Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: Pshybysz w 21 Października 2020, 15:13:17
-
Cześć,
mam takie pytanie, a nie udało mi się znaleźć dotychczas na nie odpowiedzi:
Bieg N to w sumie położenie, którego w ogóle nie wykorzystuję w normalnej jeździe. Jednak w mieście mamy myjnię samochodową, która działa jak na filmach z rodem USA - wjeżdżasz na rolki i przejeżdżasz przez halę - co naturalne trzeba przestawić w położenie neutral aby rolki mogły bez przeszkód ciągnąć samochód.
Po przejeździe prawie całej trasy pod sam koniec samochód wyrzucił mi komunikat w stylu (piszę z pamięci i niekoniecznie mogę pamiętać słowo w słowo) "w celu ochrony akumulatora trakcyjnego zmień położenie skrzyni biegów".
Czy to jest ostrzeżenie, żeby nie zapomnieć i nie zostawić tak auta na tydzień, czy jak wyskakuje to ostrzeżenie to już źle się dzieje? Zastanawiam się czy mogę wrócić na tę myjnię, bo jest dobra czy rozwalę sobie tak auto.
-
Cześć,
mam takie pytanie, a nie udało mi się znaleźć dotychczas na nie odpowiedzi:
Bieg N to w sumie położenie, którego w ogóle nie wykorzystuję w normalnej jeździe. Jednak w mieście mamy myjnię samochodową, która działa jak na filmach z rodem USA - wjeżdżasz na rolki i przejeżdżasz przez halę - co naturalne trzeba przestawić w położenie neutral aby rolki mogły bez przeszkód ciągnąć samochód.
Po przejeździe prawie całej trasy pod sam koniec samochód wyrzucił mi komunikat w stylu (piszę z pamięci i niekoniecznie mogę pamiętać słowo w słowo) "w celu ochrony akumulatora trakcyjnego zmień położenie skrzyni biegów".
Czy to jest ostrzeżenie, żeby nie zapomnieć i nie zostawić tak auta na tydzień, czy jak wyskakuje to ostrzeżenie to już źle się dzieje? Zastanawiam się czy mogę wrócić na tę myjnię, bo jest dobra czy rozwalę sobie tak auto.
W trybie N akumulator trakcyjny nie ma ładowania nawet gdy odpalony jest silnik spalinowy. Jak masz powyżej 3 kresek naładowania to ja bym się nie martwił.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Nie sZkoda Ci lakieru?
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
-
Nie ma dobrych myjni mechanicznych ze szczotkami.
Taki komunikat to ostrzeżenie, nie przypomnienie i włączył się zapewne, bo napięcie spadło do określonego poziomu.
Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
-
@falsto1 @Krisman - Nie ma żadnej dobrej myjni. Z jednej strony masz automat i dobrze umyty samochód ale z mikrorysami, a z drugiej samoobsługową myjnię na której wydasz tyle samo pieniędzy ale auto będzie niedomyte. Najlepiej ręcznie, ale nie ma kiedy i nie ma jak.
Za 2-3 lata kiedy zmiany będą widoczne się zrobi polerkę i będzie jak nowy. Zresztą to offtop nie dotyczący tematu.
@Krisman @toybob123 Czyli rozumiem, żeby przed wjechaniem na ciąg podładować baterię na max i dopiero wtedy wjechać, żeby się za bardzo nie rozładowała w trakcie. Dzięki
-
I jeszcze wyłącz klimatyzacje.
-
Cześć,
mam takie pytanie, a nie udało mi się znaleźć dotychczas na nie odpowiedzi:
Bieg N to w sumie położenie, którego w ogóle nie wykorzystuję w normalnej jeździe. Jednak w mieście mamy myjnię samochodową, która działa jak na filmach z rodem USA - wjeżdżasz na rolki i przejeżdżasz przez halę - co naturalne trzeba przestawić w położenie neutral aby rolki mogły bez przeszkód ciągnąć samochód.
Po przejeździe prawie całej trasy pod sam koniec samochód wyrzucił mi komunikat w stylu (piszę z pamięci i niekoniecznie mogę pamiętać słowo w słowo) "w celu ochrony akumulatora trakcyjnego zmień położenie skrzyni biegów".
Czy to jest ostrzeżenie, żeby nie zapomnieć i nie zostawić tak auta na tydzień, czy jak wyskakuje to ostrzeżenie to już źle się dzieje? Zastanawiam się czy mogę wrócić na tę myjnię, bo jest dobra czy rozwalę sobie tak auto.
O ile wiem tryb N służy tylko do przetaczania, holowania samochodu w razie awarii. W normalnej eksploatacji nie powinno się go w ogóle używać.
-
@falsto1 @Krisman - Nie ma żadnej dobrej myjni. Z jednej strony masz automat i dobrze umyty samochód ale z mikrorysami, a z drugiej samoobsługową myjnię na której wydasz tyle samo pieniędzy ale auto będzie niedomyte. Najlepiej ręcznie, ale nie ma kiedy i nie ma jak.
Za 2-3 lata kiedy zmiany będą widoczne się zrobi polerkę i będzie jak nowy. Zresztą to offtop nie dotyczący tematu.
Najlepiej jest umyć samochód ręcznie, potem przejechać się, żeby owiać wodę a następnie wytrzeć go do sucha. To warunek konieczny. Będzie się błyszczał, że hej. Stosuję tę metodę od dawna. Przestałem jeździć na myjnię automatyczną, jak mi porysowała poprzednią Auriskę.
-
Najlepiej jest umyć samochód ręcznie, potem przejechać się, żeby owiać wodę a następnie wytrzeć go do sucha. To warunek konieczny. Będzie się błyszczał, że hej. Stosuję tę metodę od dawna. Przestałem jeździć na myjnię automatyczną, jak mi porysowała poprzednią Auriskę.
Jak się mokrym przejedziesz, to nałapiesz kurzu, którym potem wycierając porysujesz auto.
-
Po co wycierać jak spłukujesz na koniec wodą zdemineralizowaną i zacieki nawet nie zostają
-
O ile wiem tryb N służy tylko do przetaczania, holowania samochodu w razie awarii. W normalnej eksploatacji nie powinno się go w ogóle używać.
+zdaje się, że jest też wymagany przez przepisy
-
A to ja jeszcze zapytam, w jakiej pozycji ustawić skrzynię (czy na N, ale wtedy samochód piszczy) do zmiany kół? Gdzieś to chyba jest w instrukcji, ale teraz nie mam jej przed oczami :cool:.
-
A to ja jeszcze zapytam, w jakiej pozycji ustawić skrzynię (czy na N, ale wtedy samochód piszczy) do zmiany kół? Gdzieś to chyba jest w instrukcji, ale teraz nie mam jej przed oczami :cool:.
Mi oponiarze kazali na N, bo musieli sobie go podciągnąć pod podnośnik kilkanaście centymetrów.
-
Przy wymianie opon, na wszelki wypadek (gdyby wymiana się przedłużyła) po ustawieniu auta przełączyłem na P i wyłączam auto. W pozycji N bateria nie jest ładowana, a auto jest włączone.
Ps. Tak z ciekawości zapytam, czy możecie w Corolli hybryd wyłączyć auto w pozycji N, bo ja mam Priusa 3, i tam przy wyłączeniu auta automatycznie przechodzi na P. W poprzednim aucie Corolla e12 automat nie można było wyłączyć auta w pozycji N, ponieważ kluczyk był wówczas zablokowany. Pomyłka, mogłem wyłączyć auto, ale nie mogłem wyjąć kluczyka.
-
Wymieniacie koła na włączonym zapłonie? WTF :D?
-
Wymieniacie koła na włączonym zapłonie? WTF :D?
Cytat mechanika przy wymianie opon: Auto zostawić bez hamulca ręcznego i na luzie (N).
Oczywiście tego nie zrobiłem, wyjaśniłem o co chodzi. Mechanik spojrzał na mnie trochę ze zdziwieniem. Dla niektórych ludzi hybryda to coś z nie tego świata. Dlatego o tym piszę bo niektórzy (np. mój sąsiad) nie wie o tym jak się dba o baterie. Gdy mojemu sąsiadowi próbowałem wyjaśnić kilka rzeczy, odpowiedział że auto ma na gwarancji i nic go bateria nie obchodzi.
-
Oponiarze każą zostawiać auto na N dla własnej wygody - jak kolega tomeksp wyżej napisał, po to, żeby mogli sobie przetoczyć auto w razie potrzeby. Wszystko zależy jaki podnośnik ma oponiarz - są takie podnośniki, że jak ustawisz samochód w odpowiedniej pozycji do podniesienia go, to nie otworzysz drzwi kierowcy, bo kolumna podnośnika jest za blisko.
-
mozna zostawić na N i wyłaczyć zapłon :)
-
mozna zostawić na N i wyłaczyć zapłon
Jak wyłączysz zapłon to automatycznie wchodzi na P (Prius 3), a jak jest w Corolli hybryd?
-
Jakiś dziwny temat wymiana kół na P i przy wyłączonym silniku .Co to za zmieniacze jak musza przepchnąć samochód o kilka cm ja wolę sam bez przepychania na N
-
mozna zostawić na N i wyłaczyć zapłon
Jak wyłączysz zapłon to automatycznie wchodzi na P (Prius 3), a jak jest w Corolli hybryd?
W Priusie tryb P nie jest na dźwigni tylko w osobnym przycisku - przełączenie w tryb P odbywa się tam w pełni elektronicznie (zresztą w pozostałe tryby też, joystickiem).
W Corolli jest "tradycyjna" dźwignia, i trzeba ją przesunąć w tryb P. Może niech się wypowie ktoś kto ma Corollę Hybrid, bo sam jestem ciekaw czy idzie tam wyłączyć auto zostawiając je w trybie N?
-
Może niech się wypowie ktoś kto ma Corollę Hybrid, bo sam jestem ciekaw czy idzie tam wyłączyć auto zostawiając je w trybie N?
Ja tak od wczoraj jestem ciekaw.
-
Jak chcesz wyłączyć silnik to trzeba przełączyć na P inaczej na wświetlaczu pokazuje się napis przełącz na P i wyłącz zasilanie.Na N nogdy nie zostawiałem samochodu
-
Oczywiście że da się!!!.
Jak wyłączysz silnik na N to po 3 sek. komunikacie ostrzegawczo - informującym , system przejdzie w tryb "DODATKOWE". Czyli zasilanie z 12V akumulatorka rozruchowego. Nad którym będzie czuwał komputer aby się nie rozładował całkowicie. Czyli jak podaje instrukcja chyba ok 2 godziny. Przez ten czas oponiarze zmienili by chyba kilkanascie kompletów opon czy kół.
-
Dzięki za wyjaśnienie. 2 godziny to faktycznie dużo czasu na zmianę opon.
A piszą w instrukcji co dzieje się po tych 2 godzinach?
-
Komputer wyłączy wszystkie urządzenia np. Radio czy podświetlanie zegarow czy oświetlenie wnętrza.
A akumulator przejdzie w stan tzw. czuwania
-
Oczywiście że da się!!!.
Jak wyłączysz silnik na N to po 3 sek. komunikacie ostrzegawczo - informującym , system przejdzie w tryb "DODATKOWE". Czyli zasilanie z 12V akumulatorka rozruchowego. Nad którym będzie czuwał komputer aby się nie rozładował całkowicie. Czyli jak podaje instrukcja chyba ok 2 godziny. Przez ten czas oponiarze zmienili by chyba kilkanascie kompletów opon czy kół.
Prius nie ma takiej możliwości, ale nawet gdyby taką miał to bym z niej nie korzystał. Wolę dmuchać na zimne, zwłaszcza że aku 12V do hybryd mają małą pojemność i są bardzo drogie.
-
aku Prisa ma chyba taką samą pojemność jak Inne Hybrydy. Nie ma się czego bać. Pamiętam jak odebrałam Corolle to używałem jej w trybie "DODATKOWE" czyli AKU 12V przyzwyczajony do standardowego napędu NIE HYBRYD. Zachwycając się pachnącym nowością samochodu i pijać wódkę FINLANDIA- "tak to reklama", w mojej pomroczności pijackiej radosci , radio i systemy zgasły mi po jakimś czasie. Myśląc błędnie ze to wyłączyłem. Zdziwiłem się trochę po 10 godzinach nazajutrz ze cos piknęło sygnałem 3 razy. I sytem i auto ozyło niczym Feniks z Popiołów. Teraz już wiem ze że malutkie AKU i system wznudziły się po tym czasie. Przepraszam za mój wywód i przemyslenia. :)
-
Dużo osób na forum sygnalizowała, że nawet krótkotrwałe słuchanie radia przy wyłączonym aucie (hybrydach), skutkuje jego rozładowaniem. Warto poczytać!
-
Bzdura!
-
Jak stoisz i przwłączysz na P to prąd pobiera się żz aku trakcyjnego i nic się nie rozłaďowuje.Samochód mam rok często stoi cały tydzień w garażu i nic się żz akumulatorem nie dzieje.Tylko jak wstawiam samochód na dłużej to akumulator trakcyjny mam naładowany min 50% i jestem spokojny
-
Jak stoisz i przwłączysz na P to prąd pobiera się żz aku trakcyjnego i nic się nie rozłaďowuje
Zgadzam się z Tobą, radio należy słuchać przy włączonym systemie hybrydowym. Wtedy energię czerpie z baterii trakcyjnej.
-
Tylko wtedy będzie się włączać silnik spalinowy w celu podładowania baterii trakcyjnej. A to powyżej 1 min w terenie zabudowanym jest zabronione.
-
mam zamontowany na stałe woltomierz (pod zapalniczkę) W trybie "D" jest "inteligentne" ładowanie aku 12V (zauważyłem 3 stany) 12,4 V 13,6V i 14,4V. Nie jest to uzależnione od obrotów silnika oraz prędkości jazdy. Raczej od stanu naładowania aku 12V. (mój wniosek) W trybie "P" zawsze jest 14,4V. Po chłodnej nocy - rano jak naciskam START jest 1 sekundowy odczyt stanu aku 12V .. wahania mam w zakresie 11,4V - 12V Robię dalej habilitację .... ( biorę pod uwagę błąd odczytu woltomierza i spadki napięć linii zapalniczki - cały czas mając nadzieję że poranny odczyt jest zaniżany)
Dam znać co się dzieje w trybie "N"
-
Po chłodnej nocy - rano jak naciskam START jest 1 sekundowy odczyt stanu aku 12V .. wahania mam w zakresie 11,4V - 12V Robię dalej habilitację .... ( biorę pod uwagę błąd odczytu woltomierza i spadki napięć linii zapalniczki - cały czas mając nadzieję że poranny odczyt jest zaniżany)
Dam znać co się dzieje w trybie "N"
Zmierz woltomierzem bezpośrednio na zaciskach akumulatora (jeszcze przed naciśnięciem przycisku START). W ten sposób dostaniesz "najprawdziwszy" odczyt. :)
-
A to powyżej 1 min w terenie zabudowanym jest zabronione.
Masz rację ale wtedy na D metr do przodu metr do tyłu i stoisz A tak na serio dziś stałem 15 min na P radio swiatła klima i silnik się nie włączył
-
Zmierz woltomierzem bezpośrednio na zaciskach akumulatora (jeszcze przed naciśnięciem przycisku START). W ten sposób dostaniesz "najprawdziwszy" odczyt.
Tak tak .. ustalę różnicę / błąd odczytu