Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: luk28 w 24 Kwietnia 2016, 23:50:49
-
Witam wszystkich.
Na wstępnie chciałbym przeprosić jeśli zakładam nowy wątek a taki już istnieje. Przeglądałem całe forum i nie znalazłem nic idealnie pasującego do mojego problemu.
Zostałem szczęśliwym właścicielem (tak mi się wydaje) toyoty auris 2007r D4D126km.
Problem polega na tym iż po przejechaniu kilku kilometrów zaczyna bardzo intensywnie dymić na biało. Moc auta nie spada, nie zapala się check engine, wszystko pracuje normalnie. Auto ma przejechane 129tys kilometrów. Przebieg wydaje się autentyczny gdyż posiadam historię auta, w którym był przeprowadzany serwis w ASO Długołęka przed sprzedażą.
Pytanie jakie chcę zadać to dlaczego tak dymi? czy jest to związne z DPF-em (niestety jest) czy coś innego?
Czy taka usterka nie wyszła by pod czas serwisu w ASO?
Z góry dziękuje za szybką odpowiedź.
-
Wygląda na uszczelkę pod głowicą.Sprawdź na początek stan płynu chłodniczego i czy na bagnecie oleju jest czysto.
-
Płynu w zbiorniczku wyrównawczym ubywa? Jeśli tak, zrób test na zawartość spalin w płynie chłodniczym. W najgorszym wypadku silnik do wymiany.
-
Dziękuję za odpowiedź. Plynu nie ubywa, bagnet czysty, żadnego białego nalotu nie widać. Autko nie dymi odpoczatku uruchomienia, dopiero po przejechaniu kilku kilometrów. Dym jest biały, jak mgła. Czy może to oznaczać czyszczenie się lub zapchanie DPF-u? Jak wspomnialem wyżej tygodnie wcześniej robiony był przegląd w Aso we Wroclawiu i nic nie wspominali o zużytej głowicy.
-
Jakie dystanse pokonujesz?
Jeżeli krótkie odcinki albo samochód dłużej stał możliwe, że masz wodę w układzie wydechowym.
Spróbuj pojeździć dynamicznie na wyższych obrotach.Jeżeli to to, powinno pomóc.
-
Jak narazie to pokonuje krótkie dystanse i jeżdżę sporadycznie, gdyż nie ma mnie w domu i nie mogę się nacieszyć autkiem. W weekend będę miał więcej czasu to zrobię dłuższą trasę i napiszę czy kopcenie pomogło.
Dziękuję za radę
-
sprawdź w takim razie węże od intercoolera. Może któryś jest uszkodzony i bierze lewe powietrze.
Przerabiałem to w Mondeo
-
Ja dwa razy przerabiałem pęknięty wąż i kopciło na czarno.
Tak czy inaczej warto to sprawdzić.
-
w sumie racja - kopciło na czarno i u mnie!
-
Obstawiałbym że któryś z wtrysków leje. Biały dym to zbyt bogata w paliwo mieszanka. Niebieski dym to palony olej.
-
po przejechaniu kilku kilometrów zaczyna bardzo intensywnie dymić na biało.
Obstawiałbym że któryś z wtrysków leje. Biały dym to zbyt bogata w paliwo mieszanka
A ja nie :cheesy:
"Lanie" wtryskiwacza = czarny dym :grin:
Być może zapieczony pierścień/nie ???
I wtedy nie dopala paliwa.
Czy z rury śmierdzi ci podczas tego kopcenia jakby stearyną (ja na cmentarzu 01.11) ?
-
masz uszkodzony katalizator
ja na cmentarzu
piszesz zaświaty :cheesy:
-
Silniki 1AD i 2AD do ok. 2008 roku (d4d 2.0 i 2.2) mają dość dobrze opisaną wadę fabryczną powodującą dymienie na biało. Na jakieś 90% obstawiam, że u Ciebie to wystąpiło. Twój przebieg dobrze się w nią wpisuje. Jest to spory kłopot (czyt. koszt) i zależy od przyjętego wariantu naprawy. Dla pewności zaobserwuj ubytek i zanieczyszczenie płynu chłodniczego (w początkowej fazie może nie wystąpić), zapach spalin w płynie chłodniczym lub nawet "gazowanie" spalinami. Najpewniejszy jest chemiczny test zawartości spalin w płynie. Sporo o tym problemie napisano u Avenów:
http://avensis.info/viewtopic.php?f=71&t=12956&sid=2c826d6cbb1c3eb38dd31cfac6642cf3 (http://avensis.info/viewtopic.php?f=71&t=12956&sid=2c826d6cbb1c3eb38dd31cfac6642cf3)
Toyota na tę wadę przedłużyła gwarancję na silnik do 180 kkm lub 7 lat, w zależności co pierwsze.
Dobrze by było, aby Twój problem okazał się jakąś pierdołą. Zostało Ci jakieś 10% szansy. Mam nadzieję, że nie nakrakałem.
-
Witam wszystkich. Miałem trochę więcej czasu z powodu weekendu postanowiłem trochę pojeździć toyotą. Auto odpaliło normalnie, zero dymienia, moc normalna, zero kontrolek na desce. Po przejechaniu około 60 km zaczęło dymić na biało przy dodawaniu gazu. Przejechałem jeszcze 50 km dymienie ustało. Na drugi dzień czyli dzisiaj znowu wybrałem się w podróż i tak samo jak wczoraj 60 km dymienie, moc normalna zero kontrolek na wyświetlaczu. Przejechałem jeszcze 40 km, dymienie nie ustawało, zatrzymałem się na chwilę nie gasząc silnika i dymienie ustalo. Przejechałem jeszcze 30 km i nic nie dymi. Płyn chłodniczy jest koloru różowego cały czas, nie ubywa. Największe chmury dymu pojawiają się w przedziale od 2000 do 3000 obrotów silnika. Ktoś ma pomysł co to może być? Co mogę sprawdzić? Czy diagnostyka w serwisie wykryje usterkę?
-
Diagnostyka w serwisie za ok 300 zł na pewno wykryje usterkę, spróbuj podjechać gdzieś do innego kompa za ok 50-100zł - może co wyjdzie..
Ja bym spróbował na lepszym paliwie trochę przejechać dynamicznie... chociaż te 100 km
-
Paliwo w baku to diesel v power z schella, nic nie dało. Żadnych zmian, po 60km dymienie przez około kolejnych 40km a później czysto. Umówiłem się na piątek na diagnostykę u miejscowego mechanika, zobaczymy co powiedzą. Jak nie to zostaje serwis i 260zł za diagnozę.
-
Diagnostyka w serwisie za ok 300 zł na pewno wykryje usterkę, spróbuj podjechać gdzieś do innego kompa za ok 50-100zł - może co wyjdzie.
Diagnostyka zrobiona, zero błędów, dpf działa czyli ma jeszcze przelot.
-
Ja bym spróbował na lepszym paliwie trochę przejechać dynamicznie... chociaż te 100 km
Zrobię tak jak kolega Pancio radzi, trasa 100km na stałych wysokich obrotach i zobaczę co będzie.
Jedyne co diagnosta po sprawdzeniu mówił, że może być zbyt duża ilość paliwa podawana przez 5 wtrysk ale na to potrzebuje całego dnia aby zweryfikować.
-
Wlej lepszego paliwa. Możesz spróbować dolać coś do baku. Polecam coś kupić że strony zmienolej.pl ja tam kupuję olej i filtry, pracuje tam Piotr D. - fajny gość i zawsze coś mi fajnego poleca. Zapytaj o jakiś dobry dodatek do paliwa. Możesz poszukać gdzieś u siebie też.
-
Wlej lepszego paliwa
Paliwo w baku to diesel v power z schella, nic nie dało.
:-)
-
Witam wszystkich.
Dzisiaj zrobiłem trasę 160km. Pierwsze 70km zwykła droga, zero dymienia. Później autostrada, więc postanowiłem według zaleceń przepalić dpf, 3000 obrotów, bieg 4 przez 10 minut jazdy nic, dymienia brak, dopiero po 10 minutach zaczęło dymic więc przejechałem jeszcze 10 minut z 3000 obrotów na 4 ale dymienie nie ustało. Podałem się zacząłem jechać normalnie 6 i 140, dymiło jeszcze przez około 10 minut a później już zero dymu. Żadna kontrolka się nie paliła, moc normalna, jedyna zmiana to chwilowe spalanie wzrosło o okolo 2litry. Ma ktoś z Szanownych kolegów pomysł dlaczego tak się dzieje?
-
Jak pisałem wcześniej, możesz mieć początkową fazę tzw. UPG (uszczelka pod głowicą). Wtedy płyn chłodniczy przedostaje się przez szczeliny korozyjne do cylindrów i spaliny są białe. Komputer tego nie wykaże. Jedź do ASO albo dobrego warsztatu zajmującego się Toyotami, niech sprawdzą zawartość CO2 w płynie chłodniczym (o ile dalej nic nie widać w płynie, nie "kipi" i nie ubywa go).
Jeśli nie to, to jeszcze może być jakiś problem z DPF, sterownik usilnie stara się go wypalić. Może być prawie zatkany DPF, niesprawny czujnik ciśnienia w DPF, lejący 5-ty wtrsk, albo jeszcze coś innego. Tutaj badanie parametrów "komputerem" może dać wskazówki. My tutaj raczej tego nie zdiagnozujemy, tylko kumaty warsztat robiący Toyoty.
-
Stawiam na pierwszą diagnozę. Miałem problemy z Dpf i to w ogóle inna bajka.Ale niech wypowiedzą się fachowcy...
-
Jak pisałem wcześniej, możesz mieć początkową fazę tzw. UPG (uszczelka pod głowicą).
Przejechałem już prawie 1000km i płynu chłodniczego nie ubyło, ani też nie zmienił swojej konsystencji. Umówiłem się na diagnostykę w toyota Nowakowski w Wałbrzychu na 21 maja zobaczymy co stwierdzą. Dzięki za rady.
-
Przejechałem już prawie 1000km i płynu chłodniczego nie ubyło
Sprawdzałeś w chlodnicy czy w zbiorniczku ?
-
Sprawdzałeś w chlodnicy czy w zbiorniczku ?
W zbiorniczku.
Nie wiem jak sprawdzić w chłodnicy.
-
Mam dokładnie ten sam problem, który opisywałeś. Co powiedzieli w Toyota Nowakowski? Jaka przyczyna i ewentualne koszty związane z narawą? Z góry dzięki za odpowiedź. :-)