Wiadomość wysłana przez: tomsan w 24 Sierpnia 2020, 08:37:58
Ja dam na początek:
Po otwarciu tylnych drzwi za kierowcą wyłącza się wentylator baterii aby nie zasysać brudu z dworu. To też wada bo jeśli bateria jest przegrzana i np auto jako taxi czeka na klienta z otwartymi drzwiami to łatwo załatwić baterię!!!
Sprawdziłem i potwierdzam że wentylator wyłącza się po otwarciu drzwi. Po zamknięciu włącza się po kilkunastu sekundach.
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 24 Sierpnia 2020, 08:52:28
Ja nabyłem auto w lutym i przyznam że dłuższy czas miałem duże spalanie ale pogoda też się zmieniała i dopiero uczyłem się jazdy ale może faktycznie komputer uczył się mojej nogi-poprzedni właściciel nie stosował pulse and glide i jeździł jak zwykłą benzyną.
Wiadomość wysłana przez: dav4 w 24 Sierpnia 2020, 09:42:22
Nowy luźny wątek gdzie można pochwalić się wiedzą o różnych ciekawostkach odnośnie Auris HSD.
Ja dam na początek:
Po otwarciu tylnych drzwi za kierowcą wyłącza się wentylator baterii aby nie zasysać brudu z dworu. To też wada bo jeśli bateria jest przegrzana i np auto jako taxi czeka na klienta z otwartymi drzwiami to łatwo załatwić baterię!!!
Sprawdziłem i potwierdzam że wentylator wyłącza się po otwarciu drzwi. Po zamknięciu włącza się po kilkunastu sekundach.
I teraz już wiem dlaczego gdy chciałem sprawdzić czy wentyaltor dmucha to nic nie czułem :D Miałem otwarte drzwi wtedy..
Z ciekawostek które ja zauważyłem:
- wchodząc do nagrzanego autka klimatyzacja żżera baterie w momencie, ponieważ kompresor działa na większej mocy (działa ogólnie głośniej, słychać to z zewnątrz). Jeśli nie będziemy wtedy stać w korkach, dobrze wyłączyć klimatyzacje i po prostu otworzyć okna na jakiś czas, a klimatyzacje uruchomić nieco później :) Będzie wtedy lepszy wynik spalania (jeśli nam na tym zależy) ;)
- jeżeli jesteśmy np. na polu namiotowym i nie mamy dostępu do 230V, można wykorzystać gniazdo zapalniczki do naładowania telefonu.. ale tu uwaga - jeżeli nie jesteśmy w trybie Ready, możemy rozładować akumulator 12V. Tylko w trybie Ready jest on ładowany, a więc wtedy najlepiej uruchomić normalnie samochodzik, wyłączyć klimatyzacje i tak można zostawić telefon do ładowania. Silniczek zgaśnie i nie będziw się już odpalał jeżeli jest w miarę ciepło :) Ja tak ładowałem jakąś godzinkę i chyba silnik potem już nie startował ;)
Wiem że samo ładowanie telefonu może nie rozładuje zbyt akumulatora 12V, ale już np. przetwornica czy lodówka - może ;)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Sierpnia 2020, 11:01:58
wyłączyć klimatyzacjeKlimę, nawiew i światła :-)
Wiadomość wysłana przez: dav4 w 24 Sierpnia 2020, 11:04:42
wyłączyć klimatyzacjeKlimę, nawiew i światła :-)
No tak :) Ale kilkając "Off" na klimatroniku wyłączamy jednocześnie nawiew i klimatyzacje ;) A światła dzienne i tak chyba się nie uruchomią do póki nie wyłączymy ręcznego hamulca (kolejna ciekawostka) ;)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 24 Sierpnia 2020, 11:32:59
Wiadomość wysłana przez: dav4 w 24 Sierpnia 2020, 11:41:31
Jeśli zatrzymacie się np. na czerwonym świetle i samoczynnie uruchomi się silnik spalinowy mocno zwiększając obroty nie wpadajcie w panikę, w taki sposób rozładowywana jest nadmiernie naładowana bateria (silnik spalinowy bez podawania paliwa obracany jest silnikiem elektrycznym). Dzieje się tak po długotrwałym hamowaniu.
Obserwuje takie coś po zjeździe z górki za którą są światła :) Aczkolwiek obstawiałem zwykle wtedy to, że jadąc z górki silnik się nieco wychłodził i dlatego sobie działa. Ale to co piszesz także ma sens, bo mam wtedy baterie naładowaną do pełna. Czuć wtedy także, że jak hamuje na tych światłach to pedał łapie nieco niżej z tego powodu że nie działa hamowanie regeneracyjne - bo bateria pełna ;)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Sierpnia 2020, 12:42:03
A światła dzienne i tak chyba się nie uruchomią do póki nie wyłączymy ręcznego hamulca (kolejna ciekawostka)Robiłem to wieczorem przy okazji wgrywania aktualizacji do nawigacji, więc się a automatu załączyły światła mijania i trzeba było przełączyć z auto na off
A tak przy okazji, może ktoś wie po czym rozróżnić czy załączony jest stan ACCESSORY czy ON?
I dlatego przy zjeździe trzeba używać trybu BJeśli zatrzymacie się np. na czerwonym świetle i samoczynnie uruchomi się silnik spalinowy mocno zwiększając obroty nie wpadajcie w panikę, w taki sposób rozładowywana jest nadmiernie naładowana bateria (silnik spalinowy bez podawania paliwa obracany jest silnikiem elektrycznym). Dzieje się tak po długotrwałym hamowaniu.
Obserwuje takie coś po zjeździe z górki za którą są światła :) Aczkolwiek obstawiałem zwykle wtedy to, że jadąc z górki silnik się nieco wychłodził i dlatego sobie działa. Ale to co piszesz także ma sens, bo mam wtedy baterie naładowaną do pełna. Czuć wtedy także, że jak hamuje na tych światłach to pedał łapie nieco niżej z tego powodu że nie działa hamowanie regeneracyjne - bo bateria pełna ;)
Wiadomość wysłana przez: dav4 w 24 Sierpnia 2020, 12:52:09
A światła dzienne i tak chyba się nie uruchomią do póki nie wyłączymy ręcznego hamulca (kolejna ciekawostka)Robiłem to wieczorem przy okazji wgrywania aktualizacji do nawigacji, więc się a automatu załączyły światła mijania i trzeba było przełączyć z auto na off
A tak przy okazji, może ktoś wie po czym rozróżnić czy załączony jest stan ACCESSORY czy ON?I dlatego przy zjeździe trzeba używać trybu BJeśli zatrzymacie się np. na czerwonym świetle i samoczynnie uruchomi się silnik spalinowy mocno zwiększając obroty nie wpadajcie w panikę, w taki sposób rozładowywana jest nadmiernie naładowana bateria (silnik spalinowy bez podawania paliwa obracany jest silnikiem elektrycznym). Dzieje się tak po długotrwałym hamowaniu.
Obserwuje takie coś po zjeździe z górki za którą są światła :) Aczkolwiek obstawiałem zwykle wtedy to, że jadąc z górki silnik się nieco wychłodził i dlatego sobie działa. Ale to co piszesz także ma sens, bo mam wtedy baterie naładowaną do pełna. Czuć wtedy także, że jak hamuje na tych światłach to pedał łapie nieco niżej z tego powodu że nie działa hamowanie regeneracyjne - bo bateria pełna ;)
Owszem, trzeba:) Ale gdy górka duża to po czasie silnik zaczyna strasznie wyć aby tą energie przetrawić.. i wtedy już go wyłączam ;)
Wiadomość wysłana przez: faciulula w 07 Września 2020, 11:43:51
W momencie gdy układ HSD jest włączony a silnik spalinowy (ICE) wyłączony i gdy naładowanie baterii spada do 40% to ICE jest uruchamiany w celu doładowania baterii do poziomu 50%. Ładowanie odbywa się z mocą ~5 kW. I tutaj tip: jeżeli stoimy na postoju lub dłużej na światłach czy w korku to warto przełączyć tryb jazdy z D na P. Wtedy silnik kręci się nieco wolniej (słychać to wyraźnie) ale moc ładowania jest taka sama :) Można w ten sposób trochę oszczędzić paliwa :)
5 kW to 20% maksymalnej mocy jaką może przyjąć bateria czyli 25 kW. Ta wartość dostępna jest po pełnym nagrzaniu układu HSD. Maksymalny poziom rozładowania baterii to 21 kW.
Wiadomość wysłana przez: grzeto w 07 Września 2020, 12:29:58
Maksymalny poziom rozładowania baterii to 21 kWkW?
Wiadomość wysłana przez: faciulula w 07 Września 2020, 17:06:31
Tak - kW. Widać to w Hybrid Assistat po kliknięciu na ikonę baterii. Są tam 2 wartości DCL oraz CCL.Maksymalny poziom rozładowania baterii to 21 kWkW?
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: faciulula w 07 Września 2020, 18:30:35
Mam tu na myśli max moc jaka moze oddawać bateria w trakcie jazdy.Tak - kW. Widać to w Hybrid Assistat po kliknięciu na ikonę baterii. Są tam 2 wartości DCL oraz CCL.Maksymalny poziom rozładowania baterii to 21 kWkW?
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 07 Września 2020, 20:28:24
Maksymalny poziom rozładowania baterii to 21 kW.To niewiele w stosunku do mocy silnika elektrycznego, ale widocznie jego główna rola to zamiana nadwyżki obrotów ICE na moment.
Wiadomość wysłana przez: grzeto w 07 Września 2020, 21:14:53
To niewiele w stosunku do mocy silnika elektrycznego,No właśnie, ale jeśli wziąć po uwagę nie cała moc silników elektrycznych, a tylko dodatkową moc dodawaną do spalinowego, to rachunek się prawie zgadza:
Łączna moc układu hybrydowego minus moc ICE:
100 KW - 73 kW = 27
to jest prawie właśnie te 25 kW (chociaż brakuje 2 kW i jeszcze straty gdzieś są w tym).
ale widocznie jego główna rola to zamiana nadwyżki obrotów ICE na momentNo tak, czyli silniki elektryczne to przede wszystkim element "skrzyni biegów" - silnik elektryczny (trakcyjny) ma 60 kW.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 07 Września 2020, 22:00:39
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 09 Września 2020, 14:22:18
To ciekawe stąd wnioski:To niewiele w stosunku do mocy silnika elektrycznego,No właśnie, ale jeśli wziąć po uwagę nie cała moc silników elektrycznych, a tylko dodatkową moc dodawaną do spalinowego, to rachunek się prawie zgadza:
Łączna moc układu hybrydowego minus moc ICE:
100 KW - 73 kW = 27
to jest prawie właśnie te 25 kW (chociaż brakuje 2 kW i jeszcze straty gdzieś są w tym).ale widocznie jego główna rola to zamiana nadwyżki obrotów ICE na momentNo tak, czyli silniki elektryczne to przede wszystkim element "skrzyni biegów" - silnik elektryczny (trakcyjny) ma 60 kW.
Układ hsd jest bardziej skomplikowany i tak prosta matematyka nie będzie się tu zgadzała a oto dlaczego:
-max moc silnika spalinowego nie jest uzyskiwana razem z max mocą silników elektrycznych
-silniki elektryczne są zasilane z baterii albo mg1 bezpośrednio z mg2 kiedy trzeba ale oba są trójfazowe i zasilane są prądem zmiennym, a moc prądu DC nie idzie w parze z mocą prądu AC i tu już pojawiają się przesunięcia prądu vs napiecia, wartości skuteczne itp itd
-silnik mg1 ma dodatkowo swoją przekładnię planetarną o innym współczynniku przełożenia niz mg2 i nie kręcą się z tą samą prędkością obrotową
Na końcu jako kolejną ciekawostkę dodam że kompresor klimy to trzeci trójfazowy silnik elektryczny w układzie hsd ;) sterowany jest dokładnie wedle potrzeb więc zużywa tyle energii ile trzeba aby schłodzić wnętrze i baterię hsd.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Września 2020, 18:18:45
Prawdopodobnie z 10 km/h wyższa, mając na dachu bagażnik rowerowy, belki i dwa uchwyty, bez problemu rozpędził się do prędkości odcięcia.
Wiadomość wysłana przez: dawie1 w 10 Września 2020, 10:28:34
Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 12 Września 2020, 12:48:09
Wiadomość wysłana przez: Arturas w 12 Września 2020, 16:59:55
Ja jechałem ostatnio do Duisburg to 200km/h poleciałHybrydą?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Września 2020, 19:15:56
Wiadomość wysłana przez: dawie1 w 12 Września 2020, 22:17:31
Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: pluto w 13 Września 2020, 06:34:23
(https://images84.fotosik.pl/639/97b712c844ffefee.jpg)
Wiadomość wysłana przez: jacek1979 w 13 Września 2020, 10:05:07
z niemieckiej autostrady
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Września 2020, 10:57:09
Licznikowo miałem ponad 200 ale uchwycony moment do 195 km/h - nie polecam takich prędkości bo auto jest bardzo niestabilne na drodze.U mnie odcina właśnie przy licznikowych 195 i to bez znaczenia czy z górki czy po płaskim. Nie zauważyłem niestabilności ale to nie jest prędkość na auto kompaktowe.
(https://images84.fotosik.pl/639/97b712c844ffefee.jpg)
Niemniej Auris TS ma bardzo dobrą aerodynamikę i jest o wiele odporniejszy na podmuchy boczne od Octavii Kombi.
Wiadomość wysłana przez: Gawith w 14 Września 2020, 18:04:06
U mnie odcina właśnie przy licznikowych 195 i to bez znaczenia czy z górki czy po płaskim. Nie zauważyłem niestabilności ale to nie jest prędkość na auto kompaktowe.Szkoda, że Toyota nie stosuje asystenta bocznego wiatru (Crosswind Assist), tak jak mercedes. Przy niższych prędkościach też potrafi nieźle znosić na lewo i prawo przy mocniejszych podmuchach.
Niemniej Auris TS ma bardzo dobrą aerodynamikę i jest o wiele odporniejszy na podmuchy boczne od Octavii Kombi.
Wiadomość wysłana przez: faciulula w 17 Września 2020, 10:48:53
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 21 Października 2020, 20:34:42
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 21 Października 2020, 20:37:48
Podobno w najnowszej Auris hybrydzie stosuje sie olej 0w8 i produkcji podjął się motul ;)Najnowszej ? To jakaś nowa wyszła ?
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 21 Października 2020, 20:51:02
Podobno w najnowszej Auris hybrydzie stosuje sie olej 0w8 i produkcji podjął się motul ;)Najnowszej ? To jakaś nowa wyszła ?
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Przepraszam, zrobiłem nadzieję, myślałem o Yaris a napisałem Auris bo sam Auris jeżdżę :)
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 21 Października 2020, 23:09:24
Podobno w najnowszej Yaris hybrydzie stosuje sie olej 0w8 i produkcji podjął się motul ;)
A może ktoś jasno napisać w końcu kto produkuje obecne oleje TOYOTA 5W30 i 0w20 ? Tylko nie piszcie że poszukaj w wątku o olejach bo szukałem i są tylko insynuacje że podobno Texaco , Castrol, Mobil, Total itp.
Wiadomość wysłana przez: TheMrSkiBar w 22 Października 2020, 08:15:17
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 22 Października 2020, 08:20:11
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 23 Października 2020, 11:04:19
Kwestia która dotyczy wszystkich Auris 2 (FL ) . Dezaktywacja szyb z panelu kierowcy powoduje wyłączenie również możliwości odsunięcia / zasunięcia szyby również na panelu kierowcy co w moich poprzednich autach powodowało tylko wyłączenie szyb na panelach tylnych oraz pasażera . Pierwsza dzisiaj myśl " 3 silniki na raz padły ? Ahh ta bezawaryjna toyota "
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Też byłem zdziwiony ;) widocznie tak zrobili wiązkę że przycisk kierowcy odcina zasilanie wszystkich 3 szyb albo ich przekaźników a nie lokalnego sterowania silnika danych drzwi.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 23 Października 2020, 12:10:22
Kwestia która dotyczy wszystkich Auris 2 (FL ) . Dezaktywacja szyb z panelu kierowcy powoduje wyłączenie również możliwości odsunięcia / zasunięcia szyby również na panelu kierowcy co w moich poprzednich autach powodowało tylko wyłączenie szyb na panelach tylnych oraz pasażera . Pierwsza dzisiaj myśl " 3 silniki na raz padły ? Ahh ta bezawaryjna toyota "
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Też byłem zdziwiony ;) widocznie tak zrobili wiązkę że przycisk kierowcy odcina zasilanie wszystkich 3 szyb albo ich przekaźników a nie lokalnego sterowania silnika danych drzwi.
To nie jest zrobienie wiązki, tylko takie a nie inne zaprogramowanie sterownika, przecież to wszystko jest podłączone do magistrali CAN, widać Japończycy uznali, że jak blokada to pełna, bo tak bezpieczniej.
Wiadomość wysłana przez: tomsan w 23 Października 2020, 18:38:20
Kwestia która dotyczy wszystkich Auris 2 (FL ) . Dezaktywacja szyb z panelu kierowcy powoduje wyłączenie również możliwości odsunięcia / zasunięcia szyby również na panelu kierowcy co w moich poprzednich autach powodowało tylko wyłączenie szyb na panelach tylnych oraz pasażera . Pierwsza dzisiaj myśl " 3 silniki na raz padły ? Ahh ta bezawaryjna toyota "
Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
Też byłem zdziwiony ;) widocznie tak zrobili wiązkę że przycisk kierowcy odcina zasilanie wszystkich 3 szyb albo ich przekaźników a nie lokalnego sterowania silnika danych drzwi.
To nie jest zrobienie wiązki, tylko takie a nie inne zaprogramowanie sterownika, przecież to wszystko jest podłączone do magistrali CAN, widać Japończycy uznali, że jak blokada to pełna, bo tak bezpieczniej.
Nie do końca. To nie BMW ze każdy przekaźnik jest po can. Jakiś czas temu analizowałem schemat verso aby lusterka składały się po wyłączeniu zapłonu u kolegi i wcale tyle canu nie było mimo że to japończyk. Wiele funkcji jest zrobionych na sztywno właśnie sposobem zrobienia wiązek. Masz przykład też w przycisku podgrzewania foteli który mimo że japończyk jest trójstanowy a nie chwilowy i włączanie jest elektryczne aniżeli elektroniczne.
Nie mówię że to źle bo can wcale nie jest taki niezawodny mimo że jest kilka różnych linii can w samochodzie.
Wiadomość wysłana przez: Stivo w 27 Października 2020, 07:38:43