedy będe w stanie to jakoś ocenić, teraz nie mam pojęcia. A tarcze to ponoc średnio co drugą wymianę klocków sie wymienia? Jakiś artykuł mi sie obił o oczy, gdzie tak ktos stwierdził, więc tu rzeczywiście mam kupę czasu.
Nie daj naciągnąć się na koszty.Hehe, nie dam się, próbuje tylko mniej więcej ocenic, kiedy powinnam sie zainteresowac tematem :) Jeszcze na tarcze kupa czasu, na klocki chyba też ze 20kkm
Mam w VW zalozone tarcze nacinane
Jesli chodzi o nacinane tarcze, to czytałam, że prócz lepszego odprowadzania ciepła[...]z tym odprowadzaniem ciepła to tarcze wentylowane. Zreszta takie to standard w dzisiejszych czasach na przedniej osi przynajmniej. Naciecia powoduja wieksza skutecznosc hamowania, lepsze odprowadzanie wody z powierzchni tarczy oraz powstajacych gazow i pylow w trakcie hamowania. Dodatkowo naciecia stanowia tez wskaznik zuzycia tarczy - gdy znikna wymieniamy tarcze na nowe.
Nie słychać ich w ogóle. Nie szumi , nie piszczy , nie szura. Tak przynajmniej w VW , a w Toyocie to moge tylko zgadywać jak będzie - tym bardziej że auris/corolla mają tendecje do pisków z tylnej osi i czy to wina zacisków czy fabrycznych klocków to nie wiem.Mam w VW zalozone tarcze nacinaneAle hamują równie cicho co na zwykłych tarczach czy jest głośniej, szum, szuranie ciche/głośne - jak to jest?
Mam w VW zalozone tarcze nacinaneAle hamują równie cicho co na zwykłych tarczach czy jest głośniej, szum, szuranie ciche/głośne - jak to jest?
Miesiac to ile km?
Nie piszczą i słabo "zużywają" tarcze - więcej refleksji nie mam.
Mnie to najbardziej interesuje, czy skutecznie hamują :grin:
Nie wspominając już o cenie za taki zestawik :grin: . Stosowanie samych niby ceramicznych klocków nie ma żadnego sensu, no chyba, że komuś się już tarcze znudziły :)
A jesli chodzi o ceramiczne klocki, do których link wrzuciłam - Agiless, dlaczego nie ma sensu? Chodzi o to, że w zestawieniu ze zwykłymi stalowymi tarczami nie dają żadnego efektu?
Czytałam, że nie pylą, nie powodują fadingu, są ciche i oszczędzają tarcze, co już brzmi bardzo przyjemnie dla uszu. Tylko ile w tym prawdy?
Kolego Sławku, przejechałeś dopiero 2kkm na klockach, więc umówmy się na rzetelną opinię tych klocków za powiedzmy 20kkm, wtedy będzie to miało jakiś sens. Jeśli twierdzą, że klocki nie pylą, wolniej się zużywają, to myślę, że są po prostu twarde, czyli bardziej dostaje tarcza która ulec musi.
Kolego Sławku, przejechałeś dopiero 2kkm na klockach, więc umówmy się na rzetelną opinię tych klocków za powiedzmy 20kkm, wtedy będzie to miało jakiś sens. Jeśli twierdzą, że klocki nie pylą, wolniej się zużywają, to myślę, że są po prostu twarde, czyli bardziej dostaje tarcza która ulec musi.Wiesz, rzetelną opinię to wydam jak zrobię na nich >80kkm. Teraz są to subiektywne wrażenia. Tam gdzie nie mam opinii napisałem to dość jasno.
Czy takie dwa rowki na tarczy po wymianie kompletu (tarcza plus klocek) po przejechaniu 4500 km to podstawa do reklamacji tarczy i klocków?
Zamieniłem od razu i przód i tyłsame tarcze?
Jak sprawdzić prawidłowy wymiar tarcz TYŁ?Najlepiej zmierzyć samemu, wtedy masz 100% pewności że zamówisz odpowiednie. Polecam jeszcze stronke aparts.pl z częściami. Można tam łatwo wyszukać części po modelu samochodu.
Ja mam 1.4 d4d z Turcji. VIN prawdę ci powie.
Mam 5d.Ja mam 1.4 d4d z Turcji. VIN prawdę ci powie.W Turcji z tego co wiem były produkowane wersje trzydrzwiowe ......
Pewnie sam dorobiłeś te dodatkowe drzwi :-P :cheesy:Mam 5d.Ja mam 1.4 d4d z Turcji. VIN prawdę ci powie.W Turcji z tego co wiem były produkowane wersje trzydrzwiowe ......
Powiedzcie proszę, czy smarem do tłoczków hamulcowych (Pulsar, jak niżej) można też przesmarować prowadnice czy nie jest to zalecane?
Jeśli nie to jaki inny smar?
https://www.iparts.pl/czesc/smar-do-tloczkow-hamulcowych-pulsar-5ml-kpsdth05,1-gunk-kpsdth05-181278.html#opinie-o-produkcie
nie wolno czyścić papierem ściernym !!Dlaczego?
prowadnic się nie smaruje!!To na sucho działają lepiej? Idę zaraz wyciągnąć ze wszystkich samochodów na podwórku i będę wycierał do sucha :good:
Można posmarować smarem miedzianym wysokotemperaturowym. Smar do tłoczków jest .. do tłoczków.No właśnie takie bzdury krążą w internecie często :thumbdown:
Powiedzcie proszę, czy smarem do tłoczków hamulcowych (Pulsar, jak niżej) można też przesmarować prowadnice czy nie jest to zalecane?
Jeśli nie to jaki inny smar?
https://www.iparts.pl/czesc/smar-do-tloczkow-hamulcowych-pulsar-5ml-kpsdth05,1-gunk-kpsdth05-181278.html#opinie-o-produkcie
prowadnic się nie smaruje!!
jeśli prowadnice (tulejki) są brudne trzeba oczyścić delikatną szmatką i rozpuszczalnikiem, jeśli mają wżery - wymienić!!
nie wolno czyścić papierem ściernym !!
Jeśli prowadnice (jarzma) są zabrudzone - czyścić szczotką , piaskujesz i nie smarujesz niczym!!!
Ktoś sam wymieniał klocki i żałuje że się tego podjął ?Ja to robiłem wielokrotnie, ale w innych markach i nigdy tego nie żałowałem. W Aurisie też to będę robił, tylko że po gwarancji. Każdy hamulec tarczowy to bardzo podobna budowa i taka sama wymiana klocków. Robota mało skomplikowana. Nie trzeba żadnych specjalnych kluczy do wciskania tłoczków. Byle czym możesz wcisnąć, jakimś ściskiem, rękami nawet, jeśli masz trochę siły, a hamulce nie są zbyt stare. Ja to robię zwykłym, dużym kluczem hydraulicznym z podłożoną na tłok jakąś małą deseczką. W domu, niestety, musisz podnieść każde koło z osobna, albo cały przód lub tył ustawić na jakichś podstawkach. Przecież to nie jest jakiś problem. No i nie ma możliwości wycieku płynu. Przy wymianie klocków nie ma skąd ci wycieknąć, wszystko jest twardo szczelne, bez obaw. Ale jeśli nie czujesz się zbyt pewnie, to lepiej nie zaczynaj z hamulcami, tylko jedź do warsztatu.
Wiem że trzeba specjalne klucze do wciskania tłoczków.
Ale podnoszenie każdego kółka oddzielnie w domu, możliwość wycieku płynu hamulcowego.. Przyznam że nie wiem czy zaczynać, żeby później nie kląć.
Ktoś sam wymieniał klocki i żałuje że się tego podjął ?Ja to robiłem wielokrotnie, ale w innych markach i nigdy tego nie żałowałem. W Aurisie też to będę robił, tylko że po gwarancji. Każdy hamulec tarczowy to bardzo podobna budowa i taka sama wymiana klocków. Robota mało skomplikowana. Nie trzeba żadnych specjalnych kluczy do wciskania tłoczków. Byle czym możesz wcisnąć, jakimś ściskiem, rękami nawet, jeśli masz trochę siły, a hamulce nie są zbyt stare. Ja to robię zwykłym, dużym kluczem hydraulicznym z podłożoną na tłok jakąś małą deseczką. W domu, niestety, musisz podnieść każde koło z osobna, albo cały przód lub tył ustawić na jakichś podstawkach. Przecież to nie jest jakiś problem. No i nie ma możliwości wycieku płynu. Przy wymianie klocków nie ma skąd ci wycieknąć, wszystko jest twardo szczelne, bez obaw. Ale jeśli nie czujesz się zbyt pewnie, to lepiej nie zaczynaj z hamulcami, tylko jedź do warsztatu.
Wiem że trzeba specjalne klucze do wciskania tłoczków.
Ale podnoszenie każdego kółka oddzielnie w domu, możliwość wycieku płynu hamulcowego.. Przyznam że nie wiem czy zaczynać, żeby później nie kląć.
z tyłu się wkręca 9chyba bo nie wymieniałem z tyłu).
I co do wciskania tłoczków to tu kolega sie myli, Auris I, tylne zaciski niestety trzeba wkręcać ( i równocześnie wciskać jeśli nie ma się specjalnego klucza)Będę robił to przekonam się, czy rzeczywiście trzeba wkręcać. To byłaby jakaś dziwna nowość dla mnie. Tłok dociska klocki bez kręcenia się, to i wciska się go normalnie, bez kręcenia. W Aurisie tłoczki się obracają w czasie hamowania? To niemożliwe raczej. Chyba że to jakiś patent Toyoty. Oświećcie mnie
[...]To byłaby jakaś dziwna nowość dla mnie. Tłok dociska klocki bez kręcenia się, to i wciska się go normalnie, bez kręcenia. W Aurisie tłoczki się obracają w czasie hamowania? To niemożliwe raczej. Chyba że to jakiś patent Toyoty. Oświećcie mnieJeśli to jest dla Ciebie nowość tzn że w motoryzacji zatrzymałeś się w czasach Poloneza...
Jeśli to jest dla Ciebie nowość tzn że w motoryzacji zatrzymałeś się w czasach Poloneza...W czasach poloneza to raczej nie. Nie każdy wszystko od razu wie. W poprzednich autach nie miałem hamulców tarczowych z tyłu. Nawet obecnie są nowe auta z bębnami z tyłu. Dzięki za cenne informacje ;)
Akurat w Poldkach mechanizm działania tylnych zacisków jest analogiczny, i też tłoczek trzeba wkręcać i wpychać przy wymianie okładzin.Cytat: fynooh[...]To byłaby jakaś dziwna nowość dla mnie. Tłok dociska klocki bez kręcenia się, to i wciska się go normalnie, bez kręcenia. W Aurisie tłoczki się obracają w czasie hamowania? To niemożliwe raczej. Chyba że to jakiś patent Toyoty. Oświećcie mnieJeśli to jest dla Ciebie nowość tzn że w motoryzacji zatrzymałeś się w czasach Poloneza...
W powyższej dyskusji co jest bardzo istotne mowa o tylnych zaciskach hamulcowych. Kiedy hamujesz hamulcem nożnym tłoczek wysuwa się bez obracania, ale co kiedy zaciągniesz hamulec ręczny? Pociągasz linkę, która pociąga dźwignię w zacisku, którawykręca iwysuwa tłoczek. Dlaczego wykręca? Bo linka nie wytwarza ciśnienia w układzie hamulcowym i nie może wypchnąć tłoczka.
Nadrobiliśmy 30 lat zaległości w 3 zdaniach. Nie ma za co ;)
sebastiw, jaki koszt kompletu na przód?Wybacz, umknęła mi Twoja wypowiedź.
Ja mam sprawdzone długodystansowo tarcze Ferodo i klicki ATE i Textar. Tarcze i klocki BOSCH to niższa półka jakościowa na ten moment.
następnie przy pomocy przyrządu do wciskania tłocków (zakup + przesyłka 58pln) wcisnąłem tłoczek wkręcając lewe koła w lewo, a prawe w prawo.
Logiczne, kręcąc w stronę przodu samochodu obojętnie z której strony wykręcamy tłoczkiCzytaj co napisałeś. Gdzie widzisz logikę, że w hybrydzie kolega panas napisał, że lewe w lewo a ja załączyłem service manual gdzie wyraźnie napisane jest, że lewe w prawo...
Czuje się w obowiązku wyjaśnić innym, że nie zawsze tak jest z tymi kierunkami.Wiesz może czy tak samo jest w aurisie hybrid z 2013r. I chyba chodzi tylko o tylne tłoczki bo w przednich nie ma znaczenia w którą stronę się wkręca.
Wiesz może czy tak samo jest w aurisie hybrid z 2013r. I chyba chodzi tylko o tylne tłoczki bo w przednich nie ma znaczenia w którą stronę się wkręca.
Odniosłem się do Twojej wypowiedzi a nie do kolegi panas. Trochę mnie to dziwi że w hybrydzie wkręca się tłoczki odwrotnie skoro mają takie same zaciski i system hamulca postojowego.Logiczne, kręcąc w stronę przodu samochodu obojętnie z której strony wykręcamy tłoczkiCzytaj co napisałeś. Gdzie widzisz logikę, że w hybrydzie kolega panas napisał, że lewe w lewo a ja załączyłem service manual gdzie wyraźnie napisane jest, że lewe w prawo...
Tak sobie pogrzebałem, bo szykuje mi się wymiana. Mam taki jeden dekoder VIN i odszukałem. Pierwsze co miałem założone ujrzałem. Tarcze Ridex wszędzie, nadal są dostępne w ASO. A klocki przód Textar, tył o dziwo Galfer. Tarcze te były całe malowane na czarno i w ASO nowe tak wyglądają. Powiem że to czarne OK, bo u siebie rdzy tam nie widzę pomiędzy felgą a tarczą. Będę szukał czegoś lepszego od ori, raczej w trwałości i działaniu, żaden sport nie jest potrzebny.W Jeepie mam Rotingery. Bardzo dobrze się sprawdzają a i cena rozsądna.
Tarcze to chyba tylko warto wiedzieć czy producent nie ma/miał obecnie wtopy.
Smarujecie styk klocka z zaciskiem jakims smarem??https://www.ate-hamulce.pl/baza-wiedzy-ate/smarowac-czy-nie-smarowac/
Akustyczny czujnik zuzycia klockow to drzwiek piszczacy przy hamowaniu??Czy te piski mogą wystepowac z tylnich klockow i tarcz??Czy uklad czy wymianie tarcz klockow trzeba odpowietrzac??Smarujecie styk klocka z zaciskiem jakims smarem??
Dziekuje za fajny artykuł.Smarujecie styk klocka z zaciskiem jakims smarem??https://www.ate-hamulce.pl/baza-wiedzy-ate/smarowac-czy-nie-smarowac/
Dziekuje za fajny artykuł.polecam również ten kanał,
No i babka w aso mówiła że przegląd trwa 4h
Tak się zastanawiam, czy jest sens aż tak się przy tym wysilać, żeby szukać super hiper tarcz a i tak tym autem robie max 15 tysi rocznie i raz w tygodniu mniejsza trasa.
Tak wiem, tarcze, hamulce = bezpieczeństwo... ale te fabryczne tarcze na pierwszy montaż to przecież też nic nadzwyczajnego i zwyczajnie nie chciałbym kupić gorszych, lepszych też nie czuje potrzeby zakładać
Czy jest opcja ze to blaszki są winowajcą