Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Yaris Cross => Wątek zaczęty przez: Zbigi08 w 17 Listopada 2024, 16:57:23
-
Witam. Dziś wchodzę do samochodu chcąc go odpalić a tu martwa cisza, szukam akumulatora a on jest pod tylnym siedzeniem. Wykonuję pomiar napięcia na zaciskach (po zdemontowaniu jego osłony} i zaskoczenie - pokazuje 3,8Volt! Miał ktoś taki przypadek? samochód jest nowy, ma 5 miesięcy! podłączyłem ładowanie i po godzinie pokazuje 22 procent naładowania i dalej się nie da ładować. Akumulator ewidentnie jest do wymiany. Ponieważ dziś jest niedziela to jutro ciąg dalszy, dzwonię do serwisu co mają zamiar z tym zrobić.
-
jest co czytac ... https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=41245.0
-
Witamy na forum
@Tato60 podesłał wątek gdzie możesz kontynuować.
A w ramach porady nie daj sobie odpalić auta boosterem przez Assistance. Domagaj się dostarczenia pojazdu w takim stanie na serwis. Domagaj się otwarcia zlecenia gwarancyjnego. Zachowaj kopię. Domagaj się wydruku stanu akumulatora i wyników z pomiaru poboru prądu pasożytniczego po 5 godzinach. Zapewne Twój aku jest z serii wadliwych, do czego przyznał się producent w stosownej nocie technicznej.
-
Zapewne Twój aku jest z serii wadliwych
A już miały być poprawione :/
-
Kolejny trafiony :-)
-
Witam. Dziś wchodzę do samochodu chcąc go odpalić a tu martwa cisza, szukam akumulatora a on jest pod tylnym siedzeniem. Wykonuję pomiar napięcia na zaciskach (po zdemontowaniu jego osłony} i zaskoczenie - pokazuje 3,8Volt! Miał ktoś taki przypadek? samochód jest nowy, ma 5 miesięcy! podłączyłem ładowanie i po godzinie pokazuje 22 procent naładowania i dalej się nie da ładować. Akumulator ewidentnie jest do wymiany. Ponieważ dziś jest niedziela to jutro ciąg dalszy, dzwonię do serwisu co mają zamiar z tym zrobić.
Napisz, tak z ciekawości, czym ładowałeś.
-
ładowarka elektroniczna https://allegro.pl/oferta/schumacher-spi6-6a-ladowarka-prostownik-12v-9263546788?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_workshop_car-acc_chem_car-acc_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=21763657322&utm_keyword=&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAxea5BhBeEiwAh4t5K_nibzwV5PeDykXSuoI0gdmXHfW3gDEAiAzLPtQL6AMvy_VoR1ZZxBoCcFEQAvD_BwE
-
Dzieki. Życzę powodzenia w walce z ASO. Polecam zastosować się do rady powyżej.
-
Witam. Dziś wchodzę do samochodu chcąc go odpalić a tu martwa cisza, szukam akumulatora a on jest pod tylnym siedzeniem. Wykonuję pomiar napięcia na zaciskach (po zdemontowaniu jego osłony} i zaskoczenie - pokazuje 3,8Volt! Miał ktoś taki przypadek? samochód jest nowy, ma 5 miesięcy! podłączyłem ładowanie i po godzinie pokazuje 22 procent naładowania i dalej się nie da ładować. Akumulator ewidentnie jest do wymiany. Ponieważ dziś jest niedziela to jutro ciąg dalszy, dzwonię do serwisu co mają zamiar z tym zrobić.
A ile auto stało?
-
Koniecznie napisz, jak ASO załatwiło sprawę.
-
Pewnie "akumulator ok, trzeba naładować" :p
-
ASO się spisało bo stwierdzili że jest do wymiany i wymienili, koniec kłopotów, będę go doładowywał regularnie żeby uniknąć takich niespodzianek.
-
i wymienili
na jaki? Taki sam, czy moze ... taki sam ale bez etykiet?
-
wymienili na taki sam bo raczej innych nie mają. Trzeba go obserwować. Auto nie stało w garażu, tak jak jedni mówią dwa tygodnie, jest cały czas używane tylko na trasach po 4 km
-
wymienili na taki sam bo raczej innych nie maja
to upatrz juz sobie, jaki kupisz sam, w nieaso
-
Wiadomo jaki. Yuasa YBX5202
-
Wiadomo jaki. Yuasa YBX5202
Tego nie wiadomo co jest obecnie gdyż numer zmieniał się już kilkukrotnie.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=41245.msg832847#msg832847
-
Wiadomo jaki. Yuasa YBX5202
ten co wstawiili, czy ten co sobie upatrzyles, jak ich juz olejesz?
-
Ten jaki powinien być od początku produkcji a pomimo tego wstawiają szrot :)
-
niestety obawiam się że Toyota stosuje akumulatory Mutlu, najgorszy turecki szajs. wczoraj doładowany do 96 procent, dziś miał 65 procent! i znowu ładowałem do 96 procent. jeśli to jest nowy tak jak mi powiedzieli to to jest porażka.
-
Nie patrz na procenty, patrz na napięcie po postoju. BTW algorytm ładowania w przetwornicy samochodu ma za zadanie nie ładowanie do pełna więc jest to możliwe że po jeździe akumulator został nieco rozładowany.
-
A czy zmierzyli pobór prądu przez pojazd w stanie spoczynku po określonym czasie?
-
niestety obawiam się że Toyota stosuje akumulatory Mutlu, najgorszy turecki szajs. wczoraj doładowany do 96 procent, dziś miał 65 procent! i znowu ładowałem do 96 procent. jeśli to jest nowy tak jak mi powiedzieli to to jest porażka.
Zbigi80 ma rację, też tak mam. Naładuję swuj Mutlu do 100% i napięcia 12,6V (powinno być 12,8V). Po czym postoi godzinkę i cyk 65% i 12,4V. Nadmienię, że aku jest odłączony od auta (zdjęta klema "-"). Cóż...
-
Pamiętajcie, że 100% na ładowarce wynikające z napięcia niekoniecznie oznacza 100% wynikające z gęstości elektrolitu (ok. 1.3 g/cm3). Warto też wziąć pod uwagę temperaturę akumulatora jeśli auto stoi na zewnątrz
-
No i wczoraj mnie to też spotkało. Wchodzę do garażu po przerwie 5-dniowej a autko martwe. Temperatura 6 stopni C.
Samochód kupiony we wrześniu. 3 tygodnie temu 300 km, później raz na tydzień około 20 km.
Podłączyłem elektroniczną ładowarkę do miejsca wskazanego w instrukcji (pod maską) i zonk. Napięcie 2,1V. Przełączyłem na ładowanie a tu err. Całe szczęście, że miałem jeszcze prostownik sprzed około 20 lat, trochę po powodzi był zamulony ale działał :grin:.
Prąd ładowania około 4-5A. Trwało to około 3 minut. Coś stuknęło i włączyła się kontrolka BLE. Przełączyłem na ładowarkę elektroniczną i już zaczęła ładować, od napięcia 11,9V do ostatecznie 12,8V, wskaźnik naładowania pokazał tylko pół pojemności.
Odłączyłem ładowarkę i uruchomiłem autko. Wydaje się, że wszystko działa sprawnie. Po czterech godzinach przerwy sprawdziłem napięcie miernikiem: 12,4V. Nie wróży to nic dobrego.
A co bym zrobił gdybym był w trasie?
To jest chore. Serwis odpowiedział, że to się zdarza i nie ma potrzeby przyjeżdżać na sprawdzenie mimo iż w instrukcji wyraźnie jest napisane, że należy zgłosić się do serwisu po takim zdarzeniu.
-
Co by było, gdyby to nie był ten poprawiony akumulator? ;)
-
Właśnie pojawiły się "świeże" akumulatory Yuasa YBX5202 np. na akumulatory-24.pl. Ja kupiłem. Mam dość walki z tym tureckim szajsem i z ASO :).
-
Właśnie pojawiły się "świeże" akumulatory Yuasa YBX5202 np. na akumulatory-24.pl. Ja kupiłem. Mam dość walki z tym tureckim szajsem i z ASO :).
Miałem/znam kilka reklamacji na Yuasa w tym jak padł w moim prywatnym aucie i to z chwili na chwilę. Trasa, parking i beton. Ogólnie Aku nawet tych renomowanych firm traktuje z przymrużeniem oka.
-
Tylko mało kto robi w rozmiarze LN0 więc Yuasa wydaje się najsensowniejszą alternatywą
-
Witam , TYC , 2 miesiące po odbiorze z salonu, aku Multu 35Ah nie odpalił . Akumulator pokazał 4,1V i nie dał się ładować. Laweta i wymiana na nowy ponoć 38Ah.
-
@hindus @Colin dlaczego Yuasa YBX5202 ???
Czy nie może to być Varta Akumulator 44Ah Varta Blue Dynamic (544 401 042) lub Bosch BOSCH 44Ah 420A P+ S4 000 0092S40001 ?
-
Czy CSB robi aku do hybryd?
-
Yuasa zwyczajnie była do tej pory bardzo solidnym akumulatorem, trafiała też do Toyot na pierwszy montaż, ale nie widzę przeszkód żeby zamontować te które zaproponowałeś.
-
Na pytanie w ASO Toyota czy można włożyć mocniejszy aku , dostałem odpowiedź że nie bo instalacja w hybrydzie nie współpracuje.
-
Yuasa zwyczajnie była do tej pory bardzo solidnym akumulatorem
Spodziewałem się, że może posiada jakieś szczególne cechy predestynujące ten akumulator poza tym że jest japoński :)
Dla pewności. Czy ten aku zasila przede wszystkim elektronikę w samochodzie? Rozruch silnika spalinowego w trakcie jazdy następuję bez jego udziału. Ciekawe że nie wystarczy bateria trakcyjna tylko jest dodatkowa bateria 12V.
Poprawcie jeżeli się mylę.
-
Czy ten aku zasila przede wszystkim elektronikę w samochodzie?
Wszystko poza układem napędowym i klimatyzacją.
Ciekawe że nie wystarczy bateria trakcyjna tylko jest dodatkowa bateria 12V.
Prawdopodobnie kwestie bezpieczeństwa. System 12V odpowiada za monitoring wszystkich systemów, a wysokie napięcie jest podłączane stycznikiem dopiero wtedy kiedy spełnione są wszystkie potrzebne warunki. Np. w przypadku serwisowania, wypadku, samochód powinien odciąć groźne wysokie napięcie, ale wciąż powinny działać światła awaryjne (o ile jeszcze istnieją). Zobacz sobie https://www.youtube.com/watch?v=ZR1nsxCzwy0& :) fajnie pokazane co tam siedzi pod kanapą.
-
Zobacz sobie https://www.youtube.com/watch?v=ZR1nsxCzwy0& fajnie pokazane co tam siedzi pod kanapą.
Gość ładuje akumulator Yuasa w samochodzie który nie dawał znaku życia. Nie żebym się czepiał japońskich akumulatorów :shock: ale Mutlu po turecku to szczęśliwy a jak tu czytam to szczęścia nie daje.
Jaki jest procent tych wadliwych akumulatorów? Czy istnieje szansa na sprawny?
-
Właśnie wróciłem z nie-crossem z ASO. Dowiedziałem się, że mój akumulator który po 2 tygodniach wakacyjnego postoju miał 2.6V jest sprawny, tylko niedoładowany :) Czyli dokładnie jak po zeszłorocznym 2-tygodniowym postoju, kiedy napięcie spadło "tylko" do 9V i samochód zdechł przy próbie włączenia :)
Uff, co za ulga, już się bałem że jest niesprawny, a to widać ja nie umiem korzystać z samochodu! ;)
-
akumulator który po 2 tygodniach wakacyjnego postoju miał 2.6V
To może zainwestuj w chiński wynalazek do bezprzewodowej kontroli napięcia akumulatora
https://pl.aliexpress.com/item/1005007448582947.html?src=google
-
Tylko co to zmieni? Fabryczne Mutlu jest w agonii. Spróbuję doprowadzić drogą formalną do wymiany gwarancyjnej i jeśli to się uda, to wtedy mogę się bawić w monitory. A jeśli się nie uda to wrzucę Yuasę albo Vartę i problem zniknie na dłuższy czas - o ile to nie samochód ma jakiś "wyciek" prądu, ale wątpię. Jak bateryjka ma 16Ah nominalnej pojemności a jest ładowana do 2/3 przez "inteligentny" algorytm no to z czym tu do ludzi :)
-
Wymień aku na YUASA YBX5202 za 300 zł i twoje problemy się skończą. Ja tak zrobiłem.
-
Wymień aku na YUASA YBX5202 za 300 zł i twoje problemy się skończą. Ja tak zrobiłem.
Auto na gwarancji czy po?
-
Na gwarancji jeszcze ponad rok, ale nie chce mi się już "kopać z koniem (ASO). Byłem na pomiarach kilka razy i zawsze to samo aku dobry naładuj. Nie wiem jak tu wstawiać obrazki, ale na wykresie
z monitora aku widać jak z Mutlu uchodzi życie z godziny na godzinę. Po założeniu Yuasy wykres stoi na 100% już kilkanaście dni, mimo, że jeżżę po kilka km dziennie.
-
I pewnie tak to się skończy, ale póki jest gwarancja, nie planuję dłuższych postojów, to jeszcze domęczę tego turasa. Napisałem też do TME, zobaczymy co mi odpowiedzą.
EDIT
. Nie wiem jak tu wstawiać obrazki,
Ja wrzucam tu najczęściej https://imgur.com/upload
-
OK, dzięki.
-
Umieranie MUTLU:
https://imgur.com/a/5fPftOA
-
Po wymianie na YUASĘ:
https://imgur.com/a/FsH9yL0
-
Chyba ten sam screen wrzuciłeś dwa razy
-
Poprawione
-
A masz też podgląd napięcia czy tylko SOC?
-
Mutlu:
https://imgur.com/a/IcYVkAG
-
Yuasa:
https://imgur.com/a/5X9ygVV
-
Wymieniają na taki sam Mutlu , tylko nadzieja ze inna partia. (Naklejki Toyota dodali).Aku padł po 2 miesiącach po odbiorze auta, będę do skutku wołał lawetę ( na koszt Toyoty) i podstawiał auto pod drzwi ASO.
https://ibb.co/4NDs7vw
-
lubisz gonić króliczka
-
Wymieniają na taki sam Mutlu , tylko nadzieja ze inna partia. (Naklejki Toyota dodali).Aku padł po 2 miesiącach po odbiorze auta, będę do skutku wołał lawetę ( na koszt Toyoty) i podstawiał auto pod drzwi ASO.
https://ibb.co/4NDs7vw
Bardzo dobrze, niech płacą skoro szkoda im w realu wydać na aku, wartości jednego wezwania lawety.
-
U mnie jest jeszcze lepiej. Wczoraj padł po 8 dniach nie jeżdżenia ( święta, to jeździliśmy drugim samochodem, większym, rodzinnym ) i nie idzie go odpalić boostrem ani kablami rozruchowymi, też mieliście podobny problem? czy zdobyłem laur pierwszeństwa ? :D Auto nowe, salonowe, 3 tyś. przebiegu od lipca 2024r.
-
Zdarza się, ale rekord to było chyba 6 dni od nowości. Tak czy inaczej sprawdź czy booster nie ma zabezpieczenia przy zbyt niskim napięciu, zdarza się też, że nie złapie się dobrze masy (większość boosterów ma zbyt krótkie przewody żeby złapać się tam gdzie producent przewidział a przez śruby może być za słabo)
-
Nic nie odpalaj w takim stanie rozladowania - dzwoń po assistance. Gwarant ma obowiązek zająć się tematem priorytetowo. Pojazd zastępczy.
-
Pisałem wcześniej tutaj o moich problemach z akumulatorem, samochód ma 5 miesięcy. Pojechałem do ASO odległego od mojego miejsca zamieszkania o około 50 km na sprawdzenie akumulatora w umówionym terminie.
Czekałem około 2 godzin na wynik testu w kawiarence.
Wynik:
CCA znamionowe 315, typ aku. zalewane, napięcie 11,95V
CCA zmierzone 252, temperatura 12 C
Sprawność rozruchu: sprawny, doładuj.
Pytałem o typ aku. jaki posiadam - nie wiedzą jaki to aku. nie mają takich danych, nie mogą zajrzeć po siedzenie bo "się nie da". Z boku aku. nie było naklejek. nie uzyskałem odpowiedzi na pytanie czy to zwykły czy AGM. Na stanie nie posiadają żadnego aku. do mojego samochodu. Mogą go doładować swoim bardzo silnym prostownikiem ale muszę zostawić samochód na noc lub umówić się na inny termin.
Nie ma innego wyjścia jak wezwać EUROCARE. Problem polega na tym, że sam. stoi w garażu i jak wysiądzie akumulator to hamulec zaciągnięty będzie raczej. Szerokość wjazdu do garażu to około +15 cm bo bokach lusterek razem, trudno go będzie wypchnąć bez odpalenia. Do tego EUROCAR w miejscu zamieszkania zapewnia tylko pomoc drogową i holowanie w przypadku baraku możliwości uruchomienia.
-
Przecież odpalą go jump starterem nawet w garażu.
-
I co dalej? Tak będą przyjeżdżać co tydzień?
-
Tak, aż złamie się ASO lub Ty i któreś z Was zapłaci za nowy akumulator
-
Ok.
-
Czy problem występuje w wersjach bez kluczyka?
-
To istnieją wersje bez kluczyka?!
-
*ze schowanym kluczykiem :P
-
A czy można ładować akumulator ładowarką indukcyjną poprzez te zaciski do awaryjnego uruchomienia (+ pod czerwonym kapturkiem a - do masy) czy trzeba dostać się pod tylną kanapę i ładować bezpośrednio na klemach?
-
Chodzi o ładowarkę impulsową? :p tak, spokojnie można spod maski.
-
Chodzi o ładowarkę impulsową? :p tak, spokojnie można spod maski.
Tak przejęzyczyłem się. Chodziło o ładowarkę impulsową. Dzięki za info.
-
Zanim wymieniłem akumulator ładowałem go właśnie za pomocą tego styku pod czerwonym kapturkiem (+).
Ja używam ładowarki Victron Smart Blue 7A.
-
A jeszcze takie pytanie. Kupiłem urządzenie rozruchowe na wypadek rozładowania akumulatora. Mam je schowane w bagażniku pod podłogą. I teraz zacząłem się zastanawiać, że jak padnie akumulator to nie otworzę bagażnika aby go wyjąć. A mam elektrycznie otwieraną wersję.
Czy istnieje sposób awaryjnego otwarcia takiego bagażnika bez prądu?
-
W instrukcji obsługi nie znalazłem odpowiedzi na mechaniczne otwarcie bagażnika. Jedna z sugestii, która w instrukcji się znalazła to naładować akumulator 12v - bardzo sprytne rozwiązanie :|
Ja też miałem boostera w bagażniku ale na górze. Wczoraj miałem szczęście bo jeszcze zadziałało otworzenie drzwi ale już nie chciał odpalić. Do bagażnika dostałem się przez odchylenie tylnego siedzenia.
Trzeba trzymać to ustrojstwo z przodu w schowku.
-
Cześć
tez szukam ładowarki i boostera
ale narazie wystarczalo mi w celu naładowania wydłużenie czasu przejazdu :D (i kontra napięcia w gniazdku)
do wczoraj kiedy zdechł / bo zapomniałem tego pilnować
Pytanie:
Czy wiecie moze czy samochód ładuje akumulator 12V jesli jest w trybie READY ale silnik spalinowy nie pracuje?
Czy jeśli wypnę akumulator 12V na czas lądowania a potem podepnę go ponownie to sie wszytsko rozkoduje i nie odpale samochodu?
Pozdrawiam
Paweł
-
Czy wiecie moze czy samochód ładuje akumulator 12V jesli jest w trybie READY ale silnik spalinowy nie pracuje?
Tak
Czy jeśli wypnę akumulator 12V na czas lądowania a potem podepnę go ponownie to sie wszytsko rozkoduje i nie odpale samochodu?
Nic się nie rozkoduje, ewentualnie jakieś ulubione stacje radiowe ale to nie we wszystkich odtwarzaczach
-
A czy gdzieś można sprawdzić zdalnie stan naładowania akumulatora 12V. Na stronie TechDoc po wpisaniu VIN wyświetla mi informację: 12V Battery DCM Evaluation Good (na zielono). Czy to znaczy że mam dobrze naładowany akumulator?
-
Zakładał bym że po prostu auto nigdy nie wysłało info na serwer że 12v się rozładował, to nie jest na 99% aktualny stan sprawdzany co x czasu.
-
Wymień aku na YUASA YBX5202 za 300 zł i twoje problemy się skończą. Ja tak zrobiłem.
Cześć, widzę że założyłeś zwykly akumulator, a nie AGM. Czy Ty nie masz hybrydy tylko zwykłą benzynę? W samochodzie żony hybrydowym yaris cross, 2 lata całkiem było ok, jedno nieodpalenie auta po 7 dniowym postoju. Ale teraz minęło 2 lata i jakieś 5 miesięcy i już 3 razy nie odpaliła. A postój wynosił 1-2 dni... Zapewne jest w niej ten szajs Multu turecki. W listopadzie 2024 badali mi baterię i powiedzieli, ze jest niedoladowana ale ok. Czy w ogóle mozna montować ten mały aku jako zwykły, a nie AGM nic się nie stanie z elektroniką i start/stop itp. ?
-
Oryginalny akumulator nie jest AGM. W Yarisie 3 był jeśli dobrze kojarzę
-
Potwierdzam. W Yaris Cross jest zwykły kwas, nawet ma korki na celach.
-
Bo tak naprawdę to AGM jest wymagany tylko w układach start - stop, hybrydę odpalisz nawet na 3 płaskich bateriach :cheesy:
Co nie zmienia faktu że np do RAV 4-V montowano zamiennie takie i takie
-
hybrydę odpalisz nawet na 3 płaskich bateriach
Wiem że to w ramach żartu ale technicznie rzecz biorąc nie jest to możliwe, potrzeba około 10 amperów chwilowego żeby zasilić komputer i styczniki ;)
-
Bo tak naprawdę to AGM jest wymagany tylko w układach start - stop, hybrydę odpalisz nawet na 3 płaskich bateriach :cheesy:
Co nie zmienia faktu że np do RAV 4-V montowano zamiennie takie i takie
Wyłącznie kwasiaki w VGen. W IVGen były AGM.
-
Kilka tygodni temu w ASO wymienili mi acu na nowy. Autko z produkcji lipiec 2024. Wymiana trwała dwa dni. Zdziwiłem się, że tak szybko potrafią teraz zamówić nowy akumulator.
Do tej pory, czytając posty i przeglądając Internet pyłem przekonany, że mam AGM. Serwisant wyjaśnił mi, że to jest zwykły kwasowy. Nie mogę tego sprawdzić ponieważ nie potrafię podnieść kanapy. Zacząłem kontrolować napięcie. Okazało się, że napięcie w ciągu tygodnia (trochę jeżdżąc w tym czasie) spadło w spoczynku do 12,1V, przy odpaleniu do 11,5V.
Postanowiłem naładować aku ale dla bezpieczeństwa ładowarką automatyczną w trybie AGM. Maksymalne napięcie ładowania doszło do 14,4V i po 3 godzinach ładowarka wyłączyła się.
Ładowanie od przodu.
Przez cztery doby nie uruchamiałem autka tylko sprawdzałem napięcie. Po czterech dobach napięcie na aku 12,21V (temp. w garażu 2,1 stopnia C).
Jeżeli to jest akumulator kwasowy to chyba mogę przełączyć tryb ładowania na zwykły (nie AGM) ale obawiam się zbytniego gazowania.
Nawet nie wiem czy podłączyli rurkę do odprowadzenia gazów.
Szukałem informacji jak zdjąć kanapę ale filmy i opisy nie bardzo mi w tym pomogły. Moja tylna kanapa trzyma się solidnie, a nie chcę czegoś uszkodzić.
Trochę lipa z tą Toyotą.
-
Powinieneś móc zobaczyć bez ściągania kanapy, tylko przez zdjęcie osłony. Schemat jest w instrukcji użytkownika w rozdziale o wymianie akumulatora.
-
https://imgur.com/a/Njjytze
-
Film wrzuć na Youtube
-
https://m.youtube.com/watch?v=sbO5m0OWrzk
gość podłącza też to obd awaryjne zasilanie, żeby nie było resetu ustawień w trakcie wymiany akumulatora na Ali jest coś takiego za kilka pln.
-
Nie spotkałem się żeby coś zresetowało ale może nie używam wszystkich funkcji
-
Postanowiłem naładować aku ale dla bezpieczeństwa ładowarką automatyczną w trybie AGM. Maksymalne napięcie ładowania doszło do 14,4V i po 3 godzinach ładowarka wyłączyła się. ... (temp. w garażu 2,1 stopnia C).
... Jeżeli to jest akumulator kwasowy to chyba mogę przełączyć tryb ładowania na zwykły (nie AGM) ale obawiam się zbytniego gazowania.
AGM ma wyższe napięcie końca ładowania. Jeśli ładujesz standardowy akumulator w trybie AGM, to doprowadzisz akumulator do progu gazowania i przekroczysz go, ładowarka nie wyłączy się pomimo że akumulator będzie już naładowany - ryzykujesz uszkodzenie akumulatora. W odwrotnej sytuacji, ładowarka wyłączy się wcześniej bo akumulator AGM osiągnie napięcie wskazujące na naładowanie akumulatora standardowego, a będzie naładowany np, w 60%. W trybie standardowym AGM-a nie zniszczysz, a jedynie nie naładujesz do pełna, bo ładowarka wcześniej Ci się wyłączy.
W Twoim przypadku (ładowanie w trybie AGM standardowego akumulatora) nie przeładowałeś (nie gazował) bo temperatura w garażu jest niska, a to pozwala na podniesienie napięcia końca ładowania.
-
Dziękuję za zwrócenie uwagi.
Doszedłem do wniosku, że ładowanie aku z pod maski nie jest dobrym rozwiązaniem. Ładowarka w tym czasie jest podłączona do całej instalacji i różnych odbiorników co powoduje, że nie będzie prawidłowo diagnozować stanu aku. Tak naprawdę układ ładowarki ma do dyspozycji tylko oporność układu i napięcie. Moja ładowarka pokazuje napięcie ładowania, prąd ładowania i stopień naładowania. Stopień naładowania można wrzucić pomiędzy bajki. Tylko na odłączonym aku od instalacji uzyska się zamierzony efekt i to w temperaturze, najlepiej pokojowej.
Ładowanie spod maski jest bardzo dobrym rozwiązaniem ale tylko w celu podładowania aku.
Na podstawie informacji z Internetu uważałem, że AGM nie wolno ładować powyżej 14,8V a ładowarka w trybie zwykłym będzie się starać uzyskać napięcie +- 15,6V. Skłaniam się do stwierdzenia, że mam kwasowy, więc ładowanie w trybie AGM nie zaszkodzi ale oczywiście nie naładuje w pełni aku.
-
Film wrzuć na Youtube
Trochę słabo widać.
https://streamable.com/qs8mia
-
Cześć,
Dzisiaj właśnie laweta zabrała moją TYC GR do serwisu w Łodzi po nieudanych próbach "rozruchu". Samochód stał 7 dni w garażu podziemnym temp 10-14 stopni. Pierwsza próba nieudana z powodu rozładowanej baterii w pilocie Flash, druga próba udana -> zaliczyłem ok. 30min przejażdżkę i po 2 godzinach chciałem skorzystać z samochodu, niestety ponownie nie odpaliłdalej więc od razu skończyło się lawetą.
Samochód z końcówki 2023r (wersja demonstracyjna), gwarancja jeszcze ok 2 lata, przebieg 4000km, w moim posiadaniu od stycznia 2025. Do tej pory nie było żadnych problemów ani objawów, Samochód użytkowany był codziennie na dystansie 10-20km. Dopiero teraz po 7 dniach przerwy trup. Niestety nie byłem świadom wcześniej takich problemów z aku.
Zastanawiam się jak rozwiązać ten problem? Nie mam zamiaru go ładować ani kupować boosterów itp. Podpowiedzi ?
-
Wymiana akumulatora na nowy. Wybierz tylko czy chcesz walczyć z Toyota żeby oni za niego zapłacili czy płacisz Ty i kupujesz coś z polecanych marek (Bosch, Yuasa, Varta)
-
Film wrzuć na Youtube
Trochę słabo widać.
https://streamable.com/qs8mia
Szkoda ze tylko od strony tunelu i od przodu pokazujesz, rurka jeśli dobrze kojarzę podłączona jest z drugiej strony od strony drzwi
-
Oryginalny akumulator nie jest AGM. W Yarisie 3 był jeśli dobrze kojarzę
Dzięki za info, dzwoniłem do ASO toyoty - sprawdzili po VIN i powiedzieli mi, że oni nie wiedzą jaki to jest typ akumulatora haha czy agm czy nie bo nie mają takich informacji, na serwisie mają oznaczenie LM035 i ma pojemność niby 35Ah. Tyle informacji.. nie powiedzą jaki producent bo nie wiedzą bo mają tylko nalepki toyoty ;) cyrk z tymi ASO… Mam jechać na 3 godzinny test akumulatora i dadzą znać czy wymienia czy nie.
-
w technologii wapniowej Ca/Ca
(https://i.ibb.co/b5gCsYbx/ddd.jpg) (https://ibb.co/b5gCsYbx)
-
Tak jest napisane w instrukcji obsługi pdf.
Byłem przekonany, że to do innej wersji samochodu, ponieważ w mojej instrukcji papierowej nie znalazłem tego zapisu.
-
Nawet nie wiem czy podłączyli rurkę do odprowadzenia gazów.
https://imgur.com/a/QBPLTbc
Wracając do tematu. Do akumulatora chyba nie jest podłączona rurka?
-
Tak, nie jest a powinna.... Bez komentarza :grin:
(https://i.ibb.co/yFYZ2t3Z/asdadsasdasdasd.jpg) (https://ibb.co/yFYZ2t3Z)
-
Mi tez po tygodniu stania oba yarisy się rozładowały. Przy czym ten który stał w garażu pierwszy raz zagadał ale za godzine przy ponownej próbie już nie.
Przyjechał gość z assistance auto odpalił ale wiadomo że to lipa bo aku nadal padnięty.
I co ciekawe mówił że kjak podłączać prostownik/booster to brać masę z lewej strony auta (po drugiej stronie niż skrzynka z zaciskiem +) bo można upalić jakiś bezpiecznik który znajduje się pod kokpitem i jego wymiana jest w ch.j droga.
Słyszał ktoś o takim zabezpieczeniu??
-
Podejrzewam, że jest tam w okolicach falownik albo sterownik silnika. Podpięcie się boosterem to proszenie się o kłopoty. Można je spalić… niedawno na YT był filmik jak rozbierali taki falownik - bodaj z Corolli.
-
Najgorsze że większość boosterów ma bardzo krótkie kable ze względu na wysokie prądy i ograniczanie kosztów producentów. Więc nawet zwykła ładowarka ma problem żeby sięgnąć do mocowania silnika sugerowanego w instrukcji jako punkt masy
-
A czy słaby akumulator 12v ma wpływ na częstotliwość włączania jazdy w trybie EV? Ostatnio zauważyłem, że auto częściej jeździ na silniku benzynowym pomimo, że jest o wiele cieplej niż w zimie i sporadycznie przełącza w tryb EV. W zimie częściej przełączał. Klima wyłączona. Zmierzyłem na postoju napięcie na aku i wyszło 11,8V (na 90% mutlu). Fakt że ma małe przebiegi dzienne. Auto ma 4 miesiące. Jak do tej pory uruchamia się normalnie.
-
Podobno może mieć wpływ, chociaż dla mnie to trochę nielogiczne. Alternatywnie może to być kwestia GPFu, chociaż 4 miesiące to trochę krótko.
-
https://youtu.be/MqoJw0KaBTU?si=VjKt6ylqpKV8ZcAQ
W Lexusie się da, ale w Toyocie to niech se klient radzi.
-
No Toyota to już od lat montuje tzw. "poprawione akumulatory" :P Po ostatnim filmiku z cyklu "Toyota Polska zmieniła procedury i wstawia poprawione akumulatory" rocznik 2024 zaowocował kolejnymi awariami akumulatorów a serwis dalej kwestionował wymianę gwarancyjną akumulatora o pojemności kilku Ah (no bo napięcie i prąd były ok).
Dla mnie to jest ciągle tzw. PR'owy damage control z ich strony, bez skutecznego rozwiązania problemu.
-
A wystarczyłoby fabryczne, proste odcięcie akumulatora przy niskim, ale umożliwiającym otworzenie drzwi i odpalenie z przycisku reset auta, stosowane przez koreańskie firmy. Tylko tyle i aż tyle...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250403/dcf38d22567209da6ea1ad13d7c54e9b.jpg)
-
A jakby zrobić automatyczne doładowanie aku 12V po otwarciu drzwi kierowcy?
-
Doładowanie z czego?
-
Z HW.
-
A jak załączysz styczniki zasilające DC/DC jak 12V jest już półmartwy?
-
Ale po co wyważać otwarte drzwi?!
-
Nie przejdzie,
załączenie przekaźników HV zewnętrznym sygnałem zrealizuje tylko podanie HV do falownika a nie ładowanie aku12V (a już się system wysypie CHECK HYBRID SYSTEM, bo zobaczy wysokie napięcie na falowniku a na wyjściach sterujących przekaźnikami HV swoim ALGORYTMEM przecież ma 0V) + do tego jeszcze trzeba uruchomić przetwornice step-down (HV - > 12V),
Juz mamy znaczne skomplikowanie
-
W bz4X jakoś tak chyba działa? A przynajmniej tak mówili…
-
Tak, tak mówiłem i tam tak działa. Tyle że to rozwiązanie fabryczne Toyoty w aucie elektrycznym. Przeniesienie tego rozwiązania do hybrydy raczej niewykonalne a zaimplementowanie "samoróbki" tego rodzaju do hybrydy trudne, nie mówiąc o bezpieczeństwie użytkownika. Szkoda że producent jakoś nie poczuwa się zbytnio by bubel/wtopę rozwiązać inaczej, niż wypuszczając filmy
-
Jest rozwiązanie za mniej niż 200zl. Wklejałem już kiedyś zdjęcie urządzenia odłączającego akumulator po spadku napięcia.
-
A jak się je resetuje?
-
Szkoda że producent jakoś nie poczuwa się zbytnio by bubel/wtopę rozwiązać
Pokuszę się o teorię że producent nie wie jaka jest skala problemu, ile % z tych narzekań trafia do systemu który toyota kontroluje, a ile jest "na gębę" i zwodzenie przez ASO. Osobiście winę widzę w TCE, chyba że już nie ma specyfikacji na Skandynawie z większymi aku, z uwagi na zimny klimat, chyba kiedyś były, a to chyba TCE konfiguruje wersje wyposażenia...
-
Pokuszę się o teorię że producent nie wie jaka jest skala problemu, ile % z tych narzekań trafia do systemu który toyota kontroluje, a ile jest "na gębę" i zwodzenie przez ASO. Osobiście winę widzę w TCE, chyba że już nie ma specyfikacji na Skandynawie z większymi aku, z uwagi na zimny klimat, chyba kiedyś były, a to chyba TCE konfiguruje wersje wyposażenia...
Niestety nie zgodzę się, oni wszystko wiedzą i to nie z forum tylko auta dostarczają im wiedzę. Wszystko jest kalkulowane, każdy ruch przeliczany i uwzględniony w statystykach.
-
W Excelu wyszło że jest ok
-
Wam też szanowni forumowicze tak słabo trzyma akumulator?
https://imgur.com/a/Tn9ewQW
Mój aku był wymieniony na nowy 30.01.2025
W międzyczasie doładowałem go do pełna już dwa razy.
-
A był wykonywany pomiar prądu spoczynkowego? Być może coś pobiera prąd, nie usypia się.
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=52595.msg838826#msg838826
-
Miał być mierzony przy wymianie ale tego nie zrobili a ja zapomniałem o to się upomnieć.
Pytałem czy czasem zabezpieczenie BLE nie pobiera zbyt dużo - podobno tylko 0,25 mA (tak usłyszałem).
A jeśli wymienili przez pomyłkę na inny, tylko w trochę lepszym stanie niż mój?
-
Jestem nabywca crossa 2024. Z moich obserwacji wynika:
- w ramach usługi sprzedaży akumulator nie został sformatowany
- długi transport(Japonia) rozładował akumulator
- w czasie postoju jest obciążony wewnętrznie ichnimi aplikacjami
Aby poprawnie działał należy zaopatrzyć się w buster oraz ładowarkę do akumulatora
-
Aby poprawnie działał należy zaopatrzyć się w buster oraz ładowarkę do akumulatora
Zawsze sądziłem, że wystarczyłoby tylko gdyby był sprawny w nowym aucie ;)
-
Zamieszczone uwagi dotyczące jakości akumulatora dotyczą akumulatorów starego typu podczas gdy w Yarisie jest typ agm start/stop. Aby poprawnie go obsługiwać należy często jeździć. Dodatkowo ten typ można na stałe zainstalować ładowarkę podtrzymującą stan akumulatora.
-
Tak tak oczywiście ;)
Yaris HEV od 2020 + Yaris Cross HEV nie mają aku typu AGM
(https://i.ibb.co/k2B9Rpzw/1.jpg)
(https://i.ibb.co/1t2DGjfz/image.png)
-
Aby poprawnie go obsługiwać należy często jeździć
A gdzie tam, lepiej już stać na biegu P z włączonym "zapłonem" (wyświetlone Ready), wtedy akumulator jest ładowany 14.3V - w przeciwieństwie do jazdy, gdzie bywa ładowany albo i nie, zależnie jak "smart" sterownik ładowania zadecyduje.
-
Jestem nabywca crossa 2024. Z moich obserwacji wynika:
- w ramach usługi sprzedaży akumulator nie został sformatowany
- długi transport(Japonia) rozładował akumulator
- w czasie postoju jest obciążony wewnętrznie ichnimi aplikacjami
Aby poprawnie działał należy zaopatrzyć się w buster oraz ładowarkę do akumulatora
Tylko miejsce produkcji YC nie ma nic wspólnego z Japonią, problemem jest gówniany alarm który rozładowuje aku.
-
problemem jest gówniany alarm który rozładowuje aku.
Napisz to w 190-stronnicowym (!) wątku poświęconemu problemom z akumulatorem 12V w Yarisie IV na forum Toyoty UK gdzie oni nawet nie słyszeli o tych alarmach ;)
-
Nie mam bez niego problemów, mam auto po lifcie. Problemy z aku były głównie przed liftem.
-
Po lifcie też się zdarza tylko aso chętniej wymienia bo jest powiadomienie na apke i łatwiej namierzyć problem zanim auto nie odpali. Jak robisz trasę 350 km i nazajutrz dostajesz powiadomienie że niskie napięcie akumulatora no to ciężko im z tym dyskutować
-
Po lifcie też się zdarza tylko aso chętniej wymienia bo jest powiadomienie na apke i łatwiej namierzyć problem zanim auto nie odpali. Jak robisz trasę 350 km i nazajutrz dostajesz powiadomienie że niskie napięcie akumulatora no to ciężko im z tym dyskutować
To wtedy aku na śmietnik się nadaje.
-
Mieszkam w bloku nie mam możliwości podładowania akumulatora co robić?
-
Wsiądź do auta, włącz napęd, przeczytaj książkę, obejrzyj film, posłuchaj muzyki, śpij albo po prostu siedź nic nie robiąc a akumulator nich się w tym czasie ładuje. A jeśli uważasz to za stratę czasu rób to na raty wykorzystując czekanie na kogoś, sprzątanie czy mycie auta. Na P z włączonym napędem najlepsze ładowanie.
Możesz też zrobić tak jak robili boomerzy czyli wyciągnąć akumulator z auta I podladowac go w domu.
-
Dziś wezwałem serwis do uruchomienia samochodu, juz drugi raz informacja w apce o niskim naładowaniu akumulatora, napiecie na zaciskach było 5V, serwisant odpalił starterem i po robocie powiedział, że toyota yaris tak ma, akumlatora raczej nie wymienią, samochód z kwietnia 2025, nie wiem czy Toyocie opłaci sie płacic za każdy przyjazd do odpalenia samochodu, czy nie lepiej wymienić akumlator
-
A ile jeździsz (czasu) tygodniowo? Jak więcej niż 30 minut to czemu mieliby nie wymienić?
Akumulator pewnie jest już trupem jak parę razy padł.
-
niestety obawiam się że Toyota stosuje akumulatory Mutlu, najgorszy turecki szajs. wczoraj doładowany do 96 procent, dziś miał 65 procent! i znowu ładowałem do 96 procent. jeśli to jest nowy tak jak mi powiedzieli to to jest porażka.
Jest nowy ale turecki. To trzeba wywalić z auta właśnie to jest problem każdego na forum toyoty jak się go pozbędziesz to wszystko jest odrazu lepsze.
-
A ile jeździsz (czasu) tygodniowo? Jak więcej niż 30 minut to czemu mieliby nie wymienić?
Akumulator pewnie jest już trupem jak parę razy padł.
Dokładnie jak ktoś mało jeździ to niech sobie kupi stare Aygo wiadomo że hybrydy które nie jeżdżą bo to się nie nazywa jazda (5km i spowrotem ) to gdzie mają się naładować naprawdę ludzie kupują auta aby je trzymać w garażu? Albo pod blokiem ? To poco kupować ? Wyjedzie na autostradę robicie jednorazowo 50km ??? Te auta jeżdżą po autostradzie ? Czy tylko po mieście 3km ? Kupcie sobie Citroen AMI jeśli chcecie jeździć po mieście 10km tygodniowo . No sorry dla niektórych ale tak jest !!!!
Moja ciotka robi 5000 rocznie i nie ma problemów z Akumul czy to jest yaris czy CHR hybrid
Nie chce wam się przejechać na przejażdżkę tak poprostu ??
Kiedyś jeździłem autem na przejażdżkę bo lubię jeździć do 90 km dalej do większego miasta zobaczyć coś nowego przejechać się dobrze się bawić i w końcu wrócić..
z resztą jadę na wakacje za każdym razem po 2000km w jedną stronę . Co mi tam 90’
Ciotka jezdi i po mieście ale raz na weekend wyjedzie gdzieś aby uruchomić spalinowy silnkik 130km i auto doładować jak nie ma prostownika!
-
Witajcie mam nadzieję ze coś wniesie moje informacja odnośnie wymiany akumulatora szczególnie na gwarancji .dotyczy auta Yaris Cross hybryda .Chyba jakiś noname miałem bo nie było na nim żadnych oznaczeń ale po prostu zareklamowałem im jak mi aku padl po kilku dniach postoju i bez problemu mi to wymienili na gwarancji .W tej chwili jest założona Yuasa
A czy to lepiej to zobaczymy
-
Po lifcie też się zdarza tylko aso chętniej wymienia bo jest powiadomienie na apke i łatwiej namierzyć problem zanim auto nie odpali. Jak robisz trasę 350 km i nazajutrz dostajesz powiadomienie że niskie napięcie akumulatora no to ciężko im z tym dyskutować
Teraz mają na taką sytuację przygotowaną odpowiedź - system raportuje niskie napięcie akumulatora w chwili uruchomienia samochodu a informację o tym dostajemy z dużym opóźnieniem, często już po przejechaniu długiej trasy.
-
A jak poznać turecki aku? Bo mi się nie udało dopatrzeć zadnej naklejki. Nie chciało mi sie go wyciagac więc objechałem kamera inspekcyjną i jedyne co na nim pisało to XN czy KX czy jakoś tak. Zero jakichś oznaczeń poza recyclingiem.
-
Jeśli montaż w YC jest jak w Y4 to jak tylko zdejmiesz osłonę to na ściance od strony prawych drzwi powinieneś móc dojrzeć
a) szary plastik bez oznaczeń i czarny dekiel = Mutlu (turecki)
b) szary plastik z naklejką i czarny dekiel = na naklejce powinna być informacja że to Yuasa (brand dla Toyoty)
c) szary plastik z niebieskim deklem = Varta albo Bosch
d) szary plastik z szarym deklem = Yuasa
e) czarny plastik = inny producent
Przykład, b) https://i.imgur.com/q8q0DBM.jpeg
-
Jeśli montaż w YC jest jak w Y4 to jak tylko zdejmiesz osłonę to na ściance od strony prawych drzwi powinieneś móc dojrzeć
W jaki sposób zdjąć tą osłonę?
-
Jako elektronik badałem, obserwowałem, robiłem pomiary. Moim zdaniem podstawowa przyczyna (poza partiami wadliwych aku) leży w algorytmie ładowania.
Mam corollę '24, żona ma YC '25. Akumulatory są utrzymywane w stanie permanentnego niedoładowania. To skutkuje tym, że na krócej wystarcza nam energii, gdy auto mamy wyłączone oraz tym, że następuje degradacja aku skracająca jego żywot.
Dopóki nie zmienią algorytmu, cała reszta naszych działań to walka ze skutkami a nie przyczyną. A na zmianę algorytmu widoków nie ma. I do póki nie zmienią się regulacje polityczno-finansowo-prawne, nie ma co liczyć, że aku w toyocie będzie ładowane w sposób optymalny dla jego żywotności i naszego spokoju.
A rozwiązanie? - każdy po swojemu.
Kto chce działać "w imię zasad" - monity, lawety, ASO etc.
Kto chce mieć trochę spokoju - wymiana na dobre aku, ładowanie na maksa raz w miesiącu i kable albo booster pod siedzeniem.
-
W 100% zgadzam się z przedmówcą. Robiłem to samo co on (też elektronik z zawodu), prawie doktorat obroniłem ;).
W końcu wymieniłam aku na Yuasę, wożę booster i doładowuję co jakiś czas aku ładowarką Victron.
-
W jaki sposób zdjąć tą osłonę?
https://imgur.com/2nX52OA
-
Cytat: bulba99 w 14 Stycznia 2026, 15:33:07
W jaki sposób zdjąć tą osłonę?
https://imgur.com/2nX52OA
Widziałem to w instrukcji.
Problem mam z p.1 - Usunąć spinki.
Są umieszczone w zagłębieniach i nie wiem, jak mam je usunąć, bo nie da się ich złapać.
-
Ja bardzo cienkim śrubokrętem płaskim podważałem
-
W tych spinkach przed wyjęciem należy wcisnąć do środka wewnętrzny trzpień, a przed ponownym założeniem wycisnąć go na zewnątrz spinki.
-
Witam, jako że i mnie dopadł po półtora roku problem z akumulatorem,chciałbym zapytać czy po wymianie aku na nowy trzeba go w jakiś sposób zaprogramować w systemie ?
-
Nie
-
do mnie dzwonili z serwisu 3tyg. temu, że trzeba się umowic na wgranie nowego softu dot. zegarow. przy okazji pomarudzilem im, że w póltora rocznym aucie akumulator juz raz sie rozladowal, a 2-3 razy pojawil sie komunikat o slabym aku. Pan stwierdzil ze toyota 'poluzowala' teraz zasady wymiany tych akumulatorow i ze postaraja sie go wymienic na nowy. Tak też zrobili, więc jak macie problem z tymi akumulatorami to dzwońcie i dopytujcie. Tym bardziej, że oni przecież widzą u siebie, że pojawi się komunikat o słabym aku itp. (tutaj też ciekawostka - przedostatni alert że słaby aku, doładowałem na trasie i spoko. ale kilka dni po tym dzwoni tel. z pytaniem, czy ktoś się kontaktował w związku z alertem - odpowiedziałem, że nie. pani podziękowała i się rozłaczyła. ostatni alert pojawi się w nocy - z samego rana miałem już telefon z serwisu, że w nocy pojawił się alert o słabym aku :D. )
-
Szczęściarze.
U mnie kilka alertów i ani jednego telefonu z serwisu.
Srał ich pies...
-
Witam, auto z października 2024r , czwarty aku. 2x mutlu 35Ah , 1x yuasa 35Ah , teraz Clarios Germany 39Ah BCI 297A EN 297A 28800-AZC43 SLI , dystrybucja Toyota Motor Europe.
Różnica jest taka że voltomierz w gnieździe zapalniczki pokazuje w czasie jazdy 14-14,3V , wcześniej max to 12-12,4V. Ale co będzie za jakiś czas zobaczymy:).
Info z serwisu że większego niż 39Ah nie można włożyć bo sterowniki nie będą wspópracowały.
Na salonie nowe Yaris Cross, stoją z aku 45Ah. Nie wiem jakiej marki.
Zmienili ustawienie aplikacji w telefonie, czas usypiania na 1 dzień, był ustawiony na max tzn. 5 dni.
Na pomiarze spoczynkowym pobór był w normie, ale po jakimś czasie na postoju, apka ponoć się wzbudzała i szukała auta, wtedy pobór wzrastał ponad normę.
Takie info z serwisu:).
-
większego niż 39Ah nie można włożyć bo sterowniki nie będą wspópracowały
A kolega z UK pokazał ostatnio jak mu się ładnie zachowuje 55Ah akumulator w hybrydowym Yarisie. Trochę nie czaje jak mają sterowniki nie współpracować skoro system nie ma zielonego pojęcia o pojemności. Wie tylko jakie jest napięcie i może zmierzyć prąd ładowania akumulatora.
-
Info z serwisu że większego niż 39Ah nie można włożyć bo sterowniki nie będą wspópracowały.
Brednie
Zmienili ustawienie aplikacji w telefonie, czas usypiania na 1 dzień, był ustawiony na max tzn. 5 dni.
Czas stand-by sterownika smart key w samochodzie, co by nie szukał klucza,
do aplikacji MyToyota żadne ASO nie ma dostępu
Na pomiarze spoczynkowym pobór był w normie, ale po jakimś czasie na postoju, apka
W normie czyli ile? ;)
-
Skoro samochód trzeba odpalać codziennie by jakoś jeździć a na teście w ASO wyniki "SPRAWNY" to należy usprawnić dojście do akumulatora flexem ;)
(https://i.ibb.co/zWG3d7jX/dasdasasd.jpg)
-
Czemu nie podpowiedziałeś właścicielowi że można przez terminal pod maską booster podpinać a nie musi prosto do akumulatora? :P
-
doładowuję co jakiś czas aku ładowarką Victron.
Jaki Victron dobrać do YC 2024 ?
-
Wystarczy 5A. Oprócz Victrona który w ostatnich seriach ma jakieś problemy, są jeszcze Noco Genius 5 i CTEK MXS 5
-
Wystarczy 5A. Oprócz Victrona który w ostatnich seriach ma jakieś problemy, są jeszcze Noco Genius 5 i CTEK MXS 5
Dzięki
-
W Corolli po odpięciu wtyczki przy akumulatorze systemu monitorującego temperaturę, auto przestaje ładować inteligentnie i ładuje cały czas 14,1 V. Pozwala to utrzymywać akumulator w stanie naładowanym. W Yarisie widzę dwie dodatkowe wtyczki przy klemie. Czy ktoś wie, która to jest ta temperaturowa? Zastosowałbym ten sam trik. Odpięcie nie powoduje zapalenia się kontrolki, auto działa normalnie, a akumulator jest naładowany.
-
Skoro samochód trzeba odpalać codziennie by jakoś jeździć a na teście w ASO wyniki "SPRAWNY" to należy usprawnić dojście do akumulatora flexem ;)
(https://i.ibb.co/zWG3d7jX/dasdasasd.jpg)
Dobrze że nie zrobił podejścia bez otwierania drzwi, bo widać że desperacja level max :)
-
Zamiast jeździć na kołach to jeździło lawetą co tydzień
-
W Corolli po odpięciu wtyczki przy akumulatorze systemu monitorującego temperaturę, auto przestaje ładować inteligentnie i ładuje cały czas 14,1 V. Pozwala to utrzymywać akumulator w stanie naładowanym. W Yarisie widzę dwie dodatkowe wtyczki przy klemie. Czy ktoś wie, która to jest ta temperaturowa? Zastosowałbym ten sam trik. Odpięcie nie powoduje zapalenia się kontrolki, auto działa normalnie, a akumulator jest naładowany.
Naprawdę tak ciężko odżałowac 400zł na akumulator o pojemności ponad 50Ah (52-54-55 Ah - im więcej tym lepiej) w technologii EFB lub AGM ? Miałeś na konia, musisz mieć na owies :) mój 55Ah w C-HR II PHEV po prostu działa i problem przestał w ogóle istnieć, shame dla speców od łatania wizerunku że tego nie ogarniają i nie dają klientom którzy rozkminili problem bonów na jakieś akcesoria. Zamiast kupować booster za 300zł kupiłem akumulator i nie musze kupować boostera :) a jak już go kupię, to z myślą o własnym gapiostwie a nie o jakiejś niedoskonałości techniki, którą można wyprostować za tak niewielką cenę. Święty spokój kosztuje :)
-
I tak musisz ładować chociaż te dwa razy w roku do pełna zewnętrzną ładowarką, inaczej szybko zajedziesz każdy akumulator jak będzie non stop w zakresie 12.2-12.5V
-
musisz ladowac chociaz te dwa razy w roku do pelna zewnetrzna ładowarka, inaczej szybko zajedziesz kazdy akumulator
zdefiniuj: szybko
-
2-3 lata moim zdaniem.
-
no to bylby to przypadek aku w mojej Corolli dwulatce, bo zadnych cyrkow z podladowaniami nie robie. Czego, musze przyznac, nie moge powiedziec o YC z sasiedztwa, ktora kilka razy widzialem uwiazana do kabli. Wiecej chyba nie zobacze, bo nastapila marki przed posesja.
-
Jak algorytm ładuje do max 80% SoC to każda Ah jest na wagę złota. Dlatego nie dziwię się, że Y4 i YC dostają już fabrycznie akumulatory 45Ah z możliwością wsadzenia aftermarketowego 55Ah. Problem jest dużo mniejszy, zwłaszcza przy EFB które potrafi szybko przyjąć ładunek i nawet krótka trasa daje spory zastrzyk energii. Wciąż uważam, że dobicie do 13V napięcia spoczynkowego chociaż te dwa razy do roku to jest zwyczajnie zdrowa profilaktyka i to nie tylko w hybrydzie (gdzie jest konieczna -> algorytm) co w każdym aucie.