Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: Mario85 w 02 Lutego 2022, 06:33:51
-
Cześć, za jakiś czas odbieram rav 4 wersja executive czyli mało piano black i zastanawiam czy warto zainwestować w położenie foli ppf oraz powloki ceramicznej. Myślałem o foli na dach ( będę miał panorame), lampy przód oraz maska natomiast na pozostałe elementy powłokę ceramiczna. Jakie są wasze opinie na ten temat oraz koszty ?
-
koszt ofoliowania zależy od jakości foli i powierzchni jaką chcesz zabezpieczyć. Ja ze swoim autem nic nie robiłem. W końcu to tylko samochód dzisiaj jest a za jakiś czas ,będzie inny :grin: :grin:
-
Jeśli zainwestujesz w ceramikę i folię ( a nie żenisz się z autem) to przyszły właściciel będzie przeszczęśliwy ;)
Ja dbam o auto, myję, zabezpieczam woskiem...i tyle.
-
Dobra inwestycja przyszłemu właścicielowi. Za kilka lat dostanie samochód jak nowy:))
-
Tak się ceni toyota ;)
https://sklep.toyota.pl/produkty/akcesoria/akcesoria-zewnetrzne/nadwozie/folie-ochronne.html
Dla porównania
https://chronlakier.pl/614-RAV4-V-2018-folie-ochronne
Niektóre elementy w takiej cenie są warte uwagi.
-
Ja założyłem dedykowane na przednie reflektory, halogeny i pod klamki drzwi. NAjbardziej przydatne to są chyba pod klamki.
-
Za to co opisałeś w zależności od studia detailingowego policzą sobie conajmniej 5 tysięcy za folię. Nie wiem ile chcesz jeździć autem, ale w przypadku rav4 bardzo niekorzystnie wychodzi ppf, bo auto jest duże, więc ppf (na całe auto) kosztuje 15-20 tysięcy, więc conajmniej 10% ceny, co innego w przypadku aut po 500k i więcej, bo wtedy lepiej się to kalkuluje. Ja chyba będę we własnym zakresie naklejać na reflektory przednie, żeby bez skrupułów w trasie można było przetrzeć je ze śniegu i soli najzwyklejszą chusteczką, albo ze skrobać lód, bez obaw o zarysowanie.
Powłoka to całkowicie inna sprawa, co prawda nie jest bezobsługowa, najlepiej conajmniej 1-2 razy w miesiącu (w przypadku gdy jeździmy 15-20kkm rocznie) umyć ręcznie dobrym szamponem, metodą na dwa wiadra oraz conajmniej raz do roku trzeba by jechać na serwis, odetkać powłokę i nałożyć top, żeby lepiej zrzucało wodę. Ale jak nie ma możliwości, to chociaż co 1-2 miesiące zaprowadzić na mycie do jakiejś firmy detailigowej, żeby umyli auto, a poza tym można na spokojnie myć na be dotyku. Największą zaletą powłoki jest ułatwienie mycia na myjni bezdotykowej, a wiadomo, że większość z nam nie ma możliwość lub czasu umycia auta w sposób klasyczny, wystarczy podjechać na myjnię i brud spłuka się dużo łatwiej i auto będzie wyglądać dużo lepiej. Różnica pomiędzy najtrwalszymi woskami a powłokami, nawet takimi w wersji light, z trwałością do 6-9 miesięcy, jeśli chodzi o domywanie bezdotykowe jest bardzo duża na plus dla powłok.
Ja na pewno będę nakładać powłokę na auto przy odbiorze, ale jeszcze się zastanawiam nad studiem, bo np. w Romanowskim sama powłoka na lakier to jakieś 4,5k - moim zdaniem całkiem sporo, w studiu gtechnic wedlug ich konfiguratora powinno się zmieścić w 3k. No ja mam możliwość nałożenia sobie samemu, ale to że 12h roboty - 2h rozkładania sprzętu i mycia, z 1h glinkowania, że 4h lekkiego polerowania, potem znowu mycie i odtluszanie lakieru, jakieś 1h i z 1-2h nakładania i docierania powłoki. Ogólnie to cały dzień ostrej fizycznie roboty, koszty to jakieś 500zl, z tym, że ja mam miejsce do mycia, szampony, polerkę i tak dalej, jedynie musiałbym kupić powłokę, jakiś top coat i mikrofibry do docierania.
Za to na pewno będę we własnym zakresie nakładał powłokę ceramiczną na skóry. Przede wszystkim zmniejsza zabrudzenia od jeansów i podobnych, koszt - 150-300zl, wytrzyma pewnie ze 2 lata.
-
Za powłokę ceramiczna na okres 5 lat firma wyceniła na 4.5 tys zl na okres 2 lat 3 tys zl natomiast ppf na dach panoramiczny 1300 zl, lampy przód komplet 600 zl.
-
Za powłokę ceramiczna na okres 5 lat firma wyceniła na 4.5 tys zl na okres 2 lat 3 tys zl natomiast ppf na dach panoramiczny 1300 zl, lampy przód komplet 600 zl.
Nie wiem jakie są obecne stawki(w związku z nowymi kosztami prądu i ogrzewania) , ale wydaje mi się, że to i tak dużo. Jestem na etapie wywiadu w środowisku, jaki jest mniej więcej realny koszt takiej zabawy w dobrym studiu.
A co do ppf na lampy, to formatka kosztuje 150zl, klei się to na wodę z szamponem, więc jest to dosyć prosta sprawa, bo jest spory margines na poprawkę. Na dach czy full front to już grubsza sprawa, sam bym się nie podjął. Osobiście też dachu bym nie oklejał, najmniej się rysuje ze wszystkiego.
-
W poprzednim aucie miałem tez panoramę i po 2 latach było widać kilka grubszych rys, więc wolę chyba zabezpieczyć.
-
Czytałem sporo wątków na ten temat łącznie z zabezpieczeniem podwozia.
Generalnie stwierdzam że nie warto.
Warto pamiętać że powłoka ceramiczna wymaga późniejszego dbania o nią. Ostrożnego mycia, odnawiania. Jakieś 5 letnie powłoki to pic na wodę.
Folia to trochę inna sprawa ale jakie koszty.
Czy to się zwróci przy sprzedaży auta? Wątpię.
Każdy musi sam sobie odpowiedzieć czy taka zabawa jest warta świeczki.
-
Czy to się zwróci przy sprzedaży auta? Wątpię.
Ja tez szczerze watpie....przy sprzedazy to tylko wazne ktory rocznik, u nas auto wyprodukowane dajmy na to w 2021 i nowe teraz w salonie sprzedane juz jest jednoroczne :grin:,
i ile ma przejechane - tyle za moze ladniej wygladajacy samochod szybciej "pojdzie"
-
W swoim pierwszym samochodzie używałem wyłącznie wosku. W obecnym dałem się skusić na ceramikę i według mnie nie warto.
Jeśli chodzi o aspekty wizualne to dobry wosk według mnie wygląda dużo lepiej a lakier chroni tak samo jak ceramika.
O samą ceramikę trzeba dbać, raz w miesiącu umyć ręcznie płynami z neutralnym PH, na myjni nie używać chemii z dodatnim PH.
Jak odbiorę RAVke to na 100% nie skorzystam z ceramiki... nie przy obecnych cenach. Wolę raz na 3 - 4 miesiące podjechać na wosk.
Tak jak pisali poprzednicy nie ma co liczyć że to się wróci przy sprzedaży, ludzie to mają gdzieś, każdy chce kupić jak najtaniej.
Co do folii PPF to aktualnie mam tylko w środku oklejone piano black. Na zewnątrz nie brałem ponieważ koszty były duże i dobrze zrobiłem.
-
Jeśli chodzi o aspekty wizualne to dobry wosk według mnie wygląda dużo lepiej a lakier chroni tak samo jak ceramika.
O samą ceramikę trzeba dbać, raz w miesiącu umyć ręcznie płynami z neutralnym PH, na myjni nie używać chemii z dodatnim PH.
Akurat większość powłok ma dużo wyższa odporność na chemię niż nawet najmocniejsze woski. O ceramikę trzeba tak samo dbać jak o wosk, niczym to się nie różni. Ceramiki możesz w ogóle nie myć ręcznie, po prostu się zapcha brudem i nie będzie kropelkować. Jakbyś zrobił test na drzwiach, połowa ceramika, a połowa wosk, to byś zobaczył jaka jest różnica w przyklejaniu brudu. Co do folii, to do PPF bród też się dosyć mocno przykleja, dlatego niektórzy na ppf nakładają ceramikę na ppf. Oczywiście do każdego zabezpieczenia bród przykleja się mniej niż do gołego lakieru. Ten roczny serwis (jak ktoś wam wmawia, że trzeba częściej na serwis jeździć, to uciekajcie jak najdalej), to nic innego jak umycie auta mocno zasadowym szamponem, żeby "odetkać" auto i nałożenie tak zwanego boostera, który ma za zadanie podbić śliskość i kropelkwanie. Oczywiście pojawia się pytanie, dlaczego w takim razie nie można sobie nałożyć tego boostera na goły lakier? A no dlatego, że booster nie nałożony na powłokę nie wytrzyma połowy tego czasu, co nałożony na ceramikę, a sama "baza" ceramiki zwiększa śliskość i twardość powłoki.
-
Być może ceramika jest dużo trwalsza, ale jest bardzo droga w stosunku do wosku. Używam wosku soft99 i koszt to poniżej 100zł na długie lata. Do tego jakiś szybki dobry detailer do wosku i auto u mnie zawsze błyszczące.
-
A wosk nakładanie sami, czy oddajecie gdzieś auto? Jaki jest orientacyjny koszt nawiskowania takie ravki?
-
A wosk nakładanie sami, czy oddajecie gdzieś auto? Jaki jest orientacyjny koszt nawiskowania takie ravki?
Ja sam, to dla mnie relax.
-
Za radą kolegi Krismana też kupiłem wosk i detailer, teraz czekam na lepszą pogodę i będzie trochę zabawy ;)
-
Sam nakładam i sprawia mi to dużo funu, mimo, że już nakładałem w ciągu 1,5 roku 3x wosk, a jest to 4-12h pracy...
Mycie, usuwanie mocnych zaburdzeń (aceton i inne pomysły (tar/glue remove), glinka (dotychczas soft99, teraz kupię matę wielorazową lub rękawicę), domycie, przegląd, suszenie (ręczniki), wosk (fusso 1yr), docieranie (ręcznie), plastiki (jakiś detailer - zużywam badziew, który nic nie daje oprócz efektu na tydzień).
Auto wygląda dobrze, a ma już 25kkm. Folie - ble, nie wiem po co, bardziej folie nakleiłbym na 8-10 letnie auto, by wyglądało ciekawie, a nie na nowe, by ochronić je na przyszłość.
Ceramika też mnie nie urządza, szkoda czasu i kasy.
A teraz błogi czas - zima - niczym się nie martwię, auto myję co kilka miesięcy :).
-
Czy warto to pytanie filozoficzne raczej. Ekonomicznie nie warto dla samochodu wartego mniej niz 500 tysi. Na folie porządna która będzie na 10 lat wydasz teraz z 20 tysi na cały samochód (rok temu może z 15 tysi) a po 10 latach przy sprzedaży może z tego tytułu że lakier idealny dostaniesz 2-5 tysi więcej maksymalnie (wiec bardzie się opłaca po tych 10 latach zrobić polerowanie samochodu).
Jednak jeśli ktoś jest estetą i chce mieć samochód cały czas idealny bez widocznych rys to już od jego mocy estetyczności zależy czy tyle wyda ;).
-
Za radą kolegi Krismana też kupiłem wosk i detailer, teraz czekam na lepszą pogodę i będzie trochę zabawy ;)
Kup jeszcze jakąś dobrą glinkę lub matę, po zimie będzie jak znalazł. Ja używam soft99 (niebieska) Lubryfikator zrobisz sam z wody i mydła
https://sklep.soft99.eu/pl/strona-glowna/88-smooth-egg-clay-bar-4975759005131.html?gclid=CjwKCAiAl-6PBhBCEiwAc2GOVA4vtHgeXU2lApxIngQlcM0R25b1ZHdsThYA9BGb3mVafIS0ZUFcMxoC1l0QAvD_BwE
Jest bardzo skuteczna, usuwa nawet farbę lotną - przerabiałem jak mi nowe auto kilka lat temu "pomalowali" w porcie. Nie ruszał tego nawet rozpuszczalnik, a glinka sobie poradziła) Kolega który stał obok, oddał auto do serwisu i robił to z AC, koszt 12k! (Ford Mondeo) Potem procesował się z firmą o zwrot kosztów. Ja poświęciłem dwa dni i koszt glinki...40zł)
-
Nie wątpię że robienie tego samodzielnie to duża frajda, ale musi być na to odpowiednie miejsce. Po pierwsze jeśli ktoś nie ma możliwości umycia samochodu pod domem bo mandaty itp. To samodzielne nakładanie tego po powrocie z myjni wiąże się z ryzykiem, że na karoserii pozostanie drobny brud i porysujemy lakier podczas nakładania.
-
Wybieramy dzień z piękną pogodą, a przed nakładaniem możemy przetrzeć wilgotnym ręcznikiem z mikrofibry. Ja mam dość komfortowo, bo świetną myjnię mam jakieś 100-150m od garażu.
Generalnie dla chcącego nic trudnego.
-
Kup jeszcze jakąś dobrą glinkę
Ależ oczywiście że nabyłem Soft99 niebieską, tylko już nie wspominałem ;)
-
A ni po znajomości zrobią ceramikę za 1k i raz na 3 miesiące wizyta na mycie i regenerację za 50 zł...też nie mam miejsca, czasu ani chęci na takie zabawy
Wysłane z mojego SM-N986B przy użyciu Tapatalka
-
Myję i robię wszystko na myjni bezdotyk nie przeszkadzając innym. Zaczynam o 5 rano lub ok. 22 w nocy :) Jest luz :).
Co do wydawania na powłoki foliowanie 10-20k.... to szczerze, całe auto pewnie idzie pomalować za 10-15k w dobrej lakierni (nie ASO), nie kumam fenomenu :P
Po 10 roku, rdze zaszpachlować i auto np. na różowo walnąć - to by było coś!
-
Ogólnie, co do mat i rękawic glinkujacych, to jest bardzo agresywne narzędzie, potrafi narobić dużo więcej syfu niż glinka. Wiadomo, dużo szybciej uzyskamy porządny efekt, ale użycie ręczników i rękawic glinkujacych jest polecane raczej na auta, które będą polerowane.
-
Czyli nikt na forum nie oddaje na woskowanie na zewnątrz? ( Awet nie wiem gdzie - studio detailingowe? Myjnia ręczna?). Wierzę, że dla niektórych jest to dobra zabawa, ale ja osobiście nie mam na to ani czasu ani ochoty...
-
Dzięki za uwagę, a mimo, że wiedzy już trochę mam to widzę, że (lol19pl) jesteś doświadczony :), a ja tylko teoretyk.
Wiem, że glinką nawet plastelinką trzeba uważać. Porysowałem co nie co już nią i tak. Pośpiech docisk, syfek, itd.
Jeden detailer, który mi ratował plastiki zniszczone ipa (słupki) mówił mi o rękawicach/macie z glinką, że wygodne i poleca.
Polerowanie zakładam najwcześniej za 3-5 lat. Zobaczymy. I jak pisałem kolejne to będzie pełne malowanie :]
-
Podbijam temat, rozważam położenie folii PPF, żeby nie musieć się niczym martwić, łącznie z obcierkami, czy jest tu ktoś kto takową u siebie kładł? Alternatywnie rozważam regularne woskowanie, ale w sumie zastanawiam się czy nie prościej byłoby położyć PPF i zapomnieć o problemach.
-
Dobra ceramika koszt ok 7 tys, pełna konserwacja zgodnie ze sztuką rozmontowanie zawieszenia wydechu przewodów itp mycie oklejanie +- 12 tys, wygłuszenie cirka about 8 tys, lepsze audio 4,5 tys. I robi się ok. 30 tys na dofinansowanie budżetowego wozidła, z którego to dofinansowania najbardziej skorzysta kolejny właściciel, bo pierwszych 10 lat można przejeździć bez tego wszystkiego. No ale z drugiej strony, jeżeli są pasjonaci motoryzacji, to czy moje argumenty mają tu jakikolwiek sens? Pasja nie da się przeliczać na pieniądze, bo przynosi satysfakcję.
-
Ale była mowa o folii PPF, co na RAV4 kosztuje około 15 tysięcy. Przynajmniej tyle kosztowało rok temu.
-
Auto RAV4 GR Plug-In 2024. Auto zostaje z nami do końca jego lub moich dni. Położona folia ppf na całym aucie i 2 miesiące później już się przydała. Obcierka z winy autobusu, który nie spodziewał się, że syn będzie przepuszczał pieszego i autobus zaczął ruszać. Po zerwaniu folii z błotnika i zderzaka do wymiany tylko tylna lampa bez lakierowania obu elementów. Wszystko pokryła wprawdzie ubezpieczalnia MZK, ale dwa elementy dalej nie lakierowane :grin:. Ja zapłaciłem sporo, bo ponad 20k, ale wiem że są firmy co zrobią to taniej.
https://prnt.sc/Smo1yrAw7MiF (https://prnt.sc/Smo1yrAw7MiF)
https://prnt.sc/_CfAbGoZY_yg (https://prnt.sc/_CfAbGoZY_yg)
https://prnt.sc/ohmwZULJx-6T (https://prnt.sc/ohmwZULJx-6T)
Oczywiście jak ktoś bierze auto w leasing, czy tylko na kilka lat to oczywiście, że mu się nie opłaca chyba, że nie ma co z kasą robić i chce sprzedać auto z oryginalnym lakierem bez zarysowań.
Pewnie kiedyś zrobię też zabezpieczenie antykorozyjne spodu i wygłuszenie kilku rzeczy.
-
są firmy co zrobią to taniej.
taniej = cieńsza folia i mniejsza precyzja w położeniu
-
Oczywiście jak ktoś bierze auto w leasing, czy tylko na kilka lat to oczywiście, że mu się nie opłaca
Wyszedłem z tego samego założenia. Ja planuję jeździć minimum 10 lat. Na ten moment głównym argumentem, który może mnie skłonić do wymiany auta w 2034 roku jest zakaz sprzedaży nowych aut z silnikiem spalinowym od 2035 (o ile się utrzyma). W każdej innej sytuacji będę się raczej skłaniał ku temu żeby jeździć tym autem jak najdłużej.
Pewnie kiedyś zrobię też zabezpieczenie antykorozyjne spodu i wygłuszenie kilku rzeczy.
Ja zacząłem od antykorozji od spodu (prosto z salonu pojechał na konserwację podwozia) bo im później się to zrobi tym trudniej zrobić to skutecznie.
-
Ponownie nie rozumiem podejścia kupując dzisiaj nową Toyotę, czyli zwykłe masowe auto że "zostaje do śmierci" to ładuje kasę w opór. Tutaj kolega pokazuje skutki obcierki, super dla jakiegoś klasyka czy nietuzinkowego auta a w tym wypadku to najlepiej wyszedł chyba ubezpieczyciel autobusu i firma zakładająca folie. Wspomniane było 20k za folie, do tego uczciwa konserwacja 10k, jak ktoś jeszcze chce się bawić w wyciszanie to dodajmy minimum 5k. W sumie 35k władowane w auto jeżdżące codziennie, jutro może ktoś ci skasować to auto i tyle kasy i czasu idzie w błoto. Folie podobno trzeba zmieniać co 5-7-9 lat, zależy od jakości, zabezpieczenie antykorozyjne też trzeba kontrolować. Spokojnie robi się z tego taka cena że autentycznie można zmienić auto na nowe po 4 latach i rachunek będzie bardzo zbliżony. Oczywiście każdy sobie panem, po prostu dla mnie się to nie dodaje. Nie wiem co Toyota i inni pokażą za rok, dwa czy pięć lat, może zakocham się w kolejnym modelu, po co sobie zamykać drogi.
PS. Chyba limit słów został zmieniony :grin:
-
Każdy robi jak chce i za ile chce. Mi by tez było szkoda wywalić tyle kasy w zabezpieczenie auta. A co do argumentu o końcu spaliniaków w 2035.... Toż to szmat czasu - firmy pracują nad doskonaleniem technologii. Toyota juz zapowiada elektryki z zasięgiem 1500km.... Moze juz za 5 lat okaże się to rzeczywistością. Może nie... zobaczymy. A moze ogniwa wodorowe. Ale każdy robi jak uważa :)
-
Myślę że Toyota leci w kulki z elektrykami, tyle co mają to partnerstwo chyba z BYD i tyle. Nie pracują tam barany, wiedzą że sprzedaż jest tak wysoka dzięki ich dwudziestoletniemu rozwojowi napędów hybrydowych. Przechodząc na elektryki stracą całą przewagę i zostaną z archaicznymi multimediami :grin:
-
Dzięki za wszystkie odpowiedzi, ja mimo, że biorę to auto w leasing to chciałbym je raczej później zostawić i korzystać ile wlezie, bo przeraża mnie trochę gdzie zmierza współczesna motoryzacja. Faktycznie, PPF kosztuje sporo, ale to jedyne fizyczne zabezpieczenie, woski i powłoki są spoko, ale raczej tylko wyglądowo. Muszę popytać, może uda mi się znaleźć jakąś spoko cenę poza Krakowem raczej, bo jak ze wszystkim jest tutaj po prostu miejsko drogawo (z całym szacunkiem dla Pana z Kuro, które szanuję). Zabezpieczenie podwozia to też ważna sprawa, ale chyba wolałbym w pierwszej kolejności zrobić PPFa i poczekać na kolejną zimę, żeby rozbić koszty.
-
W sumie 35k władowane w auto jeżdżące codziennie, jutro może ktoś ci skasować to auto i tyle kasy i czasu idzie w błoto. Folie podobno trzeba zmieniać co 5-7-9 lat, zależy od jakości, zabezpieczenie antykorozyjne też trzeba kontrolować. Spokojnie robi się z tego taka cena że autentycznie można zmienić auto na nowe po 4 latach i rachunek będzie bardzo zbliżony.
Jeśli nawet pesymistycznie uznamy, że folię wymienisz po 5 latach a zabezpieczenie antykorozyjne skontrolujesz co roku to z całą pewnością nie uzbiera Ci się z tego wszystkiego łącznie 200 tysięcy w ciągu 4 lat :)
Ponownie nie rozumiem podejścia kupując dzisiaj nową Toyotę, czyli zwykłe masowe auto że "zostaje do śmierci" to ładuje kasę w opór
Nie rozumiesz i na szczęście rozumieć nie musisz. Wystarczy, że zaakceptujesz, że ludzie kierują się różnymi kryteriami. Ja na przykład władowałem w nowy samochód całkiem sporo kasy bo planuję pojeździć nim minimum 10 lat a bardzo możliwe, że kilka lat dłużej i chcę, żeby ten samochód był jak najdłużej w jak najlepszym stanie. Wymiana samochodu za 4 lata na nowy mnie nie interesuje. Za 8 lat też nie. Nie dlatego, że mnie nie stać, ale dlatego, że po prostu nie chcę tego robić. Chcę używać jednego samochodu możliwie jak najdłużej. Bo tak chcę. Jeśli ktoś ma ochotę wymienić auto za 4 lata - jego sprawa. W takiej sytuacji ładowanie dodatkowej kasy faktycznie mija się z celem. Ale to, że chcę swoim jeździć minimum 10 lat to wyłącznie moja sprawa. I wyłącznie moja sprawa ile kasy właduję, żeby to zrealizować.
-
A co do argumentu o końcu spaliniaków w 2035.... Toż to szmat czasu - firmy pracują nad doskonaleniem technologii. Toyota juz zapowiada elektryki z zasięgiem 1500km.... Moze juz za 5 lat okaże się to rzeczywistością.
Może tak, a może nie. Może będę miał gdzie ładować szybko samochód a może polska sieć energetyczna nie zostanie do tego czasu wystarczająco zmodernizowana i będą istotne ograniczenia w ładowaniu elektryków. Może będą alternatywne paliwa a może nie będą. W cholerę niewiadomych.
Jeśli w 2034 będę widział, że technologia dojrzała i np. elektryki są już dla mnie sensowną alternatywą dla silników spalinowych to będę po prostu używał swoją Ravkę kilka lat dłużej bo będę wiedział, że w każdej chwili mogę wymienić na coś innego, sensownego i nie będę miał żadnego parcia na wymianę. Jeśli w 2034 zakaz się utrzyma a będę widział, że elektryki nadal nie są dla mnie sensowną alternatywą (z dowolnego powodu) to wówczas być może wymienię Ravkę na coś innego jeszcze z silnikiem spalinowym, żeby jeszcze bardziej opóźnić moment kiedy nie będę miał już żadnego wyboru.
-
Czemu liczysz 200kpln za wymianę auta po 4 latach? Zapominasz, że ten 4 letni sprzedajesz i realnie dostajesz całkiem spoko cenę za toyotę.
-
Czemu liczysz 200kpln za wymianę auta po 4 latach? Zapominasz, że ten 4 letni sprzedajesz i realnie dostajesz całkiem spoko cenę za toyotę.
Fakt, mój błąd. Zupełnie nie wziąłem tego pod uwagę. Jeśli dużo włoży się w antykorozję + lakier i ewentualnie wygłuszenie to w wersji alternatywnej, bez wydawania tej kasy ale po odłożeniu analogicznej kwoty i sprzedaży starego po 4-5 latach prawdopodobnie można by kupić nowy samochód (z kilkoma dodatkowymi założeniami, ale nie dzielmy włosa na czworo). Tak jak jednak pisałem - moim celem nie jest wymiana samochodu po 4-5 latach i nie chodzi o kwestie finansowe.
-
Ponownie nie rozumiem podejścia kupując dzisiaj nową Toyotę, czyli zwykłe masowe auto że "zostaje do śmierci" to ładuje kasę w opór. Tutaj kolega pokazuje skutki obcierki, super dla jakiegoś klasyka czy nietuzinkowego auta a w tym wypadku to najlepiej wyszedł chyba ubezpieczyciel autobusu i firma zakładająca folie. Wspomniane było 20k za folie, do tego uczciwa konserwacja 10k, jak ktoś jeszcze chce się bawić w wyciszanie to dodajmy minimum 5k. W sumie 35k władowane w auto jeżdżące codziennie, jutro może ktoś ci skasować to auto i tyle kasy i czasu idzie w błoto. Folie podobno trzeba zmieniać co 5-7-9 lat, zależy od jakości, zabezpieczenie antykorozyjne też trzeba kontrolować. Spokojnie robi się z tego taka cena że autentycznie można zmienić auto na nowe po 4 latach i rachunek będzie bardzo zbliżony. Oczywiście każdy sobie panem, po prostu dla mnie się to nie dodaje. Nie wiem co Toyota i inni pokażą za rok, dwa czy pięć lat, może zakocham się w kolejnym modelu, po co sobie zamykać drogi.
PS. Chyba limit słów został zmieniony :grin:
Konrad właśnie sprawdziłem sobie cenę takiej RAV4 Plug In z 2021 roku Executive (można kupić za około 190 tyś zł) z RAV4 Plug In z 2025 roku Style (bo już nie ma Executive) (284 tyś zł) i różnica w cenie to około 80-100 tyś zł. I wolę wydać nawet 35 tyś zł i jeździć 10 lat niż tracić co roku około 25 tyś tylko po to, żeby co 4 lata jeździć nowym, niewygłuszonym autem i co 4 lata dokładać około 100 tyś zł.
Ale każdy może robić to na co ma ochotę i pieniądze :grin:
-
Szczerze powiedziawszy Rav4 PHEV w tym momencie to chyba najgorszy wybór, poza tym elektrycznym czymś jeśli chodzi o zachowanie wartości. Ta generacja jest już mocno opatrzona, na samym końcu cyklu życia modelu. Dodatkowo wersja plug-in myślę że cierpi na podobne problemy jeśli chodzi o postrzeganie przez drugich klientów jak czyste elektryki, czyli musi być mocno przeceniona by zaryzykować używaną baterie i ewentualne problemy z nią. Oczywiście to jest moja opinia podparta tzw. danymi z pupy :grin:
-
Szczerze powiedziawszy Rav4 PHEV w tym momencie to chyba najgorszy wybór, poza tym elektrycznym czymś jeśli chodzi o zachowanie wartości. Ta generacja jest już mocno opatrzona, na samym końcu cyklu życia modelu. Dodatkowo wersja plug-in myślę że cierpi na podobne problemy jeśli chodzi o postrzeganie przez drugich klientów jak czyste elektryki, czyli musi być mocno przeceniona by zaryzykować używaną baterie i ewentualne problemy z nią. Oczywiście to jest moja opinia podparta tzw. danymi z pupy :grin:
Żona wybierała po kolorze i płaciła :grin:, więc nie narzekam i jeżdżę za 16 zł/100 km, a jak długo to się okaże po iluś latach.
-
musi być mocno przeceniona by zaryzykować używaną baterie i ewentualne problemy z nią.
Widziałem ostatnio artykuł, gdzie w Tesli po przebiegu 285 tys km zmierzyli stan baterii. Utrata pojemności 8,6%. Także ja bym nie panikował z tym osłabieniem baterii. To samo piszą o hybrydach bez Plug-In, że taka Toyota tylko fajna jak nowa, a potem już pali jak smok. Tylko, że to się nijak ma do rzeczywistości patrząc na te wszystkie leciwe Priusy na taksówkach. Polowanie na czarownice.
-
na te wszystkie leciwe Priusy na taksówkach
tak, zwłaszcza gdzie te baterie był już regenerowane/zmieniane kilka razy
-
Widziałem ostatnio artykuł, gdzie w Tesli po przebiegu 285 tys km zmierzyli stan baterii. Utrata pojemności 8,6%.
Jeden przykład to reczywiście bardzo reprezentatywna grupa.... To tak jakby powiedzieć, że każda Toyota dobije do 1mln bo ktoś tam kiedyś dobił.
-
Jeden przykład to reczywiście bardzo reprezentatywna grupa.... To tak jakby powiedzieć, że każda Toyota dobije do 1mln bo ktoś tam kiedyś dobił.
To pójdźmy w drugą stronę. Daj przykład 3 konkretnych przypadków w Toyocie, komu padła bateria trakcyjna np przed upływem 10 lat i trzeba było ją wymieniać.
-
Ale dlaczego tak po jednym przykładzie skoro jest oficjalny wykres od Tesli dla aut spoza chin?
(https://elektrowoz.pl/wp-content/uploads/2024/05/Degradacja-baterii-w-Teslach.jpg)
Jak by ktoś chciał poczytać więcej
https://elektrowoz.pl/porady/spadek-pojemnosci-baterii-tesli-model-y-3-lr-w-zaleznosci-od-przebiegu-tesla-16-proc-przy-320-tys-km-wlasciciele-roznie/
Tragedii zdecydowanie nie ma, kwestia czy ma się pecha i aku padnie wcześniej ;p
-
To pójdźmy w drugą stronę. Daj przykład 3 konkretnych przypadków w Toyocie, komu padła bateria trakcyjna np przed upływem 10 lat i trzeba było ją wymieniać.
Dlaczego raz patrzysz na wiek auta a w innym przykładzie podajesz tylko przebieg? Poza tym nic na tym forum nie udowodnimy, bo temat jest zbyt złożony.
Kwestia jest taka, że ludzie muszą sobie zdawać sprawę z tego, że jest ryzyko, że bateria może być w kiepskim stanie jak chcą kupić używane, a nie ślepo zakładać, że jest ok bo np. Tesla sama sobie zrobiła badania, że wszystko będzie super do 300k km.... Ludzie mają problem, żeby kupić dobre używane auto tylko spalinowe a jak dochodzi jeszcze kwestia baterii to już w ogóle szansa na minę wzrasta.
-
(...)a jak dochodzi jeszcze kwestia baterii to już w ogóle szansa na minę wzrasta.
A imo wręcz przeciwnie. Wystarczy telefon i moduł do OBD2; w takiej tesli odczytasz już SOH akumulatora a w hybrydzie Toyoty odpalisz na przejażdżkę Dr. Priusa i rzucisz okiem na różnice napięć podczas jazdy nie mówiąc o teście baterii. Można też jak Jacek Balkan sprawdza; pojeździć, naładować, i zobaczyć ile na samym prądzie przejedzie: ~2KM jest OK, znacznie mniej to gorzej zwracając po drodze uwagę jak szybko te kafelki w baterii przybywają i ubywają.
Kupując "zwykłego" spaliniaka jest znacznie trudniej wykryć różne problemy jak EGR, dwumasy, turba, sprzęgła, sprzynie biegów... czynników jest gigantyczna ilość których nie ma w takiej tesli czy hybrydowej toyocie (a przynajmniej nie ma z nimi problemów)
-
Ludzie mają problem, żeby kupić dobre używane auto tylko spalinowe a jak dochodzi jeszcze kwestia baterii to już w ogóle szansa na minę wzrasta.
Ale zdajesz sobie sprawę, że piszesz na forum RAV4 HYBRID? Chodzi ci o zniechęcenie ludzi do kupna hybryd, czy o co? Co starasz się udowodnić? Napisałem, że hybrydy są na rynku od 1997 toku i nie ma ŻADNEGO problemu z bateriami, a modele pojawiające się na rynku wtórnym, schodzą na pniu i to w dobrych pieniądzach. W starych bateriach specjalizujące się firmy są w stanie wymieniać pojedyncze moduły za przyzwoite pieniądze i dają na to gwarancję. Więc po co straszyć? Nic złego z niektórymi bateriami naprawdę się nie dzieje, a szczególnie z bateriami w Toyocie, która stosuje unifikację i nadal produkuje baterie do starszych modeli.
-
1. Forum jest Rav-4 a nie Rav-4 hybrid.
2. Nikogo nie straszę i nie piszę, żeby za żadne skarby nie kupował
3. Każdy niech się kieruje swoimi przekonaniami
4. Forum jest od dyskusji i wymiany poglądów/doświadczeń a nie przekonywania kogoś na siłę
5. Kupiłeś nową hybrydę czy używaną starszą niż 10 lat?
-
Kupiłeś nową hybrydę czy używaną starszą niż 10 lat?
Nową 2 lata temu, ale tylko dlatego, że stać mnie na taką. Jakby nie było mnie stać, kupiłbym używaną, najchętniej od pierwszego właściciela lub od dealera w programie Pewne Auto"
" Forum jest do dyskusji i wymiany doświadczeń". Jakie masz doświadczenia z degradacją baterii w hybrydzie lub hybrydzie Plug-In?
-
kupiłbym używaną, najchętniej od pierwszego właściciela lub od dealera w programie Pewne Auto"
Ciekawe czy byłaby tam taka która ma ponad 10 lat....
Degradacja baterii to kwestia fizyki i jak pisałem wcześniej mnóstwo czynników zależy jak szybko postępuje, więc nie można wrzucać wszystkiego do jednego worka i przekonywać, że nie ma takiego problemu bo jest. Jakby nie było to firmy regenerujące baterie by nie musiały istnieć.
Szerokości z hybrydą, ostatni post tutaj bo offtop :)
-
Witam ja okleiłem folią swoją Ravkę. Fuul front, 4 drzwi, progi, reszta ceramika zapłaciłem 9500zł. Czy mi się to zwróci nie wiem. Ale po tych paru latach będzie ładnie wyglądał. Osobiście dbam o auto, mycie ręczne, jakieś powłoki, czyszczenie skór. Lubie mieć zadbane auto.
-
Czy mi się to zwróci nie wiem.
Finansowo? Nie zwróci się.
Ale po tych paru latach będzie ładnie wyglądał. Osobiście dbam o auto, mycie ręczne, jakieś powłoki, czyszczenie skór. Lubie mieć zadbane auto.
I to jest tutaj najważniejsze. Lubisz mieć zadbane auto i ważne jest dla Ciebie jak będzie wyglądało za kilka lat. Czyli dla Ciebie odpowiedź na pytanie zadane w tytule wątku brzmi "warto".
Dla kogoś innego nie będzie warto bo będzie kierował się innymi kryteriami oceny. Każdy sam powinien sobie odpowiedzieć co jest dla niego ważne i ile jest to warte.
Ja sam położyłem PPF na przód, błotniki, lusterka, lampy, elementy piano black, kawałek dachu nad szybą, progi i pod klamki. Reszta to u mnie elastomer. Zapłaciłem mniej, ale nie będę pisał ile dokładnie bo nie byłem "klientem z ulicy" dla osoby, która mi to robiła i dostałem cenę specjalną. W każdym razie dla mnie odpowiedź też brzmi "warto", ale to też przy moich własnych założeniach.
-
Witam ja okleiłem folią swoją Ravkę. Fuul front, 4 drzwi, progi, reszta ceramika zapłaciłem 9500zł. Czy mi się to zwróci nie wiem. Ale po tych paru latach będzie ładnie wyglądał. Osobiście dbam o auto, mycie ręczne, jakieś powłoki, czyszczenie skór. Lubie mieć zadbane auto.
Mam podobnie, z tym, że ja jednak planuję położyć wszędzie za niewiele więcej i mieć święty spokój, bo też lubię dbać o rzeczy i raczej nie planuję jak najszybszej zmiany na następne auto.