Wiadomość wysłana przez: Oozie w 27 Czerwca 2016, 13:13:32
proszę o pomoc osoby, które mają doświadczenie z hybrydowymi Auriskami.
Mam Opla i chętnie go zepchnę do rzeki. Szukam nowego samochodu, który będzie w miarę bezawaryjny. Patrzyłem na diesele, zachęcająco w Toyotach wygląda 1.4, ale trochę mało koni ma.
Kolega zachwala hybrydę, ale jechał nią raptem raz. Zacząłem szukać więc informacji na ten temat. Na allegro Auriski I gen. chodzą koło 40 tyś. zł, z kolei II gen. zaczyna się od 50 tyś zł. Co wybrać?
Większą część czasu jeżdżę po mieście, raz na 2-3 tygodnie trasa 150 km. Na wakację samochodem rzadko jeżdżę, może raz na rok. Teoretycznie do wydania mam do 40 tyś zł, choć kusi mnie nowsza generacja, ale boję się że te najtańsze za 50 tyś zł z allegro mogą być trefne.
Proszę o porady, informacje o awaryjności hybryd. Napalony jestem na 1.8 132KM. :roll:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Czerwca 2016, 14:07:47
Ile rocznie łącznie jeździsz?
HSD 1.8 jest na polskim rynku dopiero od 3 lat. Oferty używanych na stronie Toyoty zaczynają się od 63500 pewnie by coś spuścili bo to drogo ale i wersja dość wysoka.
3 letni hatchback Active pewnie by się za 50-55 dało wyjąć...
Wiadomość wysłana przez: Oozie w 27 Czerwca 2016, 14:16:40
Cytuj
Coś więcej o tym Oplu w kwestiach model, spalanie?Opel Astra III 2006 r. 1,6 105 KM benzyna+LPG. Silnik totalna porażka, po raz drugi do remontu a mam 130 tyś km przebiegu. Tak, możecie nie wierzyć, ale przebieg mam pewny, bo samochód od nowości u mnie.
Auto spala około 10l w mieście.
Cytuj
Ile rocznie łącznie jeździsz?Nie więcej niż 20 tyś. km.
Cytuj
HSD 1.8 jest na polskim rynku dopiero od 3 lat. Oferty używanych na stronie Toyoty zaczynają się od 63500 pewnie by coś spuścili bo to drogo ale i wersja dość wysoka.http://otomoto.pl/oferta/toyota-auris-1-8-hybrid-klimatronic-led-pierwszy-wl-ID6ygAsL.html (http://otomoto.pl/oferta/toyota-auris-1-8-hybrid-klimatronic-led-pierwszy-wl-ID6ygAsL.html)
Nie wcześniej niż 3 lata?
http://otomoto.pl/oferta/toyota-auris-toyota-auris-1-8-hybrid-kamera-cofania-ID6yqMUR.html (http://otomoto.pl/oferta/toyota-auris-toyota-auris-1-8-hybrid-kamera-cofania-ID6yqMUR.html)
http://otomoto.pl/oferta/toyota-auris-toyota-auris-hybrid-prestige-faktura-vat23-ID6yfiHD.html (http://otomoto.pl/oferta/toyota-auris-toyota-auris-hybrid-prestige-faktura-vat23-ID6yfiHD.html)
63500 to trochę dużo. Na otomoto po 55 tyś. zł chodzą. Nie nówki, ale z bardzo skąpymi przebiegami. Nie zależy mi, aby auto było prosto z salonu i na takie nawet nie patrzę.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Czerwca 2016, 14:35:37
Wiadomość wysłana przez: Oozie w 27 Czerwca 2016, 14:36:46
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Czerwca 2016, 14:39:49
Wiadomość wysłana przez: Oozie w 27 Czerwca 2016, 14:50:33
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Czerwca 2016, 15:10:01
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 27 Czerwca 2016, 23:50:31
Napisałeś: Pali może z pół litra więcej na gazie - jeżeli to jest prawdą to nie dziw się, że remont za remontem. Bezpieczne minimum to 20% więcej LPG.
Większą część czasu jeździsz po mieście - jakie odcinki jednorazowo/regularnie?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Czerwca 2016, 23:55:09
Wiadomość wysłana przez: DarkMind w 28 Czerwca 2016, 19:59:46
Ten egzemplarz z 2010 to jest Auris I z Belgii. Nie kupił bym sprowadzanej hybrydy chyba że masz zaufane źródłoPodstawą zaufania jest kontrola :cool: najlepiej przedsprzedażowa w ASO.
Ja właśnie mam taka Auriskę tyle, że z 2011 z Belgii. W ogóle dużo Aurisów I generacji było z Belgii jak szukałem autka.
Myślę, że jak już przejedziesz się hybrydą, to też nie będziesz chciał nic innego.
Jedyny model na jaki bym zamienił swoją hybrydową Auriskę to Camry, oczywiście Camry Hybrid :grin:
Wiadomość wysłana przez: Thing w 29 Czerwca 2016, 08:11:43
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Czerwca 2016, 09:55:25
Wiadomość wysłana przez: Thing w 29 Czerwca 2016, 10:37:30
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Czerwca 2016, 11:20:58
Wiadomość wysłana przez: Thing w 29 Czerwca 2016, 12:33:56
Wiadomość wysłana przez: robertek w 29 Czerwca 2016, 12:59:07
Wiadomość wysłana przez: Thing w 29 Czerwca 2016, 13:29:39
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Czerwca 2016, 15:07:32
Wiadomość wysłana przez: robertek77 w 29 Czerwca 2016, 15:56:57
No super. Zanim jakiś litościwy admin wywali te całkiem nie na temat wpisy dla porządku zapytam czy w kwestii miejsca na nogi dla pasażerów w 2 rzędzie chcecie poprzestać na Corolli czy też omawiać inne pojazdy np. A320 w klasie ekonomicznej?A320 w klasie ekonomicznej ma mniej miejsca na nogi niż Corolla E16
Natomiast wracając do tematu - proponowałbym koledze znalezienie jakiegoś dilera i jazdę próbną hybrydą - warto przed zakupem jednak sprawdzić czy charakterystyka skrzyni CVT odpowiada jeżeli chodzi o odczucia "dźwiękowe", zwłaszcza przy mocnym wciśnięciu gazu. A jak się spodoba jazda hybrydą - można poszukać jakiś fajny wizualnie egzemplarz i potem konieczne sprawdzić go w ASO łącznie z wykonaniem testu baterii.
Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 30 Czerwca 2016, 00:12:49
Jakie sa zalety belki ? nie wiesz ? Jest pancerniejsza jak wielowahacz,Kwestia odporności na pociski przeciwpancerne nie wydaje mi się tu istotna ;-)
Cytuj
można bezkarniej po dziurach jeździć,Nie sądzę. W przypadku aut przednionapędowych, mających większą część masy naciskającą na przednią oś, kluczowa będzie konstrukcja i wytrzymałość przedniego zawieszenia a te jest w obu modelach takie same. Zawieszenie niezależne lepiej wybiera nierówności, masy ruchome są mniejsze...
Cytuj
jak wymieniasz części wychodzi taniej od ww. Nie muszisz ustawiać zbieżności po wymianie.Lepsze rozwiązania kosztują. Proponuję pojeździć samochodem z niezależnym zawieszeniem.
Cytuj
Co do bagaznika to może 600L to nie mało. Może mi w salonie jakiś mały sie wydawał.Bagażnik w TS ma podwójną podłogę, na pietrze jest 500 litrów na parterze kolejne 100.
Cytuj
Mimo wszystko bez zastanowienia wymieniłbym na nowa Corollę.Ale co chcesz wymienić na nową Corollę?
Wiadomość wysłana przez: Thing w 30 Czerwca 2016, 07:29:29
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 30 Czerwca 2016, 09:14:46
Wiadomość wysłana przez: Thing w 30 Czerwca 2016, 10:39:09
Wiadomość wysłana przez: Pato4750 w 25 Sierpnia 2016, 22:05:47
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Sierpnia 2016, 03:00:37
Co 150 tys. km wymiana pompy
Jakiej pompy?
Wiadomość wysłana przez: Pato4750 w 26 Sierpnia 2016, 07:33:06
Wiadomość wysłana przez: ArekB w 04 Września 2016, 08:41:56
Wody. Przepraszam nie odpisalem :-)
Faktycznie zaleca sie co 150 tys km wymiane pompy wody w Auris HSD lub Prius 3 ?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 04 Września 2016, 10:11:45
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 04 Września 2016, 16:12:20
Patrzyłem na diesele, zachęcająco w Toyotach wygląda 1.4, ale trochę mało koni ma.Konie to nie wszystko, diesel jedzie momentem. Jeździłem Priusem III generacji i zamula dużo mocniej niż 1.4 d4d. Jak wciśniesz gaz, zanim uruchomi silnik, CVT wkręci go na obroty i zacznie trochę ciągnąć to autobusy cię wyprzedzają. W mieście utrzymanie tempa innych aut wiąże się z dość częstym wciskaniem gazu do podłogi i spalaniem ~7,5l na setkę. Litr więcej niż mój diesel. Do tego drogie przeglądy w ASO. Jedyną zaletą jest niezawodność.
Wiadomość wysłana przez: thorian w 04 Września 2016, 22:27:54
Patrzyłem na diesele, zachęcająco w Toyotach wygląda 1.4, ale trochę mało koni ma.Konie to nie wszystko, diesel jedzie momentem. Jeździłem Priusem III generacji i zamula dużo mocniej niż 1.4 d4d. Jak wciśniesz gaz, zanim uruchomi silnik, CVT wkręci go na obroty i zacznie trochę ciągnąć to autobusy cię wyprzedzają. W mieście utrzymanie tempa innych aut wiąże się z dość częstym wciskaniem gazu do podłogi i spalaniem ~7,5l na setkę. Litr więcej niż mój diesel. Do tego drogie przeglądy w ASO. Jedyną zaletą jest niezawodność.
Co???
Jakie CVT wkręca na obroty? Tam nie ma żadnego CVT (jest eCVT), niczego się wkręca - zdajesz sobie sprawe jak działa napęd w Priusie III, PSD?. Przyśpieszenie w trybie Power jest natychmiastowe, nawet nie ma mowy aby to porównywać z dieslami. 7.5 przy tempie z innymi samochodami ? Chyba na niemieckiej autobanie na odcinkach bez ograniczeń, oraz przy jeździe hebel, 10s hamowanie na max, hebel... i tak w kółko.
Jak chcesz trolować, to wybierz inny temat.
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 04 Września 2016, 23:03:58
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Września 2016, 00:18:13
Wiadomość wysłana przez: thorian w 05 Września 2016, 00:30:07
7,5l w mieście. eCVT z punktu widzenia kierowcy działa dokładnie tak samo jak CVT. Czyli powoli wkręca na obroty i z opóźnieniem zaczyna ciągnąc. "Pomoc" z silnika elektrycznego to śmiech na sali. Hybrydą trzeba jeździć w trybie Power żeby nadążyć za ruchem ulicznym? Ciekawe. A na trolowanie jestem za stary.
Chyba jednak nie jesteś za stary. CVT i eCVT dla kierowcy: to samo ? Wybacz - piszesz bzdury. Zapytam jeszcze raz - wiesz jak działa PSD?
Dla 1.8 nie ma żadnego problemu z wejściem na obroty i przekazaniem tego przez planetę, która już sama z konstrukcji ma bardzo niskie opory własne.
Widzę, też że jak zwykle przy braku argumentów - próbujesz zmanipulować dwie odpowiedzi interpretując jest sobie jak się podoba. Chcesz się ścigać spod świateł ? Włączasz POWER. Tak, ta śmieszna pomoc silnika elektrycznego (mimo, że hybryda absolutnie nie po to powstała) daje przewagę przy starcie. Ale przecież - nie trolowałbyś - jakbyś nie umiał znaleźć charakterystyki dostępnej mocy 1.8 HSD ?
Chcesz nadążyć za ruchem 50-70km/h ? Spokojnie - możesz na Eco albo bez specjalnego trybu.
7,5l/100 w mieście - nie wiem doprawdy jak można tak jeździć, ale skoro umiesz tak hybrydą - to gratuluję. Nie dyskutuję - brawo.
Wiadomość wysłana przez: pafocie w 05 Września 2016, 07:53:34
Dyskusja jest płonna, od dwóch lat jeżdżę Aurisem HSD, teraz mam 45k przejechane, zjeździłem pół Europy, mam przegląd zachowania oraz spalania tego samochodu.
Co do trybu: jeżdżę w 99.9 procentach w trybie Eco i nie ma mowy o zamulaniu, wystarczy być odrobinę przewidującym i analizować ruch.
Spalanie na zimnym po mieście zazwyczaj nie przekracza 5.5, na ciepłym 4.5 (można zejść do 4 przy korzystnym ruchu drogowym).
RAZ udało mi się zrobić wynik podchodzący pod 8 litrów, jest to możliwe: w Budapeszcie, na zimnym silniku musiałem przejechać prawie całe miasto z zawodniczkami na zawody. Krzyk zagłuszał silnik. Zdążyliśmy. Jeżdżąc nawet bardzo dynamicznie normalnie ciężko wyjść ponad 6, czy to Warszawa, Gdańsk, Wrocław czy Poznań.
Jest przypadek kiedy auto zachowuje się jak Kolega opisywał: w momencie kiedy wyjechaliśmy akumulator do zera i nie bierze on udziału w przyspieszaniu, tak się właśnie auto zachowuje. Niestety żeby hybrydę dobrze wykorzystywać zachowując dobrą dynamikę i jednocześnie ekonomię, trzeba myśleć, obserwować ruch, obserwować stan działania układu HSD, inaczej nie dość że jazda będzie mało ekonomiczna to jeszcze niezbyt satysfakcjonująca.
Na opisywaną przez kolegę sytuację ma wpływ coś co nazywam syndromem jednego auta: kopiujemy zachowania jednego auta na inne, z innym układem napędowym i charakterystyką, a efekty są słabe. Oczywiście jest to wina auta, nie kierowcy... :P
Na szczęście jest wiele aut, wiele różnych charakterystyk układów napędowych i każdy znajdzie coś dla siebie :)
Pozdrawiam,
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Września 2016, 10:52:05
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 05 Września 2016, 18:41:39
Moje właśnie takie krótkie zimne przebiegi dają obecnie wyniki 6,5-7; przy temperaturach powyżej 25st było znacznie mniej (ok 5,5-6)
Z tego co wiem napęd elektryczny włącza się przy temp płynu chłodzącego w okolicach 40-42stopni.
Wyobraźcie sobie że ruszacie zimnym autem i trafiacie zaraz na skrzyżowanie, na którym stoicie 2 minuty a silnik nadal się nagrzewa...
Późnej żeby nie wiem jak się starać to i tak wychodzi spalanie rzędu 6-7 przy tak krótkich dystansach.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Września 2016, 19:34:43
Z tego co wiem napęd elektryczny włącza się przy temp płynu chłodzącego w okolicach 40-42stopni.
Ojciec ma Priusa II z elektrycznym ogrzewaniem kabiny i tam chyba nie ma takiego problemu.
Ja wczesniej mialem yarka hsd i tam rzeczywiscie musial sie nagrzac wpierw silnik.
ps. chcecie wieksza dynamikę na swiatlach to wcisnijcie oba pedaly na raz - jak sie zapali zielone puszczacie hamulec - szybciej wystartuje.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Września 2016, 20:24:16
7,5L/100 da się osiągnąć bez trudu w mieście na zimnym silniku, przy włączonym ogrzewaniu i krótkich odcinkach rzędu 2-3km.Tylko że w dieslu w takich warunkach będzie 8-9 a w benzynie ponad 10 litrów.
Moje właśnie takie krótkie zimne przebiegi dają obecnie wyniki 6,5-7; przy temperaturach powyżej 25st było znacznie mniej (ok 5,5-6)
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 05 Września 2016, 21:17:54
Chyba jednak nie jesteś za stary. CVT i eCVT dla kierowcy: to samo ? Wybacz - piszesz bzdury. Zapytam jeszcze raz - wiesz jak działa PSD? Dla 1.8 nie ma żadnego problemu z wejściem na obroty i przekazaniem tego przez planetę, która już sama z konstrukcji ma bardzo niskie opory własne. Widzę, też że jak zwykle przy braku argumentów - próbujesz zmanipulować dwie odpowiedzi interpretując jest sobie jak się podoba. Chcesz się ścigać spod świateł ? Włączasz POWER. Tak, ta śmieszna pomoc silnika elektrycznego (mimo, że hybryda absolutnie nie po to powstała) daje przewagę przy starcie. Ale przecież - nie trolowałbyś - jakbyś nie umiał znaleźć charakterystyki dostępnej mocy 1.8 HSD ? Chcesz nadążyć za ruchem 50-70km/h ? Spokojnie - możesz na Eco albo bez specjalnego trybu. 7,5l/100 w mieście - nie wiem doprawdy jak można tak jeździć, ale skoro umiesz tak hybrydą - to gratuluję. Nie dyskutuję - brawo.CVT i eCVT mogą mieć różna konstrukcję ale jeżdżą dokładnie tak samo. Ruszając spod świateł miałem każdorazowo wciskać Power? Gdy potok samochodów zwolni, a potem przyspieszy też? Trzymać gaz wciśnięty do dechy żeby nadążyć za autobusami? I Ty jeszcze hybrydy bronisz?
7,5l jesienią, zimne starty jest jak najbardziej do uzyskania.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 05 Września 2016, 22:04:51
CVT i eCVT mogą mieć różna konstrukcję ale jeżdżą dokładnie tak samo. Ruszając spod świateł miałem każdorazowo wciskać Power?
Widac nigdy nie miałeś okazji porównac cvt i hsd (bo to porównujemy).
W cvt najpierw spalinowy sie rozpedza potem auto rusza dynamicznie (upraszczajac)
W hsd od razu masz do dyspozycji naped elektryczny (ok 200Nm) i po 0.5 - 1 sek dodatkowo spalinówkę - a jesli wcisniesz pedaly tak jak pisalem oba silniki odpalają od razu.
Wiadomość wysłana przez: thorian w 05 Września 2016, 23:07:37
Mi 1.4 d4d nigdy nie spalił 7,5l (średnio).Chyba jednak nie jesteś za stary. CVT i eCVT dla kierowcy: to samo ? Wybacz - piszesz bzdury. Zapytam jeszcze raz - wiesz jak działa PSD? Dla 1.8 nie ma żadnego problemu z wejściem na obroty i przekazaniem tego przez planetę, która już sama z konstrukcji ma bardzo niskie opory własne. Widzę, też że jak zwykle przy braku argumentów - próbujesz zmanipulować dwie odpowiedzi interpretując jest sobie jak się podoba. Chcesz się ścigać spod świateł ? Włączasz POWER. Tak, ta śmieszna pomoc silnika elektrycznego (mimo, że hybryda absolutnie nie po to powstała) daje przewagę przy starcie. Ale przecież - nie trolowałbyś - jakbyś nie umiał znaleźć charakterystyki dostępnej mocy 1.8 HSD ? Chcesz nadążyć za ruchem 50-70km/h ? Spokojnie - możesz na Eco albo bez specjalnego trybu. 7,5l/100 w mieście - nie wiem doprawdy jak można tak jeździć, ale skoro umiesz tak hybrydą - to gratuluję. Nie dyskutuję - brawo.CVT i eCVT mogą mieć różna konstrukcję ale jeżdżą dokładnie tak samo. Ruszając spod świateł miałem każdorazowo wciskać Power? Gdy potok samochodów zwolni, a potem przyspieszy też? Trzymać gaz wciśnięty do dechy żeby nadążyć za autobusami? I Ty jeszcze hybrydy bronisz?
7,5l jesienią, zimne starty jest jak najbardziej do uzyskania.
OK, to już chyba koniec - Troll Level: 0. Piszę: "chcesz się ścigać spod świateł", ale nadal widzisz tam jazdę za autobusem. Musisz poważnie popracować nad trollowaniem. Także nad kulturą jazdy. Oraz na pisaniu z minimalnym chociaż obiektywizmem. Moderatora uprzejmie proszę o posprzątanie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 05 Września 2016, 23:45:20
CVT i eCVT mogą mieć różna konstrukcję ale jeżdżą dokładnie tak samo. Ruszając spod świateł miałem każdorazowo wciskać Power? Gdy potok samochodów zwolni, a potem przyspieszy też? Trzymać gaz wciśnięty do dechy żeby nadążyć za autobusami?
CVT i eCVT poza podobną nazwą nie mają ze sobą praktycznie nic wspólnego.
Tryb Power to nie jest żaden emergency boost tylko gadżecik polegający na zwiększeniu czułości pedału gazu. W trybie normalnym da się jechać z dokładnie taką samą dynamiką jak w Power.
Nie wiem jak jest z autobusami ale np. dziś udało mi się, całkiem niechcący, mocno wkurzyć kierowcę Insigni CDTI jak mu kilka razy odjechałem :)
Wiadomość wysłana przez: robertek w 06 Września 2016, 07:08:37
7,5L/100 da się osiągnąć bez trudu w mieście na zimnym silniku, przy włączonym ogrzewaniu i krótkich odcinkach rzędu 2-3km.Ważną rolę w wyniku spalania odgrywa stan naładowania baterii przy starcie - jak rozpoczynasz jazdę z całkowicie rozładowaną baterią, elektryk włączy się nawet i po ok.2,5 km. Wystarczy jednak, że na starcie będziesz miał minimum 3-4 "kreski zielone" na baterii, to już po przejechaniu 500-600 metrów jedzie się na elektryku przy obecnych temperaturach.
Moje właśnie takie krótkie zimne przebiegi dają obecnie wyniki 6,5-7; przy temperaturach powyżej 25st było znacznie mniej (ok 5,5-6)
Z tego co wiem napęd elektryczny włącza się przy temp płynu chłodzącego w okolicach 40-42stopni.
Wyobraźcie sobie że ruszacie zimnym autem i trafiacie zaraz na skrzyżowanie, na którym stoicie 2 minuty a silnik nadal się nagrzewa...
Późnej żeby nie wiem jak się starać to i tak wychodzi spalanie rzędu 6-7 przy tak krótkich dystansach.
Ja jeżdżę też przeważnie krótkie odcinki 4-10 km, spalanie mam wg kompa obecnie 4,5-5 l/100 km, i co najważniejsze - jeżdżąc w trybie ECO i z przyspieszeniem tylko w "zielonym polu" wyprzedzam wszystkie autobusy, nie jestem zawalidrogą, a wręcz przeciwnie, często inne pojazdy mnie blokują. Tak więc nie wiem, z jakimi autobusami sięścigasz :o
Wiadomość wysłana przez: thelechu w 06 Września 2016, 08:26:36
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 06 Września 2016, 08:55:15
Tak więc nie wiem, z jakimi autobusami sięścigasz
:) Ja się nigdzie nie ścigam, to chyba nie do mnie... Poza tym Twoje 4-10km to nie są krótkie odcinki :-P
Wskoczyliście na kolegę sic22 że napisał 7,5 jakby to było niewyobrażalnie dużo.
Mi na krótkich odcinkach pali średnio ok 6l, ale przy niesprzyjających warunkach nawet 7 się pokazuje (odcinki 2-3km)
Na rozgrzanym za to udawało się po mieście robić wyniki poniżej 4 nie będąc zawalidrogą.
Wyluzujcie 'miszczowie ekodrajvingu'
Nie ma też co porównywać prusaka do załadowanego touring sports na szerokich 17calowych kapciach bo wiadomo co spali więcej.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 06 Września 2016, 10:25:54
(http://i.imgur.com/Q5lc8AP.jpg)
sporo skrzyżowań, świateł itp...
średnia prędkość ok 30km/h
700-800m przejechane na EV a mimo wszystko takie spalanie...
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Września 2016, 13:03:30
Wiadomość wysłana przez: jakjajaknieja w 06 Września 2016, 21:04:02
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 06 Września 2016, 21:45:35
obecne auto pali dużo? Nie- i jestem zadowolony ze spalania rzędu 6 litrów. Civicem UFO 1.8 który uchodzi za samochód wyjątkowo oszczędny z tym silnikiemMiałem takiego civica od nowości i muszę powiedzieć, że 9-10 litrów w mieście przy spokojnej jeździe to norma. Trasie ciężko było zrobić na 6l prędkościami do 120 km/h więc nie pisz, że ci 6 pali. No chyba, że tylko trasy jeździsz do 80km/h.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Września 2016, 22:39:34
obecne auto pali dużo? Nie- i jestem zadowolony ze spalania rzędu 6 litrów. Civicem UFO 1.8 który uchodzi za samochód wyjątkowo oszczędny z tym silnikiemMiałem takiego civica od nowości i muszę powiedzieć, że 9-10 litrów w mieście przy spokojnej jeździe to norma. Trasie ciężko było zrobić na 6l prędkościami do 120 km/h więc nie pisz, że ci 6 pali. No chyba, że tylko trasy jeździsz do 80km/h.
między "6 litrów" a "Civicem" jest kropka :)
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 07 Września 2016, 02:29:54
Widac nigdy nie miałeś okazji porównac cvt i hsd (bo to porównujemy). W cvt najpierw spalinowy sie rozpedza potem auto rusza dynamicznie (upraszczajac) W hsd od razu masz do dyspozycji naped elektryczny (ok 200Nm) i po 0.5 - 1 sek dodatkowo spalinówkę - a jesli wcisniesz pedaly tak jak pisalem oba silniki odpalają od razu.Miałem okazję jechać HSD i jeśli zwykłe CVT jest jeszcze gorsze to powinni tego zabronić. Napęd elektryczny jest niewystarczający, jeśli ruch zwalniał do ok. 30km/h (przejście, przed chwila było czerwone), a potem przyspieszał to Prius zostawał w tyle.
Piszę: "chcesz się ścigać spod świateł", ale nadal widzisz tam jazdę za autobusem.Ścigać spod świateł czyli nadążać za większością. Prius miał problemy, często trzeba było wciskać gaz praktycznie do dechy. To samo przy zmianie prędkości - pierwsza połowa drogi pedału gazu była praktycznie martwa, niewielka zmiana obrotów, brak przyspieszenia.
CVT i eCVT poza podobną nazwą nie mają ze sobą praktycznie nic wspólnego.Mają - zachowanie na drodze.
Witajcie. Ja Prusakiem od 1 września jeźdżę z 3 dzieciaków do szkoły/ przedszkola 3-4 razy dziennie na odległość 1,5km w jedną stronę i w taka pogodę jak teraz średnie spalanie 5,5 l. Także te 7,5 l wydaje się mocno nierealne...I tu nauczka żeby robić zdjęcia wszystkim głupotom bo się kiedyś mogą przydać.
Skonfigurujcie sobie jakiegoś kompakta w dieslu z automatem.Z CVT? Wszystko jest lepsze niż CVT. Z ręczną skrzynią włącznie (a może przede wszystkim).
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 07 Września 2016, 07:09:03
Wiadomość wysłana przez: robertek w 07 Września 2016, 07:38:17
:) Ja się nigdzie nie ścigam, to chyba nie do mnie...:oops: Sorki za pomyłkę :-)
A tak wracając do kolegi sic22 to chyba pomylił on fora, swoje żale powinien wylewać w dziale poświęconym Priusowi.
Wiadomość wysłana przez: Thing w 07 Września 2016, 08:11:22
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 07 Września 2016, 09:10:41
Dopasować się trzeba do każdego typu napędu co jest oczywiste. Niestety zdaje się nie dla wszystkich.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Września 2016, 09:15:47
Kolego - postaw na swiatlach swojego diesla 1.4 i HSD - zobaczysz co bedzie żwawsze.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 07 Września 2016, 09:30:38
Wiadomość wysłana przez: jakjajaknieja w 07 Września 2016, 09:46:02
Wiadomość wysłana przez: Milos w 07 Września 2016, 09:50:32
Miałem okazję jechać HSD i jeśli zwykłe CVT jest jeszcze gorsze to powinni tego zabronić.
Skoro piszesz "jeśli" to rozumiem, że nigdy nie jeździłeś z CVT, a tylko wymyślasz swoje teorie.
Wszystko jest lepsze niż CVT. Z ręczną skrzynią włącznie (a może przede wszystkim).
A tu już kategorycznie piszesz, że jest to najgorsza rzecz pod słońcem. Czy w domu wszyscy zdrowi?
Wiadomość wysłana przez: komacom w 07 Września 2016, 10:37:08
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 07 Września 2016, 10:56:36
Zastanawiam się ile spali zimny diesel na odcinku 2,5 km. Pewnie z 12 pokaże na komputerze. Tak miałem w moim MB 2,2 cdi. Przy temperaturach -10 pokazywał nawet 19. Obecnie moim HSD po 10 tyś km mam średnie spalanie 4,9 z dystrybutora
Mam cały czas porównanie z moim drugim samochodem Corolla E12 2.0D4D 90KM.
Średnio na takich krótkich miejskich dojazdach hybryda w kombiaku pali mi 6l, diesel pali ok 1l więcej.
Oczywiście dane z dystrybutora, komputery w obu autach zbyt optymistycznie pokazują spalanie.
Mimo że diesel niby wgniata lepiej na optymalnym momencie, to o dziwo tiry łykam hybrydą znacznie łatwiej na trasie ;)
Spod świateł już wielu 'bawarskich rycerzy ortalionu' zostawiłem w tyle :good:
Wiadomość wysłana przez: mechu w 07 Września 2016, 13:11:29
Spod świateł już wielu 'bawarskich rycerzy ortalionu' zostawiłem w tyle
Zaraz sic22 napisze ze łykasz ich bo pewnie mieli LPG na ubogo ustawione ;)
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 08 Września 2016, 14:54:54
Kolego - postaw na swiatlach swojego diesla 1.4 i HSD - zobaczysz co bedzie żwawsze.Bez wciskania gazu do dechy? Na pewno diesel.
Ten jeden egzaemplarz Priusa którym się karnąłeś to chociaż sprawny był? Te samochody na prawdę są dynamiczne ze świateł a Ty mi piszesz, że za autobusem nie nadążasz.Po raz kolejny potwierdzacie, że hybrydy to religia - ślepy hejt bez czytania ze zrozumieniem. Nigdy nie napisałem, że nie nadążałem za autobusami. Za ruchem nadążałem ale wymagało to częstego wciskania gazu do dechy i wycia silnika. Nie było to przyjemne.
Czy był sprawny? Nie wiem jak dilerzy toyoty traktują auta zastępcze. Na pewno coś było nie tak z prawym reflektorem bo świecił dookoła zamiast na drogę.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Września 2016, 15:46:16
Bez wciskania gazu do dechy? Na pewno diesel.
A juz myślałem że gorzej być nie może :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 08 Września 2016, 18:17:36
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Września 2016, 19:54:36
Dlaczego gorzej? Po wciśnięciu gazu o 1/3 samochód nie jechał. Jeśli nie jest to norma to widocznie diler miał wadliwy egzemplarz.Nie jeździłem Priusem więc nie wiem jak ma ustawioną czułość przyspiesznika. Z Aurisem HSD w takich zawodach, pomijając ich absurdalność, d4d 1.4 nie miałby żadnych szans.
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 08 Września 2016, 20:53:20
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Września 2016, 21:20:48
Po raz kolejny potwierdzacie, że hybrydy to religianie, to Rubikon ;-)
Cytuj
Nigdy nie napisałem, że nie nadążałem za autobusami.Wiemy co napisałeś.
Cytuj
Za ruchem nadążałem ale wymagało to częstego wciskania gazu do dechy i wycia silnika.Dzisiaj z ciekawości obserwowałem ruch wskazówki obrotomierza podczas jazdy. Ponad 30 km w poprzek przez Warszawę pomiędzy 17 a 18, jazda głównie dwupasmowymi ulicami (Połczyńska, Kasprzaka, Prosta, Radzymińska) przy dużym natężeniu ruchu, którymi jeździ się 70-80 km/h. Raz może dwa się zdarzyło, że musiałem nacisnąć mocniej gaz i wskazówka weszła głęboko w pole POWER. Bez żadnego problemu rusza się, jedzie za innymi utrzymując stały dystans lub zmienia pasy utrzymując obroty w polu ECO, w którym nie ma mowy o żadnym wyciu. Słychać jedynie ciche i miłe dla ucha mruczenie.
Cytuj
Czy był sprawny? Nie wiem jak dilerzy toyoty traktują auta zastępcze. Na pewno coś było nie tak z prawym reflektorem bo świecił dookoła zamiast na drogę.Jak pech to pech.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 27 Września 2016, 18:46:39
(http://i.imgur.com/gPP1jwN.jpg)
Droga była pusta więc można było na spokojnie sprawdzić maksymalny ecodriving.