Toyota Klub
.: GARAŻ :. => RAV-4 => Terenowe => Rav4 TNGA => Wątek zaczęty przez: wszim w 17 Listopada 2021, 15:35:24
-
Co w tych autach psuje się najczęściej. Czego można się spodziewać w niedalekiej przyszłości. Nie ma aut bezawaryjnych, coś na pewno z czasem wysiada. Czy są to kompletnie losowe zdarzenia i elementy czy jednak awarie pewnych układów grupują się w statystyce intensywniej.
-
Tu żadnych zgłoszeń nie było, poza małym akumulatorem (ale to raczej nieumiejętne posługiwanie się), o ile pamiętam. Wychodzi więc na to, że z rodzaju TTTM nic...jak dotąd .
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Co w tych autach psuje się najczęściej. Czego można się spodziewać w niedalekiej przyszłości. Nie ma aut bezawaryjnych, coś na pewno z czasem wysiada. Czy są to kompletnie losowe zdarzenia i elementy czy jednak awarie pewnych układów grupują się w statystyce intensywniej.
Ciekawe z jakiego auta chcesz sie przesiąść do toyoty , bo normalnie panika i strach w głosie. Ravka jest długo w ofercie i jest dopracowanym samochodem , nie masz się czego obawiać
W większości aut jest podobnie , serwisujesz , pilnujesz wymiany oleju max co 15tys, nie przeciążasz samochodu wariacką jazdą lub za ciężką przyczepą, nie lejesz ,,gównianego,, paliwa.
Pilnujesz podstawowych rzeczy eksploatacyjnych , i samochód sie odwdzięczy bezawaryjnością.
Oczywiście toyoty zmieniają się , kiedyś (35 lat temu ) była grubsza blacha , większa warstwa lakieru , tapicerka w wersji podstawowej miała jakiś wygląd, ...............................ale to nadal toyota. Zawsze bezawaryjna jak się o nią dba.
-
Ciekawe z jakiego auta chcesz sie przesiąść do toyoty
Już się przesiadł :)
-
Ciekawe z jakiego auta chcesz sie przesiąść do toyoty
Już się przesiadł :)
zawsze może zrezygnować
-
Co w tych autach psuje się najczęściej.
Wycieraczki ;) raz zbierają ładnie, a raz słabo. ;)
-
Ja zmieniłem po tygodniu , ale wszystko kwestia odczuć , jechałem z kumplami i nie widzieli problemu.
-
Przesiadłem się z chevroleta orlando, który był do tej pory moim ulubionym i w miarę niezawodnym wozidłem. W RAVce się na razie zakochałem głównie ze względu na specyfikę hybrydowego napędu. Z wad zauważonych to oczywiście świerszcze z rolety i ładowarki indukcyjnej. Ale wszak to nie awarie, a wolałbym by ten wątek nakierował się w takim kontekście. Jeżeli ich w obecnym czasie nie ma, to super. Choć jednak kwestia "akumulatora 12V" istnieje. Wiem, że podobne problemy dotyczą akumulatorów w pojazdach elektrycznych choćby w nissan leaf. Fajnie gdy system jest tak ogarnięty, że jest głupoodporny na działania użytkownika i nie trzeba specjalnych zaleceń i procedur. W orlando był system tzw inteligentnego ładowania(skomplikowany algorytm procesu ładowania sterowny przez oprogramowanie, biorący pod uwagę wiele czynników włącznie z historią użytkowania), pozwalał przeżyć fabrycznym akumulatorom do 10 lat. Ja sprzedałem auto 8 letnie z w pełni wydajnym fabrycznym aku.
A i mi wycieraczki nie smużą. Jest clear. :cheesy:
Ale nie zaufałem fabryce i zrobiłem dość skrupulatną konserwację podwozia zaraz po wyjeździe z salonu (choć bez fanatyzmu). Bo auto zamierzam użytkować kolejne 8 lat.
-
Wiem, że podobne problemy dotyczą akumulatorów w pojazdach elektrycznych choćby w nissan leaf.
Nie tylko elektrycznych, zwykłe benzyny J11 też przez kilka pierwszych lat borykały się z tym problemem (inteligentny system ładowania...inteligentny chyba inaczej ;) ) Tam seryjnie padały aku Fiam.
Wycieraczki i u mnie OK od początku, z kilkudniową przerwą po...przeglądzie.
-
No to żeby nie było tak różowo to już wiemy co się psuje. Korozja przewodu do napędu tylnego hybrydy. :embarassed:
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52581.msg736038.html#msg736038
-
Wszyscy czekamy z popcornem, bo awarii w Toyocie jest dość mało i każda jest wielkim świętem. Szkoda, że Cię to dopadło. Liczę, że będzie to coś prostego.
Było:
- olej w górę
- korozja przewodu przy falowniku (wczesne wersje)
- korozja przewodu przy silniku na tylnej osi
- ciulowej wycieraczki (to się przyzwyczaiłem, przerzucam się na dorożkę w deszczu)
- pękające wahacze (wczesna wersja)
- spawy puszczające w okolicy drzwi/słupka A (wczesna wersja)
- ?
-
Wszystko się psuje tylko w Toyotach niby mniej. Jeździłem:
Corolla IX i przez 85 tyś. (sprzedawałem jak miała 188 tys.) nic się nie zepsuło - co ciekawe samochód ma teraz 320 tys. i wymieniony był tylko przegub oraz cewka,
Aurisem I, którym zrobiłem 105 tys. (sprzedaż przy 160 tys.) - zatkany EGR i wymiana komputera silnika,
Avensisem T27 - zrobione 75 tys. (obecnie 115 tys. na blacie) - odpukać nic się nie dzieje.
A z RAV4 to mam chyba pecha - nowy samochód i po 1300 km uległ uszkodzeniu układ hybrydowy. Samochód "jeździ" tylko połowa rzeczy z elektroniki nie działa, pali więcej i zamula. Więcej w tym wątku: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,52170.0.html
-
No to żeby nie było tak różowo to już wiemy co się psuje. Korozja przewodu do napędu tylnego hybrydy.
Tym przewodem bym się nie przejmował. Widziałem, że amerykański oddział Toyoty już przyjął to do aprobującej wiadomości i Toyota pracuje nad rozwiązaniem. Pewnie niedługo będą wezwania do serwisu na wymianę. Miałem tyle Toyot i zawsze poważnie podchodzili do ujawnionych wad, włącznie z blokującym się pedałem gazu. Zawsze były akcje i zawsze klient za to nie płacił. Nie znam marki bardziej przewrażliwionej na punkcie reputacji.
-
Jest już oficjalna część do wymiany, nie znam numeru.
-
A jak się nazywa ta część?
-
Powinien być to kabel HV.
Problem jest z konstrukcją wtyczki do silnika tylnego ale to nierozłączna część kabla.
-
Problem też jest chyba z gniazdem do wtyku HV tylnego silnika. Ono koroduje razem z wtyczką i jak zrozumiałem naprawa polega na wymianie całej jednostki.
-
Jak już skoroduje to tak.
Gdy jest jeszcze w dobrym stanie, a wtyczka zostałaby tak przeprojektowana by nie wpuszczać do środka wody, soli, piachu to wtedy wystarczyło by wymienić wtyczkę z kablem.
-
Ciekawe, czy problem był w hybrydach Rav4 poprzedniej generacji, czy to teraz coś ulepszyli?:))
-
Wg informacji prasowych napęd AWDi pojawił się w RAVkach hybrydowych IV gen. w 2016 roku.
-
A problemy z korozją przewodu w ubiegłym roku i to w V generacji, więc chyba IV nie miała tego problemu.
-
A jak się nazywa ta część?
Jak mi wymienią, to Ci powiem...
-
Miał ktoś z was problem z wodą dostającą się do środka? Coś takiego znalazłem w internecie. Ponoć w USA zgłaszają problem w niektórych przypadkach.
https://www.youtube.com/watch?v=DbKHfLtI2Sc&t=299s
-
Jest tego pełno w USA. Wynika to ze sposobu montażu relingów dachowych - puszcza w otworach montażowych. W EU nie widziałem (co nie oznacza, że nie ma...)
-
Wygląda na to, że za cienkie uszczelki.
-
1.Przednie lampy - wymienione w lipcu tego roku. Moja to produkcja koniec sierpnia 2020. - 'zacieki' byly .. gosciu w ASO mowi - wymienimy na nowe, nie ma co czyscic, ponoć znali problem bo mi podal potem nowy ich numer seryjny.
2. Oświetlenie ambientowe całe mi padło w 11.2021 - ale dopiero w maju z tym pojechalem tego roku. Szukali 2 m-ace, ale na szczescie znalezli i wymienili wszystko, czyli: lewa półka od kierowcy + nogi ; przy indukcji ; prawa półka + nogi pasażera ; cap holder
3. Prz cofaniu i skręcie w lewo - trzeszczy mi czasami. W lipcu wymienili poduszki jakieś .. niby pomogło, ale dalej coś nie tak. Mam najechane 38k km , wiec przy ok 44k km na 3 Serwisie przypomne sie im z tym.
Ogolnie jest git !! PS czy kod koloru białego to 070? Chodzi mi o białe perłe. Taki mi wyskakuje na allegro, aa musze od kierowcy drzwi lekko na rancie zamalowac, bo mam 3 kropki .. przez otwieranie drzwi w garażu - po odbiorze auta ... od*ebalem kilka razy taki zonk :D
-
biała perła 070
-
A problemy z korozją przewodu w ubiegłym roku i to w V generacji, więc chyba IV nie miała tego problemu.
U mnie właśnie nie ma problemu i już 5 lat ma
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
-
Cytat: wszim w 17-05-2022, 09:02:58
A jak się nazywa ta część?
Jak mi wymienią, to Ci powiem...
Miałem powiedzieć...
A821H1-42021
AG1149-42010
-
A co to za elementy w praktyce oznacza? Wymieniają teraz obligatoryjnie przy przeglądzie czy trzeba mieć awarię? A może wystarczy poprosić?
-
Ja mam już otwartą wersję wtyczki, czyli rozwiązanie tymczasowe. Przy przeglądzie po 15 tys. km zgłoszę, żeby rozpięli połączenie, oczyścili i wpięli z powrotem. No chyba, że do tego czasu już opatentują nowy przewód i gniazdo.
-
Też mam otwartą ale wg mojej oceny to tylko leczenie syfa pudrem.
-
Przy przeglądzie po 15 tys. km zgłoszę, żeby rozpięli połączenie, oczyścili i wpięli z powrotem. No chyba, że do tego czasu już opatentują nowy przewód i gniazdo.
Z tego co pamiętam, to ktoś już tu wcześniej na forum próbował to przeprowadzić w ASO i dostał odpowiedź, że jak komputer nie pokazuje błędów to oni nie będą nic ruszać, bo wysokie napięcie, itp.
Ale trzymam kciuki.
-
Ja niedawno przy przeglądzie na 15kkm poprosiłem ogólnie o sprawdzenie tej wtyczki. Facet powiedział, że oczywiście ale to problem głównie w gdzieś tam w ameryce i obecnie to już się nie dzieje i takie tam pitu pitu. Pewnie nic nie zrobili. Przy 30kkm co będzie po dwóch zimach każę im zrobić zdjęcie tej wtyczki i wpisać to do protokołu.
-
Problem dotyczy państw gdzie używa się soli itp. a nie Ameryki czy Europy. W PL też były takie przypadki.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Wtyczka mi nie gniła, mam wymienioną na nową - otwartą.
Jak: napisałem to TMP (teraz TCE), podesłałem zdjęcia z Kanady, przekierowali mnie do ASO. Więc przed standardowym przeglądem zrobiłem FWD maila do ASO, gdzie poprosiłem o weryfikację złącza. ASO stwierdziło, że przecież przyznali mi wymianę, więc mi wymienią.
Czekałem na części chyba kwartał... Wymiana trwała dwa dni.
Założone zostały części przeze mnie wylistowane.
Przy okazji wymienili ramię wycieraczki, co pomogło na jakiś czas...
-
Wtyczka mi nie gniła, mam wymienioną na nową - otwartą.
Czyli na razie to jedyne rozwiązanie? Myślę, że prościej byłoby wrócić do rozwiązania z poprzedniej generacji, gdzie problem nie istniał.
-
Przy okazji wymienili ramię wycieraczki, co pomogło na jakiś czas...
Ramię to poprawione?
Bo mnie właśnie zaproszono na wymianę ramienia i piór.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Ale sami zaprosili czy się domagałeś?
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
U mnie problem długo nie występował, ale ostatnio gdy wracałem w deszczu z lotniska, trochę mi środek mazał przy 120-140km/h więc zgłosiłem na przeglądzie podając numer biuletynu. Zgłosili do TME i dziś wymieniono na nowe.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
To też tak zrobię, bo gdy się robi zimno to zwykle pojawia się mazanie.
-
...ale z tego co napisał wyżej @kiełek...
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
jeżeli chodzi o wycieraczkę to czy w modelu z 22r. już jest zakładane to poprawione ramię wycieraczki?
-
Poprawione od kwietnia 2022
-
Na marginesie, nowe ramię wyciera super, ale zostawia chyba jeszcze większy pasek nieoczyszczonej szyby przy słupku A.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Nie mogło być za dobrze. Czekam na spadek temp i zobacze czy te pióra za 250 zł zaczną mazać, czy nie. Ramienia nie wymieniali...
-
dziś koniec gwarancji , 3 lata , przebieg 85 tys.km
wymieniono na gwarancji :
plastiki bagażnika (boczki rozlazły się)
kierownica (pojawiły się przetarcia) koszt około 7tys.
ramię wycieraczki + pióro koszt .. ?
WYMIENIONO KABEL HYBRYDY ten pomarańczowy od przodu auta z komory silnika aż do silnika elektrycznego z tyłu auta
+ wtyczka z gniazdem ta co jest na silniku ele. z tyłu , z tego co widziałem na zamówieniu cena samych części to około 13 tys.zł
+ pewnie kilka tys za robociznę ... uwaga przy wymianie tego kabla jest zdjęty układ wydechowy w całości Żądać wymiany uszczelki tego wydechu
tam jest taki sprasowany pierścień (koszt 20-30 zł) - ulega odkształceniu !
z ostatnich akcji wymieniono siedzisko fotela kierowcy coś zdechło z przesuwem fotela - działał ale coś przeskakiwało podobno nie do naprawy
wymieniono .. koszt podobno około 10 tys.
poza gwarancją wymiana szyby czołowej ASO serwis około 5 tys (z ubezpieczenia)
średnie spalanie z 85 tys.km : 6,2 l /100 km
brak innych problemów . wszystko wymienione na nowe i działa bez zastrzeżeń
czy ją sprzedam ? w normalnych czasach bym to zrobił ale dziś nie wiedząc co będzie ''jutro" poczekam jeszcze z rok ..
utrzymanie jej to grosze .. brak troszkę komfortu no ale to nie klasa premium .. więc jakoś przeżyję ten plastik wewnątrz
wszystkie te graty wymieniono bez problemów ,
-
W którym ASO?
-
W aucie z kwietnia br wymienili mi akumulator, ten mały. Kosztowało to 4 wizyty w ASO z wzywaniem pomocy.
Stwierdzili że auto hybryda za mało jeździ.
Rzeczywiście potrzebuje głównie na wakacje w trasy gdzie pracuje głównie silnik benzynowy.
Może był błąd i nie trzeba było brać hybrydy.
Stąd pytanie czy rzeczywiście hybrydzie źle służą przestoje?
-
W aucie z kwietnia br wymienili mi akumulator, ten mały. Kosztowało to 4 wizyty w ASO z wzywaniem pomocy.
Stwierdzili że auto hybryda za mało jeździ.
Rzeczywiście potrzebuje głównie na wakacje w trasy gdzie pracuje głównie silnik benzynowy.
Może był błąd i nie trzeba było brać hybrydy.
Stąd pytanie czy rzeczywiście hybrydzie źle służą przestoje?
Kto tak stwierdził? Które ASO? Wszystko zależy jak ty jeździsz czy zostawiasz na 2 tygodnie i potem miasto jeden dzień to możliwe. Przejedź przynajmniej raz w miesiącu jedną długą trasę ok. 100km
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
-
W sumie to żadne auto nie lubi krótkich tras i długich przestojów. ;)
-
Decydując się na hybrydę wiedziałem, że będę jej używał do pracy codzień. Ok 70% miasto, 30% trasa. U mnie samochód nigdy nie stoi dłużej jak 2 dni. Oczywiście, żebym miał wyjechać na wczasy i musiał zostawić na 2 tygodnie, to bym zostawił. Może bym poprosił kogoś o 1 uruchomienie w połowie pobytu, a może po prostu odpaliłbym z prostownika po powrocie. Jeżeli samochód ma służyć tylko do wakacyjnych wyjazdów, to inwestowanie w hybrydę nie ma sensu. W ogóle zastanowiłbym się wtedy nad kupnem używanego, sprawdzonego diesla. Wyjdzie taniej.
-
W ogóle zastanowiłbym się wtedy nad kupnem używanego, sprawdzonego diesla. Wyjdzie taniej
Nie ma tańszego diesla od hybrydy chyba że ktoś cofnie się do czasów 1,9d albo sdi :-)
-
W ogóle zastanowiłbym się wtedy nad kupnem używanego, sprawdzonego diesla. Wyjdzie taniej
Nie ma tańszego diesla od hybrydy chyba że ktoś cofnie się do czasów 1,9d albo sdi :-)
Mój kumpel ma golfa 4 1.9 SDI żadnych turbo i innych dupereli już przelatane ponad 300 tys km i nic nie robił ważnych gruntowych przeglądów, tylko wymienia okresowo oleje i filtry. Jest najtańsza eksploatacja auta.
Wysłane z mojego M2002J9G przy użyciu Tapatalka
-
Mój kumpel ma golfa 4 1.9 SDI żadnych turbo i innych dupereli już przelatane ponad 300 tys km i nic nie robił ważnych gruntowych przeglądów, tylko wymienia okresowo oleje i filtry. Jest najtańsza eksploatacja auta.
No właśnie o tym mówię chociaż tez przyjmuję z dozą niepewności :-) to nie psucie się w przypadku amatorów vw bo potem zapytaj o centralny zamek (o ile jest), włączniki konsoli o nagrzewnicę, a jakość zawieszenia itd. ale ogólnie jest tak jak piszesz czyli taki diesel wyjdzie taniej :-)
-
Nie ma tańszego diesla od hybrydy chyba że ktoś cofnie się do czasów 1,9d albo sdi
Przecież napisałem: Używanego diesla.
-
Auto odebrałem na oponach Dunlop grandtrek, auto z kwietnia br.
Pytanie czy to opony kierunkowe?
Po prawej stronie strzałka przed napisem Dunlop skierowana jest zgodnie z kierunkiem jazdy a po lewej stronie odwrotnie, do jazdy wstecz
Przesłalbym foto ale nie mogę jakoś go załączyć
-
O ile pamiętam to asymetryczne i posiadają na bokach oznaczenia „inside”, „outside”, które określają kierunki montażu.
-
Pytanie czy to opony kierunkowe?
Po prawej stronie strzałka przed napisem Dunlop skierowana jest zgodnie z kierunkiem jazdy a po lewej stronie odwrotnie, do jazdy wstecz
A ta strzałka to nie jest przypadkiem logo firmy Dunlop?
To chyba Grandtek ST30 - tylo takie dunlopy grandtek są w rozmiarze rav4 18" - zakladam ze nie masz 17". To są asymetryczne. Na zdjęciu w oponeo mają na dole widoczny napis "Outside" czyli tak jak Krisman napisał. Kierunkowe mają strzałkę ale opisaną "Rotation"
-
Te z oponeo to nie są te same opony które mamy fabrycznie (mimo tej samej nazwy). Te są tylko w Japoni.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Tak, masz rację, to logo firmy, na wszystkich oponach mam outside czyli musi być ok,
Zmyliła mnie minimalna różnica w bieżniku po stronach auta ale nie może być inaczej bo przecież opony są jednakowe dla obu stron
Czyli są asymetryczne
Pzdr
-
Dopiero spostrzegłem że zamiast osłony plastikowej górna część kolumny kierownicy jest wykończona jakąś taką tkaniną, coś jakby derma,
Czegoś takiego nie widziałem do tej pory, miałem auto w serwisie może zdjęli część górna i zapomnieli założyć?
-
Nie, tak jest w miejscu regulacji kolumny
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
dziś koniec gwarancji , 3 lata , przebieg 85 tys.km
wymieniono na gwarancji :
Hm, ale wiesz,ze nie musi to być Koniec Gwarancji ;) jest ta nowa opcja Relax - co wydłuży Ci na kolejny 1 rok
-
Jestem po pierwszym przeglądzie. Zgłosiłem stuki z przodu zawieszenia przy pokonywaniu garbów oraz temat potencjalnego ryzyka korozji złącza HV.
- stuków panowie nie słyszą, ale jakby się coś bardziej działo to żeby przyjechać. Po remoncie drogi na moim osiedlu usunięto garby więc i mi przestało stukać. Na razie machnąłem na to ręką.
- co do złącza HV nie ma na to żadnej oficjalnej kampani. Jak nie ma awarii to nic z tym nie robią, nie ma przewidzianej żadnej serwisowej profilaktyki. Oglądnęli stan złącza i wszystko na razie jest ok. No tak, bo sam to gniazdo potraktowałem przed zeszłą zimą woskiem, więc może jakoś chroni. Przed obecną zimą zerknę tam jeszcze osobiście żeby zweryfikować stan.
-
Zmień serwis...
-
Ciekawe, czy jest więcej takich przypadków jak na tym filmiku z YT:
https://www.youtube.com/watch?v=CFYvSI2_3tA
U mnie jeden raz bardzo krótko (może minuta) tak było, że bateria była naładowana na ok 80%, a na światłach silnik spalinowy się co chwilę uruchamiał i gasł.
Pytanie skąd wiadomo jaka jest aktualna temperatura baterii ? Jest to gdzieś pokazane w informacjach o napędzie ? Czy z Techstreama po podpięciu kabelka ?
-
że bateria była naładowana na ok 80%, a na światłach silnik spalinowy się co chwilę uruchamiał i gasł
A nie z powodu ogrzewania? Stałem kiedyś długo w korku - na zewnątrz 8-9 stopni i silnik też dość często się odpalał. Gdy przełączyłem klimę w tryb eco to działo się to znacznie rzadziej ale robiło się w aucie odczuwalnie chłodniej.
-
Od dawna piszę w dziale Auris o przegrzewającej się baterii i o dziwnym sposobie działania układu chłodzenia oraz o tym w jaki sposób problem rozwiązać. Widać w RAV4 ten problem też występuje.
-
... A nie z powodu ogrzewania? ...
Możliwe.
-
Od dawna piszę w dziale Auris o przegrzewającej się baterii i o dziwnym sposobie działania układu chłodzenia oraz o tym w jaki sposób problem rozwiązać. Widać w RAV4 ten problem też występuje.
A mógłbyś napisać coś więcej?
-
W skrócie jeśli temperatura baterii wzrasta wentylator ją chłodzący dość leniwie się obraca na 4 w skali 6. Kiedy temperatura osiąga 44st wentylator nadal pracuje na 4 ale następuje spadek limitów ładowania i rozładowania baterii co skutkuje hamowaniem klockami i jazda na spalinowym silniku. Zamiast więc wentylator instensywniej chłodzić baterie ograniczone jest korzystanie z niej. Jak rozwiązałem problem? W upalne dni jeżdżę z Hybrid Assistant i aplikacja przejmuje sterowanie wentylatorem. Ustawiłem próg 43st. I kiedy jest przekroczony wentylator wchodzi na maksymalne obroty i bateria jest skutecznie chłodzona. To co napisałem dotyczy Auris ale z powyższego filmiku wynika, że w RAV4 jest ten sam problem.
-
Ciekawe, czy jest więcej takich przypadków jak na tym filmiku z YT:
https://www.youtube.com/watch?v=CFYvSI2_3tA
U mnie jeden raz bardzo krótko (może minuta) tak było, że bateria była naładowana na ok 80%, a na światłach silnik spalinowy się co chwilę uruchamiał i gasł.
Pytanie skąd wiadomo jaka jest aktualna temperatura baterii ? Jest to gdzieś pokazane w informacjach o napędzie ? Czy z Techstreama po podpięciu kabelka ?
Czy ktoś zwrócił uwagę że koleś jedzie bez klimatyzacji przy temperaturze zew. 28*C :-) To jest bardzo ważne jaką mamy temp. we wnętrzu pojazdu.
Tego lata mieliśmy kilka przypadków w modelu ES i IS takiej sytuacji.
-
Ja mam w Auris cały czas włączoną klimatyzację (20st. Auto) a mimo to według HA temperatura powietrza chłodzącego baterie wynosi ok.30st. Kiedy pojawia się problem z przegrzewaniem baterii? W upalne dni po kilkugodzinnej jeździe po mieście. Najgorzej jest kiedy po kilku godzinach jazdy zostawię auto na pół godziny na parkingu w pełnym słońcu, wtedy temperatura baterii sięga 50st. a mimo to fabryczny układ chłodzenia leniwie chłodzi baterie ale bardzo ogranicza jej używanie.
-
Niemniej, brawo Bart za spostrzegawczość. Widać, że oszczędni w u w dół i w górę temp. przesadzają

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Oprócz zmiany trybu pracy wentylatora nawiew z tyłu kieruję na wlot powietrza do baterii, przy włączonej klimie bez problemu utrzymuję temperaturę baterii poniżej 40 st., w ciepłe dni ale nie upalne u mnie wystarczy sam nawiew klimy.
-
Witajcie
Czy u siebie może też zaobserwowaliście taki przytłumiony strzał w wydechu jak samochód się uruchamia po przejściu z elektryka? Nie jest to cały czas, ale tak miałem jak chowałem go do garażu. Przyjechałem, otwieram drzwi do garażu i auto uruchomiło się z takim dziwnym strzałem z wydechu. Nie wiem czy to normalne.
Dziękuję za odpowiedź
-
Co do pracy baterii, nie mam HA podłączonego, ale nie zaobserowałem takiego zachowania (auto z 2020). Zostawiałem auto niekiedy w pełnym słońcu i w środku ledwo dało się usiąść i jednak wszystko jechało na baterii. Na pewno nie było takiej sytuacji, że dotknę pedał i od razu wyłącza EV. Takie zjawisko jak pokazane na filmie obserwuje jak mam 2-3 kostki baterii, wtedy lekkie dotknięcie i zaraz spalinowy się włącza. Przy max baterii nigdy tego nie miałem (38 kkm, trochę ponad 2 lata).
-
W upalne dni jeżdżę z Hybrid Assistant i aplikacja przejmuje sterowanie wentylatorem.
Z jakim interfejsem ODBII używasz HA ? Carista, ODBLink LX, czy coś innego ?
Z HA w RAV4 jest chyba trochę gorzej niż w Aurisie - na stronie HA widać, że opcje HV fan i HV check nie są dostępne, a Engine state nie jest dokładne:
https://hybridassistant.blogspot.com/p/cars.html
ps. Ciekawe, czy ten kolega od filmiku z YT jest na TK, można by trochę rozwinąć temat co do temp wewnątrz - spostrzeżenie Bartka i dalszych losów jego problemu.
-
vGate iCar3. 3 gen HSD obsługuje w miarę dobrze ale do nowszych generacji podobno nie nadaje się.