Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Camry TNGA => Wątek zaczęty przez: Yabadabadoo w 26 Grudnia 2023, 11:48:04
-
Szukam opon na lato. Pogrzebałem po necie, poczytałem trochę i takie mam 3 typy:
- Continental PremiumContact 7
- Michelin Primacy 4+
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Czy ktoś z Was ma (bądź miał) te opony i może je porównać do fabrycznych dunlopów?
-
Osobiście brałbym Good Year :-)
Opony bardzo ciche i komfortowe ;)
-
Popatrz na parametry. Glosnosc, hamowanie na suchym, mokrym. Opory toczenia. Kazdy jeden rozmiar opony bedzie mial te parametry inne, dlatego porownujemy po wybraniu rozmiaru.
Pozniej cena. Ja bym dodal Yokohamy do tej listy.
-
Dla mnie Continental PremiumContact 7. Jestem baaardzo pozytywnie zaskoczony przyczepnością na mokrym (hamowanie / zakręty). Nie zauważam różnicy sucho/mokro. Miałem wcześniej PremiumContact 5 na kilku różnych autach i też było świetnie, ale nie aż tak.
O fabrycznych Dunlopach nie powiem nic, bo przejechałem tylko 4 km do wulkanizatora na wymianę na Conti :grin:
-
Nie wiem jak primacy4+, ale te bez plusa są świetne i ciche. Ja też jestem fanem Goodyear, ale zimowych. Letnich jeszcze nigdy nie miałem.
-
brałbym Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
-
Good Year�
Opony bardzo ciche i komfortowe
Miałeś je w Camry? Jak się zachowują na mokrych zakrętach?
-
Miałem i jeździłem w innej marce.
-
Continental PremiumContact 7. Jestem baaardzo pozytywnie zaskoczony przyczepnością na mokrym
Właśnie w ich stronę najbardziej się skłaniam. I właśnie z przyczepnością na mokrym miały kłopot fabryczne dunlopy, więc to co piszesz jeszcze bardziej mnie przekonuje do continentali...
-
brałbym Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Masz jakieś doświadczenie z nimi?
-
brałbym Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Masz jakieś doświadczenie z nimi?
co weźmiesz będzie ok, subiektywnie będzie ciężko stwierdzić które lepsze i mało prawdopodobne, że znajdziesz kogoś kto jeździł na obu i ma porównanie. W testach wygrywa raz goodyear, raz continetal w zależności od rodzaju testu, ale różnice są marginalne w tej klasie opon 1-3%. Za to goodyear zawsze wygrywa głośnością dlatego dla mnie są liderem. Jak nie wyjdzie żaden nowy model opon to ten goodyear będzie moim wyborem
-
Miałem i jeździłem w innej marce.
To nie to samo... ta sama opona w różnych samochodach zachowuje się często zupełnie inaczej.
-
brałbym Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Masz jakieś doświadczenie z nimi?
co weźmiesz będzie ok, subiektywnie będzie ciężko stwierdzić które lepsze i mało prawdopodobne, że znajdziesz kogoś kto jeździł na obu i ma porównanie. W testach wygrywa raz goodyear, raz continetal w zależności od rodzaju testu, ale różnice są marginalne w tej klasie opon 1-3%. Za to goodyear zawsze wygrywa głośnością dlatego dla mnie są liderem.
Testy - to rodzaj średniej nie uwzględniającej modelu auta, czy rozmiaru koła. Mnie interesuje zachowanie tych opon w konkretnym rozmiarze i konkretnym samochodzie. Dlatego pytam użytkowników camry na forum camry i proszę o porównanie do opon, które znamy wszyscy. Zresztą nasze Dunlopy w testach też są niezłe - a jak się zachowują w camry, wiemy wszyscy.
-
Kup sobie dwie continentala i dwie goodyara, w połowie sezonu zamień na osiach, a jesienią podzielisz się subiektywną oceną.
Imho
Majac nowe letnie opony szkoda wymieniać je na inne nowe.
Rozumialbym przy jeździe wyczynowej, różnica na oponie przy odsprzedazy dunlopa i zakupie conti to z 2-3 stówki na jednej oponie.
-
Miałem i jeździłem w innej marce.
To nie to samo... ta sama opona w różnych samochodach zachowuje się często zupełnie inaczej.
A Conti PremiumContact 5 były ŕewelacyjne w tak różnych autach jak Ford Mondeo i Ka 2, albo Kia Magentis i Auris I. Dlatego teraz na Corollę Sedan założyłem Conti 7-ki.
-
brałbym Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Masz jakieś doświadczenie z nimi?
co weźmiesz będzie ok, subiektywnie będzie ciężko stwierdzić które lepsze i mało prawdopodobne, że znajdziesz kogoś kto jeździł na obu i ma porównanie. W testach wygrywa raz goodyear, raz continetal w zależności od rodzaju testu, ale różnice są marginalne w tej klasie opon 1-3%. Za to goodyear zawsze wygrywa głośnością dlatego dla mnie są liderem.
Testy - to rodzaj średniej nie uwzględniającej modelu auta, czy rozmiaru koła. Mnie interesuje zachowanie tych opon w konkretnym rozmiarze i konkretnym samochodzie. Dlatego pytam użytkowników camry na forum camry i proszę o porównanie do opon, które znamy wszyscy. Zresztą nasze Dunlopy w testach też są niezłe - a jak się zachowują w camry, wiemy wszyscy.
rozmiar opony w testach jest podany, a z modelem auta to przesadziłeś w kontekście, że znajdziesz odpowiedź na tak postawione pytanie.
-
Majac nowe letnie opony szkoda wymieniać je na inne nowe.
Rozumialbym przy jeździe wyczynowej, różnica na oponie przy odsprzedazy dunlopa i zakupie conti to z 2-3 stówki na jednej oponie.
Gdybym jeździł wyczynowo raczej nie szukałbym pomocy na forum. Jeżdżę "normalnie" po zwykłych drogach, do pracy. Nie chodzi o wymianę, ale o to, że fabryczne dunlopy już zdarłem i na nowy sezon muszę coś kupić - stąd pytanie. Dunlopy oprócz hałasu miały kiepskie trzymanie boczne na mokrym w zakrętach - trzeba było uważać, bo często auto uciekało. Liczę, że ktoś z użytkowników, który też tego doświadczył, może powie coś o innych oponach...
-
Od czego są opinie i testy na necie. Całe życie kupuję i opieram się na takich opiniach i jeszcze się nie zawiodłem.
https://www.opontest.pl/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6/
-
Generalnie akademicka dyskusja. Ktoś miał Conti i się sprawdziły, ktoś inny też Conti I były dla niego d-d. Itd.
Na tak zadane pytanie "konkretna opona i konkretny model auta", nie ma jednej odpowiedzi. Tylko średnia wielu użytkowników coś wnosi. choć nie wiele.
-
Druga strona się kończy i @ Yabadabadoo dowiedział się tyle co nic. :)
Niestety mi też w Camry fabryczne Dunlopy wytrzymały 4 sezony i dopiero na wiosnę bede się przymierzał ale na 100% rozstaję się z autem wiec doktoryzować się nie zamierzam.
ps. może fani wielosezonowych się wypowiedzą, to zaraz 10 stron się zrobi. :)
-
Druga strona się kończy i @ Yabadabadoo dowiedział się tyle co nic. :)
Mylisz się :)
Dowiedział się, że tam gdzie dwóch się wypowiada, są przynajmniej trzy opinie :)
-
Wszystkie opony które umieściłeś w zapytaniu są na pewno dobrej jakości. Dlatego każdy sam decyduje o swoich sympatiach , do danej marki i wybiera to co uważa za najlepsze.
Ja przy wyborze opon zwracam uwagę na jeszcze jeden aspekt. Kraj produkcji.
Wolę żeby ktoś zarobił, -miał pracę w Europie , niż w Korei ,Rosji, czy Chinach.
-
Druga strona się kończy i @ Yabadabadoo dowiedział się tyle co nic. :)
:|
Co zrobić - taki urok forum - mnóstwo słów, niewiele treści. Ale Jacek_63 odpowiedział konkretnie na zadane pytanie - czyli można :)
Spróbujmy jeszcze raz.
Pytanie brzmi: Czy masz, lub miałeś (w swojej Camry) któreś z w/w opon i możesz je porównać do dunlopów, które wszyscy znamy?
-
No to teraz sprawdź, czym Jacek jeździ ;)
I jak to się ma do tak precyzyjnie postawionego pytania.
-
A ja jezdze autem i sie nie zastanawiam nawet na jakich oponach jezdze poki maja przepisowy bieznik. Ale z ciekawosci sprawdzilem i wychodzi na to ze kupilem swoja camry na michelinach a nie na dunlopach jak wy. Ciekawe.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
A ja jezdze autem i ... wychodzi na to ze kupilem swoja camry na michelinach a nie na dunlopach jak wy. Ciekawe.
Jesteś pewny, że pisałeś o letnich? :)
-
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231228/e7253c9c816b7130f78130c4d8a189fc.jpg)
Na 100%
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
17 sa na Michelinach. I one sa w miare ciche. 18 to Dunlopy.
-
Wiosna idzie, czas coś kupić. Jest nowy typ: bridgestone turanza. Ktoś ma i coś powie?
-
Miałem na Aurisie I do od 2007 do 2014 roku. Nic złego powiedzieć nie mogłem. Potem zmieniłem na Continentale Premium Contact 5 (bo ich używałem na innym aucie) i zauważyłem znaczną poprawę na mokrym. Teraz mam Conti Premium Contact 7 - w zeszłym roku kupując Corolkę prosto od dealera pojechałem do mojego oponiarza zmienić z Dunlopów, na których była. Polecam Premium Contact'y wszystkim - nie czuję różnicy między jazdą po mokrym a suchym.
-
Ja wzialem Michelin ePrimacy. Czeka na montaz.
-
Dalej podtrzymuję swój wybór czyli Yokohama Advan DB. Najcichsza opona na rynku. Idealna do japończyków bez wygłuszonych nadkoli.
-
ja juz jestem po jezdzie na 225/45r18 sportcontact 7. opona petarda. niesamowicie trzyma. w szoku lekkim jestem. wczesniej ejzdzone na sportcontact6 to jest zdecydowana poprawa na plus. zaskoczony jestem przyczepnoscia.
https://www.youtube.com/watch?v=IG1thAPgiX0
-
Nikt nie patrzy (nie wiem czy jest jak to sprawdzić) na to jak szybko się zużywa taka opona?
-
Patrzy.
Conti PremiumContact 5 kończyły się po 70-75 kkm. Rozmiar 205/55R16 i 215/55R16. Na Kii Magentis, Fordzie Mondeo 3 i Aurisie 1.
-
Jak sie zuzywa znaczy jest przyczepnie. Moje sportcontact6 starczyly na bardzo dlugo. Kolo 25tys km. Wiadomo ze opona 3 letnia to i tak smietnik ktory trzeba wyrzucic wiec lepiej wyrzucac opone z minimalna iloscia bieznika bo zalu wtedy nie ma. a jezdzenie na oponie ponad 3 letniej to byle deszcz i poslizg. sprawdzone wielokrotnie przy kazdej oponie. UV nizszy gume. to samo kazdy cykl cieplny nagrzania opony. nie ma co sie bawic w trwalosc. jedyny wyznacznik dla opony to przyczepnosc.
-
Ciekawa sprawa z tymi 3 latami i śmietnik :) To 90% Polaków "ślizga" się non stop :cool:
-
Wiesz co nie slizga sie tylko sie toczy. Tyle ze byle hamowanie awaryjne na deszczu i dlugosc pojazdu dluzsza droga hamowania. Jak ktos zostawia sobie dystans przed autem 25m przy 100km/h to nadal nic sie nie dzieje. A jak ktos jezdzi na zderzaku to juz cos sie stac moze. Kwestia priorytetow. Wiele osob tez jezdzi na wielosezonie i nic sie nie dzieje mimo ze droga hamowania dluzsza o 5m. Takze da sie. Rak jak da sie chodzic w slomianych butach. I co z tego ze sie da? Czy to dobre rozwiazanie? Nie. Tanie.
-
5 lat, to absolutna norma skuteczności opon. Premium nawet 6.
-
Moje sportcontact6 starczyly na bardzo dlugo. Kolo 25tys km.
25 kkm? To chyba każde ruszanie z piskiem opon...
-
Wiesz co nie slizga sie tylko sie toczy. Tyle ze byle hamowanie awaryjne na deszczu i dlugosc pojazdu dluzsza droga hamowania. Jak ktos zostawia sobie dystans przed autem 25m przy 100km/h to nadal nic sie nie dzieje. A jak ktos jezdzi na zderzaku to juz cos sie stac moze. Kwestia priorytetow. Wiele osob tez jezdzi na wielosezonie i nic sie nie dzieje mimo ze droga hamowania dluzsza o 5m. Takze da sie. Rak jak da sie chodzic w slomianych butach. I co z tego ze sie da? Czy to dobre rozwiazanie? Nie. Tanie.
Popadasz trochę w klimat ekstremalny. Czyli jak ruszasz autem nad ranem zakładasz zimę bo jest poniżej 10 C' w południe przy 15 C' wracasz na opony letnie a co z deszczem i ochłodzeniem z tym związanym ?
Co do 3letniej przydatności opony nie odczułem żadnych problemów nawet przy zabawkach które wymagają sporej przyczepności.
-
Problemem dla wielosezonu jest co innego. Jak miekka mieszanka opony z ktorej zbudowana jest opona wielosezonowa w upal 35 stopniowy, gdy asfalt ma ponad 50 stopni, pogonisz po winklach. po paru zakretach opona zrobi sie fioletowa i potem zima wiele juz nie pokaze bo guma stwardniala jak kamien. Tego sie nie da obejsc. opony zuzywaja sie tez na zakretach. i uwazam ze 25tys km to swietny wynik. moje opony na aucie torowym wytrzymuja max 2tys km.
-
Ale my nie o wielosezonowych pisaliśmy. Skąd to nagle?
-
OT tak, dla podtrzymania rozmowy
-
Problemem dla wielosezonu jest co innego
Ale mi chodziło o to że napisałeś iż opony 3letnie są niebezpieczne . Ja do jednego ze swoich aut kupuje opony na zapas bo jest duży problem z ich dostaniem od ręki i praktycznie za każdym razem finalnie zakładam je pierwszy raz po około 2-3latach od wyprodukowania i nie widzę super problemów ani w zwykłej jeździe ani w "mocniejszej".
A przy okazji tak "pedantycznego" podejścia do opon zapytałem o zmianę gum nad ranem i w południe bo zmieniają się temperatury otoczenia.
-
ogolnie sens 3 kompletow jest duzy.
ale wiadomo ze nikt nie bedzie zaglowal co chwile.
jednoczesnie wiloeseon ma w budowie za duzo kompromisow (miekka mieszanka ktora ma sie nie spalic latem w 50stopniowe dni).
co do 3 lat jazdy to oczywiscie to jest taki moj strzal umowny bo moze byc tak ze wlasnie autem z opona miekka np jakas wielosezonowa pojedziemy gdzies do wloch na krete serpentyny w jakis mega goracy dzien i przycisniemy dla zabawy i opony splyna, zrobia sie fioletowe w jeden dzien. i one juz nigdy nie odzyskaja swoich wlasciwosci i trzymania mimo posiadania bieznika 7mm.
a gdy sie nie przegrzeje ale jednak jezdzi to co kazdy cykl nagrzania co kazdy sloneczniejszy dzien padajacy na opony to guma i tak twardnieje od swiatla uv (guma zachowuje sie podobnie do plastiku ktory od slonca z czasem zolknie i kruszeje). i to sa oczywizmy.
ale oczywiscie na tych oponach 3letnich da sie nadal toczyc tyle ze droga hamowania z 100-0 to juz nie bedzie 35m a powiedzmy 40m czyli moze sie zdarzyc ze zabraknie nam tych 5m i komus wjdziemy z 20km/h w bagaznikk, oczywiscie to tylko mozliwosci dla nieuwaznych itp.
pisze tylko o oczywizmie ze taka 3 letnia opona to ma namiastke przyczepnosci nowej. dla jednego to nie ma znaczenia dla innego ma. dla mnie ma i jezdze tylko na najlepszych mozliwych oponach dostepnych na rynku i przez krotki czas bo zdaje sobie sprawe z ograniczen gumy i chce wykorzystywac zawsze mozliwosci auta.
-
ogolnie sens 3 kompletow jest duzy.
ale wiadomo ze nikt nie bedzie zaglowal co chwile.
jednoczesnie wiloeseon ma w budowie za duzo kompromisow (miekka mieszanka ktora ma sie nie spalic latem w 50stopniowe dni).
co do 3 lat jazdy to oczywiscie to jest taki moj strzal umowny bo moze byc tak ze wlasnie autem z opona miekka np jakas wielosezonowa pojedziemy gdzies do wloch na krete serpentyny w jakis mega goracy dzien i przycisniemy dla zabawy i opony splyna, zrobia sie fioletowe w jeden dzien. i one juz nigdy nie odzyskaja swoich wlasciwosci i trzymania mimo posiadania bieznika 7mm.
a gdy sie nie przegrzeje ale jednak jezdzi to co kazdy cykl nagrzania co kazdy sloneczniejszy dzien padajacy na opony to guma i tak twardnieje od swiatla uv (guma zachowuje sie podobnie do plastiku ktory od slonca z czasem zolknie i kruszeje). i to sa oczywizmy.
ale oczywiscie na tych oponach 3letnich da sie nadal toczyc tyle ze droga hamowania z 100-0 to juz nie bedzie 35m a powiedzmy 40m czyli moze sie zdarzyc ze zabraknie nam tych 5m i komus wjdziemy z 20km/h w bagaznikk, oczywiscie to tylko mozliwosci dla nieuwaznych itp.
pisze tylko o oczywizmie ze taka 3 letnia opona to ma namiastke przyczepnosci nowej. dla jednego to nie ma znaczenia dla innego ma. dla mnie ma i jezdze tylko na najlepszych mozliwych oponach dostepnych na rynku i przez krotki czas bo zdaje sobie sprawe z ograniczen gumy i chce wykorzystywac zawsze mozliwosci auta.
A jakie masz auto na tych oponach?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
oczywiscie na tych oponach 3letnich da sie nadal toczyc tyle ze droga hamowania z 100-0 to juz nie bedzie 35m a powiedzmy� 40m
Nie odczułem tego chociaż jest mocno wyczulony na opony odróżniając nawet porę dnia (oczywiście w zabawkach na pilot sport cup) .
-
no ja odczulem.
zawsze jak wkladam nowe to poprawiam best lapa. 3 letnie drogie avon zzr (1200zl sztuka) vs nowe polskie nalewki extreme vr2 (500zl sztuka) i poprawa na torze lodz 2,5s. obecnie PB 57,5s czyli znosnie jak na nalewki. :)
https://tor-lodz.pl/pliki/subpages/c5340494954a6fab6662cb4a99233338ac0971b2.pdf
a auto na sportcontact7 mam mazde 3 z 2014roku obecnie.
-
Nalewki to są dobre do picia, ja lubię wiśniowa i malinową. Za opony-nalewki dziękuję!
-
spoko wiadomo. Każda potwora znajdzie swojego amatora. ja tylko dodam ze tutaj 2 czas kolegi (opel speedster ) na polskich nalewkach vr2 w3 205/50r16 przód i vr2 r7a 245/40r17 tył. oczywiscie praktycznie kazdy w tym zwyciezca na pelnych slikach markowych (michelin pirelli). takze roznie to w zyciu bywa do czego ma byc nalewka :)
https://www.protimer.pl/bio/export/results_online/827/8659
-
no ja odczulem.
zawsze jak wkladam nowe to poprawiam best lapa. 3 letnie drogie avon zzr (1200zl sztuka) vs nowe polskie nalewki extreme vr2 (500zl sztuka) i poprawa na torze lodz 2,5s. obecnie PB 57,5s czyli znosnie jak na nalewki. :)
https://tor-lodz.pl/pliki/subpages/c5340494954a6fab6662cb4a99233338ac0971b2.pdf
a auto na sportcontact7 mam mazde 3 z 2014roku obecnie.
Nie przekonuje mnie porównywanie różnych kompletów opon w tym jedne nalewki. Może jak w jednej chwili ustawił byś dwa takie same auta na takich samych oponach z tym że jedne byłby starsze to coś by to powiedziało a tak to nie bardzo.
P.s
Ostatnio dorwałem się do mierzenia opon Goodyear i Pirelli w takim samym rozmiarze i .. stawiając je obok siebie Goodyear był "niższy" o prawie 0,5 cm ! :-)
-
no to tez norma ze ten sam rozmiar to rozne szeroksoci i rozne wysokosci opon. nikt nad tym nie panuje i dlatego takie cyrki. kazdy robi opony jak chce. i dobrze. dzieki temu jest wybor i mozna wybrac najlepsze roziwazanie.
kiedys byly testy w motorze auta dwuletnie vs nowe.
powiem tak. obie nowe opony i porownanie sportcontact 6 vs sportcontact7. i juz tu sa roznice na poziomie 2m w drodze hawmoania. a to obie nowe i roznica jest tylko w generacji a przez 3 lata to czesto i dwie nowe generacji opon wychodza.
ale byly tez testy uzywanych. i zawsze byla duza roznica w osiagach.
tutaj bardziej hardcorowe porownanie 8 letniej i nowej
https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/porady/news-stara-opona-hamuje-gorzej,nId,988056
-
Nalewki to są dobre do picia, ja lubię wiśniowa i malinową. Za opony-nalewki dziękuję!
Moja specjalność to nalewka miętowa i aroniowa.
-
Nalewki to są dobre do picia, ja lubię wiśniowa i malinową. Za opony-nalewki dziękuję!
Moja specjalność to nalewka miętowa i aroniowa.
Prawdziwa nalewka to minimum 3 letnia dereniówka.
...ale któż z Was zna dereń.
-
I od razu wiadomo ze swieta ida ;)
-
Wymieniłem na Primacy 4 i jak dla mnie jest super. Poziom szumu toczenia porównywalny z zimowymi Nokianami Snowproof P, sam dźwięk toczenia wręcz miły dla ucha. Jak dla mnie trakcja w Dunlopach była zdecydowanie gorsza. Ogólnie teraz fabrycznych Dunlopów nie wziąłbym nawet za darmo. A czy Micheliny będą lepsze czy gorsze akurat w Camry, to takiego porównania raczej nikt nie ma. Zdecydowałem się na Micheliny pomimo wyższej ceny, bo tak mi podpowiadało życiowe doświadczenie.
-
Poza trakcją, pełna zgoda.
-
Poza trakcją, pełna zgoda.
Czyżby auto pływało Ci na Michelinach?
Takie porównania utrudnia jeszcze okoliczność, że jeżdżąc kilka sezonów opona się zużywa robi się coraz gorsza i często wyząbkuje. Dzieje się to stopniowo użytkownik się przyzwyczaja. Kolejne nowe opony oczywiste że wypadną lepiej. W moim przypadku była to wymiana po jednym sezonie, bo tyle wytrzymałem.
-
Nalewki to są dobre do picia, ja lubię wiśniowa i malinową. Za opony-nalewki dziękuję!
Moja specjalność to nalewka miętowa i aroniowa.
Prawdziwa nalewka to minimum 3 letnia dereniówka.
...ale któż z Was zna dereń.
Niestety nie mam na ogrodzie :( Nalewki robię z tego, co mi urośnie :) Zwykle nalewki u mnie nabierają mocy ok roku aż je rozleję do butelek. A i w tym roku wino też zrobiłem (dwa dni temu zlałem do butelek więc też ok 8 miesięcy dojrzewało). Żona zachwycona bo słodziutkie i nieco kopie, idealne dla niej.
-
Poza trakcją, pełna zgoda.
Czyżby auto pływało Ci na Michelinach?
Nie, po prostu u mnie na Dunlopach trakcja super, reszta odczuć w Michelin jak u Ciebie.
-
Tak... Nalewki. Lubię, takie sytuacje, kiedy techniczna dyskusja o oponach niepostrzeżenie i płynnie przechodzi do dyskusji o alkoholach i o tym, co komu rośnie w ogrodzie :)
Jednak spróbuję wrócić do początku...
Otóż wjechały continental premiumcontact 7. Przejechałem dopiero kilka tysięcy, ale już widzę, że nie będę żałował wydatku. Opony ŚWIETNIE trzymają się drogi. Sucho, mokro - niewielka różnica. Trzeba się postarać, żeby zobaczyć miganie żółtej kontrolki. Ja wiem, że są nowe i pewnie z czasem stracą ze swojej doskonałości, ale na razie jest moc! Na pewno jest lepiej niż na dunlopach. Mokre zakręty przestały być groźne. Opony nie mają wystającego "rantu" chroniącego felgę, ale mają taki kształt, że felga jest ładnie schowana w płaskim boku opony.
Hałas - jest lepiej niż na dunlopach, ale i tak daleko do zadowolenia. Jest głośniej niż na zimowych nokianach.
Istotnie wzrosło zużycie paliwa. Przedtem miałem średnią roczną 5,6, na conti - średnia 6,0
Dunlopy wytrzymały 3 sezony i około 80 tys. Dam znać ile wytrzymają conti.
-
to ja dodam mala wada opon conti sportcontact7. maja bardzo miekka mieszanke przez co juz po paru tygodniach w oponie siedzial wkret. opona jest mega przycepna , boki sa twarde ale mieszanka jest tez mega elastyczna i trzeba miec na uwadze ze opona jest bardziej narazona na wszelkie uszkodzenia.
-
No i jest rozmowa o oponach :)
Tak tylko dla pełnej jasności podkreślę: ja piszę o PREMIUMcontact, Piwo o SPORTcontact.
-
no tak. sportcontact7 mieszanka black chili, premium contact7 red chili.
-
no tak. sportcontact7 mieszanka black chili, premium contact7 red chili.
Gwoździe gumowe i stalowe. Wbił się wkręt, niesamowite. Ale guanowa mieszanka 


-
ja nie mowie ze gowniana ale ze jest mega miekka. to ze kamienie cale wchodza w opone i od tego opona peka nie jest standardem i trzeba miec to na uwadze. dostajemy lepsza przyczepnosc kosztem wytrzymalosci. dla mnie nie dyskryminuje to opony i takie opony wybieram ale dla innego moze byc to juz powazna wada.
-
Na marginesie, pierwszego dnia po odbiorze rav4, wbił mi się wkręt w dunlop'a st30. Twarda jak skała mieszanka, ale fizyki nie pokonała ;)
-
Cześć właśnie zauważyłem coś takiego na mojej przedniej lewej opinie.
Do wymiany natychmiast? Jeździć obserwować?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240721/940689b9cb6cde767e5c96e24b100306.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240721/0cfdf45c3995f79e450bb414ba5dc8a3.jpg)
-
Ewidentnie najechane na coś ostrego, obserwować boki opony, ale raczej nic się nie będzie dziać jeśli powietrze nie schodzi.
-
Ewidentnie najechane na coś ostrego, obserwować boki opony, ale raczej nic się nie będzie dziać jeśli powietrze nie schodzi.
Dzięki
Powietrze jest
Bicia nie ma
Opona do bani jak pozostałe 3 Dunlopy
-
Czoło opony, nie powinno być problemu.
Jaki to rozmiar?
-
co myślicie o Continental UltraContact NXT 235/45 R18 98 Y XL FR ?
-
co myślicie o Continental UltraContact NXT 235/45 R18 98 Y XL FR ?
Super opony, ciche i świetne w prowadzeniu.
-
https://www.youtube.com/watch?v=tHK-w6AfLaM
ogolnie to opona budzetowa. poziom gorsza w prowadzeniu od premium contact7 i dwa poziomy nizej od sportcontact 7. takze cos ala debica. niektorym starczaja takie opony. na pewno dlugi przebieg.
-
Czoło opony, nie powinno być problemu.
Jaki to rozmiar?
18" zdaje się że 40 na 235 czy jakoś tak
-
Chyba 235/45r18.
Kolega sprzedawał nówki za pół ceny Michelin primacy 4, ale niestety 235/55r18.
-
https://www.youtube.com/watch?v=tHK-w6AfLaM
ogolnie to opona budzetowa. poziom gorsza w prowadzeniu od premium contact7 i dwa poziomy nizej od sportcontact 7. takze cos ala debica. niektorym starczaja takie opony. na pewno dlugi przebieg.
Do Camry przedewszystkim muszą być komfortowe, a te są. To nie bolid sportowy.
-
Chyba 235/45r18.
Kolega sprzedawał nówki za pół ceny Michelin primacy 4, ale niestety 235/55r18.
Bardzo możliwe że 45 a nie 40 jak napisałem
Będę szukał opony ale w tym roku kupiłem Camry do tego hak potem konserwacja podwozia potem folia ochronna czeka mnie jeszcze platforma rowerowa w niedalekiej przyszłości. Wystarczy tych wydatków do opon wrócę kiedyś ale chciałbym złapać chwilę...
-
co myślicie o Continental UltraContact NXT 235/45 R18 98 Y XL FR ?
Super opony, ciche i świetne w prowadzeniu.
rozważam dwa typy:
- Continental UltraContact NXT 235/45 R18 98 Y XL FR
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 94 W +
Za continental przemawia rant ochronny, ale mają 1dB więcej
-
assymetric 6 jest znacznie lepsza opona. poziom opony pomiedzy premium contac7 asportcontact7. znacznie lepsze hamowanie suche mokro , oraz trakcja suche mokro.
-
Ja polecam Yokohama Advan DB mega chiche (67db) i komfortowe, dużo przyjemniej jeździ się po kostce a nawet zjazdy z progów zwalniających są przyjemniejsze.
Mam jeszcze w garażu fabryczne Dunlopy których nikt nie chce kupić ;(
-
Ja polecam Yokohama Advan DB mega chiche (67db) i komfortowe, dużo przyjemniej jeździ się po kostce a nawet zjazdy z progów zwalniających są przyjemniejsze.
Mam jeszcze w garażu fabryczne Dunlopy których nikt nie chce kupić ;(
biorę je pod uwagę, ale w testach ten producent nigdy się nie wyróżniał. Zaraz powinna być dostępna nowa wersja: dB V553
-
Na co zwrócić uwagę w kwestii żywotności opony?
-
Na testy zywotnosci. Sa testy zuzycia bieznika. Te zalezy tylko i wylacznie od mieszanki opony czyli skladu chemicznego.
-
co myślicie o Continental UltraContact NXT 235/45 R18 98 Y XL FR ?
Super opony, ciche i świetne w prowadzeniu.
rozważam dwa typy:
- Continental UltraContact NXT 235/45 R18 98 Y XL FR
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 94 W +
Za continental przemawia rant ochronny, ale mają 1dB więcej
Chyba 1dB mniej mają?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240722/3fa92ee540abb7e80b381319e4a97750.jpg)
-
nie chyba, na pewno.
-
To chyba rozwieje wszelkie watpliwosci jakim gownem jest ultracontact
Halas
https://zapodaj.net/images/83a70c7015279.jpg
Hamowanie na mokrym
https://zapodaj.net/images/0b8209d473399.jpg
Hamowanie na suchym
https://zapodaj.net/images/b49cf9eb0b84a.jpg
https://motorshef.ru/test/tire/84088?d=6203#results
-
co myślicie o Continental UltraContact NXT 235/45 R18 98 Y XL FR ?
Super opony, ciche i świetne w prowadzeniu.
rozważam dwa typy:
- Continental UltraContact NXT 235/45 R18 98 Y XL FR
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R18 94 W +
Za continental przemawia rant ochronny, ale mają 1dB więcej
Chyba 1dB mniej mają?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240722/3fa92ee540abb7e80b381319e4a97750.jpg)
z innym indeksem nośności mają 1dB mniej.
https://www.goodyear.eu/pl_pl/consumer/tires/eagle_f1_asymmetric_6/235-45-18-94-W-595905.html
-
Ja polecam Yokohama Advan DB mega chiche (67db) i komfortowe, dużo przyjemniej jeździ się po kostce a nawet zjazdy z progów zwalniających są przyjemniejsze.
Mam jeszcze w garażu fabryczne Dunlopy których nikt nie chce kupić ;(
ciekawe, kiedy będą dostępne V553. Twierdzą, że różnica 1,1dB do V552
(https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v553/img/rn-img_index_section13.jpg)
<Test results> Sound pressure level V553:64.8dB V552:65.9dB
https://www.youtube.com/watch?v=3t69wvxB4SQ
-
https://www.swiatopon.info/artykuly/yokohama-rubber-przedstawia-advan-db-v553,76997#
-
https://www.swiatopon.info/artykuly/yokohama-rubber-przedstawia-advan-db-v553,76997#
czyli w azji, w europie jeszcze poczekamy.
-
Oby długo, bo będę żałować że nie poczekałem ;D
-
Ja polecam Yokohama Advan DB mega chiche (67db) i komfortowe, dużo przyjemniej jeździ się po kostce a nawet zjazdy z progów zwalniających są przyjemniejsze.
Mam jeszcze w garażu fabryczne Dunlopy których nikt nie chce kupić ;(
z ciekawości, gdzie produkują te opony na nasz rynek?
-
A ja bridgestone'ow nie polecam. Miałem w astrze i insignii. Po trzech latach w obu były tak popękane, że się na śmietnik nadawały.
-
Oby długo, bo będę żałować że nie poczekałem ;D
ciekawe, że niby cichsze skoro tak wygląda teraz etykieta (przynajmniej w azji):
(https://i.ibb.co/NVMMsnC/453620409-926818259485073-1315115182541658133-n.jpg) (https://ibb.co/Lk338hR)
być może inna procedura testowa bo tyle samo ma v552:
(https://i.ibb.co/v1HRLKf/430878527-824983449668555-6841383488870405110-n.jpg) (https://ibb.co/JnKgrM8)
-
Wniosek chyba jest taki że te etykiety mają się nijak do rzeczywistości
-
Wniosek chyba jest taki że te etykiety mają się nijak do rzeczywistości
Dokładnie tak jest. Dlatego dla mnie dyskusja o oponach jest trochę jałowa bo każdy ma inne odczucia, inny stan auta a opony mogą pochodzić z różnych zakładów tej samej firmy. No i jeszcze w zależności od rocznika czyli danej partii opon różną mogą mieć jakość. To że teraz polecimy no.goodyear nie oznacza ich wspaniałości w następnym sezonie.
-
w zależności od rocznika czyli danej partii opon różną mogą mieć jakość
Ledziu, z manufakturą Ci się pomyliło, to jest produkcja przemysłowa, w pełni zautomatyzowana, a wadliwe sztuki zawsze mogą się trafić, ale tak jest wszędzie.
-
testy dotyczą hałasu zewnętrznego bo nie chodzi wyłącznie o komfort w aucie. Do hałasu wewnątrz pewnie dochodzą inne czynniki dlatego teraz pojawiają się opony z pianką wewnątrz i felgi z absorberami hałasu, ale rzetelnych testów w tym zakresie brak.
-
v552 nie wypada tak dobrze jak z etykiety EU:
(https://auta.sg/wp-content/uploads/2021/10/image-29.png)
https://auta.sg/asias-ultimate-tyre-awards-2022-results-premium-comfort-category/
wygląda, że nie ma co się sugerować wartością dB
-
Mogli by napisać na jakim rozmiarze testowali, bo advan db v552 w camry ma 67db a 20 calowe mają już 72db
-
napisali: 225/45 R17 także według etykiet EU:
v552: 67 dB
Nexen NFera SU1: 69 dB
Hankook Ventus S1 Evo3: B 72 dB
Pirelli P7: 71 dB
-
widzę, że w tesli są opony 18" w związku z tym jest bardzo dużo wątków w sieci związanych z głośnością w rozmiarze 235/45/18. Wygląda, że opony dedykowane do elektryków są generalnie cichsze.
Często polecane są te:
Hankook Ventus iON S IK01
-
Lato co prawda już z późniejszej fazie ale może przyda się komuś na później - do swojej Camry założyłem Continental UltraContact NXT. Z etykiety wydały mi się bardzo spoko, wszystko na A i na tym mi zależało. Faktycznie nie hałasują, a auto dobrze trzyma się drogi na mokrym i suchym.
-
Skoro mowa była w wątku o good yearach to pytanie dlaczego nikt nie rozważa 4seasonow czyli opon na cały rok, skoro zima u nas jeśli w ogóle się zaczyna to w styczniu i wygląda jak wiosna i zimówki akurat najgorzej wypadają w takiej "zimie" jaka jest u nas czyli mokry lub suchy asfalt z dodatkową temperaturą.
-
bo te opony nie sa slabe zima ale sa slabe latem. maja tragiczna przyczepnosc przy 40 stopniowym asfalcie i szybko sie robia fioletowe w takich warunkach co powoduje calkowita degradacje opony.
-
Ja wiem ze ty lubisz szybko pojeździć i wchodzić w zakręty jak na torze ale nie spotkałem się jeszcze z taką opinia jak wygłosiłes i ja się z nią nie zgadzam na podstawie moich doświadczeń. To ze takie opony szybciej się zużywają to jest oczywiste bo jeżdżą cały rok w różnych warunkach. Natomiast dziwię się że nikt nie bierze pod uwagę faktu jazdy na zimówkach w warunkach iście letnio wiosennych.
Ale już nie rozmywa tematu. Autor pytał o letnie :)
-
no to tez oczywiste ze zimowki w letnio wiosenne warunki wrecz plona i tak samo robi asie fioletowe i potem nastepna zima takie zimowki slizgaja sie czy to w brei czy jakichs innych warunkach niz suchy asfalt.
-
ja w poprzednim wozie, robiacym pod koniec zycia <5kkm rocznie, zrobilem z zimowek caloroczne. Wszak i tak szybciej sie starzaly niz zuzywaly.
(brak polskich znakow zamierzony).
-
(https://zapodaj.net/images/f3cdd887ee085.png)
(https://zapodaj.net/images/65eafa0c1b194.png)
https://www.youtube.com/watch?v=ybhJ4SfVeN4
pirelii p7 c2 wydaje sie ciekawym wyborem.
-
Lato się kończy, trzeba rozejrzeć się za zimówkami. Poprzednie Nokiany wytrzymały 3 sezony (70 tys.) na początku były fajne, drugi sezon gorzej, ale ostatni to już mordęga. Kłopoty z podjazdami, kłopoty na zakrętach... I tak się zastanawiam, mieszkam w górach, często jeżdżę po śniegu, czy nie poprawię zachowania auta na śniegu jeśli założę węższy rozmiar? Czy ktoś stosował taki zabieg w Camry? Rozważam zakup zimówek w rozmiarze 215 50 18. Co myślicie?
-
Przyczepność na śniegu osiąga się mniejszym rozmiarem.
Popatrz na auta rajdowe. :)
-
Zdecydowanie w śniegu będzie lepiej a na suchym gorzej, ale świadomy tego drugiego też wybrałbym węższe opony gdybym mieszkał w górzystym terenie.
Sam teraz mając 235/50r19 myślę nad zakupem 215/65r17 na zimę.
-
215 50 18. Co myślicie
Na śnieg jest ok. Sprawdź sobie szerokość felgi żeby potem np.dobrać opony z rantem.
-
https://toptirereview.com/continental-sport-contact-7-vs-goodyear-eagle-f1-asymmetric-6/?fbclid=IwY2xjawF-DEpleHRuA2FlbQIxMAABHfH_BzWK_zaTTzhs8dE_ZJO7rvaqEtmL23yL6FMCKll8XSlH2g4XJP3a7A_aem_DxXUwbLaZ-GljPhA6hJbXg
-
...ktoś tu już o lecie marzy :)
-
...ktoś tu już o lecie marzy :)
Ja
-
...ktoś tu już o lecie marzy :)
Ja
Zrób sobie lato, miejsc nie brakuje ;)
-
...ktoś tu już o lecie marzy :)
Ja
Zrób sobie lato, miejsc nie brakuje ;)
Dobry pomysł
-
zdecydowałem się na zakup Continental UltraContact NXT 235/45 R18, jak tylko mrozy się skończą trafią do auta. Mam nadzieje, że odczuje poprawę po zimówkach, a nie pogorszenie jak do tej pory.