Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: soprano w 27 Listopada 2016, 18:24:32
-
Podzielę się opinią na temat Aurisa Hybrid comfort + style.
Kupiłem Aurisa 4 miesiące temu i wyrażam się bardzo krytycznie. Jest kilka rzeczy które są nie do przyjęcia.
Spalanie jest niskie wynik 3,7 jak reklamuje Toyota jest możliwy do osiągniecia jednak naprawdę trzeba skupić się na ecodrvingu. Zimą pali znacznie wiecej niż np benzynowy Golf 1.4 tsi 122 km normlana jazda w mieście tym samochodem spalanie oscyluje 5-7 litrów, a na autostradzie powyzej 140 km/h już wszystkie benzynowe są górą. Promień skrętu to już istna masakra. Piszczenie na biegu wstecznym też nie do przyjęcia jak w CAT. OPONY w tej konfiguracji miały 225/50/r17 zdecydowanie za szerokie wystraczy ze trochę ubyło powitrza w oponie potrafił spalić już o dwa litry wiecej benzyny !!!.
Jednym słowem dramat nie jest wart tej ceny zdecydowanie lepiej wziaść Auris 1.2 T albo 1.6.
-
ja tylko dopowiem na temat wstecznego i dzwieku..
Instrukcja przedstawia sprawę jasno:
9-2. Ustawienia własne
Sygnał ostrzegawczy biegu wstecznego (→S. 228)
Sygnał ostrzegawczy po przestawieniu dźwigni przekładni napędowej w położenie biegu wstecznego R
Ustawienie standardowe
Sygnał wielokrotny
Ustawienie alternatywne
Sygnał pojedynczy
Ustawienia, może zostać zmienione przez autoryzowaną stację obsługi Toyoty lub inny specjalistyczny warsztat.
-
Zimą pali znacznie wiecej niż np benzynowy Golf 1.4 tsi 122 km normlana jazda w mieście tym samochodem spalanie oscyluje 5-7 litrów ...
Dziś pojeździłem "jako prywatna taksówka - rozwoziłem znajomych po domach" i spalanie w mieście wyniosło jak niżej.
(http://images83.fotosik.pl/195/f9766db79b675de5.jpg)
Fakt że nie było ruchu (niedziela) ale auto było załadowane (5 osób) i mogłem jechać tak jak uczono mnie na kursie jazdy Hybrydą. Bo zakup auta to jedno, a umiejętne wykorzystanie jego potencjału to drugie.
-
W Poznaniu od 4 miesięcy już zima..? :shock:
-
Podzielę się opinią na temat Aurisa Hybrid comfort + style. Kupiłem Aurisa 4 miesiące temu i wyrażam się bardzo krytycznie. Jest kilka rzeczy które są nie do przyjęcia. Spalanie jest niskie wynik 3,7 jak reklamuje Toyota jest możliwy do osiągniecia jednak naprawdę trzeba skupić się na ecodrvingu. Zimą pali znacznie wiecej niż np benzynowy Golf 1.4 tsi 122 km normlana jazda w mieście tym samochodem spalanie oscyluje 5-7 litrów, a na autostradzie powyzej 140 km/h już wszystkie benzynowe są górą.
Hmm. Jeździłem 1.4 TSI 122 KM przez prawie 6 lat - spalanie wyższe od Aurisa HSD w każdych warunkach. Różnica od 3 litrów w mieście w dużych korkach do 1 litra przy jeździe autostradowej 140-150 km/h.
Promień skrętu to już istna masakra.
U mnie na kołach R16 nie czuję różnicy wobec Octavii II. Generalnie auto bardzo zwinne i łatwe w prowadzeniu.
Piszczenie na biegu wstecznym też nie do przyjęcia jak w CAT.
Tu pełna zgoda, ale można w serwisie przełączyć na pojedynczy sygnał.
OPONY w tej konfiguracji miały 225/50/r17 zdecydowanie za szerokie wystraczy ze trochę ubyło powitrza w oponie potrafił spalić już o dwa litry wiecej benzyny !!!.
17-stki Style mają bardzo ładne felgi, ale moim zdaniem opony 225 są zwyczajnie za duże do auta tej wielkości.
Jednym słowem dramat nie jest wart tej ceny zdecydowanie lepiej wziaść Auris 1.2 T albo 1.6.
To tylko gdy komuś nie zależy na automacie.
-
Cóż, za krótko jeździsz, musisz się trochę nauczyć. W zimie będzie Ci palić około 4.5, w lecie 3.9.
"Piszczenie" wyłącza się samemu używając ODBII za 30PLN i darmowej wersji Torq na Androida. Pierwsza rzecz jaką zrobiłem w aucie.
-
Kolega thorian chyba zbyt optymistycznie przewiduje spalanie...
Nie twierdzę, że się nie da. Mi np. udało się zrobić takie wyniki:
https://goo.gl/photos/JfEnHS4HAdiXFbmk7
https://goo.gl/photos/BjV6YDphWudbyQMt6
Wymaga to jednak dużo cierpliwości, a czasem ukształtowania terenu:)
Generalnie jednak u mnie średnia wychodzi 5,4 (z dystrybutora). Biorąc pod uwagę fakt, że po mieście jeżdżę niewiele takie spalanie jest dla mnie satysfakcjonujące.
-
Generalnie jednak u mnie średnia wychodzi 5,4 (z dystrybutora).
Generalnie to chyba wszyskie kombiaki hybrydy mają podobnie :) od 5 do 6 w zależności od pory roku i rozkładu pomiędzy krótkimi odcinkami w mieście i trasami.
U mnie aktualnie 5,8 bo sporo miasta na krótkich odcinkach...
-
"Piszczenie" wyłącza się samemu używając ODBII za 30PLN i darmowej wersji Torq na Androida
Zaintrygowałeś mnie... w poprzednim aucie (Ford) wpinałem się komputerem natomiast w Toyocie jeszczen ie rozgryzałem tematu.
Jakiś tutorial ? Potencjalne problemy jeśli ma się "fabryczne" zabezpieczenie portu ODBII ?
P.S. Wkrótce odbieram hybryde w wersji TS... chyba nie powinienem takich wątków teraz czytać...
-
Jest FAQ tego forum (jeśli dobrze pamiętam to w Priusie III - a to jest "elektronika hybrydowa" Aurisa 2015 - gotowa instrukcja z pobraniem PID etc.
-
"Piszczenie" wyłącza się samemu używając ODBII za 30PLN i darmowej wersji Torq na Androida
Zaintrygowałeś mnie... w poprzednim aucie (Ford) wpinałem się komputerem natomiast w Toyocie jeszczen ie rozgryzałem tematu.
Jakiś tutorial ? Potencjalne problemy jeśli ma się "fabryczne" zabezpieczenie portu ODBII ?
P.S. Wkrótce odbieram hybryde w wersji TS... chyba nie powinienem takich wątków teraz czytać...
Jeśli dopiero odbierasz, to po prostu zadzwoń do swojego sprzedawcy i powiedz, żeby Ci to wyłączyli. Powinni bez problemu zrobić to bez żadnych dopłat. Ja o to poprosiłem nawet jeszcze przed podpisaniem umowy zakupu :)
-
Cytat: EliEli w Wczoraj o 11:20:43 Cytat: thorian w 27-11-2016, 23:59:18 "Piszczenie" wyłącza się samemu używając ODBII za 30PLN i darmowej wersji Torq na Androida Zaintrygowałeś mnie... w poprzednim aucie (Ford) wpinałem się komputerem natomiast w Toyocie jeszczen ie rozgryzałem tematu. Jakiś tutorial ? Potencjalne problemy jeśli ma się "fabryczne" zabezpieczenie portu ODBII ? P.S. Wkrótce odbieram hybryde w wersji TS... chyba nie powinienem takich wątków teraz czytać... Jeśli dopiero odbierasz, to po prostu zadzwoń do swojego sprzedawcy i powiedz, żeby Ci to wyłączyli. Powinni bez problemu zrobić to bez żadnych dopłat. Ja o to poprosiłem nawet jeszcze przed podpisaniem umowy zakupu :)
Za późno... odebrałem i teraz widzę że to piszczenie to chyba bardziej dla osób postronnych jest że coś cicho sunie niż dla kierowcy...
No nic - jak mnie będzie wkurzać to się zgłoszę do ASO.
Czy Wam też piszczały hamulce na początku zabawy z Aurisem HSD ? :)
Bo dzisiaj rano zaczęły troche popiskiwać tylne przy hamowaniu.
-
Czy Wam też piszczały hamulce na początku zabawy z Aurisem HSD ? :)
Bo dzisiaj rano zaczęły troche popiskiwać tylne przy hamowaniu.
U mnie nic nie piszczało i nadal (po 4,5 tys) nie piszczy :)
-
Cytat: EliEli w Wczoraj o 11:20:43 Cytat: thorian w 27-11-2016, 23:59:18 "Piszczenie" wyłącza się samemu używając ODBII za 30PLN i darmowej wersji Torq na Androida Zaintrygowałeś mnie... w poprzednim aucie (Ford) wpinałem się komputerem natomiast w Toyocie jeszczen ie rozgryzałem tematu. Jakiś tutorial ? Potencjalne problemy jeśli ma się "fabryczne" zabezpieczenie portu ODBII ? P.S. Wkrótce odbieram hybryde w wersji TS... chyba nie powinienem takich wątków teraz czytać... Jeśli dopiero odbierasz, to po prostu zadzwoń do swojego sprzedawcy i powiedz, żeby Ci to wyłączyli. Powinni bez problemu zrobić to bez żadnych dopłat. Ja o to poprosiłem nawet jeszcze przed podpisaniem umowy zakupu :)
Za późno... odebrałem i teraz widzę że to piszczenie to chyba bardziej dla osób postronnych jest że coś cicho sunie niż dla kierowcy...
No nic - jak mnie będzie wkurzać to się zgłoszę do ASO.
Czy Wam też piszczały hamulce na początku zabawy z Aurisem HSD ? :)
Bo dzisiaj rano zaczęły troche popiskiwać tylne przy hamowaniu.
U mnie kilkadziesiąt km lekko piszczały.
Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka
-
U mnie to taki bardziej chrobot czy szuranie niż piszczenie i jest to normalne w hybrydach.
O piszczeniu już gdzieś było. Nie wiem czy nie ma na to biuletynu serwisowego.
-
U mnie piszczało w końcówce hamowania przez jakieś 4-5 tyś km
-
U mnie to taki bardziej chrobot czy szuranie niż piszczenie i jest to normalne w hybrydach. O piszczeniu już gdzieś było. Nie wiem czy nie ma na to biuletynu serwisowego.
Tak... do minionej wiosny było kilka poprawek - niby teraz mam auto z uwzględnieniem ostatnich zmian - poczekamy zobaczymy.
Póki co jest fajnie, dziwnie się jeździ przesiadając się na automat...
Lusterko wsteczne jest strasznie nisko jak dla mnie i ogranicza pole widzenia... A jeśli obniżę fotel kierowcy to strasznie dziwnie się czuję i to niekoniecznie w pozytywnym sensie.
-
Lusterko jest skopane. Jeśli się włoży sporo ciężkich gratów do bagażnika to widać max. 100-200 m tego co jest z tyłu:(
-
Lusterko jest skopane. Jeśli się włoży sporo ciężkich gratów do bagażnika to widać max. 100-200 m tego co jest z tyłu:(
To chyba nie wina lusterka tylko opadającej linii dachu. Albo elegancja albo ergonomia. Jak chcemy mieć tą drugą to kupujemy nie Touring Sports tylko pudełkowate czeskie Kombi. Ale kto kupuje kombi? W kombi jeżdżą zombie ;-)
Przecież oprócz centralnego masz lusterka boczne, bez przesady z tą niedogodnością.
-
Przecież oprócz centralnego masz lusterka boczne, bez przesady z tą niedogodnością.
To prawda. Aczkolwiek samo lusterko mogłoby być nieco wyżej - te kilka centymetrów naprawdę robi różnicę.
Na widoczność wstecz nie narzekam - tylko to że samo lusterko wkurza kiedy jest w polu widzenia :)
-
A nie macie czasem regulacji wysokości lusterka?
W verso w wyzszym wyposażeniu jest.
-
Podzielę się opinią na temat Aurisa Hybrid comfort + style. Kupiłem Aurisa 4 miesiące temu i wyrażam się bardzo krytycznie. Jest kilka rzeczy które są nie do przyjęcia. Spalanie jest niskie wynik 3,7 jak reklamuje Toyota jest możliwy do osiągniecia jednak naprawdę trzeba skupić się na ecodrvingu. Zimą pali znacznie wiecej niż np benzynowy Golf 1.4 tsi 122 km normlana jazda w mieście tym samochodem spalanie oscyluje 5-7 litrów, a na autostradzie powyzej 140 km/h już wszystkie benzynowe są górą. Promień skrętu to już istna masakra. Piszczenie na biegu wstecznym też nie do przyjęcia jak w CAT. OPONY w tej konfiguracji miały 225/50/r17 zdecydowanie za szerokie wystraczy ze trochę ubyło powitrza w oponie potrafił spalić już o dwa litry wiecej benzyny !!!. Jednym słowem dramat nie jest wart tej ceny zdecydowanie lepiej wziaść Auris 1.2 T albo 1.6.
W 99 proc. podzielam to co napisał Zbig.
1. Nie wiem jak może palić więcej od golfa TSI. Testuję zawodowo auta od kilkunastu lat, wielokrotnie miałem do czynienia z tym silnikiem czy to w VW, czy Skodzie. Minimum 2 l spala więcej TSI, zimą róznica większa jeszcze. Moje maksymalne spalanie w zimie wyniosło 6l. Wynik z Warszawy, dystans 17 km w jedną stronę, srednia prędkość ok. 25 km/h. Zazwyczaj, gdy letnie temperatury spalanie waha się od 4,9-5,5l. O rekordach nie wspominam, bo nie o to chodzi.
Zrobiłem trasę do Włoch rok temu, w jedną stronę ok. 1600 km. Auto było z przebiegiem 2 tys. km. Jechałem głownie na tempomacie między 130-140 km/h. Spalanie liczone matematycznie, nie z kompa - 5,4l z trasy. Komp w trasie przekłamuje mi o 0,1 l, a w mieście o ok. 0,3-0,4 l. Na pokładzie 3 osoby i full bagażu.
2. Średnica zawracania - mam wyjątkowo kiepskie miejsce w garażu podziemnym, taka luka ze ścianami betonowymi po obu stronach. W kompaktach trudno mi przypomnieć sobie auto bardziej zwrotne od Auriski - mam HSD TS. Parkowałem tam każdym kompaktem, Auris wyróznia się tylko in plus. Ostatnio z większych aut zaskoczyło mnie tylko Renault Talisman Grandtour. Reszta ma wyraźnie większy promień skrętu od Auris, ew. taki sam.
3. Piszczenie na wstecznym było pierwszą rzeczą, którą prosiłem deaktywować odbierając nowe auto z salonu.
4. Mam te same opony i ten sam wymiar felg (wersja Prestige). Testowałem kiedyś w redakcji Aurisa na 16-tkach i wiem, że czuć wyraźnie lepszy komfort. Przyzwyczaiłem się, ale wyglad 17-tek sporo wynagradza.
Auris TS Hybrid nie jest ideałem, ale obiektywnie trudno mi zgodzić się z Twoimi argumentami.
-
Jednym słowem dramat nie jest wart tej ceny zdecydowanie lepiej wziaść Auris 1.2 T albo 1.6.
To może zamienimy się - Hybryda za 1.6 ? Jestem gotów.
Aktualnie użytkuję jako zastępczaka Yarisa Hybrid. Bardzo mi się spodobało. Gdybym dziś kupował Aurisa, byłaby to hybryda.
-
don_pazuro
To oczywiste że w mieście i korkach hybryda będzie mniej spalać od TSi, dlatego że spalinowy chodzi pewnie połowę czasu trasy. Ale jak już wyjedziemy na trasę, każdy przyzna że nie jest już tak różowo. Ja jadąc krajówkami między 90-110km/h w 2 osoby uzyskałem spalanie 4,7L/100km (komp pokazał 4,3L/100km). Dziś w temperaturze 4°C i przy prędkości między 110-130km/h uzyskałem (po korekcie przekłamania kompa) 6,2L/100km. Dlatego myślę ze dużo aut pewnie testowałeś, pytanie na ile dokładnie i jak długo testowałeś TSi. Osobiście przesiadając się na ten silnik z 1.6Valve, TSi pali do 2 litrów mniej od Japończyka. Knyf jest w momencie obrotowym i na tym że przy TSi nie musisz kręcić silnika. Na szóstce nawet nie mając 2000obr. silnik wjeżdża pod wzniesienia na trasach, a przy Valve bez redukcji sie nieobejdzie. Ot cała tajemnica spalania. Ale to są moje obserwacje tego silnika.
-
don_pazuro
To oczywiste że w mieście i korkach hybryda będzie mniej spalać od TSi, dlatego że spalinowy chodzi pewnie połowę czasu trasy. Ale jak już wyjedziemy na trasę, każdy przyzna że nie jest już tak różowo.
W trasie HSD też jest oszczędny - latem przy normalnej jeździe (ok. 100km/h) krajówkami można spokojnie zejść ze spalaniem w okolice nieco ponad 4l/100km, przy obecnych temperaturach spokojnie mieszczę się poniżej 5l/100km. Oczywiście w trasie.
-
Zwracam uwagę, że to jest wątek o hybrydzie i porównywanie tsi z valvematicem jest całkiem nie na temat.
-
Wyluzuj człowieku. Hybrydę również trzeba porównać do jakiegoś punktu odniesienia i wtedy to ma jakiś sens.
-
Trochę grzeczniej kolego. Porównywanie valve do tsi ma się nijak do hybrydy.
-
Mówiłem ci wyluzuj
-
W hybrydach nie ma takiej funkcji 😄
-
Dziś w temperaturze 4°C i przy prędkości między 110-130km/h uzyskałem (po korekcie przekłamania kompa) 6,2L/100km. Dlatego myślę ze dużo aut pewnie testowałeś, pytanie na ile dokładnie i jak długo testowałeś TSi. Osobiście przesiadając się na ten silnik z 1.6Valve, TSi pali do 2 litrów mniej od Japończyka. Knyf jest w momencie obrotowym i na tym że przy TSi nie musisz kręcić silnika. Na szóstce nawet nie mając 2000obr. silnik wjeżdża pod wzniesienia na trasach, a przy Valve bez redukcji sie nieobejdzie. Ot cała tajemnica spalania. Ale to są moje obserwacje tego silnika.
Testówki dają nam zazwyczaj na 7 dni, TSi jeździłem tak dużo razy w ciągu ostatnich 8 lat, że nie jestem w stanie tego opisać. Ale to wątek o HSD. Zgodzę się jednak, że różnica się zaciera do TSI im szybciej jedziemy. Mając srednią do Włoch ok. 115 km/h (1600 km) miałem spalanie liczone kalkulatorem pod dystrybutorem: 5,4l. Naprawdę da się. Znam jednak rzeczywisty opis wyprawy kolegi po fachu 1.0 TSI 115 KM do Paryża i z powrotem do Wawy i przy średniej 120 km/h miał wynik ok. 5,6l, a wiec rewelacja, bo bardzo wysoka srednia. Jechał Octavią. Ale do rzeczy - sporo jednak zalezy od stylu jazdy i warunkow - co odkrywcze nie jest. Polemizuje tylko ze stwierdzeniem ,że HSD spali więcej od TSI w trasie. Moje doświadczenia są inne. Mówię o jeździe z prędkościami 120-140 km/h. Jadąc szybciej - np. powyżej 140-150 km/h, być może HSD wypadnie gorzej od TSI, tego nie sprawdzalem, bo w trasach jeżdżę wolniej.
-
Ja nie twierdzę że HSD spali więcej tylko że przy wyższych prędkościach już tak różowo nie jest. Ale wierzę Wam że HSD może spalić mniej. Tylko że ta różnica już się trochę zaciera.
-
Na autostradzie jest najbardziej jednostajna jazda, więc współczynnik rekuperacji będzie niski ale pozostaje przewaga którą daje Atkinson. A Octavia 1.0 TSI z DSG i po wyrównaniu wyposażenia np. do wersji Prestige robi się droższa od Aurisa HSD.
-
Tylko się cieszyć że hybrydy staniały. jak ja brałem aurisa w 2011 to Auris HSD kosztował ponad 110 tys. zł. jesli dobrze pamiętam
-
To dla odmiany trochę o słabościach:
> alufelgi 16" mają dość skomplikowaną geometrię, co powoduje, że umycie ich w myjni automatycznej nie wchodzi w grę. Muskularny zderzak z tyłu również nie ułatwia pracy szczotkom.
> brak standardowych listew odbojowych, to zdaje się immanentna cecha wielu japończyków.
> zestaw czujników na przedniej szybie dosyć ogranicza widoczność do góry
> haczyki w bagażniku są za płytkie, rączki toreb łatwo się z nich zsuwają
> wyświetlacze mają dość ubogie możliwości skonfigurowania - np. nie da się zrobić aby na wykresie słupkowym zużycia paliwa pojawił się pokonany dystans od startu.
> uchwyty wewnętrzne drzwi nie wiadomo czemu tak bardzo wystają, utrudniając wygodne oparcie nogi
> włącznik systemu automatycznego parkowania umieszczony niewygodnie pod kierownicą
-
Ja z własnego doświadczenia dodam jeszcze:
- często wyjący bez powodu alarm po zamknięciu drzwi (po wymianie baterii w tym bryloczku od zabezpieczenia COBRA miało to ustać, niestety...:(
- w pochmurne dni często głupiejący zestaw czujników na przedniej szybie (twierdzi niby, że szyba jest brudna i karze przetrzeć, niestety nic to nie daje)
- kiepska widoczność przez dość szerokie słupki A
- kiepska widoczność na to co jest przy przednim kole po stronie kierowcy - dość wysoko zaczyna się linia okien
- brak spryskiwaczy świateł przy ledach - przy takiej pogodzie jak dziś w Wawie jest duża szansa, że zawalą się śniegiem (już gdzieś o tym było)
Ale... i tak bym go nie zamienił na nic innego:)
-
Ja z własnego doświadczenia dodam jeszcze: - często wyjący bez powodu alarm po zamknięciu drzwi (po wymianie baterii w tym bryloczku od zabezpieczenia COBRA miało to ustać, niestety...:( - w pochmurne dni często głupiejący zestaw czujników na przedniej szybie (twierdzi niby, że szyba jest brudna i karze przetrzeć, niestety nic to nie daje) - kiepska widoczność przez dość szerokie słupki A - kiepska widoczność na to co jest przy przednim kole po stronie kierowcy - dość wysoko zaczyna się linia okien - brak spryskiwaczy świateł przy ledach - przy takiej pogodzie jak dziś w Wawie jest duża szansa, że zawalą się śniegiem (już gdzieś o tym było)
Po kilku dniach jazdy:
- lusterko mimo regulacji (faktycznie jak blondynka się zachowałem i nie sprawdziłem w instrukcji - można je podnieść kilka centymetrów) nadal odrobinę ogranicza pole widzenia dla wysokich osób
- słupki A ograniczają widoczność
- wyższe burty również nie pomagają mimo podniesienia fotela
- MirrorLink z certyfikowanym telefonem (Galaxy A3) nie działa... telefon podaje przez moment komunikat o nawiązaniu połaczenia i ekran gaśnie... a na konsoli auta żadnych zmian
- Jeszcze nie umiem jeździć automatem :)
- Czy tylko ja mam wrażenie że Auris TS jest bardzo kiepsko wyciszony ? Albo to przez cichą pracę silnika... Ciągle łapię się na tym, że jak mnie mija tramwaj lub jakieś auto to odruchowo sprawdzam czy mam zamknięte okna
- Nie mam Safety Sense ale widzę po komentarzach że nie mam co bardzo żałować (może tylko odrobinę)
- To że nie można wielu funkcji konfigurować z konsoli/panelu przy kierownicy woła o pomstę do nieba: np. piszczenie przy cofaniu, brak opcji automatycznego blokowania drzwi przy przekroczeniu 20km/h itd.
- Głośniki to nadal tępa dykta (jak w Verso)
I tak kocham ten samochód :) jest zaje*isty
-
A3 ma certyfikat tylko na jedną opcje mirrorlink i w dodatku jest on na grupę VW.
Wyciszenie zeczywiscie kiepskie.
Głośniki są ok ale jednostka to padaka.
Zamykanie da się chyba aktywować kombinacja a na pewno przez techstreama.
-
Głośniki to nadal tępa dykta (jak w Verso)
Jak to mówią, można tego słuchać aby nie umrzeć z nudów ale brzmienie ma ....
Generalnie to wszyscy wciskają jakąś słabiznę w standardzie bez możliwości własnego wyboru. Jako opcję dając jakiś "markowy" pakiet, zazwyczaj nie warty nawet połowy swojej ceny.
Wysokotonowe są co najwyżej przeciętne, średnie tony w miarę, dołu prawie nie ma, a jak się pojawi to wali beczką, jak to zwykle gdy głośnik jest montowany w gołych drzwiach.
-
Czy tylko ja mam wrażenie że Auris TS jest bardzo kiepsko wyciszony ? Albo to przez cichą pracę silnika... Ciągle łapię się na tym, że jak mnie mija tramwaj lub jakieś auto to odruchowo sprawdzam czy mam zamknięte okna
Jak na kompakt, to raczej przyzwoicie. Wersja przed face liftingiem miała w teście ADAC 68,3 dB(A) przy 130 km/h, a wszędzie pisali że FL ma poprawione wyciszenie.
Chyba że masz jakąś nieszczelność, ale wtedy wyraźnie słychać wzrost hałasu wraz z prędkością.
-
- Nie mam Safety Sense ale widzę po komentarzach że nie mam co bardzo żałować (może tylko odrobinę)
Automatyczne światła drogowe są niezłe, ale za często nie mam okazji ich używać. Sygnalizację zmiany pasa raz włączyłem żeby zobaczyć jak działa i to by było na tyle. PCS mnie parę razy wyprzedził z reakcją o ułamek sekundy ale nie na tyle żeby sam zaczął hamować. Wykrywanie znaków ograniczenia prędkości zapewnia dodatkowe wrażenia rozrywkowe :-)
-
Cytat: EliEli w Wczoraj o 14:25:35 - Nie mam Safety Sense ale widzę po komentarzach że nie mam co bardzo żałować (może tylko odrobinę) Automatyczne światła drogowe są niezłe, ale za często nie mam okazji ich używać. Sygnalizację zmiany pasa raz włączyłem żeby zobaczyć jak działa i to by było na tyle. PCS mnie parę razy wyprzedził z reakcją o ułamek sekundy ale nie na tyle żeby sam zaczął hamować. Wykrywanie znaków ograniczenia prędkości zapewnia dodatkowe wrażenia rozrywkowe :-)
Dzięki - tak się zastanawiałem czy rozpoznawanie znaków nie daje w efekcie błyskającej choinki na desce rozdzielczej :)
-
Rozrywkowe w tym sensie że często odczytuje znaczki naklejone na wyprzedzanych autobusach. Razem z nawigacją która wyświetla ograniczenia obszarowe jest to trochę pomocne w nieznanym terenie.
-
Dzięki - tak się zastanawiałem czy rozpoznawanie znaków nie daje w efekcie błyskającej choinki na desce rozdzielczej :)
Nie, nie daje efektu błyskającej choinki - jest to stonowane nie rozpraszające w żaden sposób kierowcy
-
Właśnie się zorientowałem że światła LEDowe Aurisa TS świecą chyba za nisko...
Kiedy jadę wieczorem drogą poza miastem to nie jestem w stanie odczytać znaków drogowych dopóki nie pojawią się naprawdę blisko.
LEDy mają funkcję samopoziomowania - czy to się da jakoś regulować?
Jeśli nie to pewnie wizyta w ASO mnie czeka...
-
Mojego Aurisa TS hybrid odebrałem na początku października. Dzisiaj na liczniku ma 6500km.
Zaletą jest spalanie. Średie spalanie z calego baku to z reguly 5,1-5,3l/100km wg kompa. Jest to mało. Mam też aurisa 1.4 D4D i tu jest o litr więcej czyli wg komputera 6.1-6,3. Jazda mieszana ale głównie miasto (krakowskie korki) dają popalić oraz ciągłe dogrzewanie wnętrza auta 21.5-22 stopnie.
Poprzednie auto Peugeot 508SW 1.6thp spalanie na trasie od 6.8 do 13 po mieście. Nie ma porównania wogóle. Teraz jeszcze ciekawostka......nissan juke 1.2 turbo mojej żony.......spalanie średnie z miasta 8.8-9.5l/100km, spalanie z trasy do Szwajcarii, tempomat 120, dwoje doroslych i dziecko, trzy rowery na dachu......spalanie w jedna strone 12.5l, w drugą 11,5..... tankowanie co 260-290km.
Wady wg mnie to upierdliwe piszczenie na wstecznym, dość słaby przy obciążeniu 4 osobami, monotonia i czerń wnętrza. Osobiście jestem bardzo póki co zadowolony, auto nie rzuca się w oczy, ma pojemny bagażnik, jest ciche i w miarę wygodne. Oby było bezawaryjne bo peugeota zajeździłem w trzy lata i 109000km.
-
Jeszcze tylko dodam, że system SIPA czyli samoczynne parkowanie który wydaje się być zbędnym i upośledzającym gadżetem........jest bardzo fajny 😆 Parkuje co prawda tylko rownolegle jednak wciska się w naprawdę krótkie wolne miejsca i odkąd raz spróbowałem........używam teraz prawie zawsze bo widok samokręcącej się kierownicy jest bezcenny i wywołuje uśmiech na twarzy 👍
-
Ludzie, Kupujecie samochody za 150 tysięcy a narzekacie że palą 5 litrów a nie 3... 10 zł różnicy. Ja mam motor 2.0 po nowych mapach silnika, nowej skrzyni biegów sport type, nowy intercooler z iveka i kilka innych dupereli i przy moim popierdzielaniu pali według komputera max 7 litrów z czego jestem bardzo zadowolony. I choćby palił 10l to i tak bym nie płakał o kilka złotych. Kupcie bmw i3 i będziecie mieli spokój. Tyle że wtedy zaczniecie płakać na temat dużych rachunków za prąd.
-
Nie kupujemy samochodów po 150 tys ani nie spodziewamy się że będą paliły 3 litry. Tak w ogóle to chyba pomyliłeś fora.
-
Popieram kolegę Stivo. Cały ten temat o hybrydach to jedno wielkie ubolewanie, że jednemu pali 7l a drugiemu 4,3l. Założę się, że 90% z wypowiadających się tutaj robi max 10 tys km rocznie.
-
Właśnie się zorientowałem że światła LEDowe Aurisa TS świecą chyba za nisko... Kiedy jadę wieczorem drogą poza miastem to nie jestem w stanie odczytać znaków drogowych dopóki nie pojawią się naprawdę blisko. LEDy mają funkcję samopoziomowania - czy to się da jakoś regulować? Jeśli nie to pewnie wizyta w ASO mnie czeka...
Wg instrukcji nie da się. Czy jak odpalasz po ciemku to widać jak się reflektory poziomują?
-
Nie rozumiem troszkę sensu słowa "ubolewanie". Kupiłem auto niższej klasy za 95tys gdyż była to moja ekonomiczna fanaberia i ciekawość. Za to cieszę się teraz niskim spalaniem. Rocznie po Krakowie robię 35000km.
Za tą cenę można kupić amerykańskiego rocznego parcha z silnikiem 5.0 lub jakieś niemieckie Pasaratti.
Uważam, że krytycznie wypowiadający się koledzy nie rozumieją trochę sensu hybrydowych aut.
A z drugiej strony też podniecacie się spalaniem dizla lub benzyny 1.6 i nikt Was za to nie krytykuje.
-
krytycznie wypowiadający się koledzy nie rozumieją trochę sensu hybrydowych aut
Jak sprowadzają wszystko do zużycia paliwa to całkiem nie rozumieją... To jest generalny problem polskich forów, wpisywanie się niezainteresowanych tematem wątku. Na forum muratora w wątku o pompie ciepła potrafiło być 80-90% wpisów od właścicieli pieców gazowych i węglowych, co to się wpadli dowartościować...
-
Jestem użytkownikiem Auris Hybrid wersja EXEC. Kombi model 2016
Co do Auris 2016 mam swoje zdanie:
1.Montowane światła FULLLED to szmelc i zagrożenie życia w zimie ( opisane w stosownym wątku )
2.System pre-crash pada za każdym razem gdy temperatura spadnie i zaczyna szyba parować w "okienku kamer" - pada wtedy system wspomoaganie świateł, dohamowywanie i wiele innych. (Podobno mają już rozwiązanie - jak twierdzi jeden użytkownik z forum)
3.Kolor biały perła: porażka zmienia barwę na zderzakach i lusterkach już po 8 mieś
4.Nie domalowane drzwi od spodu (pomiędzy uszczelkami ) - sprawdzałem w PL i D w salonach, wszystkie mają braki lakieru.
5.Łuszcząca się eco-skóra na kierownicy i fotelach (obszycia ) już po 20 tyś km.
6.Zakaz montażu łańcuchów na 17 calowe koła ( wyjazd na narty możemy sobie darować ), uwaga: w hybrydach montowane tarcze hamulcowe 295 - producent zezwala na montaż 16 cali na odpowiedzialność użytkownika, czyli umywa się od wszelkich szkód i napraw.
Pozostaje pytanie: to wszystko kosztuje, a wygląda na to, że jakość Toyoty w tym modelu to fikcja i to wyrzucone pieniądze w błoto :o
-
Jestem użytkownikiem Auris Hybrid wersja EXEC. Kombi model 2016
Co do Auris 2016 mam swoje zdanie:
1.Montowane światła FULLLED to szmelc i zagrożenie życia w zimie ( opisane w stosownym wątku )
2.System pre-crash pada za każdym razem gdy temperatura spadnie i zaczyna szyba parować w "okienku kamer" - pada wtedy system wspomoaganie świateł, dohamowywanie i wiele innych.
3.Kolor biały perła: porażka zmienia barwę na zderzakach i lusterkach już po 8 mieś
4.Nie domalowane drzwi od spodu (pomiędzy uszczelkami ) - sprawdzałem w PL i D w salonach, wszystkie mają braki lakieru.
5.Łuszcząca się eco-skóra na kierownicy i fotelach (obszycia ) już po 20 tyś km.
6.Zakaz montażu łańcuchów na 17 calowe koła ( wyjazd na narty możemy sobie darować ), uwaga: w hybrydach montowane tarcze hamulcowe 295 - producent zezwala na montaż 16 cali na odpowiedzialność użytkownika, czyli umywa się od wszelkich szkód i napraw.
Pozostaje pytanie: to wszystko kosztuje, a wygląda na to, że jakość Toyoty w tym modelu to fikcja i to wyrzucone pieniądze w błoto :o
Uff - dobrze że nie mam świateł full led, koloru białego, niedomalowanych drzwi od dołu, łuszczącej skóry, kół 17 calowych <zalamka>
Co do systemu pre-crash to faktycznie nie jest to śmieszne, ale psiknąłem antyparą w spreju w okienko kamer, wysuszyłem, wyłączyłem obieg "AUTO", nastawiłem ręcznie nawiew na przednią szybę, intensywność nawiewu 1 kreska i wreszcie od tygodnia mam spokój z komunikatami.
Wszystko działa jak należy (a jeździłem z w czasie opadów deszczu i nie tylko) - tylko czy na długo :o
-
Rozumiem, że Twój post to sarkazm, ale niestety Ciebie to też dotyczy: jeżeli masz Auris 2016 to na 100% masz braki w lakierze, a do śmiechu Ci będzie jak skończy Ci się gwarancja na lakier (3lata) i zarządzają od Ciebie naprawy na Twój koszt KOLEGO.
Co do spraju "antypara" to uważasz za rozwiązanie?
Niczego nie wymagasz od producenta, który Ci wcisnął bubel. Czuję się jakbym słuchał głównego kierownika serwisu Toyoty i jego wywód na temat skuteczności spreyu "Niewidzialna wycieraczka" na reflektory, aby nie zachodziły lodem lub śniegiem. Nie gniewaj się, ale trafiłeś kulą w płot tym postem.
-
Na 100 % nie mam braków lakierze (widziałem poprzednie posty i takich po prostu nie mam), antypara jest rozwiązaniem tymczasowym do czasu usunięcia przez ASO -jeśli za 10 zł można do tego czasu poprawić komfort i bezpieczeństwo jazdy to dlaczego z tego nie skorzystać :-)
Reflektory nie zachodzą mi lodem lub śniegiem więc i tutaj nie widzę problemu.
Po prostu obiektywnie podchodzę do pewnych spraw, nie zaklinając rzeczywistości.
-
Twierdzenie że LEDy są niebezpieczne jest mocno przesadzone. Jeżeli chcemy mieć skuteczne oczyszczanie reflektorów podczas jazdy, to auto musi mieć spryskiwacze reflektorów, które nie są standardowym wyposażeniem chyba w żadnym z kompaktów. Halogeny owszem lepiej rozpuszczają śnieg czy lód, ale woda wyparowuje natomiast cały brud zostaje i powoduje coraz niższą skuteczność oświetlenia i konieczność ręcznego wyczyszczenia kloszy.
-
psiknąłem antyparą w spreju w okienko kamer
Od środka czy od zewnątrz?
-
psiknąłem antyparą w spreju w okienko kamer
Od środka czy od zewnątrz?
Od środka :roll:
-
uwaga: w hybrydach montowane tarcze hamulcowe 295 - producent zezwala na montaż 16 cali na odpowiedzialność użytkownika, czyli umywa się od wszelkich szkód i napraw.
Nie rozumiem. Mam fabryczne 16-calowe.
-
Do Pluto: wcześniej pisałeś, że nie masz reflektorów FullLED, teraz piszesz, że reflektory Ci nie zachodzą lodem...(wciąż piszemy o tego rodzaju lampach), więc zdecyduj się czy piszemy o tym samym czy ja o wozie, a Ty o kozie co?
Jeżeli masz lakier na drzwiach to można powiedzieć, że to rewelacja, bo ja robiłem zdjęcia w kilkunastu salonach, do dokumentacji i wszędzie było podobnie.
Do Zbig: masz 16 calowa koła, bo masz wersję niższą niż EXECUTIVE i dlatego masz inne hamulce i felgi, a tym samym co innego w homologacji.
Co do spryskiwaczy: ten model poprostu nie ma spryskiwaczy. Konstruktor nie zaprojektował ich (był zamysł, ale pewnie padł), a do 5 lat ja też nie mogę sobie montować(gwarancja). Odpowiedz na pytanie: co łatwiej i bezpieczniej dla lamp usunąć? Brud po śniegu czy lód przylegający do cieńkiego klosza??? Oraz drugie pytanie: częściej trzeba będzie stawać na poboczy z powodu brudu czy lodu, bądź śniegu???
Mi nie musisz odpowiadać. Zrób do sam, sobie ok?
Ludzie, ja piszę o konkretnej wersji i konkretnym wyposażeniu.
Pluto pisze: ..."nie zaklinajmy rzeczywistości"... ,a czy ja to robię? Moje wypowiedzi opierają się na faktach, nie na żadnym urojonych domysłach. Skupcie się. Nie hejtuję na Toyotę. Ja stwierdzam fakty, że spartolili wiele rzeczy.
-
Nie bardzo rozumiem rozterki dotyczące rozmiaru felg i homologacji. Ja mam najwyższą wersję (prestige) i w homologacji mam felgi 16.
-
Nie bardzo rozumiem rozterki dotyczące rozmiaru felg i homologacji. Ja mam najwyższą wersję (prestige) i w homologacji mam felgi 16.
W Prestige są 16'' - 17 za dopłatą w pakietach.
Dostałeś fabrycznie homologację na 16 więc rozterki dotyczą Cię tylko wtedy, dybyś jednak chciał przesiąść sie na większy rozmiar.
Przy zakupie np. Comfort + Style czy tego chcesz czy nie - auto dostaje homologację na 17 i tylko na nie. Fajnie że to pakiet z full LEDami ale podbija cenę na opony...
-
No właśnie nie rozumiesz w czym rzecz. Masz 16 cali to znaczy, że Ciebie ten problem nie dotyczy. Sam napisałeś, że masz wpisane w homologację koła 16 calowe, więc Toyota dopuściła do ruchu na tym rozmiarze. Ja mam inne tarcze inny wpis w homologację, a zmiana kół mogę wykonać na własną odpowiedzialność. Rozumiesz czy dalej nie?
-
do 5 lat ja też nie mogę sobie montować(gwarancja).
Gwarancja nie ma nic do tego - spokojnie mozesz montować.
Próbowałeś woskować reflektory - ja zawsze woskuje i brud sie nie trzyma.
-
EliEli dziękuję, bo zacząłem sądzić,że nawet tu robią ze mnie idiotę.
Ludzie: auta, które mają 17 cali i wpis do homologacji to jest problem.
Po pierwsze podsuwają info, że robisz to na własne życzenie (wymiana felg zimowych na 16 cali) i i zwalniasz Toyotę z odpowiedzialności
a na 17 calowych kołach masz zakaz montowania łańcuchów i jak coś się stanie to tylko Ty użytkowniku ponosisz odpowiedzialność. To teraz jedź na wczasy w góry zimą do krajów gdzie jest obowiązek posiadania i montowania łańcuchów w razie konieczności. Powiedz to policjantowi. Tutaj jest istota problemu. Sprzedawca nie informuje kupującego, że ten kupuje sobie Big problem. I o to jestem wściekły.
-
Do Mechu: nie próbowałem woskować, polerować, pryskać chemikaliami, głaskać itp. Nie czuję wewnętrznej potrzeby poprawiać fabrykę w czasie trwania 5 letniej gwarancji tylko dlatego, że inżynier zaprojektował wadliwą część i teraz udają Greka, a ja za to musiałem wydać pieniądze, za które co niektórzy muszą wyżywić rodzinę przez 2 mieś!!!
Sorki, ale znam wartość wydanych pieniędzy.
-
Nie czuję wewnętrznej potrzeby poprawiać fabrykę
Też nie o to chodzi - tylko czy masz zamiar na razie jezdzic ryzykując może nawet życie bo uparłęś sie (zresztą słusznie) ze toyota ma to naprawic?
ps. sądziłeś sie w pl czy de ?
-
Auto było kupione w Niemczech i też jest tu zarejestrowane. Sędzia nie dopuścił do rozprawy, bo nie mamy wystarczających dowodów co do winy producenta, on natomiast jak i sprzedawca zasłaniają się czynnikami zewnętrznymi ( chodzi o lampy i zaraz nasuwa mi się film w reżyserii S.Bareji ) lub to , że nie mam dowodu iż sprzedawca nie poinformował mnie o łańcuchach, a dodatkowo przytacza fakt, że instrukcja dostępna jest w internecie, więc nic nie ukrywał. Co do malowania, że taką mają technologię i mogłem zajżeć pod drzwi i ewentualnie nie kupować. Jednym słowem, kupa łajna i mułu, a nie jakość marki Toyota.
Plany mam takie, że Toyota poda mnie do sądu za "złą reklamę" , potem zdarzy się nieszczęśliwy wypadek i Toyota trafi na złom, a moja ubezpieczalnia przypadkiem otrzyma całą dokumentację jak się migali i oddadzą z nawiązką ubezpieczycielowi.
Inaczej mnie nie stać na walkę z tym koncernem. Chcę, aby Ci co kupują wiedzieli, że Toyota nabija swoich klientów w wyjątkowo beszczelny sposób.
Proszę bardzo podjechać do pierwszego lepszego salonu i zapytać o to wszystko o czym pisałem. Na 100% Pierwsze słyszą, a już tyle aut sprzedali... Nawet mój ulubiony salon w Gliwicach ( jego sprzedawca próbował mi cisnąć makaron) potem się poddał i przyznał nieoficjalnie rację.
-
Ja kupowałem pod koniec maja 2016.
O wszystkim zostałem poinformowany dlatego wziąłem wersje Prestige.
Na początku chciałem Comfort+Style ale właśnie sprzedawca mnie nakierował dobrze na wersję.
Polecam salon Ukleja w Suchym Lesie.
-
Ostrzegł Cię o tym wszystkim? Mam rozumieć, że Twoja wersja nie posiada tych bubli.
-
sprawdze swoja jak wroce do domu... ale tak na marginesie to jestem pelen podziwu dla ciebie - jak zalwazyles braki lakieru pod spodem drzwi miedzy uszczelkami ???
co do reszty problemow to nie wystapily (mam nadzieje ze tak pozostanie).
co mnie jednak zastanawia to fakt ze TOYOTA swoje modele nazywa inaczej w kazdym kraju ?!?!? _ wstydza sie czy maja osobne linie produkcyjne ?!
-
Ostrzegł Cię o tym wszystkim? Mam rozumieć, że Twoja wersja nie posiada tych bubli.
Gdzie dokładnie są te niedomalowane drzwi, szukałem u siebie i nie mogę się dopatrzeć.
-
tu:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,38932.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,38932.0.html)
-
dzieki, bede wiedzial gdzie szukac
-
Do Zbig: masz 16 calowa koła, bo masz wersję niższą niż EXECUTIVE i dlatego masz inne hamulce i felgi, a tym samym co innego w homologacji.
EXECUTIVE to nie jest wersja tylko pakiet do PRESTIGE, chyba że w Niemczech inaczej. Ale skoro homologacja tylko na 17 cali, to... należy się upewnić czy przypadkiem producent nie dmucha na zimne - patrz artykuł:
http://www.pewag.pl/nowosci-i-wydarzenia/nowosci/lancuchy-sniegowe-pewag-servo-sport.aspx?era=2014 (http://www.pewag.pl/nowosci-i-wydarzenia/nowosci/lancuchy-sniegowe-pewag-servo-sport.aspx?era=2014)
A tu łańcuchy do Aurisa II z kołami 225/45/r17:
http://www.pewag.pl/produkty/lancuchy-sniegowe/samochody-osobowe/lancuchy-sniegowe-pewag-servo-sport.aspx?idcustomer=1946600&fzart=P&artikelnummer=30015 (http://www.pewag.pl/produkty/lancuchy-sniegowe/samochody-osobowe/lancuchy-sniegowe-pewag-servo-sport.aspx?idcustomer=1946600&fzart=P&artikelnummer=30015)
-
Draco: Jak masz ciemny kolor lakieru to będzie Ci trudno odróżnić (podkład jest barwy zgnitej zieleni, ale miernik pokaże Ci poniżej 30 micronów czyli tzw pył nie lakier) Ja zobaczyłeś na moich fotkach białe "fugi" tzw pastę uszczelniającą, to jej już w większości nie ma, bo się złuszczyła. Musisz zwrócić uwagę na gramaturę lakieru (jak zobaczych kropki tzn, że to pył, a nie powłoka lakiernicza - tak jak na fotkach)
Co do wersji: Executive w Niemczech to jest pełna opcja, nie ma już żadnych pakietów dodatkowych. Możesz dokupić sobie duperele jak owiewki,maty, itp
Zbig: łańcuchy są fajne, ale pozostaje fakt, czy one mają certyfikat dopuszczenia do montażu przez tego producenta (Toyota), bo jeżeli nie to mamy to samo jakbyśmy założyli sobie 16 w serwisie, czyli na własne żądanie i odpowiedzialność. Jedno jest pewne, że nie tylko Auris są takie jaja jak wynika z artykułu. Ciekawe czy inny klienci też wiedzą, że mają autka na lato <zalamka>
Podoba mi się tekst z proponowanego artykułu: ..."UWAGA: bezwzględnie należy przestrzegać zaleceń producenta pojazdu! Firma pewag w żadnym wypadku nie ponosi jakiejkolwiek odpowiedzialności z tytułu niestosowania się do zaleceń producenta pojazdu."... :laugh:
Kolejni najpierw makaron na uszy, a potem... przynajmniej napisali na pierwszej stronie <regulamin>
-
Dzieki za info jak pisałem, sprawdzę po powrocie do domu.
Teraz samochód jest na parkingu lotniskowym :cry:
-
Zbig: łańcuchy są fajne, ale pozostaje fakt, czy one mają certyfikat dopuszczenia do montażu przez tego producenta (Toyota), bo jeżeli nie to mamy to samo jakbyśmy założyli sobie 16 w serwisie, czyli na własne żądanie i odpowiedzialność. Jedno jest pewne, że nie tylko Auris są takie jaja jak wynika z artykułu. Ciekawe czy inny klienci też wiedzą, że mają autka na lato <zalamka>
Dla zainteresowanych tym tematem polecam - http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,27077.msg566483.html#msg566483 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,27077.msg566483.html#msg566483)
Pozdrawiam :good:
-
Blast jak pisałem w innym wątku podeślij Nam kopię tej decyzji (foto) wiele to pomoże zainteresowanym. Wielkie 👏🏻 Dla Ciebie za rozwiązanie jednego z problemów.
-
Blast jak pisałem w innym wątku podeślij Nam kopię tej decyzji (foto) wiele to pomoże zainteresowanym. Wielkie 👏🏻 Dla Ciebie za rozwiązanie jednego z problemów.
Może się okazać, że tak nie do końca rozwiązanym problemem w twoim przypadku :o
Jeśli ten PIMOT jest rzeczywiście "organizacją" która nadaje homologacje , to ich jurysdykcja obejmuje tylko PL , a ty poruszasz się w DE (więc ich "homologacja" tam nie obowiązuje)
-
Homologacja polska działa w całej uni - w Polsce dostajesz z pimotu E20 a w Niemczech E4 - cyferka oznacza jedynie kraj wydający a nie w ktorym obowiązuje.
-
Tomery tutaj się zgodzę, że Niemcy mają w poważaniu ten dokument. Ale jeżeli TMPoland dopuści do ruchu pojazd na 16 mając w papierach 17 to mam szansę ich zmusić do wydania podobnej decyzji. Tak sobie to tłumaczę. Jak będzie to się okaże. Dlatego pitrzebuję kopię tej zgody.
Mechu auta było kupione w D, w D zarejestrowane i zapewniam Cię, że dla nich opinia Pimot-u jest tyle warta co ten papier na którym zostanie wydrukowana, ale może mi wiele pomóc w negocjacji z TMD!!!
-
Opinia pimotu jest tak tak samo wiążąca jak kazdego innego certyfikowanego europejskiego zakładu homologacyjnego.
-
OK. To ja z innej beczki. Kto wystawia homologację na rynek poszczególnego kraju wspólnoty?
Mi się zdaje, że jeżeli mam homologację wystawioną przez organ niemiecki, to zmiany musza nastąpić również przez nich. Jeżeli auto byłoby kupione w PL to się zgodzę z Tobą w 100%, że wspomniany Pimot ma prawo do zmiany i musi być akceptowane przez urząd niemiecki. Mogę się mylić, ale nie wydaje mi się. Faktem jest, że spróbuje działać ponownie powołując się na istniejące zmiany w Polsce. Tylko dowodów brak. Brak kopii tego pisma. Trzeba poczekać.
-
Kto wystawia homologację na rynek poszczególnego kraju wspólnoty?
No właśnie, sprawa nie jest taka prosta i jednoznaczna jakby mogło się wydawać (chociaż prawnikiem nie jestem i mogę się mylić).
A co w sytuacji jak polski PIMOT "przehomologuje" w PL Aurisa z 17" na 16" (a niemiecki "pimot" tego nie zrobił) i taki Auris na 16" pojedzie do DE i odpukać spowoduje "zdarzenie drogowe" ?
Czy taki Auris jest wtedy "legalny" ?
Moim zdaniem (tak podpowiada logika) to centrala Toyoty w Belgii powinna wprowadzając nowy model na rynek wystąpić do takich "pimotów" w każdym kraju o homologację taką, żeby samochód był wszędzie "legalny".
Albo wyobraźmy sobie taką sytuację: przyjeżdża do PL jakaś Makrela Engel , albo Miszel Platini , albo inny Czak Noris i tu w polskim salonie kupuje Aurisa (bo było taniej) przehomologowanego z 17" na 16" i jedzie nim do swojego kraju. I co, jeździ wtedy u siebie nielegalnym samochodem ?
-
F_20.0 - na stronie 630 instrukcji obsługi Toyota Auris Turing Sport OM EUROPE - OM12L13E.pdf podane sa kola w homologacji przeznaczone do w/w modelu wiec ja teraz nie rozumiem o co ci chodzi ?KTO POWIEDZIAL CI ZE MASZ HOMOLOGACJE NA 17" I NIE WOLNO ! podkreslam NIE WOLNO ci zalozyc 16" (205/55R16 91V) na zime ???!!! i na nie lancuchy to prawda ze na 17" nie wolno zakladac lancuchow ale na 16" juz tak !gdzie jest problem ?, mozesz podac jakies zrodlo gdzie jest napisane ze nie wolno ci zmienic kol na zime ?
-
Kurcze dubluję posty za co przepraszam :
Dokładnie w Kompletnym wykazie pojazdu WE we świadectwa zgodności z homologacją e11*2007/46*0018*09
Pod pozycją : Achsen und Radaufhangung jest wpisany rozmiar.
Poniżej pozycja : Radkombination jest wpis KEINE ALTERNATIVE
U mnie jest jasno zakreślone - tylko ten rozmiar jest dostępny dla tego VIN-u
Na podstawie tego papierka, można zarejestrować nowy pojazd, określić jego emisję spalin, wydać dowód rejestracyjny i tak dalej.
Muszę wystąpić o prośbę o zmianę tego nieszczęsliwego wpisu do Toyoty w Niemczech, a do tego czasu podkładają papier, że zmieniają Ci koła na twoje żadanie sprzeczne z treścią tego świstka.
@Tomery : jeżeli będziesz miał papiery na to jak opisujesz oraz auto Ci zarejestrują to wiadomo, że nic Ci nie zrobią. Mało tego, podejrzewam, że nawet jak Ci najdzie ochota zarejestrować w Niemczech to będziesz miał to samo co w polskich. Nic nie zmienią. Jak ja przerejestruję to przecież wpisują dane Brif (duzy dowód ) lub jak jest nowy z tego właśnie świadectwa.
Nie da się tego prosto zmienić. Jest adnotacja - koniec, kropka.
Przekopałem internet i niestety moje auto nie ma prawa posiadać 16 calowe koła. Po przekopaniu dokumentacji oraz w necie pojazd rejestrowany pod nazwą kodową AHX 00046 / 5013 dopuszczony do ruchu na podstawie homologacji e11*2007/46*0018*09 nie ma prawa poruszać się na kołach mniejszych niż 17 cale. Czyli w Niemczech nie dopuścili tych mniejszych kół lub jeszcze nie. Info dostępne w Goggle :shock: i znowu lipa :wallbash:
-
napisales cos znaczacego - niestety kupiles samochod w D i jezeli jest jak piszesz (nie neguje tego), to masz "eine kleine problem"
ja kupilem w UK i nie mam takich ograniczen w PL tez ich nie ma - poprostu masz niefart i nie jest to winna Toyoty tylko przepisow w danym kraju (czego nie moge zrozumiec), przykro mi ze masz problem ... jedyne co przychodzi mi do glowy to konsultacje z dobrym prawnikiem w D.
tak na marginesie to jak wy rozwiazujecie sprawe samochodow tuningowanych - oni na bank nie maja "oryginalnych kol" ??? :|
-
I tutaj zadałeś konkretne pytanie i bardzo dobre. Auta tuningowane muszą przejść akceptację TUV ( diagnosty ) tam przechodzą testy skazań tacho i inne duperele. Po pozytywnej opinii i opłacie dostajesz kwit i idziesz do wydziału komunikacji i rejestrujesz. Tutaj też bym mógł tego dokonać, ale auto jest nowe i nie mam zamiaru tracić gwarancję. Tutaj znowu padnie: przecież nie możesz stracić gwarancji - niekoniecznie, dla Toyoty to zmiana w konstrukcji i w razie jakiejkolwiek awarii, założę sie, że wynajdą powód, że to właśnie ja do tego doprowadziłem. Za pięć lat może i bym to zrobił, ale pozostaje pytanie: dlaczego ja znowu muszę poprawiać jakościowo super Toyotę i dodatkowo za to płacić co? Jeżeli dali by mi papierek : montuj se Pan koła 16 na zimę, ale kupi Pan ju u nas to w porządku. Kupując auto na tych kołach , jest w instrukcji, że muszę mieć inne do zimy ... ok idę i kupuję, ale ja mam się "kopać z koniem" , poprawiać producenta, bo on nie ma ochoty i dodatkowo za to płacić? Ktoś mnie o tym uprzedził? Dlatego cała awantura o tym, aby ludzie ze spokojem oglądali swoje autka, przejrzeli papiery, aby potem nie mieli takiego babola jak ja. Jak się zaczną pytania, to może w końcu zaczną poważnie traktować klientów.
Wczoraj sprawdziłem około 45% modeli Auris nie dostało zgody na poruszanie się na 16 w Niemczech, ale na większe owszem, aż do 19 :shock: normalnie opadają ręce. W sobotę zrobię wykaz Wam przekażę. Tak sobie myślę, że może faktycznie chodzi o przednie hamulce... (największe dostępne tarcze)
-
Przed dwoma tygodniami przesiadłem się z T27 1.8 kombi z 2009r.
Ogólnie jestem bardzo zadowolony. M.in. spalanie średnio o 3 litry mniejsze o tej porze roku.
Dwa drobiazgi jednak trochę mnie irytują. Tylny brzęczyk od czujników cofania (od biegu wstecznego wyłączyłem w ASO przed odbiorem) jest rzeczywiście gdzieś bardzo z tyłu i bez wyłączenia radia w ogóle go nie słychać. Trudno mi jednak zakładać, że ma ostrzegać pieszych za samochodem.
Jestem raczej upierdliwy, więc w ASO wymogłem gratisowe przesunięcie brzęczyka na słupek B przy kierowcy.
Pozostaje problem z cichymi tylnymi głośnikami, na co narzekał syn siedząc z tyłu.
ASO jest bezsilne. Oczywiście można poprawić balans miedzy przodem i tyłem przesuwając na ekranie mocno do tyłu. Równowagę uzyskuje się dopiero na dwie kreski przed krańcowym tylnym położeniem, ale wtedy w czasie jazdy trzeba ustawić głośność na min. 30.
Sprawdzałem w kilku samochodach w ASO i tam jest to samo.
Dziwi mnie trochę, że dotąd ponoć nikt tego nie zauważył, choć jest to niby drobiazg.
Będę wdzięczny za opinie.
-
Będę wdzięczny za opinie.
Przesiadłem się z AI FL na AII FL.
Nie wiem jak głośniki grają z tyłu bo tam nigdy nie siedzę.
Ale subiektywna obserwacja jest taka, że "sprzęt" w AI grał lepiej (jak na moje wymagania powiedziałbym nawet, że bardzo przyzwoicie) niż w AII pomimo lepszego wygłuszenia AII
-
Dobrze ustawone car audio powinno grac tylem duzo ciszej niz przod.
Inaczej scena zaczyna ie odwracac - czy ktos lubi stac na koncercie tylem?
Proponuje pozezdzic octavia z ~2008r - tam tylne wysokotonowki graja tak samo jak przod a sa blizej glowy niz przednie - masakra i glowa po sluchaniu boli.
Wg mnie odsluch powinien byc ustawiony na kierowce.
Oczywiscie fabryczne radio gra kiepsko i tego sie nie poprawi bez jego wymiany.
-
mechu - tak zapytam z ciekawości : da się wymienić w Naszych Aśkach (2015/16) radia??? `Eee chyba normalnie nie, mogę się mylić
-
Dobrze ustawone car audio powinno grac tylem duzo ciszej niz przod. Inaczej scena zaczyna ie odwracac - czy ktos lubi stac na koncercie tylem?
.
Tak rozumując lewy głośnik powinien grać głośniej, jak jadę sam, bo jest bliżej kierowcy.
Szkopuł w tym, że czasem z tyłu mam pasażerów, którzy nic nie słyszą.
Dziwnym trafem wszystkie głośniki w T27 grały z jednakową głośnością.
-
Hej
A tak jeszcze z innej beczki.
Przejechałem swoim Aurisem 9000 km i nadal słyszę przy hamowaniu strasznie denerwujące szorowanie klocków. A z rana to już koszmar. Dopiero jak się trochę przytrą to minimalnie jest ciszej.
Czy Wy też tak macie?
W serwisie mówią że tak ma być i już.
W poprzednim aucie takie objawy zawsze miałem jak się kończyły klocki, tu jest tak non stop.
-
W serwisie mówią że tak ma być i już.
Słyszałem że do wiosny 2016 było kilka akcji naprawczych z tym związanych... może spróbuj w innym ASO?
-
U mnie tak szurają od początku, w innych HSD, którymi jeździłem również.
-
I u mnie szurają. To chyba charakterystyczna cecha hybrydy.
-
Potwierdzam. U mnie, nazywam to "porannym pierdzeniem na rozruch" ;) Generalnie zauważyłem, że przy b.małych prędkościach parkingowych, przy dotknięciu pedału hamulca, zaciskają się tylne szczęki. Chyba chodzi o to żeby już nie odzyskiwać energii, bo to znikome ilości przy tych prędkościach, a bardziej skutecznie zatrzymać samochód. Tak jakby taki "wstępny hamulec ręczny".
-
Dziś jadę do serwisu i dam znać co powiedzieli, ale już przez telefon wydali diagnozę "tak ma być" :)
-
Ja u siebie w aucie z czerwca szorowania na razie nie zauważyłem.
-
:)
-
Po wczorajszej wizycie w serwisie okazało się, że tarcze hamulcowe (przód i tył) mają po pół roku użytkowania takie wżery rdzy, że nadają się tylko do wymiany.
W piątek nastąpi wymiana kompletu tarcz i klocków.
Prawdopodobnie słyszalne szorowanie miało związek z tarciem klocków o tą rdzę. :o
Będę obserwował jak się sprawują nowe hamulce.
PS
Swoją drogą, wczoraj się dowiedziałem, że Toyota ma problem z hybrydami i ich mało używanymi hamulcami. Szukają rozwiązania.
-
A możesz zrobić zdjęcie tych wżerów? Tylne tarcze to chyba w ogóle pracują jak w każdym aucie bo odzysk jest tylko na przedniej osi? To raczej wygląda na problem z jakością dostawcy - wiadomo od kogo te tarcze?
-
Nie wiem czy uda mi jeszcze zrobić zdjęcia. Tarcze nie wiem jakiej firmy. Oryginalne założone przez fabrykę.
-
Nie wiem czy uda mi jeszcze zrobić zdjęcia. Tarcze nie wiem jakiej firmy. Oryginalne założone przez fabrykę.
Poproś o stare - wymienione tarcze dla potomnych.
-
Mam ten sam problem z tarciem tylu. Molestowałem Aso ale twierdzą, że nie ma wytycznych z Toyota Polska na wymianę tarcz i klocków więc nie wymieniaja. Problem ten jest podobno typowy dla hybryd z powodu odzyskiwania energi i tył ledwo hamuje. U mnie te tarcie pojawiło się przy 25 tys przebiegu jak sypneli solą i tarcze zaczeły się utleniać-rdza. Możliwe, że fabryczne tarcze są słabej jakości i rdzewieją szybko. Rozwiązaniem moga być tarcze o lepszym składzie metalowym chyba mniej siarki. Kiedys w t25 zakładałem tarcze ate i rdza niechętnie je brała.
A propos wygłuszenia aurisa. Czy ktoś wygłuszał już drzwi i czy dało to jakiś efekt czy rdzwi ta mało i trzeba wygłuszać z podłogą. Przy 120 km/h głośno się robi nawet na kołach 16 ale oponach zimowych. W zasadzie na oponach letnich fabrycznych conti2 nie było dużo ciszej.
Czy zdaża sie Wam, że przy tych mrozach lusterka zewnetrzne rozkładają się o 180 stopni i nie zatrzymują się w standartowym położeniu? Jak postoi w garażu ogrzewanym lusterka działają prawidłowo.
-
Czy zdaża sie Wam, że przy tych mrozach lusterka zewnetrzne rozkładają się o 180 stopni i nie zatrzymują się w standartowym położeniu? Jak postoi w garażu ogrzewanym lusterka działają prawidłowo.
U mnie tylko prawe tak robi. Lewe wymienione na gwarancji, bo tak samo z siebie (prawie) odpadło.
-
Mam ten sam problem z tarciem tylu. Molestowałem Aso ale twierdzą, że nie ma wytycznych z Toyota Polska na wymianę tarcz i klocków więc nie wymieniaja. Problem ten jest podobno typowy dla hybryd z powodu odzyskiwania energi i tył ledwo hamuje. U mnie te tarcie pojawiło się przy 25 tys przebiegu jak sypneli solą i tarcze zaczeły się utleniać-rdza. Możliwe, że fabryczne tarcze są słabej jakości i rdzewieją szybko. Rozwiązaniem moga być tarcze o lepszym składzie metalowym chyba mniej siarki. Kiedys w t25 zakładałem tarcze ate i rdza niechętnie je brała.
A propos wygłuszenia aurisa. Czy ktoś wygłuszał już drzwi i czy dało to jakiś efekt czy rdzwi ta mało i trzeba wygłuszać z podłogą. Przy 120 km/h głośno się robi nawet na kołach 16 ale oponach zimowych. W zasadzie na oponach letnich fabrycznych conti2 nie było dużo ciszej.
Czy zdaża sie Wam, że przy tych mrozach lusterka zewnetrzne rozkładają się o 180 stopni i nie zatrzymują się w standartowym położeniu? Jak postoi w garażu ogrzewanym lusterka działają prawidłowo.
Dokładnie wczoraj to zaobserwowałem pierwszy raz u siebie (w obu lusterkach). Strasznie wkurzające. Włączyłem ogrzewanie lusterek i po jakimś czasie wróciło do normy. Dziś rano po nocy w garażu również bez problemów.
-
Ja u siebie wyłączam składanie lusterek na okres zimowy. Przy niskich temperaturach podczas ich składania/rozkładania występowały dziwne dźwięki i trzeszczenie.
-
A jak można wyłączyć składanie lusterek?
-
Też bardzo chętnie się dowiem jak wyłączyć automatyczne składanie lusterek. Przy okazji przeglądu w ASO poprosiłem o wyłączenie automatycznego składania, odpowiedzieli mi że nie da się :/
-
Instrukcja obsługi, strona 179.
(http://i.imgur.com/y6zfuwD.jpg)
-
Dzięki wielkie, moja instrukcja "Podręcznik użytkownika" ma 161 stron. Pewnie masz nowsze wydanie :)
-
Też dostałem tylko "podręcznik użytkownika" ale ściągnąłem z internetu pełną instrukcje obsługi i przeczytałem bardzo dokładnie(tak mi się wydawało) ale tego nie zarejestrowałem. Chyba muszę zacząć brać lecytyne na pamiec :wallbash:
-
A z innej beczki- myślałem że światła cofania są po dwóch stronach i jednak się myliłem :embarassed:
-
Ja u siebie wyłączam składanie lusterek na okres zimowy. Przy niskich temperaturach podczas ich składania/rozkładania występowały dziwne dźwięki i trzeszczenie.
Dobry pomysł :good: Zastosuję to przy kolejnym postoju na mrozie.
-
Instrukcja obsługi, strona 179.
No to kolega jest bardzo odważny że tak publikuje na forum część instrukcji obsługi która ma wszelkie prawa zastrzeżone - chyba że pisemną zgodę Totota Motor Corporation :thumbdown:
Według ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych za naruszenie praw autorskich i wykorzystywania ich bez zgody autora przewiduje się odpowiedzialność cywilną lub karną (kara grzywny lub pozbawienia wolności do lat 2).
-
W tym wypadku można zastosować zdaje się "prawo cytatu".
-
W tym wypadku można zastosować zdaje się "prawo cytatu".
Tak można zastosować prawo cytatu ale w tym przypadku nie jest cytat tylko dosłowna kopia zastrzeżonego tekstu łącznie z rysunkami.
-
Instrukcja obsługi, strona 179.
No to kolega jest bardzo odważny że tak publikuje na forum część instrukcji obsługi która ma wszelkie prawa zastrzeżone - chyba że pisemną zgodę Totota Motor Corporation :thumbdown: Według ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych za naruszenie praw autorskich i wykorzystywania ich bez zgody autora przewiduje się odpowiedzialność cywilną lub karną (kara grzywny lub pozbawienia wolności do lat 2).
Nie bardzo rozumiem !!!! O co Ci kolego chodzi ? Zamiast pomóc wiedzą , doświadczeniem straszysz jakimiś ustawami ???......Instrukcja to nie dokument "ściśle tajny"
-
[/quote] za naruszenie praw autorskich i wykorzystywania ich bez zgody autora przewiduje się odpowiedzialność cywilną lub karną (kara grzywny lub pozbawienia wolności do lat 2).
[/quote]
Oj, bo kolega cytujący uzna powyższą informację za groźby karalne...:-(
Rozumiem również, że kolega "prawnik" nigdy w życiu nie przekroczył dozwolonej maksymalnej prędkości? Podziwiamy, zarówno wiedzę z dziedziny prawa jak i postępowanie zgodnie z prawem w każdej absolutnie sytuacji.
Jakby co, to zrzucę się na adwokata dla kolegi cytującego. Nawet, jeśli jest to zabronione ;-)
-
Cytować można i obrazki. Najważniejsze, że źródło jest podane.
-
Nieprawda. Moze w przeszlosci tak bylo, ale obecnie wiekszosc liczacych sie panstw przestrzega tzw. Konwencji Bernenskiej o Prawie Autorskim.Nie wolno wiec skanowac zdjec z czasopism, publikacji umieszczac ich w Sieci bez zgody autora - przerabiałem to, a wszystko zakończyło się tylko grzywną.
Nie było moim zamiarem nikogo straszyć lub się wymądrzać tylko uprzedzić przed możliwymi konsekwencjami i tyle (zamykam tą część wątku bo zaraz moderatorzy wkroczą i <zolta> że nie na temat)
-
Nie było moim zamiarem nikogo straszyć lub się wymądrzać tylko uprzedzić przed możliwymi konsekwencjami i tyle (zamykam tą część wątku bo zaraz moderatorzy wkroczą i <zolta> że nie na temat)
A to przepraszam i dziękuję za informację. Co za czasy...:-(
-
Jeżeli chcemy mieć skuteczne oczyszczanie reflektorów podczas jazdy, to auto musi mieć spryskiwacze reflektorów, które nie są standardowym wyposażeniem chyba w żadnym z kompaktów. Halogeny owszem lepiej rozpuszczają śnieg czy lód, ale woda wyparowuje natomiast cały brud zostaje i powoduje coraz niższą skuteczność oświetlenia i konieczność ręcznego wyczyszczenia kloszy.
Stwierdzenie niezgodne z prawdą. W toyocie 1 z ksenonami mam spryskiwacze. Toyota wykorzystała kruczek homologacyjny i zrobiła LEDy poniżej 2000 lm, a takie nie wymagają spryskiwaczy. Swoją drogą to skoro strumień mniejszy to na logikę powinny świecić słabiej niż ksenony..... Może dlatego na filmach porównujących światła nie za bardzo widzę różnicę LEDy i ksenony.
A co do piszczących hamulców, to przypadłość ta u mnie występuje już prawie 10 lat i widzę, że nic się nie zmieniło. Dalej ASO twierdzi, że to wina użytkownika bo tak jeździ, ze prawie nie używa hamulców.... ale w hybrydzie ma to przynajmniej uzasadnienie logiczne.
-
Stwierdzenie niezgodne z prawdą. W toyocie 1 z ksenonami mam spryskiwacze.
Wyposażenie standardowe to takie które występuje w każdej wersji wyposażeniowej. Nie sądzę aby dotyczyło to ksenonów w Aurisie 1.
-
W wersji prestige jest to, a właściwie bylo 10 lat temu, w standardzie :good:
-
Teraz jeszcze ciekawostka......nissan juke 1.2 turbo mojej żony.......spalanie średnie z miasta 8.8-9.5l/100km, spalanie z trasy do Szwajcarii, tempomat 120, dwoje doroslych i dziecko, trzy rowery na dachu......spalanie w jedna strone 12.5l, w drugą 11,5..... tankowanie co 260-290km.
????Szok!
Dziś swoim Aurisem Hybrid w trasie spalilem cały bak po 530 km (dwójka doroslych, dziecko, pełny bagaznik) tempomat - 120 km i myślałem że coś jest nie tak tzn powinienem przejechać więcej a tu proszę. Dziwne jest też ze po zatankowaniu zasięg pokazuje 903 km a potem robisz 530 i święci się kontrolka. Swoją drogą wydaje mi się ze Kiedy się zapala jest jeszcze ok 10 l paliwa w baku. Komputer pewnie przelicza 5 l na 100 km i stąd tak duży zasięg. Ile najwięcej przejechaliscie na całym baku?
-
Wskaźnik zasięgu w Aurisie HSD nie ma funkcji samouczenia się. Na początku pokazuje zawsze tą samą wartość i gdzieś do połowy skali ignoruje rzeczywiste zużycie. Potem dla odmiany zaczyna skracać zasięg jakby w baku był wir. Kontrolka rezerwy zapala się gdy w zbiorniku jest jeszcze ok. 8 litrów. Podejrzewam że chodzi o zapas na ok. 100 km w przypadku szybkiej jazdy autostradą, aby spokojnie starczyło do następnej stacji. Zdarzało mi się przejeżdżać do następnego tankowania ponad 700 km. Zużycie rzędu 7 litrów przy maksymalnej prędkości 120 km/h to trochę sporo ale zależy jakie były warunki jazdy.
-
Z tym samouczeniem się to do końca nie wiadomo. Początkowo miałem ponad 900 km po zatankowaniu. Potem, jak pogoniłem konkretnie zapakowane auto po Skandynawii i zachodnich autostradach zasięg był o około 100 km mniejszy po zatankowaniu. Potem, po powrocie z wycieczki i spokojnej jeździe w kraju, zasięg się wydłużył - prawie 900. W tym roku znowu miąłem dłuższy wyjazd po autostradach. Zasięg znowu się skrócił. Po jakimś czasie po powrocie, przy spokojnej jeździe się wydłużył.
Co do rezerwy to polecam filmik Zachara na YouTube. Z tego co pamiętam prawie 150 km przejechał. Do baku wchodzi około 50 litrów.
-
Osobiście zrobiłem 140 na rezerwie i zatankowałem. Wielka szkoda że nie ma dźwięku kontrolki poziomu paliwa.
-
Dokładnie Stilo, mała rzecz i wydawałoby się, že oczywista a jednak nie dla wszystkich.
Dzisiaj też przejechałem ok 40km na "rezerwie" (zapalona kontrolka) plus 16km kiedy komputer juz zasięgu nie podawał. Myśląc, że na oparach dotoczyłem się do stacji, zatankowałem 38,5l .... coś tu ewidentnie Japończykom nie poszło
-
atankowałem 38,5l .... coś tu ewidentnie Japończykom nie poszło
zastanów się, co byś powiedział, jakbyś po 40 km na rezerwie stanął w polu. W toyocie rezerwa starcza spokojnie na 100 km. i tak ma być
-
atankowałem 38,5l .... coś tu ewidentnie Japończykom nie poszło
zastanów się, co byś powiedział, jakbyś po 40 km na rezerwie stanął w polu. W toyocie rezerwa starcza spokojnie na 100 km. i tak ma być
Problem w czym innym. Po przejechaniu 400 km od zatankowania wskażnik analogowy pokazuje 1/2 a cyfrowy 400 km zasięgu po czym przejeżdżasz jakieś 160 i zasięg spada do 80 i zapala się rezerwa, zasięg spada w tempie 2 km na każdy przejechany kilometr a gdy spadnie do 25 to zaczyna pokazywać trzy kreski. Przejeżdżam jeszcze kilkanaście km i do baku wchodzi ok 40 litrów. Poważnie sięzastanawiałem czy tego nie reklamować ale nie chce mi się kopać z koniem...
-
Rezerwy jest 8,2L jak dobrze pamiętam. W Salonie tak Pan powiedział. Że Jest więcej w baku niż napisane z zapasem. Reklamuj może wymienią Ci z większego na mniejszy :D
Ogólnie nie patrzę w ogóle na zasięg bo mnie to nie interesuje kompletnie ile przejedzie to przejedzie i ile zatankujesz tyle spali jak każdy inny samochód. Patrzenie na cyferki nie zmniejszy spalania :D
-
Pół biedy, gdyby spalanie wskazywane przez komputer było prawdziwe... Niestety zaniża, i to w granicach 10%. Zbig dobrze opisał mankamenty wskaźnika paliwa i wskazania zasięgu. Skoro komputer i wtryskiwacze potrafią dozować ilość paliwa trafiającego do silnika z precyzją setnych mililitra to chyba nie jest problemem, aby zarówno spalanie, jak i wskaźnik paliwa skalibrować tak, aby pokazywały rzeczywiste wartości. Wkurzające jest, gdy zasięg pokazuje 100 km, po 20 pokazuje 50, a po kolejnych 15 są już tylko ---.
Jasne, że ile zatankuje tyle spali, ale w takim układzie bez sensu pokazywać dokładne spalanie i zasięg. Tym bardziej, że spalanie pokazywane jest zarówno między zegarami, jak i na dużym wyświetlaczu po środku i to z dokładnością do 5 kolejnych minut. Po co, skoro mija się z rzeczywistymi wartościami...? Przyznam, że i ja mam chęć zapytać w serwisie, czy nie da się tego jakoś skalibrować...
-
atankowałem 38,5l .... coś tu ewidentnie Japończykom nie poszło
zastanów się, co byś powiedział, jakbyś po 40 km na rezerwie stanął w polu. W toyocie rezerwa starcza spokojnie na 100 km. i tak ma być
no właśnie to mnie w pewnym sensie uspokoiło, bo gdzieś wcześniej czytałem że 100km można (oczywiście w zależności od stylu jazdy) jeszcze przejechać - nie byłem tylko pewny czy od momentu zapalenia rezerwy czy braku info o zasięgu :o
-
W każdym samochodzie te wartości są po rezerwie 40 bądź 80 z tego co ja się spotkałem a rzeczywiście jest połowa z tego i komputer umywa ręce. Myśle że to tylko dla naszego bezpieczeństwa by dać nam jasno do zrozumienia że już czas na stacje uzupełnić zbiornik bo filtr paliwa nie jest po to by czyścić bak z syfu a z tego co większość speców mówi nie warto jeździć na długiej rezerwie bo sami sobie tylko szkodzimy oszczędzając 10zł bo zajedziemy dalej a i tak trzeba będzie zalać. Ja ostatnio po teście który wykonywałem tylko dla własnego widzimi się teraz wiem że spokojnie mogę przejechać te 150km kilkanaście razy odpalając samochód bo zrobiłem te trasy na samych odcinkach do pracy gdzie mam 9 km. I nigdy już nie pozwalam się rezerwie zaświecić bo widziałem jak mi zawaliło filtr po takim zabiegu.
-
Też tak uważam i nie miałem na celu sprawdzenia "co by było gdyby" - sytuacja generalnie dziwna i wg mnie nie do przewidzenia bo wyjeżdżając z Opola do Katowic miałem zasięg prawie 300 km i wskazówkę na połowie baku (wskazania w trakcie jazdy, nie na postoju :) ) Potem już A4 (120km/h temp.) i DTŚ (100km/h temp.) i tak samo z powrotem, dlatego nie spodziewałem się rezerwy i strsującego " zasięg : - -" :grin:
-
Weźmy też pod uwagę fakt że mamy małe baki. Nie to co w innych samochodach. I pamiętajmy że co większy bak producent napewno naciąga w górę rezerwę. Wiem to po poprzednim Aurisie w Dizlu. Tam na bank bak wynosi ponad 60 litrów. Zazwyczaj 50 to jest minimum a u nas jest tego znacznie mniej.
Polecam lektrurę.
https://www.youtube.com/watch?v=LRRBmgpq35E
i powiem wam że wole takie przekłamanie aniżeli jak w dwóch fiatach ducato firmowych gdzie po rezerwie masz jakieś 30km choć komputer pokazuje więcej. O Masterze nie wspomnę bo jest jeszcze gorzej.
-
[...] powiem wam że wole takie przekłamanie aniżeli jak w dwóch fiatach ducato firmowych gdzie po rezerwie masz jakieś 30km choć komputer pokazuje więcej. O Masterze nie wspomnę bo jest jeszcze gorzej.
A ja dodam gratulacje dla Kolegów hybrydowców. Koledzy, macie tak fajne samochody, że popadacie w próżność i zajmujecie się niby-problemami. Przekłamania są i będą, wszystko w cenie. Te wskazania są orientacyjne dla ciemnego ludu motoryzacyjnego. Zapala się rezerwa, trzeba tankować. Zasięg? Wróżki nie dają w pakiecie, trzeba z czegoś to mniej więcej wyliczyć. Jedynie korektę wskazań mogliby dać, prawie nic by to nie kosztowało.
-
KoMarek, to nie żadna próżność! Ludzie prawie 50 lat temu na księżyc polecieli, a dziś w aucie za ponad 100 tys. nie mogą pokazać czy mi spalił 5,0 czy 5,5 litra benzyny... No sorry:(
Zasięg, jak to zasięg. Zmienia się wraz ze zmianą m.in. prędkości, ale spalanie powinno być precyzyjne!
-
Spalanie również precyzyjne nie było i nigdy raczej nie będzie. Wszystkie marki oszukują. Zatankuj pod korek. Przejedź jak chcesz, jakim chcesz samochodem równe 100km i dolej do pełna. Komputer pokaże Ci 6.0L a wejdzie 6.8L. I nic na to nikomu nie zrobisz w takim świecie żyjemy gdzie producenci mają na to swoje wymówki i wszyscy je stosują. Mi ten detal kompletnie nie przeszkadza bo nie obchodzi mnie ile przejadę km co do centa ani ile spali mi na 100km. Czuje po portfelu że pali mniej niż poprzednik a reszta mnie zupełnie nie obchodzi. Takimi pierdołami kompletnie się nie przejmuje bo kupujemy samochody klasy średniej niższej a wszyscy tu wymagają cudów gdzie w mercedesie S klasy nie ma gdzie za cene naszego auta to możemy sobie co najwyżej wymienić komplet klocków i tarcz ceramicznych w Mercedesie AMG (Taka jest prawda zapraszam na strone producenta) a nie wymagać od bidnej Tojotki cudów. Bądźmy ludźmi bo czasami mam wrażenie że z dziada robi się coraz to częściej Pan i naprawdę wyżej sra niż dupe ma.
-
KoMarek, to nie żadna próżność! Ludzie prawie 50 lat temu na księżyc polecieli, a dziś w aucie za ponad 100 tys. nie mogą pokazać czy mi spalił 5,0 czy 5,5 litra benzyny... No sorry:(
Pomiar spalania jest zrobiony pośrednio, jest liczony na podstawie czasu otwarcia wtrysków. To nie może być bardzo precyzyjne. Nie wsadzili kolejnego systemu za np. 3 kPLN, wykorzystali to co i tak musiało być. U mnie błąd wynosi średnio 0,25 l/100, to daje u mnie mniej niż 5% błędu. To nie jest dużo. Byłoby znacznie lepiej, gdyby była dostępna korekcja wskazań (miałem takie coś w starym Fokusie z 99 roku +/- 15%).
Przeciętny użytkownik nie wnika, ma lekko zaniżone spalanie i się CIESZY. I o to chodzi ;) Tak jest w każdej dziedzinie, nawet w polityce. Marketing, PR, reklama i takie tam. Mi naprawianie świata dawno już przeszło. Ty też nie dasz rady. Decydują miliony ....
-
Komputer pokaże Ci 6.0L a wejdzie 6.8L.
Nic z tych rzeczy. W poprzednich autach po pierwsze komputer nie zaniżał spalania, po drugie średni błąd był na poziomie 0,1 litra/100 km.
-
Weźmy też pod uwagę fakt że mamy małe baki.
To jest pojęcie względne. W Skodzie miałem 10 litrów więcej ale spalanie o 2,5 litra wyższe, więc średni rzeczywisty zasięg o jakieś 10% krótszy.
-
Witam
Chciałbym zapytać o wskaźnik naładowania akumulatora trakcyjnego. Jak wracam wieczorem do garażu to pokazuje jakieś 80%. Rano przy wyjeździe już tylko jakieś 20%. W garażu jest temperatura dodania- jakieś +5 stopni przy przymrozkach na dworze.
Czy Wy też tak macie?
Auris TS hybryd, przejechane dopiero Jakieś 300km.
-
Stivo,
znam kilka dużo starszych i dużo tańszych aut, w których wartości spalania podawane są precyzyjnie. Więc nie wydaje mi się abym (jak to ująłeś) wymagał od "bidnej Tojotki cudów". Tym bardziej, że to właśnie spalanie jest największym atutem tego samochodu więc powinno być podawane z dużo większą dokładnością. Być może dobrym wyjściem byłaby kalibracja, o której wspomniał Zbig. A może (a raczej na pewno) celowo jest zaniżane żeby kierowca miał (złudne) poczucie jakie to oszczędne auto kupił.
Inny przykład marnego popisu inżynierów z Toyoty to rozpoznawanie znaków. Samo rozpoznawanie działa całkiem dobrze, ale czemu po minięciu skrzyżowania rozpoznane wcześniej ograniczenie się nie kasuje. Mam auto z nawigacją i chyba nie jest to jakiś problem, żeby zgrać jedno z drugim. Auto wie kiedy mija skrzyżowanie to mogłoby przestać wyświetlać ograniczenie, które obowiązywało do skrzyżowania. Bardzo fajnie to działa w Audi. I tu na prawdę nie trzeba jakichś drogich rozwiązań, ale trochę "pomyślunku" i poprawy oprogramowania, którą ogarnąłby każdy student I roku informatyki.
I dla jasności, wcale nie czuję się Panem zrobionym z dziada, a sram normalnie <taniec> :grin:
Sorry i bez obrazy, ale nie mogłem się powstrzymać... :grin:
Klos,
nie zwróciłem uwagi na to, o co pytasz. Muszę to obadać i dam znać.
-
A to nie jest czasem tak że polskie oznakowanie jest specyficzne i niezgodne z konwencją wiedeńską? Jak jeździłem ostatnio po Portugalii to nie kojarzę tam znaku terenu zabudowanego bez znaku ograniczenia i w ogóle chyba każdej zmianie dozwolonej prędkości towarzyszył znak z czerwoną obwódką.
-
Witam
Chciałbym zapytać o wskaźnik naładowania akumulatora trakcyjnego. Jak wracam wieczorem do garażu to pokazuje jakieś 80%. Rano przy wyjeździe już tylko jakieś 20%. W garażu jest temperatura dodania- jakieś +5 stopni przy przymrozkach na dworze.
Czy Wy też tak macie?
Auris TS hybryd, przejechane dopiero Jakieś 300km.
Nie jest to normalne. Ja od nowości (maj 2016) nie miałem takiej sytuacji. Auto również garażowane w dodatniej temperaturze, ale nawet użytkownicy prakujący pod chmurką nie mają normalnie takich problemów. Ja bym jechał do ASO.
-
Witam
Chciałbym zapytać o wskaźnik naładowania akumulatora trakcyjnego. Jak wracam wieczorem do garażu to pokazuje jakieś 80%. Rano przy wyjeździe już tylko jakieś 20%. W garażu jest temperatura dodania- jakieś +5 stopni przy przymrozkach na dworze.
Czy Wy też tak macie?
Auris TS hybryd, przejechane dopiero Jakieś 300km.
Nie jest to normalne. Ja od nowości (maj 2016) nie miałem takiej sytuacji. Auto również garażowane w dodatniej temperaturze, ale nawet użytkownicy prakujący pod chmurką nie mają normalnie takich problemów. Ja bym jechał do ASO.
Potwierdzam przedmówcę - od 2 miesięcy parkuję na dworze, używam auta tylko raz w tygodniu i nawet żadna cegiełka z naładowania akumulatora mi nie ubywa podczas postoju.
-
U mnie również wieczorem 6/8 i rano 6/8. Auto na zewnątrz pod wiatą. W nocy był mróz.
-
U mnie podobnie, tyle że garażowany
-
Dobry wieczór.
Co do spalania, to Auris którą jeździłem przez tydzień przekłamywała około 0,7 l/100 km.
Licznik natomiast wskazywał o 9 km/h więcej i około 10% odległość była wyższa na liczniku niż wg piktażu przy drodze. Silnik 1.8 hybrydowy po lifcie.
Co do poziomu naładowania baterii trakcyjnej to po 12h pod chmurką w temp. -7 czasami spadło o jedną cegiełkę.
-
Kurczę zapomniałem: koła 17 calowe.
-
[/quote]
Nie jest to normalne. Ja od nowości (maj 2016) nie miałem takiej sytuacji. Auto również garażowane w dodatniej temperaturze, ale nawet użytkownicy prakujący pod chmurką nie mają normalnie takich problemów. Ja bym jechał do ASO.
[/quote]
Czy udało się to rozwiązać ?
Co powiedziało ASO ?
Wiem = Temat dawno - ale nie widziałem do końca wątku wyjaśnienia.
Chyba że jest gdzieś pod innym Wątkiem w innej części forum?