Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: Fate91 w 16 Listopada 2020, 23:14:01
-
Cześć,
zastanawiam się nad zakupem nowej Corolli TS/Sedan. Obecnie jeżdżę Astrą II 1.8 125KM HatchBack.
Mam zamontowane LPG, dynamika auta w zupełności mnie zadowala - na dobrą sprawę gdyby auto się nie sypało to pewnie jeszcze chwilę bym go nie zmieniał.
Planuję zakup auta na lata, najlepiej na około 10.
Przeczytałem wszystkie istotne tematy ale nie bardzo mogłem wyciągnąć z nich wnioski samodzielnie - za dużo skrajnych opinii. Odnośnie jazdy - generalnie rocznie około 15 000km, raz na miesiąc dłuższe trasy 300-600km. Generalnie główną bolączką mojej Astry jest jej wygłuszenie przy prędkościach autostradowych, tutaj chciałbym aby było dużo ciszej.
W sobotę mam umówione jazdy testowe silnikami 1.2 i 1.8 Hybrid, więc dowiem się co nieco :)
Natomiast mam następujące pytania:
- Jak wpływa napęd hybrydowy na możliwość załadunku? Czytałem, że ładowność to około 400kg, więc przy 4 osobach 80kg średnio zostaje 80kg na bagaże - czy ktokolwiek miał z tym problem?
- Z racji że chcę aby był to zakup na lata chciałbym też zwiększyć ekonomie rozważam w silniku 1.2 albo 1.6 zamontować instalacje LPG. Jak oceniacie wytrzymałość silnika 1.2 i jego podatność na LPG? Nie słyszałem o większych akcjach serwisowych lub jego awaryjności
- Które z konstrukcji 1.2T, 1.6, 1.8H będą najbardziej trwałe? Osobiście rozważam zakup hybrydy ze względu na mniejszą ilość elementów do zepsucia - mam na myśli skrzynię biegów uważaną, za niezniszczalną :P
- Może dziwne pytanie, ale... Samochód miałby być trzymany pod chmurką - czy Toyota dobrze znosi takie warunki? Czy ma to jakiś negatywny wpływ np. na napęd hybrydowy? Jak wygląda kwestia korozji?
Może ktoś z Was użytkował wcześniej Astrę II i mógłby podać jakiś punkt odniesienia?
Z góry dzięki za pomoc :)
-
Mogę Ci tylko napisać, że biorąc pod uwagę opla, bierz toyotę. Pomijam spasowanie opla(tragedia), toyota to jednak lepsze auto.
-
Bierz hybryde 1.8 i pakuj gaz do tego. Ewentualnie 1.6. 1.2t sobie odpusc. Powoli zaczynaja sie niepochlebne opinie o tym silniku. Szczegolnie w chr.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Też robię 15k rocznie i czasem dłuższy wyjazd. Na necie znalazłem fajny kalkulator do opłacalności LPG.
Biorąc pod uwagę cenę instalacji i jej serwis, w ciągu 10 lat w portfelu zostanie około 5 tysięcy (to dla wersji 1.8). Tak więc ja nie widzę sensu. Jeśli chcesz sedana to proponuję 1.8 albo 1.6 z LPG.
-
Bierz hybryde 1.8 i pakuj gaz do tego. Ewentualnie 1.6. 1.2t sobie odpusc. Powoli zaczynaja sie niepochlebne opinie o tym silniku. Szczegolnie w chr.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jakieś konkrety, czy tylko tak, że słyszałeś , że inni słyszeli?
-
Moim poprzednim autem była Honda Civic VII w wersji 2,0 (spalanie w mieście około 11-12 litrów) więc założenie LPG było naturalną konsekwencją i przez 5 lat eksploatacji byłem bardzo zadowolony (to samo mniej więcej spalanie, a koszty około połowę niższe - trzeba wziąć pod uwagę dodatkowy koszt przeglądu, mniejsza przestrzeń załadunkowa, no i podczas rozruchu i rozgrzewania silnika jednak trochę tej benzyny w skali miesiąca też spalił)
teraz w wersji 1,8 nie widzę sensu spalanie jak dla mnie rewelacja średnio 5,2 l /100km a więc ponad połowę mniej niż w Hondzie a jazda całkiem normalna bez jakiegoś specjalnego ECO.
Wiele lat musiałbym czekać na potencjalny zwrot a robię około 20k/rok.
Ale przy założeniu wieloletniej eksploatacji jakiś sens to ma.
-
Jakieś konkrety, czy tylko tak, że słyszałeś , że inni słyszeli?
Zapewne chodzi m. in. o temat z naszego forum https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,49563.0.html (https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,49563.0.html)
-
Bierz hybryde 1.8 i pakuj gaz do tego. Ewentualnie 1.6. 1.2t sobie odpusc. Powoli zaczynaja sie niepochlebne opinie o tym silniku. Szczegolnie w chr.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jakieś konkrety, czy tylko tak, że słyszałeś , że inni słyszeli?
Przejrzyj forum CHR. Sa problemy z nagarem. ASO nie chce naprawic lub nie potrafi.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Nie wiem jak tam w astrze, ale corolla jest słabo wyciszona. Na autostradzie jest głośno.
-
Nie wiem jak tam w astrze, ale corolla jest słabo wyciszona. Na autostradzie jest głośno.
Ople były zasadniczo lepiej wyciszone od Toyot.
-
Troszkę mnie zmartwiliście, że silnik 1.2T może generować problemy :(.
Generalnie Sedana rozważam jedynie dlatego, że ma silnik 1.6, a kombi niestety nie ma.
A czy ktoś z Was kto posiada kombi 1.8H zauważył jakieś problemy z ładownością ze względu na większą mase pojazdu?
No i czy trzymacie auto pod chmurką? Jeśli tak, to czy zalecacie jakieś działania prewencyjne, aby któregoś pięknego dnia ruda go nie zaczęła zjadać? Nie wiem jaka jest jakość blach Toyoty.
-
Troszkę mnie zmartwiliście, że silnik 1.2T może generować problemy :(.
Generalnie Sedana rozważam jedynie dlatego, że ma silnik 1.6, a kombi niestety nie ma.
A czy ktoś z Was kto posiada kombi 1.8H zauważył jakieś problemy z ładownością ze względu na większą mase pojazdu?
No i czy trzymacie auto pod chmurką? Jeśli tak, to czy zalecacie jakieś działania prewencyjne, aby któregoś pięknego dnia ruda go nie zaczęła zjadać? Nie wiem jaka jest jakość blach Toyoty.
Na pewno dla blachy zdrowiej parkowac na dworzu niz wilgotnym garazu. I to jeszcze ogrzewanym.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Troszkę mnie zmartwiliście, że silnik 1.2T może generować problemy :(.
Może generować problemy jak każdy sprzęt mechaniczny. Na przeglądzie rozmawiałem z gościem, który ma c-hr 1.2T (z napędem 4x4) i zrobił już samochodem 160 tys. i jedyne co mu naprawili/wymienili do tej pory w ASO (bodaj w trakcie akcji serwisowej), to zawór podciśnienia turbiny. Problem nagaru występuje przy silnikach z wtryskiem bezpośrednim, a silnik 1.2T nie jest wcale w tym aspekcie bardziej na to podatny niż silniki konkurencji. Na podforum c-hr jest jeden większy temat dot. nagaru (liczący raptem 4 strony). Nie przekonuje do zakupu tej wersji, bo sam ją mam, ale też nie lubię jak ktoś wprowadza zamieszanie. Najlepiej kupić wersję 2.0 i cieszyć się jako takimi osiągami.
-
Ople były zasadniczo lepiej wyciszone od Toyot.
Słowo klucz "były".
Pamietajmy że teraz to peugeoty - ostatnio wyciszałem insignie - nie maiała nawet pianek głuszących w przednich błotnikach.
Takie pianki są nawet w yarisach.
Oczywiście to nie świadczy że toyota jest cichsza - trzeba to samemu porównac.
-
Troszkę mnie zmartwiliście, że silnik 1.2T może generować problemy :(.
Generalnie Sedana rozważam jedynie dlatego, że ma silnik 1.6, a kombi niestety nie ma.
A czy ktoś z Was kto posiada kombi 1.8H zauważył jakieś problemy z ładownością ze względu na większą mase pojazdu?
No i czy trzymacie auto pod chmurką? Jeśli tak, to czy zalecacie jakieś działania prewencyjne, aby któregoś pięknego dnia ruda go nie zaczęła zjadać? Nie wiem jaka jest jakość blach Toyoty.
Rozważ jeszcze Golfa kombi ,
https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-golf-1-5-tsi-130km-highline-aso-od-dealera-fv23-ID6Dj1t2.html#b94f21bb07
albo zamiast Golfa ,Sportsvana , miejsca mnóstwo wyżej sie siedzi , i jak sie będzie olej zmieniało co 10tys , to nic nie powinno sie wydarzyć.
https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-golf-sportsvan-comfortline-1-5-tsi-act-130-km-vw-zasada-warszawa-ID6D2rBX.html#c27c5ce16d
-
Natomiast mam następujące pytania:
- Jak wpływa napęd hybrydowy na możliwość załadunku? Czytałem, że ładowność to około 400kg, więc przy 4 osobach 80kg średnio zostaje 80kg na bagaże - czy ktokolwiek miał z tym problem?
- Z racji że chcę aby był to zakup na lata chciałbym też zwiększyć ekonomie rozważam w silniku 1.2 albo 1.6 zamontować instalacje LPG. Jak oceniacie wytrzymałość silnika 1.2 i jego podatność na LPG? Nie słyszałem o większych akcjach serwisowych lub jego awaryjności
- Które z konstrukcji 1.2T, 1.6, 1.8H będą najbardziej trwałe? Osobiście rozważam zakup hybrydy ze względu na mniejszą ilość elementów do zepsucia - mam na myśli skrzynię biegów uważaną, za niezniszczalną :P
- Może dziwne pytanie, ale... Samochód miałby być trzymany pod chmurką - czy Toyota dobrze znosi takie warunki? Czy ma to jakiś negatywny wpływ np. na napęd hybrydowy? Jak wygląda kwestia korozji?
Po kolei:
- Jeżdżę rodzinnie w układzie 2+3 oraz pełen bagażnik. Dokupiłem siatkę oddzielającą więc można załadować pod sufit. Nie wrzucam tam cegieł i z waga nie stoję przy załadunku ale nie miałem problemów do tej pory
- silników 1.6 i 1.2 nie znam, co do hybrydy to mam i polecam każdemu. Trwałość jak to urządzenie mechaniczne - zawsze może coś się zepsuć. Ale: na układ hybrydowy masz na start 5 lat gwarancji lub 100kkm, na baterie masz potem do 10 lat jeśli co roku robisz jej przegląd za 200pln.
- w hybrydach faktycznie znacznie mniej rzeczy jest do zepsucia i ta niezawodność jest dużym argumentem. Skrzynia e-CVT w hybrydzie to jest rewelacja
- piszesz też o wyciszeniu - no tu niestety ale musisz sam ocenić w trakcie jazdy próbnej na autostradzie, z prędkością 140km/h co najmniej.
Odnoszę wrażenie że mocno liczysz na oszczędności w eksploataji wiec to musisz też ocenić. Hybryda jest o kilkanaście tysięcy droższa (zależy od zniżek, dodatkowych pakietów itp.) od nie-hybryd ale za to mniej awaryjna i rzadziej wymieniasz np. tarcze i klocki hamulcowe. Co do oszczędności na paliwie - to zależy od Twojego stylu jazdy i samej trasy jaką pokonujesz. W mieście bez spinania się mam średnio 5.2l/100km, żona swoim wyjręca poniżej 5. Na trasie to 6.5l/100 (30% miasto, 70% trasy szybkie + autostrada) - sam się zdziwiłem ;)
Jak sobie liczyłem przed zakupem teoretyczną amortyzację pojazdu (zakup prywatnie a nie na firmę) to mi wychodziło że zaczyna się kalkulować przy przebiegu co najmniej 15kkm rocznie. Ale to teoria i dla mnie to nie był warunke konieczny, kierowałem się nieco innymi kryteriami. Hybrydy Toyoty po inżyniersku mnie zachwycają i jest coś świetnego w tej konstrukcji.
Ty musisz sobie ocenić sobie to sam. Dogadaj się na pożyczenie hybrydy na weekend i potestuj.
-
Po kolei:
- Jeżdżę rodzinnie w układzie 2+3 oraz pełen bagażnik. Dokupiłem siatkę oddzielającą więc można załadować pod sufit. Nie wrzucam tam cegieł i z waga nie stoję przy załadunku ale nie miałem problemów do tej pory
- silników 1.6 i 1.2 nie znam, co do hybrydy to mam i polecam każdemu. Trwałość jak to urządzenie mechaniczne - zawsze może coś się zepsuć. Ale: na układ hybrydowy masz na start 5 lat gwarancji lub 100kkm, na baterie masz potem do 10 lat jeśli co roku robisz jej przegląd za 200pln.
- w hybrydach faktycznie znacznie mniej rzeczy jest do zepsucia i ta niezawodność jest dużym argumentem. Skrzynia e-CVT w hybrydzie to jest rewelacja
- piszesz też o wyciszeniu - no tu niestety ale musisz sam ocenić w trakcie jazdy próbnej na autostradzie, z prędkością 140km/h co najmniej.
Odnoszę wrażenie że mocno liczysz na oszczędności w eksploataji wiec to musisz też ocenić. Hybryda jest o kilkanaście tysięcy droższa (zależy od zniżek, dodatkowych pakietów itp.) od nie-hybryd ale za to mniej awaryjna i rzadziej wymieniasz np. tarcze i klocki hamulcowe. Co do oszczędności na paliwie - to zależy od Twojego stylu jazdy i samej trasy jaką pokonujesz. W mieście bez spinania się mam średnio 5.2l/100km, żona swoim wyjręca poniżej 5. Na trasie to 6.5l/100 (30% miasto, 70% trasy szybkie + autostrada) - sam się zdziwiłem ;)
Jak sobie liczyłem przed zakupem teoretyczną amortyzację pojazdu (zakup prywatnie a nie na firmę) to mi wychodziło że zaczyna się kalkulować przy przebiegu co najmniej 15kkm rocznie. Ale to teoria i dla mnie to nie był warunke konieczny, kierowałem się nieco innymi kryteriami. Hybrydy Toyoty po inżyniersku mnie zachwycają i jest coś świetnego w tej konstrukcji.
Ty musisz sobie ocenić sobie to sam. Dogadaj się na pożyczenie hybrydy na weekend i potestuj.
Dzięki za odpowiedzi :).
Tak, generalnie staram się, żeby zakup ten był rozsądny. To auto nie jest moim wymarzonym, ale jeśli będzie bezawaryjne, oszczędne i będzie dało się rozwijać prędkości autostradowe bez bólu głowy to będę z takiego układu zadowolony.
W sobotę miałem okazje przejechać się w ramach jazdy testowej. Jazda trwała około 20-30minut w warunkach autostradowych (Fragment A4 Kraków Balice do Tyńca).
Wiadomo, że taka krótka jazda nie jest w stanie zweryfikować np. rzeczywistego spalania etc. ze względu na to, że siedzi się w nowym samochodzie, ale jakiś ogląd już mam.
Poniżej wrzucam podsumowanie, które kogoś może zainteresuje:
1. Sedan 1.8H + Comfort + Style + Tech
- Dynamika auta jak dla mnie jest jak najbardziej ok, nawet na autostradzie
- Fakt, silnik wyje jak się go trochę dociśnie, ale nie było to dla mnie jakoś specjalnie irytujące - niestety nie ogarnąłem jak ustawić tempomat, więc nie sprawdziłem jak zachowuje się ten silnik przy utrzymywaniu stałej prędkości 140/h - ruch był dość duży, plus na większości tego odcinka są limity prędkości poniżej 140 i ciężko było to dokładnie sprawdzić.
- Wyciszenie jak dla mnie ok - byłem w stanie spokojnie rozmawiać z żoną, słuchać normalnie radia, pomimo wyjącego silnika (choć żona stwierdziła, że wycie jej lekko doskwiera)
- może to kwestia przyzwyczajenia, ale cyfrowy wyświetlacz troszkę mnie rozpraszał - pewnie kwestia tego, że siedzi się w nowym autku
- dużo miejsca w środku zarówno z przodu jak i z tyłu
- bagażnik w moim mniemaniu dość pojemny i głęboki
- z tego co pamiętam to wg pomiarów komputera po mojej jeździe spalanie było poniżej 6l, ale to raczej nijak nie jest miarodajne.
2. Kombi TS 1.2T Comfort + Tech
- Silnik zdecydowanie dynamiczniejszy niż 1.8H, czuć to wyraźnie
- Wyciszenie - tragedia, prawdę mówiąc przy prędkości 120/h było tak samo głośno jak u mnie w Astrze albo i nawet głośniej. Co ciekawe nie silnik był problemem, bo jego praktycznie nie słyszałem. Natomiast problemem był hałas generowany przez wiatr z przodu samochodu/przednich drzwi tak jakby jakieś uszczelki przepuszczały powietrze. Nie wiem czy to kwestia tego konkretnego egzemplarza czy też kombi jest zdecydowanie gorzej wyciszone niż sedan - jak możecie to podrzućcie swoje doświadczenia :)
- Pewnie kwestia przyzwyczajenia do jazdy autem z podłokietnikiem, ale podłokietnik trochę przeszkadzał przy zmianie biegów
- Skrzynia biegów elegancko działała, wszystko wchodziło gładko
- Zdecydowanie mniej przestrzeni w środku niż w Sedanie - Kombi jest praktycznie takich samych rozmiarów, natomiast bagażnik jest większy. Generalnie sam fakt przestrzeni może nie byłby taki zły, gdyby nie to, że z jakiegoś powodu jest bardzo mało przestrzeni na buty pod siedzeniem kierowcy, generalnie górna część moich butów dotykała dołu fotela kierowcy. Generalnie nie jestem gigantem (180cm wzrostu, szczupła budowa ciała), a i tak to odczułem.
Przy okazji jedna rzecz na którą zwróciłem uwagę dopiero dzisiaj po przejrzeniu katalogów Kombi i Sedana. Wyposażenie pakietów Style i Tech zasadniczo się różni między Sedanem i Kombi na niekorzyść Sedana, natomiast cena pozostaje taka sama.
Dynamika hybrydy w zupełności mi wystarczała - jeździłem co prawda w trybie normal, ale dla mnie było zdecydowanie ok, więc zakładam że w trybie Sport jest jeszcze lepiej :).
Za tydzień mam jeszcze jazdę testową silnikiem 1.6 więc zamieszczę tutaj swoje odczucia względem 1.8H.
-
Dynamika hybrydy w zupełności mi wystarczała - jeździłem co prawda w trybie normal, ale dla mnie było zdecydowanie ok, więc zakładam że w trybie Sport jest jeszcze lepiej .
Testowałem przyspieszanie różnych trybów przy użyciu Car Scanner - test przyspieszania.
Różnice między trybami były minimalne w zakresie 0-40-60-100-120-140, można przyjąć, że w zakresie błędu pomiarowego. Co dziwne na niekorzyść trybu sportowego.
Różnice trybów jazdy widać dopiero przy wykorzystaniu tempomatu.
-
Fate91 - na co dzień jeżdżę Corollą 1,6 i jak w tym roku byłem na jeździe testowej 1,8H to wydawało mi się, że hybrydka ma lepsze przyspieszenie od mojego 1,6. Na autostradzie przy wyprzedzaniu rozpędzałem się do 170 i było lepiej niż w moim.
Ciekawe jakie będą twoje wrażenia i porównania 1,6 do 1,8H :)
-
ombi TS 1.2T Comfort + Tech
- Silnik zdecydowanie dynamiczniejszy niż 1.8H, czuć to wyraźnie
- Wyciszenie - tragedia, prawdę mówiąc przy prędkości 120/h było tak samo głośno jak u mnie w Astrze albo i nawet głośniej. Co ciekawe nie silnik był problemem, bo jego praktycznie nie słyszałem. Natomiast problemem był hałas generowany przez wiatr z przodu samochodu/przednich drzwi tak jakby jakieś uszczelki przepuszczały powietrze. Nie wiem czy to kwestia tego konkretnego egzemplarza czy też kombi jest zdecydowanie gorzej wyciszone niż sedan - jak możecie to podrzućcie swoje doświadczenia :)
- Pewnie kwestia przyzwyczajenia do jazdy autem z podłokietnikiem, ale podłokietnik trochę przeszkadzał przy zmianie biegów
- Skrzynia biegów elegancko działała, wszystko wchodziło gładko
- Zdecydowanie mniej przestrzeni w środku niż w Sedanie - Kombi jest praktycznie takich samych rozmiarów, natomiast bagażnik jest większy. Generalnie sam fakt przestrzeni może nie byłby taki zły, gdyby nie to, że z jakiegoś powodu jest bardzo mało przestrzeni na buty pod siedzeniem kierowcy, generalnie górna część moich butów dotykała dołu fotela kierowcy. Generalnie nie jestem gigantem (180cm wzrostu, szczupła budowa ciała), a i tak to odczułem.
- nie zaobserwowałem takiego hałasu jak opisujesz albo (co też możliwe) już się przyzwyczaiłem do tego - u mnie powyżej 150km/h słychać silnik vel skrzynia biegów (nie rozróżniam które z nich tak hałasuje) natomiast nic związanego z uszczelkami/drzwiami itp. Moze jakiś felerny egzemplarz Ci się trafił?
- podłokietnik jest regulowany z tego co pamiętam ;) a słabo pamiętam bo rzadko go używam
- jeździłem sedanem przez tydzień, potem przesiadka na Corolle TS i nie zauważyłem tej różnicy w przestrzeni, nie do konca byc może zrozumiałem o co chodzi z butami - przymierzałeś się na tylne siedzenie? Ja mam ponad 190cm wzrostu i najczęściej testuję auta w ten sposób, że najpierw ustawiam fotel kierowcy z przodu pod siebie, a potem przesiadam się do tyłu i sprawdzam ile ktoś będzie miał za mną miejsca. Corolla TS przeszła ten test spokojnie (a nogi mam raczej długie), hatchback nie bo tam tylna kanapa jest dociśnięta do foteli z przodu znacząco.
-
Tak, przymierzałem się na tylne siedzenia, możliwe, że przednie siedzenie było za mocno odsunięte...
Odnośnie jazdy testowej kombi - dopytam czy dadzą się przejechać hybrydą w kombi i wtedy się wyjaśni czy to felerny egzemplarz czy Kombi tak ma.
Dzięki za odpowiedzi - być może zrobiłem ten test dość niechlujnie, bo przymierzaliśmy się wcześniej do sedana, a za chwilę mieliśmy mieć jazde testową, więc to tak na szybkości. Sprawdzę w poniedziałek jeszcze raz jak to z tym jest dla pewności :)
-
Wystarczy, że nawet minimalnie miałeś nie domknięte okno i będzie huk. Sprawdzaj to w każdej testówce, bo często tak bywa.
Aczkolwiek moim zdaniem Toyoty to dość głośne auta i tu dość pozytywnie jestem zaskoczony RAV ą, bo koledzy pisali o hałasie w hybrydzie, a u mnie o dziwo jest cicho, co prawda mam benzynę ale nie sądzę by to miało znaczenie jeśli chodzi o hałas we wnętrzu.
-
Tak, przymierzałem się na tylne siedzenia, możliwe, że przednie siedzenie było za mocno odsunięte...
Odnośnie jazdy testowej kombi - dopytam czy dadzą się przejechać hybrydą w kombi i wtedy się wyjaśni czy to felerny egzemplarz czy Kombi tak ma.
Dzięki za odpowiedzi - być może zrobiłem ten test dość niechlujnie, bo przymierzaliśmy się wcześniej do sedana, a za chwilę mieliśmy mieć jazde testową, więc to tak na szybkości. Sprawdzę w poniedziałek jeszcze raz jak to z tym jest dla pewności :)
Teraz doczytałem że Ty brałeś 1.2 w kombi a nie hybrydę. Zatem proponuję powtórz faktycznie test.
-
Hej,
zastanawiam się też nad autem z programu Toyota Plus, rocznik 2019 - czy są jakieś znaczące różnice między autami z rocznika 2019 a rocznika 2020?
Czy sam program Toyota Plus najlepiej odwiedzić z osobą, która dokona oględzin auta czy ten program jest gwarancją auta w dobrym stanie?
A no i najważniejsze - kiedy najlepiej myśleć o zakupie? Teraz czy po nowym roku kiedy auto z rocznika 2019 będzie z pktu widzenia roku kalendarzowego 2latkiem?
-
Gwarancją dobrego stanu, jak dla mnie, nie jest. Jakieś rzęchy na pewno odsiewa, ale na pewno nie są to wszystko "igły".
Z tym rocznikiem, to liczysz na to, że w nocy z 31.12 na 01.01 cena spadnie czy chodzi Ci o coś innego?
-
Tak, dokładnie mam na myśli cenę - oczywiście nie chodzi mi o skrajność w postaci grudzień/styczeń, ale zakup np. w lutym - generalnie jak kształtują się ceny po nowym roku i kiedy można oczekiwać ewentualnych spadków? Po prostu nie chciałbym wyjść na frajera skoro mi sie nie śpieszy jakoś dramatycznie z zakupem i kupując auto teraz, a czekając np. 1-2 miesiące różnica w cenie zmieniłaby się zasadniczo :P Mam na myśli nawet auta z placu, które jeszcze się nie sprzedały - czy tutaj można oczekiwać niższej ceny po nowym roku czy zakup w grudniu będzie taki sam jak zakup w lutym?
Czyli odnośnie zakupu używanej Toyoty z tego programu też należy podchodzić z umiarkowanym optymizmem co do jej stanu i też go należałoby zweryfikować - dzięki.
-
pod koniec 2019 roku ponoć były jakieś jaja z silnikami robionymi w Jelczu Laskowicach - nawalił termostat w odlewni i mogło to się odbić na jakości odlewu silnika. Ale nie wiem, czy tam nie robią tylko 2.0 dla hybryd
-
z tego co wiem, to większość firm drugą prawdziwą obniżkę daje między marcem a majem na auta które pozostały (a jest tego przez pandemię sporo i będzie jeszcze więcej).
-
Z doswiadczenia wiem ze w lutym kwietniu czy czerwcu nie daja dosatkowych rabatow na auto z wyprzedazy. Lepiej brac to co jest na stoku i wybierac i wybradzac teraz niz potem.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
pod koniec 2019 roku ponoć były jakieś jaja z silnikami robionymi w Jelczu Laskowicach
Co znaczy ponoć Piszesz jak mówią w tvpis jakieś brednie i kłamstwa
-
No to mamy różne "doświadczenia" :) N.p. w tym roku najwyższy rabat na Tucsona był w maju. miesiąc później było już drożej, a następnie w lipcu o następny 1k więcej.
Toyotę kupiłem 8 września o 11k! taniej(noc cudów +duży rabat dealera), niż mi proponowano w czerwcu, z niby już maksymalnym rabatem "po kosztach" :) Mam do dziś meila z tą niby już ostateczną ceną, a kupiłem w tej samej firmie. Teraz w ogłoszeniach rocznikowo moje auta (2019) z identycznym i gorszym wyposażeniem, z przebiegiem 15 do 30kkm są w cenie jaką ja dałem za nową. Oczywiście piszę o autach od 1 właściciela PL bezwypadkowych.
Trzeba mieć sporo czasu i trochę szczęścia, ale ja lubię szukać takich "okazji" nawet kosztem rocznika (różnie bywa później z ogólnym rozrachunkiem, ale ja do tej pory nie straciłem z powodu rocznika tyle, ile zyskałem kupując go wcześniej) Mój rekord to rok 2009 i zakup nissana w Legnicy (jestem ze Szczecina) Auto z rocznika 2007 kupiłem w grudniu 2008 i odebrałem w styczniu 2009 czyli nowy a już trzyletni :D Rabat wyniusł...44% ceny bazowej (25% realnie od cennika wyprzedażowego ze stycznia 2008)
Reasumując, jeśli dobrze kupić to najlepiej latem aktualny model, lub szukać "rodzynków" ale duużo później.
-
Mhm... czyli w kwestii ceny to loteria tak na dobrą sprawę.
A czy rocznik 2020 posiada coś czego nie posiada rocznik 2019 i jest to coś istotnego? Np. czy w roczniku 2019 również jest Android Auto itp.?
-
Mhm... czyli w kwestii ceny to loteria tak na dobrą sprawę.
A czy rocznik 2020 posiada coś czego nie posiada rocznik 2019 i jest to coś istotnego? Np. czy w roczniku 2019 również jest Android Auto itp.?
Porównaj PDF-y z wyposażeniem i będziesz wiedział.
-
Mhm... czyli w kwestii ceny to loteria tak na dobrą sprawę.
A czy rocznik 2020 posiada coś czego nie posiada rocznik 2019 i jest to coś istotnego? Np. czy w roczniku 2019 również jest Android Auto itp.?
Nie kieruj się rocznikiem a tzw. MY - model year. Auta na rok 2019 były produkowane już w 2018,a te na 2020 były w 2019 i teraz jest podobnie - auto rocznikowo 2020 ale mode year 2021 i są zmiany w stosunku do auta z np. maja. Przede wszystkim to nastąpiła zmiana w samym 2020 - od pewnego momentu AA/CP zostało standardem,a wcześniej trzeba było zakupić pakiet Connect za 1000 zł. Więc jeśli nie ma pakietu Connect,to nie ma AA w standardzie - serwisy to dogrywają ale z ceną różnie bywa - jedni mają w gratisie,inni płacą 300 zł,a gdzieniegdzie wołają 500/1000 zł za wgranie.
A co do pytania o różnice - jeśli jest na forum ktoś,kto tak precyzyjnie to śledził to może powie. MY19 skończył się pewnie jakoś we wrześniu/październiku 2019 i nie ma cenników archiwalnych (albo nie wiem gdzie znaleźć) co tam było oferowane w standardzie/dopłatach/pakietach. Mógłbyś co najwyżej poprosić o wyszczególnienie wyposażenia w aucie z roku 2019 i próbować dorwać cennik z roku 2020 - może zmiany się pojawią (tak jak np. w listopadzie gdzie navi od 2021 będzie standardem dla executive)
-
2019:
https://toyotadofirmy.pl/wp-content/uploads/2019/05/spec_nowa_corolla_hatchback.pdf
https://toyotadofirmy.pl/wp-content/uploads/2019/05/spec_nowa_corolla_ts_kombi1.pdf
https://toyotadofirmy.pl/wp-content/uploads/2019/05/spec_nowa_corolla_sedan1.pdf
Swój wcześniejszy cennik jeszcze bez connect wyrzuciłem, bo nie był mi już potrzebny, bo zrobiłbym skan.
W bezpieczeństwie nie było SWS.
-
Cenniki są tak zagmatwane, że trudno się zorientować, a jednocześnie cały czas samochody drożeją. Pamiętam jak kupowałem w 2017 r. na wyprzedaży Aygo X-Cite za 40300zł i dołożyli mi jeszcze gratis pakiet Protection i blokadę skrzyni biegów. Teraz kosztuje on na wyprzedaży 50 tys. co prawda jest wzbogacony o układ ostrzegania o niezamierzonej
zmianie pasa ruchu (LDA) i interfejs AA, CP ale podwyżka jak na tak tani samochód w ciągu 3 lat jest olbrzymia.
-
2019:
https://toyotadofirmy.pl/wp-content/uploads/2019/05/spec_nowa_corolla_hatchback.pdf
https://toyotadofirmy.pl/wp-content/uploads/2019/05/spec_nowa_corolla_ts_kombi1.pdf
https://toyotadofirmy.pl/wp-content/uploads/2019/05/spec_nowa_corolla_sedan1.pdf
Swój wcześniejszy cennik jeszcze bez connect wyrzuciłem, bo nie był mi już potrzebny, bo zrobiłbym skan.
W bezpieczeństwie nie było SWS.
Dzięki za cenniki. Z tego co widzę nie ma żadnych znaczących różnić :). Ok, dzięki za pomoc - jutro mam jazdę testową sedanem z 1.6, więc opisze swoje wrażenia :)
-
Co znaczy ponoć Piszesz jak mówią w tvpis jakieś brednie i kłamstwa
No wiem, że to tak brzmi, ale nie mogę sobie przypomnieć źródła, więc uznajmy, że jest to typowy dowód anegdotyczny. Nie ma potwierdzenia ale gdzieś to czytałem i pamiętam, że się cieszyłem, że nie kupiłem końcówki 2019.