Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 28 Maja 2020, 00:31:11
silnik 1.6 valvematic, przebieg 140 tys, olej 0w20, od poprzedniej wymiany do aktualnej zjadła miarką od max do min czyli ok. 1ltr oleju. Czy to normalne? Jazda spokojna, ostatnio miałem kilka wyjazdów że jednego dnia zrobiłem prawie 1000 km. Może zmienić na olej 5w30? Ten co leje od nowości to mega rzadki, wygląda normalnie jak woda.
Wiadomość wysłana przez: kkuligowski w 28 Maja 2020, 09:05:51
Co do oleju to jest tema "rzeka" o oleju na forum i różne szkoły. Moim zdaniem do tego silnika powinien być gęściejszy syntetyk lub półsyntetyk.
W Verso miałem od nowości (silnik 1,8 a serwis aso) mineralny i nikt nie zalecał zmiany.
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 28 Maja 2020, 10:39:35
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 28 Maja 2020, 12:03:17
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 28 Maja 2020, 12:21:02
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 28 Maja 2020, 13:13:43
Wcześniej nie brał oleju? Z jakimi prędkościami jeździsz robiąc te 1000km dziennie I po jakich drogach? Nic się nie zmieniło w jeździe, dokonywanych dystansach od poprzedniej wymiany?
Pojedź na kanał i zobacz czy nie ma wycieków, od tego bym zaczął.
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 28 Maja 2020, 21:29:47
W ostatnim czasie miałem z 4-5 wyjazdów gdzie zrobiłem ok 900 km w ciągu dnia, drogi ekspresowe max 120 km/h, styl jazdy raczej dziadkowy. Auto jeździ jak zawsze, moc normalna działa bezproblemowo, nic nie kopci, żadnej awarii od nowości. Silnik niby suchy ale tak jak mówisz dokładnie by trzeba to zobaczyć od spodu. Myślę że jakby podczas wymiany zauważyli jakiś większy wyciek to pewnie by powiadomili ale lepiej zobaczyć na własne oczy.
Wiadomość wysłana przez: Przemo w 28 Maja 2020, 21:45:58
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 28 Maja 2020, 21:52:22
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 28 Maja 2020, 22:05:11
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 28 Maja 2020, 23:03:38
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 28 Maja 2020, 23:27:54
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 28 Maja 2020, 23:31:36
PS. Kolega Przemo, jako bodaj jedyny tu na forum pisze poprawnie skrót tys. :good: a pozostali, jak tłumoki jakieś /sorry/ piszą tyś. Gdzie tu skurde, tyś? Czy to słowo pisze się tyśęcy, albo tyśięcy, że skrót piszą tyś??? Denerwuje mnie taka bezmyślna pisownia :wallbash: To jest na całym tu forum i na innych forach, we wszystkich gazetach niemal, w różnych ogłoszeniach, gdzie są podane przebiegi aut i nie tylko aut, dosłownie wszędzie. Powariowali ludzie z tym tyś <zalamka> W szkole ich nie nauczyli? Sorry ba brutalny wpis, ale nie mogę... :wallbash:
Hehe mój pierwszy wpis też był poprawny czyli tys. Później już tyś poleciał :P
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 29 Maja 2020, 09:34:59
W serwisie toyoty powiedział że są w tym silniku bardzo wąskie kanały i gesty nie miałby racji bytu, można by zajechać silnik. A za chwilę mowi że flotowe auta leja gestszymi bo tam każdy cisnie. Jak tu się dogadać?Do flotowych aut leją gęstsze oleje bo są tańsze i nie zależy im na silniku bo po 3 latach i tak wymieniają samochód na nowy. Nie napisałeś czy masz samochód od nowości czy może po flotowy. Poprzednio mógł być lany kiepskiej jakości olej który wytwarzał dużo nagaru i masz po zapiekane pierścienie. Ja tak miałem ale w 1.4 d4d Wlanie gęstego oleju nic nie dało. Dopiero doradzono mi tutaj żeby wlać olej o dobrych właściwościach myjących który rozpuści nagar i wymieniać go częściej. Pierwszą wymianę zrobiłem po 2 tyś drugą po 5 tyś teraz wymieniam co 10tyś Dopiero po trzeciej wymianie pomogło i nie bierze oleju a brał 1.5 l na 10tyś Polecono mi olej firmy fuchs ale do benzyny będziesz musiał mieć inne parametry niż do mojego samochodu.
Jeżeli wymieniłeś już olej to możesz jeszcze dodać ceramizer firmy ceramizer.
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 29 Maja 2020, 12:15:37
Nie napisałeś czy masz samochód od nowości czy może po flotowy.
Auto od nowości, zawsze lane 0w20
Wiadomość wysłana przez: mechu w 29 Maja 2020, 14:35:11
Moim zdaniem do tego silnika powinien być gęściejszy syntetyk lub półsyntetyk.
A potem masz taki efekt (tu 1ZR po 5w40):
(https://images89.fotosik.pl/311/27206372ea202d81med.jpg)
(https://images90.fotosik.pl/311/da09847ec0299a3egen.jpg)
Poza tym nie "gęstszy" a bardziej lepki.
Po drugie wiekszość olei to minerały.
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 01 Czerwca 2020, 23:16:23
A potem masz taki efekt (tu 1ZR po 5w40):Pokaż zdjęcia pierścieni tego samego silnika, gdyby jeździł na np. 0W20.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 02 Czerwca 2020, 09:58:32
Normalnie wyciagasz tłok i pierscienie same wyskakują.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 11 Czerwca 2020, 23:05:44
od max do min czyli ok. 1ltr
Sprawdziłem dokładnie i fizycznie ,od dołka w bagnecie MIN do dołka w bagnecie MAX jest 1.6L oleju 8-) , no nieźle ci łyka . W ASO mówią jak 1L wcina na 1000km to już źle , ale reagować można wcześniej . Silnik oglądany , wycieki . Nie licz na ASO że coś zobaczą i powiedzą , dopiero jak im na głowę się naleje to zobaczysz .
Może zmienić na olej 5w30?
Można , ale jakiś problem jest ,albo poważny albo błahostka . Jakie spalanie jest ,średnia . W jaki sposób wyszło ,że tyle silnik wciąga .
W serwisie toyoty powiedział że są w tym silniku bardzo wąskie kanały i gesty nie miałby racji bytu, można by zajechać silnik. A za chwilę mowi że flotowe auta leja gestszymi bo tam każdy cisnie. Jak tu się dogadać?
Flota to flota ,prywata to prywata innymi prawami/wartościami się kieruje .
Może warto by pomyśleć w przyszłości nad tym 5W?
Oczywiście tak ,ale nie ulegaj zabobonowi że jak łyka wodę to kiśla mniej łyknie . Za dużo łyka ,jest jakiś problem .
W poniedziałek wymieniałem olej w serwisie Toyoty i mówie co się dzieje a on że na razie jeździć, poobserwować i może w przyszłości zalać trochę gęstszy olej... ręce opadają.
To właśnie ten zabobon , który jest powielany przez 95% mechaników i na którym wychowały się masy . W innych krajach EU jest z tym podobnie , no może w DE lepiej .
Oleje dzielą się na te co są syntetyczne i na takie tylko tak opisane .
Co do zapiekania ,jaki olej tam był też ma znaczenie i warunki też . Mówienie 5W40 i zapieczone ,to mega skrót bez danych ,które dają obraz warunków .
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 12 Czerwca 2020, 12:31:37
Sprawdziłem dokładnie i fizycznie ,od dołka w bagnecie MIN do dołka w bagnecie MAX jest 1.6L oleju 8-)
miałem na bagnecie MIN i dolałem 400-500 ml oleju i po sprawdzeniu miałem mniej wiecej w połowie więc tutaj się nie zgadzam.
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 12 Czerwca 2020, 12:42:03
Jakie spalanie jest ,średnia . W jaki sposób wyszło ,że tyle silnik wciąga
Przy mojej jeździe 6.1 - 6.2 ltr/100km. Od trzech wymian ubywało co raz więcej a na ostatniej cała miarka ubyła. Zobaczymy jak teraz, na razie przejechałem 2 tys od wymiany i jest ok. Jak zauważalnie zacznie ubywać to najpierw jadę żeby sprawdzili ciśnienie na cylindrach. Myślałem też, że może to być początkowe zużycie uszczelniaczy zaworów
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 13 Czerwca 2020, 00:51:42
miałem na bagnecie MIN i dolałem 400-500 ml oleju i po sprawdzeniu miałem mniej wiecej w połowie więc tutaj się nie zgadzam.
Przyznaje się bez bicia pomyliłem się , bo sprawdzałem to w obydwu autach . W obydwu odległość między MIN a MAX jest taka sama 3.6cm ,tylko ilości oleju inne w Aurisie jest 1350ml a w drugim 1600ml . Podobieństwa są przyczyną mojej pomyłki .
Sprawdzałem fizycznie ,to znaczy auto w poziomie ,silnik zimny ,sprawdzone był stan idealny MAX , odessane strzykawką 100ml z wężykiem przez bagnetu rurkę , odessany olej wlany do butelek z oryginalną miarką . Potem ponownie dla kontroli odessany olej wlany tą samą drogą i sprawdzony poziom , po odczekaniu ze względu na napowietrzenie oleju (pęcherzyki powietrza ) . Całość robiona najdokładniej jak potrafię ,czyli apteka .
Aby się zrehabilitować i uwiarygodnić wstawię cztery fotki ,obrazujące proces .
(https://images91.fotosik.pl/381/515eebc69c45b7f6med.jpg)
(https://images90.fotosik.pl/381/d4f4db8ca2b2858dmed.jpg)
(https://images92.fotosik.pl/381/2d0725d91d78c224med.jpg)
(https://images92.fotosik.pl/381/7ba3b82625ad8c99med.jpg)
Średnia 6.1-6.2 , jeśli to z całego baku to musisz robić trasy ,a całość w podziale mniej więcej 50/50 raczej . Jeśli ta średnia z odcinka , to też trasy ,taki wynik miałem na odcinku 2x30km ,przy kasowaniu średniej przed trasą .Ja mam średnią obecnie 8.0 i trasy znikoma ilość ,raczej ciągle miasto .
Czy czasem warunki nie uległy zmianie , to znaczy kiedyś dużo miasta a teraz więcej tras ?
Czyli pobory ty zaobserwowałeś samodzielnie na bagnecie , czy jakoś to ASO zgłaszało ?
Czy na trasie jest but i czy noga z ołowiu ,jaka prędkość w trasie ?
Jeśli przez interwał/15000km silnik wypił u Ciebie całą skalę , przyjmując moje sprawdzenie to wychodzi tak : 1350ml / 15 = 90ml . To znaczy że silnik połyka 90ml na 1000km . Więc znowu przyjmując moje sprawdzenie , po 1000km powinieneś zauważyć na bagnecie spanek poziomu oleju o 2.4mm . To by znaczyło że branie jest na tym samym poziomie .
Tragedii nie ma ,powodem tego może być , zalany inny olej (w znaczeniu składu, marki ) . To znaczy może teraz olej z większą ilością PAO jest . Ale to się kłuci z powiększaniem brania przez 3 interwały . Sam u siebie obserwowałem takie zjawisko ,mam na liczniku tylko 54000km ,czyli był TGMO 5W30 od urodzenia , potem zmieniłem na Royal Purple 5W30 . Pierwszy to HC ,drugi ma w sobie ileś procent PAO i może lepszy pakiet myjący . Na TGMO oleju nie ubywało wcale ,po zmianie przez 3500km na RP olej już ubywał w tempie prawie 60ml na 1000km , dopiero po 3500km to się zatrzymało całkowicie . Czyli olej lepszy składem ,coś tam wymywa po gorszym ,ale dopiero z czasem rozrusza lub nie ,najtrwalszy syf . Jeśli ten stan się nie kończy to oznacza konieczność zastosowania płukanki do silnika . Żaden olej nie wymyje tak jak płukanka , bo olej może mniej po sobie zostawiać jedynie i ewentualnie neutralizować w jakimś procencie zjawisko odkładania . Zanim się zdecydujemy na rozbebeszanie silnika przez mechanika , warto popłukać to tańsza opcja i jak się dla mnie okazała bezpieczna .
Ten proces jest opisany na forum olejowym ,jako standardowe zjawisko w przypadku zmiany oleju z HC na PAO lub z mniejszej zawartości PAO na większą .
Warto by zapytać w ASO czy leją cały czas ten sam olej , czy nie zmienili dostawcy , czy dostawca coś w składzie nie zmieniał . Po za tym zostaje jeszcze potrzeba kontroli poziomu oleju ,zaraz po ASO na zimnym silniku , bo może oni leją ilości od czapy wedle miarki .
Ja bym zrobił tak , zapytał w ASO o olej , obejrzał od spodu silnik , dokładnie sprawdzał na bagnecie i to częściej niż zwykle ,raz w tygodniu wystarczy na zimnym silniku, lub jeśli 1000km na raz to po tym też . Ale zanim to wszystko , to sprawdź dokładnie czy obecnie masz MAX czy wyżej , powinno być równo MAX po to by łatwiej było zaobserwować .
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 20 Czerwca 2020, 12:37:38
Czy czasem warunki nie uległy zmianie , to znaczy kiedyś dużo miasta a teraz więcej tras ?
Czyli pobory ty zaobserwowałeś samodzielnie na bagnecie , czy jakoś to ASO zgłaszało ?
Czy na trasie jest but i czy noga z ołowiu ,jaka prędkość w trasie ?
Auto od nowości jeździ po małych miastach i dużo w trasie, tak 30/70. Może tak od 100 tys robi trasy po kilkaset km dziennie, raz na jakiś czas.
Zauważyłem samodzielnie, w ASO to najlepiej by chcieli żeby się zepsuło i u nich naprawić... czasami wątpie w ich profesje :)
Max prędkość to 110-120 km/h.
W tej chwili mam przejechane 5 tys od wymiany i jest na bagnecie 2/3 oleju, czyli jak poprzednio przy wymianie co 15 tys zje prawdopodobnie cały przedział miarki MIN - MAX.
Aktualnie jestem po intensywnej trasie - 2 tys km w ciągu 3 dni. Przed wyjazdem było prawie MAX.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Czerwca 2020, 14:11:33
witam,0W20 jest optymalny ponieważ układ kanałów jest taki aby olej chłodził denka tłoków. Zastosowanie gęstszego oleju pogarsza warunki chłodzenia.
silnik 1.6 valvematic, przebieg 140 tys, olej 0w20, od poprzedniej wymiany do aktualnej zjadła miarką od max do min czyli ok. 1ltr oleju. Czy to normalne? Jazda spokojna, ostatnio miałem kilka wyjazdów że jednego dnia zrobiłem prawie 1000 km. Może zmienić na olej 5w30? Ten co leje od nowości to mega rzadki, wygląda normalnie jak woda.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 20 Czerwca 2020, 16:32:28
Najpierw znika powoli - potem szybciej. Żadne 2.4mm na 90ml nie jest prawdziwe
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 20 Czerwca 2020, 17:11:17
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 21 Czerwca 2020, 17:55:28
Auto od nowości jeździ po małych miastach i dużo w trasie, tak 30/70. Może tak od 100 tys robi trasy po kilkaset km dziennie, raz na jakiś czas.
Zauważyłem samodzielnie, w ASO to najlepiej by chcieli żeby się zepsuło i u nich naprawić... czasami wątpie w ich profesje :)
Max prędkość to 110-120 km/h.
W tej chwili mam przejechane 5 tys od wymiany i jest na bagnecie 2/3 oleju, czyli jak poprzednio przy wymianie co 15 tys zje prawdopodobnie cały przedział miarki MIN - MAX.
Aktualnie jestem po intensywnej trasie - 2 tys km w ciągu 3 dni. Przed wyjazdem było prawie MAX.
No czyli pośrednio warunki uległy zmianie , doszły dłuższe trasy i to przez 40tyś.km czyli prawie 3 interwały , czyli tyle przez ile wciąga bardziej . Do 100 wcale potem 0.5 miarki ,a dalej całą miarkę . Dokładnie samemu ,po ASO serwisie sprawdzaj ile oleju jest na bagnecie ( auto = poziom i silnik zimny ) . Prędkość w trasie modelowo bezpieczna ,czasem zrywka rozumiem . Obserwuj spadki , najlepiej w cyklu miasto i osobno trasa . Obejrzyj koniecznie od spodu . Ja bym obstawiał większe ubytki po tych dłuższych trasach ,sprawdzaj po nich poziom .
Dziękując mi za wpis , naruszyłeś dumę hien tutejszych .
Ponieważ hieny tu się w wątek wbiły ,to doradzę ci tak . Ja profesorem nie jestem ,a dwóch niby expertów odpowiedzi tutaj bez pokrycia to marginalna porada . Napisz swój wątek w dziale silniki benzynowe tutaj https://www.oil-club.pl/index.php . A otrzymasz podpowiedzi/rady od grona potwierdzonych profesorów w dziedzinie olejowej . Co innego jak wszyscy mają potwierdzoną wiedzę tam ,a co innego jak tu dwie osoby coś bez pokrycia piszą . Tam są ze 3 wątki o tych silnikach ,ale musisz napisać swój , bo każdy przypadek jest inny . Tylko opisz jak na spowiedzi ,dokładnie co i jak się działo .
Pisz tam , a tu opisz rezultaty ,powodzenia .
I kto tu pisze " gęstszego oleju " ,o wyższej lepkości raczej .
Olej na pewno znika grawitacyjnie w pionie ,a nie po skosie , po skosie może być widoczna granica na bagnecie .Miarka oleju jest zawsze zanurzona w oleju i może być pod skosem , ale w ubywaniu nic to nie zmienia . Producent musiał przewidzieć takie bzdurne uwagi .Moje wyliczenia są tylko moje , jak ktoś nie sprawdzał to wara i muka . Umniejszanie nie trafione , niczym słowa trzaska ,bzdura bzdura . Tylko ten co nie sprawdzał ,może napisać takie dyrdymały . Jak nie pasi ,to zrobić odwiert tam gdzie pasi i tam bagnet trzymać .
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Czerwca 2020, 21:55:07
Dodam, że nie zauważyłem spadku mocy. Wczoraj na autostradzie spróbowałem trochę szybciej jechać to nie miał większych problemów dobić do 170km/h a jeszcze było sporo zapasu.170 licznikowa czyli 160 rzeczywista to jeszcze dość sporo mniej od maksymalnej mocy i prędkości w tym modelu.
Skala poboru oleju którą obserwujesz to wstępne sygnały że coś się zaczyna dziać ale do spadku mocy to jeszcze daleko.
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 23 Czerwca 2020, 18:02:55
Byłem u trzech fachowców.
Dwóch pierwszych od razu chciało robić generalny remont silnika i mówili że sprawdzanie kompresji nie ma sensu bo nic nie potwierdzi. W dodatku pierwszy jak usłyszał że samochód od nowości był serwisowany w Toyocie to już pewny remont bo tam zamiast oleju wymieniają tylko kartki z przebiegiem. Jak na moje to bez przesady... zawsze po wymianie było widać po kolorze że jest świeży i nie wierzę że auto przejechało od nowości na jednym oleju ponad 140 tys km :)
Trzeci mówił, że na razie to nie jest duża ilość spalania i na razie odradził rozbierać silnik. Na jego oko to pierwsze oznaki zużytych uszczelniaczy zaworów.Doradził spróbować zalać olej 5w30 i zobaczyć jaki będzie efekt i ewentualnie jak sprawa się pogorszy wymienić uszczelniacze. Miał takie przypadki że w autach w tym wieku i o podobnym przebiegu wymiana uszczelniaczy pomogła.
Dodam że auto jest z 2010 roku. Nie dymi przy gazowaniu i przyspieszaniu.
Wcześniej przy wymianie oleju, serwis Toyoty też proponował w przyszłości przejście na olej 5w30.
Osobiście nie popadałbym w paranoje i przychylałbym się do wypowiedzi fachowca nr. 3.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 23 Czerwca 2020, 18:24:02
Z resztą na kilkanaście rozebranych 2zr nie trafił mi się ani jeden który by przepuszczał po zaworach.
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 23 Czerwca 2020, 18:28:19
Z resztą na kilkanaście rozebranych 2zr nie trafił mi się ani jeden który by przepuszczał po zaworach.
Czyli wszystkie co rozbierałeś to pierścienie przepuszczały?? Czyżby to jakiś większy problem w silniku Valvematic?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 23 Czerwca 2020, 22:46:18
Osobiście nie popadałbym w paranoje i przychylałbym się do wypowiedzi fachowca nr. 3.Jakie koszty ww. napraw przewidywali ci tres amigos?
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 23 Czerwca 2020, 23:03:08
3 za 1 tys - uszczelniacze
Serwis za same pierścienie 3 tys
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 24 Czerwca 2020, 02:50:43
Przejrzałem silnik od spodu i stwierdzam że jest suchy w każdym miejscu, nie ma najmniejszego wycieku.
Byłem u trzech fachowców.
Dwóch pierwszych od razu chciało robić generalny remont silnika i mówili że sprawdzanie kompresji nie ma sensu bo nic nie potwierdzi. W dodatku pierwszy jak usłyszał że samochód od nowości był serwisowany w Toyocie to już pewny remont bo tam zamiast oleju wymieniają tylko kartki z przebiegiem. Jak na moje to bez przesady... zawsze po wymianie było widać po kolorze że jest świeży i nie wierzę że auto przejechało od nowości na jednym oleju ponad 140 tys km :)
Trzeci mówił, że na razie to nie jest duża ilość spalania i na razie odradził rozbierać silnik. Na jego oko to pierwsze oznaki zużytych uszczelniaczy zaworów.Doradził spróbować zalać olej 5w30 i zobaczyć jaki będzie efekt i ewentualnie jak sprawa się pogorszy wymienić uszczelniacze. Miał takie przypadki że w autach w tym wieku i o podobnym przebiegu wymiana uszczelniaczy pomogła.
Dodam że auto jest z 2010 roku. Nie dymi przy gazowaniu i przyspieszaniu.
Wcześniej przy wymianie oleju, serwis Toyoty też proponował w przyszłości przejście na olej 5w30.
Osobiście nie popadałbym w paranoje i przychylałbym się do wypowiedzi fachowca nr. 3
No dobra czyli od spodu jest sucho .Jeśli 70 to trasy z prędkościami 120km/h ,to raczej silnikowi nic nie jest ,albo 0W20 z ASO nie dawał rady i coś jest . Albo te oliwy z ASO dużo zostawiały po sobie i teraz pierścienie stoją .
Czy to był TGMO i czy interwały były max 15000 pilnowane ?
5W jest uniwersalny bardziej ,z nim w mieście będzie trochę gorzej ,ale za to lepsza ochrona w trasach , tym bardziej przy sporych prędkościach ,z 0W w mieście lepiej bo silnik szybciej się nagrzewa i dogrzany lata ,ale na trasie może momentami spadać ochrona . Z racji ilości tras u Ciebie w podziale ,powinieneś mieć 5W od urodzenia a nie 0W . Specyfika pod wpływem życia może się zmieniać ,ale za tym powinna iść zmiana z 0W na 5W lub odwrotnie .
Trzeci doradza Ci tak by Cię nie naciągać na koszty i silnika nie rozbebeszać z drobnego powodu .Jeśli ubywa 90ml/1000km , to może być teraz lepszy skład oleju i za jakiś czas będzie stabilizacja , u mnie po zmianie oleju na bardziej PAO spadki były 60ml/1000km przez 3500tyś i teraz 0 ubytków . Na TGMO 5W nie było spadków .
Jednak wszyscy fachmani popełniają błąd , bo istnieją tańsze metody sprawdzenia czy silnik wymaga remontu , a ten trzeci trochę leci starym zabobonem typu , jak wodę łyka to dać mu kisiel . Ja w innym aucie miałem na wcześniejszym oleju ubytki 80ml/1000km ,a po zmianie oliwy na lepszą 180ml/1000km i zrobiłem zgodnie z poradami z forum olejowego . Czyli płukanka na postoju do starego oleju ,dalej olej tymczasowy i płukanka zasadnicza do jazdy . Koszt z wymianą oleju zamyka się w granicy 250 pln .Obecnie po 1mc pobory stałe się skończyły ,zostały pobory po butowaniu i wyższych prędkościach . Tyle że praca płukanki zasadniczej do jazdy , dopiero się zaczęła i jeszcze ma pracować spory czas z 5000tyś km , ale widać już na początku drogi duże zmiany na lepsze . Płukanki zasadnicze do jazdy produkują tylko dwie firmy .
Ci co tu doradzają Tobie , nie są za płukankami ,więc z nimi niechybnie czeka cię remont za ładne koła kasy jak nic .Konkretu Ci nie powiedzą , wiem bo widziałem już nie raz . Sam widzisz na kilkanaście rozebranych , a czy z tych rozebranych choć jeden z płukankami polatał , no nie widać tego . Doradzą ci rozbieranie silnika , oddasz gdzieś , potem nie poznasz silnika ,a kółeczka ulecą . Oczywiście będzie dobrze jak nówka funfel ,ale można inaczej ,taniej i dalej może być dobrze .
Sam widzisz zadałeś pytanie = odpowiedzi BRAK , dalej odpowiadasz = konkluzji BRAK :o.
Ja rozumiem ,że łatwiej tu napisać dwa lub kilka zdań ,ale ogarnij się ,stwórz historię swego auta , napisz wątek na forum olejowym a zobaczysz co doradzi Ci duże grono znawców tematu . Tam wiedza (olej , płukanka , dodatek do paliwa i inne ) jest na bogato wszechobecna , co post jest widoczna ,odczuwalna i aż zatykająca . Jeśli nie z chęci ,to z porównania , więcej opcji to lepszy wybór będzie , na pewno żałować nie będziesz .
Jak chcesz ,masz do wyboru z mostu 1 lub 3 lub 4 a ASO to i z 5 koła ,albo wstępnie 250PLN i nikt niczego nie bebeszy ,auto dalej jeździ a nie stoi z 1mc , pozostanie kontrola . Ale ta i tak by była w obydwu przypadkach . Do Ciebie wybór należy , bebeszyć zawsze będzie można ,ale częściej wychodzi że nie trzeba . W ASO Toyoty mówią ,że jak 1L/1000km to źle i bebeszyć trzeba , a ty masz może 90/1000 ,z gorszego stanu wyszedłem na prostą bez bebeszenia .
Porady Mechaników i tutejsze , można porównać do operacji w szpitalu ,gdzie lekarz bez badań , tylko na oko stwierdza tniemy . Czy po takiej operacji lekarz przyzna się ,że operacja niepotrzebna była i nie weźmie koperty , no raczej tak jak mechanik nie powie tego i weźmie . Cięcie i bebeszenie to ostateczność , badania i działania z zewnątrz to wstęp do diagnozy , ciąć czy ok .
Póki nie stworzysz swojej historii na olejowym forum , to raczej wybór mizerny będzie , 5W /bebeszenie . Z 5W może być początkowo lepiej ,a po czasie problem powróci ze zdwojoną siłą . Co innego jak po płukarz na postoju i w czasie jazdy i dopiero wymarzone 5W .
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 24 Czerwca 2020, 08:59:34
jeszcze ma pracować spory czas z 5000tyś kmŁoooł :song: To rzeczywiście długo :-P
po płukarz:o
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Czerwca 2020, 09:22:11
1 i 2 po 3-4 tys - pierścionki, głowica, panewkiHmm. A ile jeszcze planowałeś pojeździć tym autem, w sensie zarówno lat jak i przebiegu?
3 za 1 tys - uszczelniacze
Serwis za same pierścienie 3 tys
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 24 Czerwca 2020, 10:18:59
Płukanki zasadnicze do jazdy produkują tylko dwie firmy .
Jakiś konkretna firma tych produktów?
Wiadomość wysłana przez: jeny_ms w 24 Czerwca 2020, 10:29:59
Odp: Znika olej
? Odpowiedź #35 dnia: Dzisiaj o 09:22:11 ?
Cytuj
Hmm. A ile jeszcze planowałeś pojeździć tym autem, w sensie zarówno lat jak i przebiegu?
W najbliższym czasie planowałem zostawić sobie to auto jako drugie w rodzinie, czyli do ujeżdżania na lokalnych trasach, do pracy itp. Niby że to Toyota to będzie spełniało taką rolę w 100%, niezawodna itp a tu proszę... Toyota chyba lider zawodności, taki fantastyczny silnik który kończy się przy 150 tys km. Tragedia. Zrobie remont i przejadę co najwyżej 100 tys km i znowu się rozleci. Do porównania kiedyś miałem prawie 20 letnie Renault z przebiegiem prawie 300 tys i nie brał w ogóle oleju, bez żadnego remontu i w dalszej rodzinie nadal jeździ. To jest dopiero lider niezawodności. Zabobony z tą Toyotą.
Wiadomość wysłana przez: Momek w 24 Czerwca 2020, 16:45:18
Jeżeli nie kupujesz Amsoil którego jest 3,78 czyli idealnie na wymianę, to kup jakiś olej 5 litrów i dolej co 5000 te 0,3, a jestem pewien że jeszcze długo tym autem pojeździsz.Pozdro
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mechu w 24 Czerwca 2020, 18:17:23
Czyli wszystkie co rozbierałeś to pierścienie przepuszczały?? Czyżby to jakiś większy problem w silniku Valvematic?Nie wszystkie miały problem olejowy.
Większość która miała jeździła na zbyt lepkim oleju.
Za radami internetowych specjalistów wlewali oleje do sportu i szybko jeździli bo taki olej zapewnia "lepsza ochrone".
Prawda jest taka że przy wyższych prędkościach tłok musi być dobrze chłodzony a zapewnia to niska lepkość oleju.
Dodam jeszcze że nigdy nie widziałem przytartego wału w xZRxx.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 24 Czerwca 2020, 18:55:00
Dodam że auto jest z 2010 roku. Nie dymi przy gazowaniu i przyspieszaniu.a rano przy uruchomieniu po całonocnym czy po weekendowym postoju ? widać cokolwiek ? Najlepiej jak jedna osoba odpala, a druga patrzy
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 24 Czerwca 2020, 19:19:40
Do porównania kiedyś miałem prawie 20 letnie Renault z przebiegiem prawie 300 tys i nie brał w ogóle oleju, bez żadnego remontu i w dalszej rodzinie nadal jeździ.pewnie śmigał na właściwym oleju
do Toyoty tylko 0W20 i jeszcze PAO takie jak Amsoil czy Ravenol i nie będzie problemu
a dla fanów 5W30 że niby lepiej zabezpiecza silnik pytanie - znajdźcie przypadek zatartej Toyoty bo na 0W20 jeździła i film się urwał - ja nie słyszałem
Wiadomość wysłana przez: Momek w 24 Czerwca 2020, 19:23:23
To nie mój post.Do porównania kiedyś miałem prawie 20 letnie Renault z przebiegiem prawie 300 tys i nie brał w ogóle oleju, bez żadnego remontu i w dalszej rodzinie nadal jeździ.pewnie śmigał na właściwym oleju
do Toyoty tylko 0W20 i jeszcze PAO takie jak Amsoil czy Ravenol i nie będzie problemu
a dla fanów 5W30 że niby lepiej zabezpiecza silnik pytanie - znajdźcie przypadek zatartej Toyoty bo na 0W20 jeździła i film się urwał - ja nie słyszałem
Wysłane z mojego HTC U12+ przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 24 Czerwca 2020, 19:34:29
Chyba nie ma co się zastanawiać? Zrób płukankę, zalej lepszym olejem (który ma lepsze właściwości rozpuszczające nagar) polecam fuchs , możesz jeszcze dodać ceramizer firmy ceramizer i zobacz czy będzie poprawa. Jak nie to możesz dolewać olei i jeździć albo sprzedać samochód i kupić nowy. A o remoncie silnika to raczej zapomnij. Jak pisałem wcześniej mnie te zabiegi pomogły. Nie robiłem tylko płukanki tylko częściej wymieniałem olej. I nie ma co narzekać na awaryjność toyoty bo inne biorą więcej oleju po wyjeździe z salonu niż twój. Obecnie samochody muszą spełniać wyższe normy ekologiczne to i silniki mniej wytrzymują.
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 24 Czerwca 2020, 20:45:03
Możesz jeszcze Valvoline MaxLife zalać, też sprawdzony.
Edytka: Tylko nie wiem czy 0w20 jest dostępny. Sprawdzany nie na Toyotce, inna klasa lepkości.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Czerwca 2020, 22:00:38
Nie pytałem co zamierzasz z nim zrobić tylko ile lat i tys km ma jeszcze przejechać? :-)Odp: Znika olej
? Odpowiedź #35 dnia: Dzisiaj o 09:22:11 ?
CytujHmm. A ile jeszcze planowałeś pojeździć tym autem, w sensie zarówno lat jak i przebiegu?
W najbliższym czasie planowałem zostawić sobie to auto jako drugie w rodzinie, czyli do ujeżdżania na lokalnych trasach, do pracy itp. Niby że to Toyota to będzie spełniało taką rolę w 100%, niezawodna itp a tu proszę... Toyota chyba lider zawodności, taki fantastyczny silnik który kończy się przy 150 tys km. Tragedia. Zrobie remont i przejadę co najwyżej 100 tys km i znowu się rozleci. Do porównania kiedyś miałem prawie 20 letnie Renault z przebiegiem prawie 300 tys i nie brał w ogóle oleju, bez żadnego remontu i w dalszej rodzinie nadal jeździ. To jest dopiero lider niezawodności. Zabobony z tą Toyotą.
A silnik być może bez remontu przejedzie drugie tyle tylko będzie więcej pił. Nie ma 100% bezusterkowych urządzeń, a Toyota ma tu ograniczone możliwości bo musi grać wg reguł rynku, czyli oferować auta podobnej klasy za podobne pieniądze co konkurencja. Sam system jakości nie wystarczy. Auta mogły by być nie do zdarcia, ale wtedy za kompakta musiał byś dać tyle co za auto klasy średniej, a na coś takiego nikt nie pójdzie.
Co do Renault, to ta marka cieszy się znaczną popularnością na rynku wtórnym ze względu na pełno tanich zamienników, ale znane mi z pierwszej ręki historie użytkowania zniechęcają.
Sprawdziłbym te świece, bo to chyba można łatwo zrobić. Natomiast cuda z próbowaniem olejów o specyfikacji innej niż producent zaleca to bajki dla niepełnosprawnych dzieci. Narastająca konsumpcja oleju jednoznacznie wskazuje na jakieś mechaniczne zużycie, powodujące nieszczelność przez którą każdy olej będzie uciekał.
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 24 Czerwca 2020, 22:34:36
Narastająca konsumpcja oleju jednoznacznie wskazuje na jakieś mechaniczne zużycie, powodujące nieszczelność przez którą każdy olej będzie uciekał.Albo zapieczone pierścienie tak jak w moim przypadku i wtedy częstsza wymiana i zmiana oleju pomogła.
Niektóre osoby przy niewielkim zużyciu stosują też ceramizer i są opinie, że podnosi kompresje na zużytym cylindrze, wystarczy ją zmierzyć przed i po jego zastosowaniu.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 25 Czerwca 2020, 04:57:10
To rzeczywiście długo
Interwał standard 8 lub 10tyśi , wszystko zależy od tego ile się lata dziennie , miesięcznie . U każdego może być inaczej , więc ocenić się nie da ,ale Ty wiesz więcej niż ja :o. Ten specyfik może być przez cały interwał ,kwestia oceny ile syfu może być , ja wolę nie przesadzić . Bo filtr jak nie da rady ,to przepuści wszystko bajpasem .
Jakiś konkretna firma tych produktów?
Archoil 2300 i Xado .
Powiedz czy interwały były standard pilnowane ?
W najbliższym czasie planowałem zostawić sobie to auto jako drugie w rodzinie
To tym bardziej trzeba zadbać o to auto .
To że łyknie 0,75 na 1000 nie jest oznaką końca silnika. Po co zaraz remonty
No dokładnie .Są tacy co tyle 0.75 uznają za normalkę . Sprawdzić coś trzeba , bo kolegi auto ma tendencję zwyżkową postępującą w czasie , trzeba by to zahamować w porę ,a ta chyba nadeszła .
znajdźcie przypadek zatartej Toyoty bo na 0W20 jeździła i film się urwał - ja nie słyszałem
Tu nie chodzi o zatarcie , tylko o skalę zużycia raczej , musiały by być dwa te same auta na 0W/5W i te same trasy . Dopiero wtedy porównać by się dało od środka . A tak oceniane to jest na podstawie własności olei i tyle .
Najlepiej jak jedna osoba odpala, a druga patrzy
Film można nagrać i zobaczyć .
fuchs
Uwaga ,w Polsce ta firma na opakowaniach pisze pełny syntetyk , mimo iż tak nie jest .
Elf czy Total tego nie ukrywają .
Jak nie to możesz dolewać olei i jeździćNo tak , ale u kolegi postępuje to w tempie geometrycznym , dziś 90 za rok 180 , wyhamować to trzeba ,raczej nie ma na co czekać . Zadbać i nie psioczyć , bo zaniedbać i potem psioczyć to każdy umie . A potem opinie powstają ,jakie to marki do du.. , tylko jak ktoś dbał nie opowiada . Jedni się nie znają , nie interesują a inni po prosu nie zadbali i przy takim traktowaniu obecne konstrukcje nawet najlepsze mogą nie wytrzymać . Czasy siermiężnych konstrukcji właścicielo-odpornych , minęły bezpowrotnie .Teraz są czasy cacuszek ,z którymi cackać się trochę trzeba jednak i coś o nich wiedzieć więcej .
W przypadku kolegi obstawić można to ,że najprawdopodobniej pierścionki stanęły . Jeśli po odpowiednio przeprowadzonych zabiegach płukankowych nie będzie poprawy , to wtedy można mówić o zużyciu .
Tylko przypominam ,płukanka na postoju usuwa jak najwięcej starego oleju i łatwiejszy syf .
Dopiero płukanka do jazdy jest zasadniczym lekarstwem na zapieczone przez długi czas depozyty .
Depozyty gromadziły się przez spory czas , to i w sporym czasie można ich się pozbyć , na pewno nie w 15 minut ,cudów nie ma .
Sprawdzany nie na Toyotce, inna klasa lepkości.
Wyznacznikiem oleju raczej są wartości nowego , bo z używanym to loteria jak z fusów . Co silnik to inny przypadek , co właściciel inne traktowanie , inna specyfika , no i różne konstrukcje też mają znaczenie . Dlatego ten sam olej w jednym przypadku na koniec interwału zachowa własności ,a w innym już nie koniecznie .
Dlatego olej i :good: to za mało ,analiza to jest to <kawusia>.
A takich tutaj brak , są i wiadomo gdzie , tylko czytać .
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 25 Czerwca 2020, 07:40:29
Uwaga ,w Polsce ta firma na opakowaniach pisze pełny syntetyk , mimo iż tak nie jest .Fuchs ten co ja leje to pełen syntetyk na bazach syntetycznych. Mineralne oleje mają w ofercie to może syntetyczne na bazach mineralnych też. Nie interesowałem się ich tańszymi syntetykami.
Elf czy Total tego nie ukrywają .
Elf czy Total to inna klasa jakościowa oleju. Jeździłem na nich w francuskich samochodach to coś o nich wiem.
W zasadzie to jest mi wszystko jedno jakie ma bazy ważne, że ma dobre właściwości myjące i ruszył zapieczone pierścienie i dlatego go koledze polecam.
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 26 Czerwca 2020, 05:52:27
Fuchs ten co ja leje to pełen syntetyk na bazach syntetycznych.Piszą full syntetyk , a w parametrach widać HC - HI ,po danej WE .
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 26 Czerwca 2020, 09:00:19
Piszą full syntetyk , a w parametrach widać HC - HI ,po danej WEPiszą: Najwyższej jakości pełnosyntetyczny (full synietic) olej silnikowy na bazie estrów i PAO.
Ale wygląda na to że te standardowe oleje zalecane do silników toyot to bazy mineralne HC. Chociaż piszą też, że oleje 0w20 są oparte najczęściej na bazach syntetycznych. Wynika z tego, że trzeba dokładnie się przyjrzeć jaki konkretny olej ma bazy.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Czerwca 2020, 10:05:15
Albo zapieczone pierścienie tak jak w moim przypadku i wtedy częstsza wymiana i zmiana oleju pomogła.A skąd wiadomo że były "zapieczone"?
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 26 Czerwca 2020, 10:22:49
A skąd wiadomo że były "zapieczone"?
A co twoim zdaniem innego mogło być skoro częste wymiany oleju wyczyściły silnik i przestał brać olej?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 26 Czerwca 2020, 14:56:31
Piszą: Najwyższej jakości pełnosyntetyczny (full synietic) olej silnikowy na bazie estrów i PAO.O który konkretnie olej chodzi ?
A co twoim zdaniem innego mogło być skoro częste wymiany oleju wyczyściły silnik i przestał brać olej?Potwierdzam - przetestowane kilkanaście - kilkadziesiąt razy.
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 26 Czerwca 2020, 15:48:58
O który konkretnie olej chodzi ?W jednym samochodzie benzynowym mam zalany TITAN RACE PRO S 5W30 i o nim tak piszą a w drugim TITAN GT1 2290 5W30 Tego drugiego nie jestem pewien czy to nie przypadkiem HC? Przedtem jeździłem z Twojego polecenia na titan gt1 pro c-2 sae 5w-30 ale przestali go produkować. Na GT12290 wyraźniej ciszej pracuje silnik i jak by mu przybyło mocy ale może całkowicie puściły pierścienie. Piszę o silniku 1.4 d4d. a kolega tu ma 1.6 benzyna to do niego jest zalecany 0w20
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Czerwca 2020, 22:53:00
Użytkowane przeze mnie auta albo nie wymagały dolewek oleju między przeglądami, albo zużywały tyle samo przez cały okres użytkowania. Podobnie jest ze znanymi mi flotówkami. Dlatego z rezerwą podchodzę do opisywanych tu historii.A skąd wiadomo że były "zapieczone"?
A co twoim zdaniem innego mogło być skoro częste wymiany oleju wyczyściły silnik i przestał brać olej?
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 27 Czerwca 2020, 01:39:04
Wynika z tego, że trzeba dokładnie się przyjrzeć jaki konkretny olej ma bazy.
No popiep.... to jest , po ludzku powinno być ładnie napisane ,a nie zakamuflowane za różnymi danymi , lub nawet wedle UE przepisów wcale nie zamieszczane w opisie .
W Polszy nie ma przepisów od nazewnictwa olei , dlatego jest wolna amerykanka , kłamią na potęgę i producenci i sprzedawcy którzy powielają napisane bajki .
Jeśli w danej WE są destylaty ciężkie parafinowe, obrabiane wodorem = ropa ,to można zapomnieć o PAO i syntetyczności . No może z 10-15 % jest PAO w takim .
Są oleje HC i HC-HI .
HC to wprost oleje mineralne o podwyższonej jakości .
HC-HI ma właściwości syntetycznego i w wielu krajach są wyroki sądów ,w których dopuszczone jest nazywanie takich syntetycznymi . O dziwo na takich F1 latają , bo HC-HI dzięki niskiej lepkości HTHS dają mniejszy opór , a odporność na utlenianie mają podobną do tych PAO .
PAO nie jest z ropy tylko z gazu (metan + etan) i powinien zawierać znikome ilości siarki .
Fuchs jawnie zakłamuje prawdę , nawet nie ubiera tego w jakieś techno syntezy ,tylko z grubej rury full i kropka . Elf/Total produkuje swoje oleje tylko we Francji i Belgii , mają wszędzie takie same etykiety , bo oni nie zakłamują prawdy . Czyli np. pisze synteza , to u nas jest prawda ,a w DE zgodność z ich przepisami . Niestety nie mają bazy danych , gdzie można by potwierdzić wyprodukowane danej butelki w ich fabryce , ale mają fajne zabezpieczenia , niestety tylko na butelkach 1L .
A co twoim zdaniem innego mogło być skoro częste wymiany oleju wyczyściły silnik i przestał brać olej?
Tłoki pewnie <taniec> phi . A może zawory :o. To pomyśl ,co by było z olejem takim co ma potwierdzone w sobie 60% lub 70% obecności PAO .Po za tym jest kwestia taka , ile zabuliłeś za te super oleje od kolegi polecane i wymiany / kontra płukanki i olej tymczasowy u mnie ,bo ja wydałem 250PLN .
Kilkaset rozebranych , kilkaset z wymienianym olejem co 1000km , co tu prawdą jest <zalamka>.
Na GT12290 wyraźniej ciszej pracuje silnik i jak by mu przybyło mocy ale może całkowicie puściły pierścienie.
Napiszę jak kiedyś twój mentor tylko w umiarkowanych słowach , to co piszesz to placebo bez dowodów , no ale swoi pisać wszystko mogą , podlizuchy . Powodzenia na nowej ślepej drodze z super mentorami , gdyby mieli ja.. i wiedzę to nie pisali by na ogólnym forum . No chyba ,że lubią się popisywać heh :cool:. Tu to oni mogą udawać hu wie kogo ,a na tematycznym pionki jak w chińczyku :song:.
Jak mało bierze albo wcale , to o jakiej historii tu mowa , bez jaj nie słyszeć o takich historiach , toż to tak pisać guru nie przystoi <brawo>.
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 27 Czerwca 2020, 07:44:03
bo ja wydałem 250PLN .Co tak drogo. Jak wszyscy kłamią to Twój olej pewnie też jest z fałszowany. Najlepiej kup sobie jakiś tani za 12 zł litr z wymianą i będziesz szczęśliwy bo nikt cię nie oszuka bo się nie da.
Wiadomość wysłana przez: wściekła mysz w 28 Czerwca 2020, 00:31:45
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 28 Czerwca 2020, 03:05:06
Pisałem już kiedyś , nie wieżę w zapewnienia producentów aut o jakichś sronglife ,tak samo w zapewnienia producentów olei ,przedłużone przebiegi . To są bajki marketingowe , silniki obecnie za słabe na to , a na utratę wartości oleju ma tyle czynników wpływ ,że ubieranie ich wytrzymałości dla każdego człeka i jego warunków w jeden przekaz jest po prostu bzdurą .
Być może kolega @cezario1 ,lepiej poznał praktyki jednego producenta oleju ,mu bliskiemu . Czy to źle ,że już wie , chyba dobrze ,świadomość warta tego jest . Ja też się rozczarowałem i nie płaczę , uważam to za pozytyw . Uczymy się całe życie ,a najlepiej na własnych błędach . Po czymś takim nam nie ubywa , tylko przybywa na + .
Oleje tej firmy może i nie są złe , jednak praktykują łamane nazewnictwo , a teraz przynajmniej kolega o tym wie . Świadomość jest bezcenna .
Co tak drogo.
Bo olej jest Polskiej firmy 5L =70pln , z potwierdzonymi parametrami i najnowszym pakietem dodatków i detergentów <taniec>. Niektórzy wolą za te zagramaniczne płacić w hu , ja się wyleczyłem z tego <zalamka>. Bo za często te superaśne z daleka , nie trzymają standardów nawet . Podczas gdy rodzime oleje ,standardy przewyższają i nie są napompowane ceną za markę . Bodaj w Rosji chwalą nasze oleje . Ale o tym tu się nie dowiesz . Nie podskakuj guru z pierścionami , bo pójdziesz na straty .
Jak wszyscy kłamią to Twój olej pewnie też jest z fałszowany.
A gdzie ja napisałem wszyscy ?
Nie z fałszowany , tylko oszukańczo opisany ,nazwany .
Mój olej był dobrze zabezpieczony przez producenta .
Zaczynasz pisać jak twoi mentorzy ,bądź sobą zjedź snikersa :fotograf:.
Najlepiej kup sobie jakiś tani za 12 zł litr z wymianą i będziesz szczęśliwy bo nikt cię nie oszuka bo się nie da.
Tak zrobiłem w oparciu o analizy i głosy potwierdzone z forum gdzie o olejach każdy wie tyle że cho cho :good:.
Lepsze to niż kupowanie w ciągu roku 3-4 razy bańki oleju za 250pln + filtry i wymiany . Suma może powalać w kwestii opłacalności .
Sory gregory :grin:, ale akurat trafiłem na taki fakt o fuchs , przecie ja nie wiedział jaki ty olej wedle mentora zalewał . Szkoda by mi było czasu na takie śledztwa ,po prostu nieoczekiwany zbieg okoliczności . Wiedziałem to napisałem i tyle <narka>.
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 28 Czerwca 2020, 15:13:44
Tak zrobiłem w oparciu o analizy i głosy potwierdzone z forum gdzie o olejach każdy wie tyle że cho choReklama dźwignią handlu. Nie mówię że fuchs to najlepsza firma ale spełnił swoje zadanie czyli samochód przestał brać olej i znacznie go wyciszył. Mój tata miał warsztat samochodowy i remontował silniki to mniej więcej się orjetuje na jakich olejach jakie przebiegi osoby robiły i jak wyglądał silnik po rozebraniu. Niestety samochody się zmieniają i są inne normy olejowe do nich potrzebne przez co oleje też się zmieniają. Kiedyś mieliśmy dwa takie same polonezy Jednym jeździł mój tata na syntetycznym Lotosie a drugim ja na syntetycznym Castrolu. Tata zrobił 160 tys do remontu a ja 240 tys więc od tego czasu cena oleju nie jest dla mnie wyznacznikiem zakupu. Fuchs pasuje mi też dlatego że kupuje go od przedstawiciela na Polskę więc jest raczej nie podrobiony zresztą nie słyszałem żeby tą firmę podrabiali. A niestety kupowałem już oleje od mafii paliwowej o czym dowiedziałem się później po jej rozbiciu to zauważyłem że ten sam olej w dwóch innych butelkach miał inny kolor więc wolę nie ryzykować. Reasumując wolę słuchać co mi doradzają mechanicy w szczególności zajmujący się marką samochodu którą jeżdżę niż teoretycy którzy wyczytali coś w internecie. Na Lotosie półsyntetycznym kiedyś jeździłem w innym samochodzie i lepiej pracował silnik niż na Castrolu też półsyntetycznym.
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 28 Czerwca 2020, 17:46:34
Miałem styczność długodystansową z olejami fuchs, bardzo dużo syfu zostawiają w silniku (wymiana co 12-15 tys) i raczej nie poleciłbym.
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 28 Czerwca 2020, 18:36:46
i raczej nie poleciłbym.A na czym teraz jeździsz w 1.4 d4d z dpf?
Nie chce żeby wyszło że bronie fuchsa ale lany olej na przeglądach się nie sprawdził bo zapiekały się pierścienie.Nie wiem co tam lali pisało 5w30 c2 bez nazwy firmy. Castrol do tego samochodu to chyba też nic specjalnego zresztą miałem problem z Magnatec w innym samochodzie a ten właśnie zalecają do d4d. W avensisie 2 d4d jeździłem na Edge i z niego byłem zadowolony ale samochód bez dpf. Shel podobno szybko nasyca się brudem i szybko traci właściwości myjące więc się do zasyfionego silnika raczej nie nadaje żeby go dobrze wyczyści. Te drogie oleje często podrabiają. Lotosa się boię wlać. Na Totalu jeździłem w 1.4 d4d ale na fuchsie pracuje silnik ciszej. Więc za dużego wyboru chyba nie ma.
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 28 Czerwca 2020, 21:29:28
Co wy ludzie macie z tymi olejami?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 28 Czerwca 2020, 21:42:26
Miałem styczność długodystansową z olejami fuchsJakie oleje i jaki samochod?
Ja nie twierdze że wszystkie fuchsy są super.
Wiem na pewno że GT1 Pro C2 5w30 bardzo dobrze czyści silnik.
Jeszcze lepiej CFE ale on sie nie nadaje z pewnych względów do vvti (1x lat temu pokazywalem tu zdjęcia mojego rozebranego silnika i niektórzy twierdzili że silnik jest nowy albo całkowicie wyczyszczony - moze znajde jeszcze gdzies te zdięcia)
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Czerwca 2020, 04:11:07
Reklama dźwignią handlu. Nie mówię że fuchs to najlepsza firma ale spełnił swoje zadanie czyli samochód przestał brać olej i znacznie go wyciszył. Mój tata miał warsztat samochodowy i remontował silniki to mniej więcej się orjetuje na jakich olejach jakie przebiegi osoby robiły i jak wyglądał silnik po rozebraniu. Niestety samochody się zmieniają i są inne normy olejowe do nich potrzebne przez co oleje też się zmieniają. Kiedyś mieliśmy dwa takie same polonezy Jednym jeździł mój tata na syntetycznym Lotosie a drugim ja na syntetycznym Castrolu. Tata zrobił 160 tys do remontu a ja 240 tys więc od tego czasu cena oleju nie jest dla mnie wyznacznikiem zakupu. Fuchs pasuje mi też dlatego że kupuje go od przedstawiciela na Polskę więc jest raczej nie podrobiony zresztą nie słyszałem żeby tą firmę podrabiali. A niestety kupowałem już oleje od mafii paliwowej o czym dowiedziałem się później po jej rozbiciu to zauważyłem że ten sam olej w dwóch innych butelkach miał inny kolor więc wolę nie ryzykować. Reasumując wolę słuchać co mi doradzają mechanicy w szczególności zajmujący się marką samochodu którą jeżdżę niż teoretycy którzy wyczytali coś w internecie. Na Lotosie półsyntetycznym kiedyś jeździłem w innym samochodzie i lepiej pracował silnik niż na Castrolu też półsyntetycznym.
Nie reklama tylko analiza i opinie o pierwiastkach z niej i jeszcze innych widmach . Czy tu są analizy i czy mentorzy je przedstawiają i omawiają , no niestety nie . Czy tu oleje zalewają i po interwale do analizy oddają , no nie . Czy co nowe wydanie oleju tu jest analiza , no nie . Czy tu są konkrety co post , no nie .
Ja rozumiem twoje przekonanie do tu , ale nie ograniczaj się zobacz i tam . Dwa wyjścia zawsze będą , to lepiej niż jedno . Ja Ci nie napisze wszystkiego , bo nie ukrywam wszystkiego nie wiem . Ale warto by poznać alternatywne oleje , warte tyle samo albo i więcej, a w niższych cenach .
Chłopie ja do Fuchs nic nie mam , Tobie pomogło i gitara . Mi też taki jeden przeciętniak pomógł , zagraniczny . Tylko ta jego przeciętność ,za słone ceny mnie do niego zraziła . Ale nie napisze że był zły , tylko napisze są identycznie dobre a nawet lepsze i tańsze nasze .Stwierdziłem tylko fakt ,o którym właśnie się dowiedziałem ,a napisałem o tym bo mnie to razi takie jawne w hu.. granie z opisami .
To by po części znaczyło ,że Fuchs był lepszy od poprzednich olei które lałeś .
Jeśli starszy Twój to mechanik ,to nie rozumiem szukania olejowych porad . Gdyby mój starszy był mechanikiem , to ja bym tu doradzał ,a nie słuchał innych . Na pewno w tych polonezach były syntetyki , nie mówię że kłamiesz ,tylko wiesz problem z tym jest teraz ,to dawniej chyba było jeszcze gorzej u nas .
A skąd wiesz ,że ci tu to mechanicy (widziałeś czy co),foty z neta to i ja mogę wstawić jakiekolwiek .Który mechanik po robocie ma czas siedzieć do 00:00 na necie . Pomyśl realnie , taki co ma roboty wali takie pisanki , ale ci z lewymi rękami do roboty to może i owszem . Twój starszy po robocie w warsztacie coś jeszcze robił poza mycie ,jedzenie ,spanie .
Póki nie poczytasz na forum olejowym , to nadal będziesz zaślepiony , ja nic nie poradzę na to , bo sam się ograniczasz . Ale takich analiz tu nie ma i takich opinii też . Wyznacz sobie 1,2 dni i poczytaj tam o jakimś oleju ,jakimkolwiek a sam zobaczysz różnice tu a tam . Nikt cię nie ugryzie i nikogo nie zdradzisz , nie musisz o tym wspominać .
Co wy ludzie macie z tymi olejami?
Sorry Gregory ,ale odnoszę wrażenie ,tak od jakiegoś już czasu ,że kolega piszesz takie 1-2 zdaniowe posty jako nabijanie licznika .Może to tylko moje wrażenie ,nie wiem .
Miałem styczność długodystansową z olejami fuchs
Oj grabisz sobie u mentora grabisz . Teraz już po dwa zdania to będzie za mało , szykuj się na poematy .
Te drogie oleje często podrabiają. Lotosa się boię wlać.
Nie trzeba zaraz drogie , są tak samo dobre jak nie lepsze i tańsze . No właśnie panuje taki zabobon ,że nasze oliwy są słabe , chyba konkurencja zagramaniczna to podsyca i sponsoruje . Poczytaj sobie a się cosik dowiesz ,poza zabobonem https://www.oil-club.pl/index.php?forums/lotos.63/ .
Wiadomość wysłana przez: yunior81 w 29 Czerwca 2020, 06:21:18
Miałem styczność długodystansową z olejami fuchsJakie oleje i jaki samochod?
Ja nie twierdze że wszystkie fuchsy są super.
Wiem na pewno że GT1 Pro C2 5w30 bardzo dobrze czyści silnik.
Jeszcze lepiej CFE ale on sie nie nadaje z pewnych względów do vvti (1x lat temu pokazywalem tu zdjęcia mojego rozebranego silnika i niektórzy twierdzili że silnik jest nowy albo całkowicie wyczyszczony - moze znajde jeszcze gdzies te zdięcia)
Fuchs do samochodów to przeciętna półka, a dowodem tego jest choćby fenomenalna seria tej marki - Silkolene do motocykli. Gdyby wersja "samochodowa" była równie dobra, to mamy jakość porównywalną z AMSOil'em.
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 29 Czerwca 2020, 13:33:15
Jeśli starszy Twój to mechanik ,to nie rozumiem szukania olejowych porad . Gdyby mój starszy był mechanikiem , to ja bym tu doradzał ,a nie słuchał innychNie szukam tutaj olejowych porad tylko mój samochód brał dużo oleju i chciałem się dowiedzieć czy innym osobą też tyle oleju biorą Aurisy. Przy okazji doradzili mi jak rozwiązać ten problem.
Dla wyjaśnienia mój tata już nie żyje. On zajmował się mechaniką a ja czym innym, tylko mu pomagałem jak nie dawał rady bo np. nie przyszedł pracownik. Tak że mechanikiem dobrym nie jestem. Dobry mechanik to taki który robi dużo samochodów i wie co się w danym modelu psuje bo często bywa tak że nie trafisz w to co popsute. Swoją przygodę z mechaniką zakończyłem 10 lat temu więc o nowych modelach nic nie wiem więc wolę zapytać się tutaj co się osobą psuje w konkretnym modelu. Są tu osoby które miały styczność z flotami Toyoty Auris albo sami mają w firmie dużo Aurisów więc jakieś rozeznanie mają.
Mechanicy też muszą się dokształcać np są fora mechaników gdzie wymieniają się wiedzą.
Na pewno w tych polonezach były syntetyki , nie mówię że kłamiesz ,tylko wiesz problem z tym jest teraz ,to dawniej chyba było jeszcze gorzej u nas .Dawniej Lotos był mineralny 15W40, półsyntetyczny 10W40 i syntetyczny 5W40. Na jakich bazach był robiony nie wiem bo wtenczas nikt się tym nie interesował. Bardziej liczyła się nazwa firmy czyli marka. Teraz masz taki wybór olejów że nie wiesz co lać.
Oj grabisz sobie u mentora grabisz .Akurat Gawith jest z tych osób co tu mądrze doradzają.
Za link do forum olejowego dziękuję przy okazji zobaczę co tam piszą.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Czerwca 2020, 18:17:05
Za link do forum olejowego dziękuję przy okazji zobaczę co tam piszą.
Znajdziesz tam podobne dobre rady jak tutaj, tylko niektórym mogą się nie spodobać, np.:
"Baza oleju: to, czy olej jest na bazie PAO, GTL czy hydrokrakowanej ropy nie ma znaczenia dla poziomu ochrony silnika. Można na bazę zwrócić uwagę w wypadku gdy stosujemy długie interwały wymian oleju (Long Life), wtedy faktycznie oleje syntetyczne mają większą szansę na prawidłową ochronę silnika pod koniec okresu użytkowania. "
https://www.oil-club.pl/index.php?threads/dob%C3%B3r-oleju-cz-1-abc-dla-pocz%C4%85tkuj%C4%85cych.471/
Tu masz wątek do Twojego silnika, całkiem zabawny zresztą...
https://www.oil-club.pl/index.php?threads/toyota-corolla-1-6-valvematic.953/
Wiadomość wysłana przez: cezario1 w 29 Czerwca 2020, 19:39:34
Znajdziesz tam podobne dobre rady jak tutaj, tylko niektórym mogą się nie spodobaćKtoś z Castrola pisał podobnie. Uzasadnił to tak, że nie ważne czy spirytus jest robiony z ziemniaków czy ze zboża bo i tak tego nie rozróżnisz pijąc go. Ważne żeby miał takie same parametry czyli procent alkoholu, dlatego konsumenta nie powinno interesować na jakich bazach jest robiony olej, ale czy ma odpowiednie parametry dla jego silnika w samochodzie.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 29 Czerwca 2020, 21:56:23
Nie szukam tutaj olejowych porad tylko mój samochód brał dużo oleju i chciałem się dowiedzieć czy innym osobą też tyle oleju biorą Aurisy.Niestety na to co piszą "fachowcy" internetowi trzeba patrzeć przez palce. Większość nawet jednego silnika nie rozebrala.
Każdy wszystko może napisać.
Kiedyś dzielilem się badaniami laboratoryjnymi olejów i ich interpretacja ale stracilo to sens bo dzis musisz podac zrodlo w internecie - inaczej nikt nie uwierzy.
Oskarzą Cię że zdiecia masz skopiowane z neta i sam ich nie robiłeś.
Zadasz trudne pytanie/ napiszesz cos co niezgadza sie z teoria z neta to Cię wyśmieją i zwyzywają.
Reasumując: sam musisz pomyśleć i dojść do jakichś wniosków.
Gdyby wersja "samochodowa" była równie dobra, to mamy jakość porównywalną z AMSOil'em.Ciekawe - piszesz jakby nie istniała seria race pro.
Ponadto w całej gamie Fuchsa są oleje wybitne jak i przeciętne - napisałem jakiego konkretnie użyć by porządnie wyczyścić silnik toyoty
Wiadomość wysłana przez: Rademenes w 29 Czerwca 2020, 22:37:28
Mechanicy też muszą się dokształcać np są fora mechaników gdzie wymieniają się wiedzą.
Wyrazy współczucia z powodu śmierci ojca .
Tam gdzie ja latam , ten temat jest inaczej ogarnięty . Ojcowie dwaj pilnują firmy i roboty , a synowie dwaj nowości i komputerowych spraw . Takie rodzinne uzupełnianie się .Wychodzi to całkiem nieźle .
Teraz masz taki wybór olejów że nie wiesz co lać.Dokładnie tak jest , tylko gdyby nazywali je po "imieniu" to praktycznie info dla mnie było by wystarczające , bez poszukiwań wiedzy gdzieś tam.
Akurat Gawith jest z tych osób co tu mądrze doradzają.
Pisałem w znaczeniu takim ,że ten kolega mentora zdenerwował .
Za link do forum olejowego dziękuję przy okazji zobaczę co tam piszą.
Bardzo proszę , ja nic nikomu nie nakazuje ,sam poczytasz i wyrobisz sobie zdanie .
Ktoś z Castrola pisał podobnie. Uzasadnił to tak, że nie ważne czy spirytus jest robiony z ziemniaków czy ze zboża bo i tak tego nie rozróżnisz pijąc go. Ważne żeby miał takie same parametry czyli procent alkoholu, dlatego konsumenta nie powinno interesować na jakich bazach jest robiony olej, ale czy ma odpowiednie parametry dla jego silnika w samochodzie.
Rady podobne ? ale tam jest to czymś podparte poza bla bla tu . Czy tu ktoś po pierwiastkach w oleju rozpoznaje jego własności , czy tu ktoś robi analizy i z wykresów wnioskuje ile w oleju jest PAO , czy tu ktoś umie po ilościach pierwiastków rozpoznać którego producenta pakiet jest w oleju . Czy tu ktoś poleca nasze oleje , a te wbrew pozorom mają przyzwoity poziom i ceny . Czy tu każdy zainteresowany ma swój wątek , czy pisze gdzie popadnie i co ile postów popadnie . Wystarczy tu przykład Fuchs i wiedza o nim ,oparta na jednym silniku w środku ,przy braku wiedzy o zakłamaniu producenta w nazewnictwie . Tak to można porównać wiedzę lekarza który czytał tylko książki ,a lekarza który nie tylko czytał ale i cały czas operował . Moje zdanie ,nie ma co porównywać . Sama tematyczność miejsca za tym przemawia , bo tu jest misz masz .
Bywam tu i tam , to powiem tak, tu zabobony trwają a tam pryskają . Tam piszesz i po prostu zderzasz się z własnymi stereotypami na których masy się wychowały .
Jakoś Ciebie zainteresowało czy zalałeś syntetyk czy HC lub HC-HI . Literki zgodne z manualem ok ,ale rodzina oleju też może być istotna , choćby dla siebie samego , tylko bez potwierdzenia pewność znika i niesmak powstaje . Sam taki niesmak złapałeś .