Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: weasel123 w 22 Stycznia 2026, 20:41:52
-
Cześć,
przywitam się na forum przydługim pierwszym postem.
Niedawno złożyłem zamówienie na Corollę Cross i w zamówieniu dołożyłem Meta BLE42, ale im więcej czytam to forum tym mniej wiem, a pewnie jeszcze mogę to zamówienie skorygować.
Wiem że były już te tematy wplątane w prawie każdy dłuższy wątek ale trudno się połapać, a wielu z Was ma swoje doświadczenia i wiedzę.
Są sprzeczne opinie - jedni piszą że OK, inni że mieli ale wywalili, jeszcze inni wrzucają tajemnicze stwierdzenia że badziew i w ASO nic nie instalować, albo że wątpliwa skuteczność.
Moje założenia:
- obrzeża Warszawy
- parkowanie nocami w garażu przy domu, ewentualnie w dzień przed garażem ale na ogrodzonym terenie
- czasem do miasta, na jakiś basen, do galerii, itp
- bezkluczykowe planuję i tak od razu deaktywować na stałe z menu bo mnie to zwykle bardziej denerwuje niż ułatwia
Dylemat:
- chciałbym jakieś zabezpieczenie żeby nie dało się zbyt łatwo rąbnąć samochodu, np z parkingu w galerii. Ma być skuteczne a nie tylko na sztukę.
- uprzedzając porady że AC i spokojna głowa - tak, będzie
Do wyboru jest:
1. MetaBLE i Vodafone z ASO:
Koszt BLE 700zł.
Jak rozumiem z instrukcji instalacji to są wpinane w któryś przewód i jak jest przerwany obwód to nie ma trybu READY - czyli wygląda to jak killswitch tylko z pastylką i w Toyocie mają obcykany jakiś obwód który nie powoduje błędów jeśli rozpięty.
Istnieje (duże) ryzyko że montaż będzie badziewny, po łebkach i na widoku, a ja lubię jak coś jest dobrze zmontowane i skuteczne a nie tylko atrapa.
Biorąc pod uwagę że montują to w Mszczonowie to pewnie po drodze zaginie informacja gdzie to dokładnie zamontowali i w razie czego szukaj se sam gdzieś pod deską jak chcesz to wywalić. Co prawda pewnie i tak są może ze 2 miejsca na szybki montaż - okolice kierownicy/bezpieczników albo schowek po prawej.
Ale za to nikt sie nie przyczepi w ASO że gwarancja itd.
2. Rozmaite canlocki poza ASO, w tym także QSAFE i podobne, jak rozumiem są wpięte w CAN przelotką i blokują ataki can injection przez ciągłe spamowanie magistrali komunikatem blokujacym rozruch. Przynajmniej ja bym tak to zrobił ale zgaduję.
QSAFE w ASO już nie montują prawdopodobnie przez to że wycisza alarmy o prędkości i nie chcą żeby ktoś się przyczepił.
3. Rzeźbienie swoich rozwiązań ale to będzie eksperymentowanie z killswitchem, niekoniecznie się uda bo system skomplikowany i mam tylko 1 pomysł, którego i tak nie sprawdzę zanim nie dostanę samochodu. Nie boję się śrubokręta ani kabli, ale może się to okazać niewykonalne w zadowalającym stopniu.
Pisałem pytanie do TCE czy montaż np QSAFE ma wpływ na gwarancję to odpowiedzieli, ale tak że nie wiadomo, bo może tak a może nie.
-
W grudniu 2025 odebrałem C-HR. Wybrałem Vodafone, bo miałem to zabezpieczenie w poprzedniej Yaris Cross i nie miałem żadnych problemów (należy wynieniać baterię w karcie proxy co 6-7 miesiecy. Teraz montują nową wersję z samousypiającą się kartą (żółta dioda). Jak inne Canlocki blokuje magistralę CAN i ma syrenę, jest to immo z alarmem. Też się tu naczytałem sceptyków, ale...
Dodatkowo wykupiłem GAP na 5 lat i śpię spokojnie. Generalnie jak się złodziej uweźmie na twój egzemplarz, to nie ma zmiłuj :)
-
Jak inne Canlocki blokuje magistralę CAN
nie blokuje magistrali + nie przesyła odpowiednich komend do sterowników ECU
blokada występuje wyłącznie na komunikację z gniazdem OBD..
-
No właśnie, stąd mój dylemat.
Te montowane w ASO to żaden canlock tylko przecięty kabelek od komunikacji CAN, z tego co piszesz to od OBD - dlaczego to blokuje uruchomienie nie wiem, ale widocznie port OBD ma jakiś swój węzeł CAN który jak nie gada do węzła CAN sterującego silnikiem to nie pokaże READY (zgadza się??).
Czyli killswitch tylko sterowany zdalnie pastylką jeśli dobrze kombinuję.
Niby jakieś zabezpieczenie to jest, pod warunkiem że zamontowane zgodnie z dobrymi praktykami a nie na odwal że można to pudełko łatwo odczepić i złączyć przecięty kabel w minutę.
Dylemat jest taki czy to zabezpieczenie ASO jest faktycznie warte zachodu, potencjalnego badziewnego montażu (który w jakimś tam stopniu pewnie można poprawić), użerania się z bateriami w pastylkach, jakimiś PINami, itd.
Kwestii ceny nie poruszam, bardziej skuteczności.
-
pewnie jeszcze mogę to zamówienie skorygować
dołóż bearlocka
-
dołóż bearlocka
Nie chcę dokładać kolejnych, chcę jedno sensowne.
Blokady mechaniczne OK ale pewnie jak się zostawia samochód na cały dzień/noc, ale jak chcesz na 1-2 godziny gdzieś wyskoczyć to słabe tak w kółko tym mieszać.
Jak mam dać bearlocka+BLE bo BLE nieskuteczne to wolę nie instalować tego w ASO w ogóle i szukać gdzieś na zewnątrz lepszego rozwiązana (canlock albo coś.. ).
-
Jak darmo wcisną to bierz Cobre jako alarm na otwarcie drzwi i szybę, a jako zabezpieczenie zamontuj SEO Canblu lub jak chcesz to samo urządzenie droższe to Canlock.
-
Osobiście w swoim następnym aucie nie będę zakładał nic w ASO bo montują to byle jak, kable latają, na elementach widać gdzie je podważali bo robią to na odp...
-
ASO to nie jest jeden twór i jeden montażysta. Montowali mi w dwóch różnych ASO i wszystko bez zarzutu. Nie ma co generalizować.
-
Jak darmo wcisną to bierz Cobre jako alarm na otwarcie drzwi i szybę, a jako zabezpieczenie zamontuj SEO Canblu lub jak chcesz to samo urządzenie droższe to Canlock.
W ASO za BLE i COBRA trzeba dopłacać coś koło 800zł.
Czy ktos ma jakieś doświadczenia z Canblu, szczególnie jeśli chodzi o upierdliwość w użytkowaniu?
Pewnie nikt nie wie jak to działa bo wiadomo, ale ze szczątkowych opisów wnioskuję że wpinają to w CAN przejściówką.
-
Po moich doświadczeniach z różnych ASO różnych marek mam wrażenie że większość klientów po prostu nie widzi, albo nie wie na co patrzeć.
To nie jest tak że te kable ordynarnie wiszą na oczach, ale nie są jakoś sensownie włożone za podsufitkę, zabezpieczone tylko sobie biegnie ten kabel między podsufitką a szybą. 99,999999% klientów tego nie zobaczy bo auto w leasingu, nie ich, lub zwyczajnie mają w nosie.
Ja widzę. Irytuje mnie to niezmiernie.
Znajomy odbierał nowe auto w Hondzie, on nie widzi nic, ja widzę kilka głębszych rys, a na tylnym słupku koliste ślady jakby ktoś to brudną szmatą wytarł. Nasz kluczyk do C-HR, ten piano black dostaliśmy już porysowany, ale że wiem ze użytkowniczka i tak zaraz porysuje w torebce to już nie robię problemu.
Takie coś po prostu wk*rwia bo nie po to kupuje nowe auto żeby ktoś za mnie go zużywał, ale jestem w takiej mniejszości że i tak nic nie ugram.
Najchętniej kupił bym używane i chociaż coś zaoszczędził ale chce najnowszych technologii i jestem niecierpliwy, a Toyota wiecznie jest lata za wszystkimi więc tu żeby dostać coś rywalizującego technologicznie z Golfem mk8 (2020) to trzeba wziąć nowe.
-
Jak darmo wcisną to bierz Cobre jako alarm na otwarcie drzwi i szybę, a jako zabezpieczenie zamontuj SEO Canblu lub jak chcesz to samo urządzenie droższe to Canlock.
W ASO za BLE i COBRA trzeba dopłacać coś koło 800zł.
Czy ktos ma jakieś doświadczenia z Canblu, szczególnie jeśli chodzi o upierdliwość w użytkowaniu?
Pewnie nikt nie wie jak to działa bo wiadomo, ale ze szczątkowych opisów wnioskuję że wpinają to w CAN przejściówką.
Canblu montuję ok 30-40szt rocznie, wiem jak działa. Mi za 1pln założyli Cobre więc wziąłem.
-
Canblu montuję ok 30-40szt rocznie, wiem jak działa. Mi za 1pln założyli Cobre więc wziąłem.
A tak bezstronnie jeśli to możliwe - czy za 800zł wziąłbyś coś z ASO czy raczej canblu drożej ale wiedząc jak działa?
-
Moje zdanie niewiele wniesie. Za 800 to bym nie brał. Z olx za 150 bym kupił nową Cobre i sobie za darmo założył. 800 jak dla klienta to super cena za Cobre o ile montaż dobry. Canblu dla klienta to dużo drożej wychodzi a nie chroni przed wejściem do auta. Właśnie dlatego polecam 2 zabezpieczenia, cobra jako alarm, blue jako immobilizer.
-
Dostałem Cobrę w cenie auta, więc też wziąłem. Montaż bez zastrzeżeń.
-
Właśnie dlatego polecam 2 zabezpieczenia, cobra jako alarm, blue jako immobilizer.
Koncepcja słuszna tylko tu znów pęk breloków przy kluczach.
Dołożyć do tego jeszcze bearlocka pod pachą i będzie komplet :]
-
Nie mam żadnego breloka ;-) tylko klucz a zabezpieczenia jak wspomniałem. A te fizyczne, mechaniczne blokady sobie daruj, nie te czasy. To nie duży fiat.
-
Nie mam żadnego breloka ;-) tylko klucz a zabezpieczenia jak wspomniałem. A te fizyczne, mechaniczne blokady sobie daruj, nie te czasy. To nie duży fiat.
Na pewno masz Cobre? Bez breloka jest chyba tylko BLE, przynajmniej tak wynika z mojego researchu już trochę starego.
-
Na pewno masz Cobre? Bez breloka jest chyba tylko BLE, przynajmniej tak wynika z mojego researchu już trochę starego.
BLE ma brelok/pastylkę radiową.
Przecież pół tego forum to psioczenie że dają jedną w zestawie a nie dwie.
Cobra bez karty to chyba zwykły alarm który wyje a z brelokiem to dodatkowo immobilizer , ale już sam kręćka dostaję od tego.
Widzicie więc że można czuć się skołowanym jak sie człowiek zastanawia co wybrać.
-
Kartę mam w szufladzie, nieaktywną.
-
Mam Canblu.
Działa bez najmniejszego problemu. Po około 12msc. wymiana baterii w breloku.
Konieczność wymiany sygnalizuje sam Immo po połączeniu mrugając 10x.
1. Możliwość dodania awaryjnego odblokowania kierownica.
2. Aplikacja w telefonie - wygodne włączanie trybu serwisowego.
3. Automatyczny Update Immo ze strony producenta.
Ogólnie w codziennym użyciu "niewidoczny", brelok lub telefon i nawet niczego nie musisz dotykać.
Ale...:
Ostatnia wersja Aplikacji na telefon ma "lukę" w zabezpieczeniach.
Po sparowaniu nie można wyłączyć automatyczego łączenia telefonu z pojazdem. Czyli jak zostawisz telefon w samochodzie to immo będzie odbezpieczone.
Obecna wersja Apki nie pozwala na wyłączenia automatycznego łączenia telefonu z pojazdem, przywraca ją automatycznie mimo wyłączenia.
Mają to poprawić: PIN do uruchomienia parowania.
Oczywiście Apka nie jest wymagana.
Mądrych wyborów życzę.
-
Kartę mam w szufladzie, nieaktywną.
Czyli używasz Cobry tylko jako wyjca przy włamaniu, a CanBlu z brelokiem jako immobilizera na okazję:
1. gameboya+pozostałych ataków na CAN
2. na walizkę.
Teraz jasne i chyba ma sens.
Co trzeba zrobić żeby Cobra działała w tej konfiguracji z kartą w szufladzie a wyła syreną jak coś?
Ciekawe teraz jak wydusić z ASO jak oni to montują w tym Mszczonowie, w sensie w jakim konfigu. Napisane jest tylko "cobra pro".
-
Kwestia konfiguracji centrali, możesz poprosić żeby tak ustawili w salonie przy montażu.
-
Kwestia konfiguracji centrali, możesz poprosić żeby tak ustawili w salonie przy montażu.
Mszczonów. Raczej w ASO moge sobie gadać ile chcę a to i tak sie zagubi.
-
Ja bym spróbował.
-
Kartę mam w szufladzie, nieaktywną.
Jak w takim razie Cobra się uzbraja skoro karta nie bierze w tym udziału?
-
Karta służy defaultowo do rozbrajania, uzbrojenie odbywa się podczas zamkniecia pilotem OE
-
Dzięki za info.
Cały czas jednak chodzi mi po głowie jakaś samoróba bo nie ufam rozwiązaniom proponowanym przez ASO bo nie będę miał możliwości weryfikacji co tam porobili i czy to w ogóle zadziała, poza tym lubię coś czasem pokminić. Zdarza się też często że monter nawet nie rozumie jak działa ustrojstwo które zakłada, tylko leci po instrukcji, więc łatwo o głupią konfigurację która nie ma sensu.
Miałem jakieś pierwsze pomysły ale bez wiedzy co, gdzie i jak to trochę bieda, znalazłem jakiś manual serwisowy do CC ale nie ma w nim szczegółów okablowania więc ciemna d*pa.
Przykładowo w miarę prostą opcją byłoby odcięcie elektromagnesu blokady selektora biegów ale producent przewidział że może być awaria i byle patykiem można odblokować to mechanicznie jak się zdejmie zaślepkę obok dźwigni, więc ten plan jest uwalony.
Szukam dalej.
-
Zadaj sobie pytanie czy jest sens wywarzać otwarte drzwi. Jak nie ufasz ASO to podjedź do okolicznego zaufanego elektryka samochodowego to Ci poprawi serwisowy montaż i może założy coś od siebie. Żeby odciąć coś w obecnych samochodach by nie generowało usterek w modułach trzeba mieć nie tylko schematy ale i wiedzę elektroniczną. Często w odciętym obwodzie trzeba zastosować jakiś emulator, rezystor, kondensator czy przekaźnik. Jak odetniesz coś na „pałę” guzik, elektromagnes czy inny przełącznik a pojedziesz z tym do serwisu to jest duża szansa że gwarancja w znacznym stopniu poleci. Zabezpieczenie ma być założone nie tylko estetycznie i niewidzialnie ale także jak najmniej inwazyjnie.
-
Zgoda na 100%, tylko po co mam to w takim razie montować w ASO za 800 skoro i tak będę musiał pojechać do elektryka i zapłacić mu kolejne 800. Może lepiej zapłacić te 2000 komuś kto wie i zna takie urządzenie.
To jest właśnie ten dylemat - czy nie lepiej od razu zrezygnować z ASO i podjechać do kogoś kto ma pojęcie a w dodatku będę mógł popatrzeć co i gdzie montuje i pewnie nawet pogadać o tym technicznie i coś ustalić. Jak coś kulawo skonfigurują w Mszczonowie to i tak potem mnie spławią do dystrybutora urządzenia.
Za to właśnie cenię niezależny warsztat który mam niedaleko - przyjeżdżam, opis sprawy, rozkminka (często wspólna), propozycja, decyzja.
A tu mam zamówienie -> odbiór. Zero informacji. To się kłóci z moim pojmowaniem tematu serwisu i stąd mam dylematy.
Jak ktoś mi zrobi ulepa to potem ja się będę musiał wozić miesiącami po warsztatach żeby to ogarnąć.
-
Zrobisz jak chcesz. Nie założysz w ASO tylko poza to licz się z prawdopodobną utratą gwarancji. Canblu nie znajdą na przeglądzie a alarmu to chyba nie ukryjesz. Nie wszystkie ASO źle zakładają alarmy. Martwić się możesz jak coś nie będzie działało na zapas nie warto.
-
Karta służy defaultowo do rozbrajania, uzbrojenie odbywa się podczas zamkniecia pilotem OE
No dobra,
czyli jak zrobię tak że karta do szuflady to uzbrojenie i rozbrojenie Cobry będzie po keyless lub z przycisku kluczyka jak wyłącze keyless?
-
Zrobisz jak chcesz. Nie założysz w ASO tylko poza to licz się z prawdopodobną utratą gwarancji. Canblu nie znajdą na przeglądzie a alarmu to chyba nie ukryjesz. Nie wszystkie ASO źle zakładają alarmy. Martwić się możesz jak coś nie będzie działało na zapas nie warto.
OK, podejde do salonu i popytam o konkrety konfiguracji Cobry w jakiej montują (albo mogą), ale coś czuję że jak zaczne o szczegółach to rozmowa się nie poklei bo to nawet nie u nich zakładają.
Plus jest taki że do siedziby semeco mam może z 7 minut od domu :]
-
czyli jak zrobię tak że karta do szuflady to uzbrojenie i rozbrojenie Cobry będzie po keyless lub z przycisku kluczyka jak wyłącze keyless?
Tak, przy czym funkcja wykrywania obecności karty ma być wyłączona w centrali (funkcja HSD)
-
czyli jak zrobię tak że karta do szuflady to uzbrojenie i rozbrojenie Cobry będzie po keyless lub z przycisku kluczyka jak wyłącze keyless?
Tak, przy czym funkcja wykrywania obecności karty ma być wyłączona w centrali (funkcja HSD)
I wyłączam to samodzielnie czy trzeba w serwisie?
-
Zrobisz jak chcesz. Nie założysz w ASO tylko poza to licz się z prawdopodobną utratą gwarancji. Canblu nie znajdą na przeglądzie a alarmu to chyba nie ukryjesz. Nie wszystkie ASO źle zakładają alarmy. Martwić się możesz jak coś nie będzie działało na zapas nie warto.
OK, podejde do salonu i popytam o konkrety konfiguracji Cobry w jakiej montują (albo mogą), ale coś czuję że jak zaczne o szczegółach to rozmowa się nie poklei bo to nawet nie u nich zakładają.
Plus jest taki że do siedziby semeco mam może z 7 minut od domu :]
U mnie zakładało Cobre ASO. Jak masz tak blisko do Semeco to zupełnie bym się nie przejmował. Bierz tą Cobre załóż Canblu i z głowy.
-
I wykup polisę GAP na 5 lat.
-
Dzięki koledzy za porady.
Z tego co widzę cobra ma różne warianty doposażenia - różne czujniki, syreny itp. ale ciężko ogarnąć bo brak szczegółów tych wariantów na sieci.
Czyli:
- Cobra Pro
- do ustalenia z ASO wariant montażu, bo ma być z syreną jeśli osobna lub ze sterowaniem fabrycznym klaksonem
- wyłączenie funkcji wykrywania obecności karty - to wyłącza serwis czy można samemu?
-
CabBlu - jest na liście części posiadających autoryzację Toyoty.
Poszukaj na forum, podałem dokładny numer części. I jest różnica w montażu Serwis / Po za.
-
CabBlu - jest na liście części posiadających autoryzację Toyoty.
Poszukaj na forum, podałem dokładny numer części. I jest różnica w montażu Serwis / Po za.
Tak wiem, czytałem o tym wcześniej:
EPLNGE-P0500-13 - nazwa Q-SAFE CAN ID.
Spytam jak będę w ASO ale coś nie widać tego w oficjalnych informacjach, a jak spytałem konkretnie TCE że nie ma tego na liście urządzeń i co jak założe poza ASO to napisali że nie odpowiadają za szkody blebleble..
Może się z tego wycofali z powodu możliwości zablokowania pikacza przekroczenia prędkości?
-
Samego pikania nie wyłączysz, dane z instrukcji.
Wyłączenie systemu start-stop
Dostępność tej funkcji jest zależna od pojazdu - o szczegóły zapytaj instalatora.
Start-stop jest systemem automatycznie wyłączającym silnik np. podczas postoju na światłach i włączającym go np. przy wciśnięciu sprzęgła.
Aby wyłączyć system start-stop, należy włączyć zapłon, a następnie wcisnąć i przytrzymać przez 10 sekund przycisk start-stop w samochodzie. Kontrolka potwierdzająca jednym mignięciem zasygnalizuje wyłączenie pamięci systemu start-stop, zaś dwukrotnym mignięciem jej włączenie.
System będzie wyłączany przy każdym uruchomieniu silnika, aż do zmiany tego przez użytkownika.
Wyłączenie systemu rozpoznawania znaków
Dostępność tej funkcji jest zależna od pojazdu - o szczegóły zapytaj instalatora.
RSA (Road Sign Assist) lub TSR (Traffic Sign Recognition) jest systemem rozpoznającym znaki drogowe i sygnalizującym przekroczenie prędkości po wykryciu znaku.
Aby wyłączyć system RSA/TSR, należy włączyć zapłon, a następnie 3-krotnie zmienić stan tego systemu (np. dezaktywować, aktywować i dezaktywować - muszą nastąpić 3 zmiany stanu krótko po sobie LUB musi nastąpić 3-krotny wybór danej opcji - o szczegóły zapytaj instalatora). Kontrolka potwierdzająca jednym mignięciem zasygnalizuje wyłączenie pamięci systemu RSA/TSR, zaś dwukrotnym mignięciem jej włączenie.
System będzie wyłączany przy każdym uruchomieniu silnika, aż do zmiany tego przez użytkownika.
-
Nie opowiadaj bzdur. Mam wyłączone.
-
Samego pikania nie wyłączysz, dane z instrukcji.
No właśnie z dostępnych danych wynika że QSAFE może wyłączyć pikacz na stałe, coś mi mówi że nie montują tego już w ASO ze względów prawnych.
Tu coś jest:
https://www.facebook.com/sklep.ets.polska/posts/teraz-q-safe-id-can-podnosi-komfort-podr%C3%B3%C5%BCy-toyot%C4%85-i-lexusem-teraz-dzi%C4%99ki-naszem/995894035476682/
Swoją drogą czy rzeczywiście Canblu i QSAFE to jest samo od tego samego producenta tylko w innym opakowaniu?
Można zwariować jak są same marketingowe hasełka a zero technicznych informacji.
-
urządzenie Q-SAFE CAN ID jest dostępne (ale chyba obecnie się tego bardzo wstydzą :)) w sieci Toyoty oraz Hyundaia, zaś SEO CANblu jest dostępne poza tymi sieciami. Urządzenie SEO CANblu w samochodach marki Toyota i Lexus będzie działało, ale rozbrojenie możliwe jedynie kodem pin lub aplikacją (breloki nie będą działały, jeżeli samochód jest nowy).
Sprzętowo są to takie same urządzenia, ale różnią się oprogramowaniem, co wynika m.in. z ograniczeń wynikających ze współpracy z importerem marek Toyota i Lexus.
-
Ciekawe jest to rozróżnienie Canblu na nowy i prawie nowy samochód i ograniczenie funkcji.
Czyli jak przyjade montować poza ASO tydzień po zakupie to nie ale 2 miesiące po zakupie to breloki już tak?
Widziałem że kiedyś ArturB pisał o tym samym.
A przy okazji - Cobra odpala syrenę po otwarciu drzwi czy dopiero przy próbie odpalenia samochodu tak jak CANblu?
-
Informacyjnie. Canblu firmy SEO jest pierwowzorem wszystkich pochodnych typu canlock czy q-safe. SEO sprzedaje urządzenia dla tych podmiotów które branduja je swoją marką i modyfikują aplikację często dodając nowe funkcjonalności. W SEO dla Toyoty i Lexusa z racji podpisanej umowy breloki nie działają w nowych autach i nie jest to kwestia czasu a liczby przebytych km. Po 2000km można wprogramować brelok jednak nie samodzielnie tylko w punkcie autoryzowanym który zakładał zabezpieczenie. Osobiście uważam że ten brelok wygląda słabo i doradzam używanie telefonu ale to już co kto lubi. Prawidłowo zamontowana Cobra uruchamia syrenę w momencie otwarcia drzwi z wkładki lub po wzbudzeniu czujników.
-
Po 2000km można wprogramować brelok jednak nie samodzielnie tylko w punkcie autoryzowanym który zakładał zabezpieczenie.
To ograniczenie jest tak niezwykłe że aż boję się spytać o przyczynę :]
-
To ograniczenie jest tak niezwykłe że aż boję się spytać o przyczynę :]
Wręcz Absurdalne
-
Wręcz Absurdalne
Ale jestem pewien że stoi za tym jakiś kruczek, więc pewnie głupie nie jest skoro skuteczne.
Ja jestem zaintrygowany i chętnie bym się dowiedział, ale wiadomo jak jest z takimi sprawami.
-
Jak darmo wcisną to bierz Cobre jako alarm na otwarcie drzwi i szybę, a jako zabezpieczenie zamontuj SEO Canblu lub jak chcesz to samo urządzenie droższe to Canlock.
To powiedzcie mi jeszcze kto wie, bo mi się coś tu nie klei.
Skąd Cobra wie że odblokowałeś samochód z przycisku kluczyka żeby nie odpalać alarmu po otwarciu drzwi?
-
Cobra jest podłaczona do magistrali CAN auta.
-
Jak darmo wcisną to bierz Cobre jako alarm na otwarcie drzwi i szybę, a jako zabezpieczenie zamontuj SEO Canblu lub jak chcesz to samo urządzenie droższe to Canlock.
To powiedzcie mi jeszcze kto wie, bo mi się coś tu nie klei.
Skąd Cobra wie że odblokowałeś samochód z przycisku kluczyka żeby nie odpalać alarmu po otwarciu drzwi?
Nie Cobra wie tylko wszystkie alarmy bezpilotowe przynajmniej od kilkunastu lat. Obierając sygnały analogowe bądź cyfrowe z auta.
-
Nie Cobra wie tylko wszystkie alarmy bezpilotowe przynajmniej od kilkunastu lat. Obierając sygnały analogowe bądź cyfrowe z auta.
Spodziewam się czegoś na szynie CAN bardziej niż analogowego.
W takim razie skoro Cobra rozbraja się na podstawie sygnałów z samochodu o otwarciu z kluczyka (nie keyless) to czy metoda na gameboya i inne CAN ataki nie rozbrajają pośrednio też Cobry, która myśli że samochód został legitnie otwarty?
-
Oczywiście że rozbrajają, pisałem już o tym. Cobra jako alarm działa na otwarcie drzwi z wkładki lub wejścia oknem. Nie uchroni przed walizką czy koszulką. Po to jest SEO.
-
Oczywiście że rozbrajają, pisałem już o tym. Cobra jako alarm działa na otwarcie drzwi z wkładki lub wejścia oknem. Nie uchroni przed walizką czy koszulką. Po to jest SEO.
Czyli Cobra ma swój niezależny czujnik otwarcia drzwi?
-
Jak myślisz, co montują na słupkach A?
-
Cobra nie ma żadnych własnych czujników otwarcia drzwi czy klap, korzysta z magistrali CAN samochodu. Na słupku A czy B (u mnie są na B) to czujniki ultradźwiękowe ruchu wewnątrz kabiny.
Najnowsza Cobra (odbierałem C-HR w grudniu 2025) działa na podobnej zasadzie jak te SEO, itp. czyli na CAN!
Wiem co piszę, bo sprawdziłem jak jest podłączona we własnym samochodzie. Wszystkie schematy do Toyot po PL są na toyotatech.eu. Nie cebulaczyć tylko zapłacić te 6 eurasów za godzinkę i dla kumatych będzie wszystko jasne.
-
Cobra nie ma żadnych własnych czujników otwarcia drzwi czy klap, korzysta z magistrali CAN samochodu. Na słupku A czy B (u mnie są na B) to czujniki ultradźwiękowe ruchu wewnątrz kabiny.
Najnowsza Cobra (odbierałem C-HR w grudniu 2025) działa na podobnej zasadzie jak te SEO, itp. czyli na CAN!
Wiem co piszę, bo sprawdziłem jak jest podłączona we własnym samochodzie. Wszystkie schematy do Toyot po PL są na toyotatech.eu. Nie cebulaczyć tylko zapłacić te 6 eurasów za godzinkę i dla kumatych będzie wszystko jasne.
Do Cobry też?
-
Jak myślisz, co montują na słupkach A?
Nie wiem, dlatego pytam żeby świadomie wybrać a nie kupić atrapę zabezpieczenia.
Cały czas piszę o opcji z nieaktywną kartą.
Chodzi mi o to czy rozbrojenie samochodu gameboyem żeby myślał że jest otwarty z kluczyka nie spowoduje też że Cobra pomyśli że kluczyk był kliknięty i się deaktywuje czyli nie zadziała.
Jeśli tak jest to znaczy że Cobra zabezpiecza tylko przed wybiciem szyby i otwarciem klamką od środka??
-
schematy do Toyot
do montażu zabezpieczeń akcesoryjnych nie znajdziesz
Chodzi mi o to czy rozbrojenie samochodu gameboyem żeby myślał że jest otwarty z kluczyka nie spowoduje też że Cobra pomyśli że kluczyk był kliknięty i się deaktywuje czyli nie zadziała
na to wygląda, skoro karty nie będzie szukał ;)
-
na to wygląda, skoro karty nie będzie szukał
No to koncept "Cobra bez karty jako autoalarm + canlock jako immo" chyba się rypnął.
-
Co ci ta karta proxy tak przeszkadza? Nowe są samousypiające, więc będą działać co najmniej dwa razy dłużej, bo w nocy "śpią" ;)
-
Co ci ta karta proxy tak przeszkadza? Nowe są samousypiające, więc będą działać co najmniej dwa razy dłużej, bo w nocy "śpią" ;)
Nie przeszkadza mi, ale jak to ma chronić tylko przed zrobieniem samochodu "na walizkę" to ja i tak planuję wyłączyć dostęp bezkluczykowy na stałe i nic mi ta karta nie da dodatkowo.
No chyba że powrót do scenariusza standardowego bez canlocka czyli:
1. Cobra jako immo + alarm, lub
2. BLE jako immo
I cześć.
Ale skuteczność tego to moim zdaniem wielka niewiadoma.
-
Co ci ta karta proxy tak przeszkadza? Nowe są samousypiające, więc będą działać co najmniej dwa razy dłużej, bo w nocy "śpią" ;)
Nie przeszkadza mi, ale jak to ma chronić tylko przed zrobieniem samochodu "na walizkę" to ja i tak planuję wyłączyć dostęp bezkluczykowy na stałe i nic mi ta karta nie da dodatkowo.
To powiedz mi w jaki sposób masz zamiar uruchamiać auto?
-
Co ci ta karta proxy tak przeszkadza? Nowe są samousypiające, więc będą działać co najmniej dwa razy dłużej, bo w nocy "śpią" ;)
Nie przeszkadza mi, ale jak to ma chronić tylko przed zrobieniem samochodu "na walizkę" to ja i tak planuję wyłączyć dostęp bezkluczykowy na stałe i nic mi ta karta nie da dodatkowo.
To powiedz mi w jaki sposób masz zamiar uruchamiać auto?
To patent z przyłożeniem kluczyka do przycisku już nie działa?
alpha540i pisze że ma deaktywowaną i jakoś jeździ.
Po co by w takim razie dawali możliwość wyłączenia keylessa (zakładam że nadal jest taka możliwość)?
-
Działa, tylko to jest zupełnie bez sensu co chcesz zrobić. Upośledzić auto na jego starcie, równie dobrze można wymontować silniki z drzwi i założyć korby do szyb. Skoro są dedykowane rozwiązania żeby utrzymać pełną funkcjonalność to po co się ograniczać.
-
Żaden patent nie zastąpi AC i GAPa, wtedy śpisz w miarę spokojnie, gorzej jak znajdą auto...
-
Działa, tylko to jest zupełnie bez sensu co chcesz zrobić. Upośledzić auto na jego starcie, równie dobrze można wymontować silniki z drzwi i założyć korby do szyb. Skoro są dedykowane rozwiązania żeby utrzymać pełną funkcjonalność to po co się ograniczać.
Chyba zaczynam mieć fobię kradzieżową, wczoraj śniło mi się że ktoś mi rąbnął koła w 16-letnim Punto :]
Nie chcę upośledzać samochodu, ale chcę mieć w miarę spokojną głowę o te sprawy.
Pisałeś wcześniej że wyłączyłeś kartę Cobry - w takim razie co to dało bo już kręćka dostałem?
I pytanie: z dwojga do wyboru jakbym miał się decydować - Cobra czy Meta BLE?
-
Żaden patent nie zastąpi AC i GAPa, wtedy śpisz w miarę spokojnie, gorzej jak znajdą auto...
Nie neguję AC bo i tak kupię, ale jak gablota zniknie to kilka miesięcy z głowy bo formalności, itd.
Po co mi to.
-
Dokładnie tyle samo formalności co z próbą kradzieży. Jak naprawdę chcesz zabezpieczyć auto to nie bierzesz rozwiązań z katalogu Toyoty.
-
Dokładnie tyle samo formalności co z próbą kradzieży. Jak naprawdę chcesz zabezpieczyć auto to nie bierzesz rozwiązań z katalogu Toyoty.
Nom, ale gwarancja i te sprawy... Pole manewru jest dość ograniczone.
Jeszcze wchodzi w grę montaż jakiegoś canlocka z cichacza żeby się nie zorientowali.
A jeśli rąbną samochód to jest różnica niż by próbowali rąbnąć samochód bo dalej go masz i jeździsz. A jak nie masz to nie jeździsz.
-
Pole manewru jest dość ograniczone.
Do cięcia kabli? I to niekoniecznie, bo w sumie jaka szansa że wiązka będzie wymagała gwarancyjnej naprawy. Nikt nie będzie szukał modyfikacji wiązek żeby wymienić ci zaparowane lampy.
A jak kupujesz nowe auto i jednocześnie nie masz poduszki typu 5k żeby kupić gruza jak przyjdzie co do czego to nie wiem czy to jest odpowiednia decyzja.
-
Przykład: Canblu - montaż w tylnym ostatnim słupku nadwozia. Moduł wielkości paczki zapałek. Życzę ASO powodzenia w zlokalizowaniu ;)
A gwarancji nie traci się "na gębę" muszą być fakty poparte dowodami.
-
A jak kupujesz nowe auto i jednocześnie nie masz poduszki typu 5k żeby kupić gruza jak przyjdzie co do czego to nie wiem czy to jest odpowiednia decyzja.
Mam poduszkę i mam też gruza, o to się nie martwię.
-
Przykład: Canblu - montaż w tylnym ostatnim słupku nadwozia. Moduł wielkości paczki zapałek. Życzę ASO powodzenia w zlokalizowaniu ;)
A gwarancji nie traci się "na gębę" muszą być fakty poparte dowodami.
Oczywiście że nie zlokalizują.
Czy dobrą opcją wg Ciebie byłoby olać systemy proponowane w ASO i założyć tylko CANBlu albo podobne?
Wydaje mi się to najbardziej kuloodpornym rozwiązaniem, bo gameboy i podobne nie podołają, walizka też nie zadziała.
Oczywiście nie licząc demolki nadkola przy próbie kradzieży, ale na to nie ma środka zapobiegawczego więc uznaję to za zło konieczne.
-
Gdybym miał Toyotę/Lexusa to osobiście wybrałbym Seo C-Blue + indywidualne odcięcie. Napewno żadnych systemów od dilera, żadnego Vodafone, BLE SRE czy abonamentnów Lexus Connex. Takie moje prywatne zdanie.
-
Od października mam zamontowany canlock. Na tę chwilę nie zauważyłem żadnych prób kradzieży więc trudno powiedzieć czy spełnia swoje zadanie.
Natomiast sama obsługa jest bardzo prosta i nie sprawia żadnych problemów (do odblokowania używam telefonu).
Samochód był też w ASO, włączony tryb serwisowy, i nie zgłaszali żadnych wątpliwości. Chociaż z pewnością nie szukali pasażera na gapę.
-
Gdybym miał Toyotę/Lexusa to osobiście wybrałbym Seo C-Blue + indywidualne odcięcie.
Od siebie tylko dodam, że z Cobrą współżyje bez kłótni małżeńskich
-
Gdybym miał Toyotę/Lexusa to osobiście wybrałbym Seo C-Blue + indywidualne odcięcie. Napewno żadnych systemów od dilera, żadnego Vodafone, BLE SRE czy abonamentnów Lexus Connex. Takie moje prywatne zdanie.
Trzebaby znaleźć jakiegoś magika co umie zrobić odcięcie w nowym samochodzie żeby nie popsuł.
CanBlu niby ma blokować uruchomienie czyli rozumiem że indywidualne odcięcie miałoby być jako nadmiarowe żeby dublować to co CanBlu robi tak na wszelki wypadek?
-
Mogę Ci założyć takie zabezpieczenie, cena x2 Canblu. Tylko po co? Do tej toyoty? Przecież nikt nie będzie się doktoryzował z kradzieży auta którego de facto jeszcze nie masz. Podejdą zobaczą że nie jedzie i pójdą po inną bez zabezpieczeń. To są tylko statyści którzy na dobrą sprawę nie wiedzą jak ich zabawki działają. Nikt głowy sobie nie będzie łamał nad zwykłą Toyota których pełno na ulicach. Nie założysz alarmu to może jeszcze zniszczą coś w środku lub ukradną baterie HV ale to już Twój wybór.
-
Mogę Ci założyć takie zabezpieczenie, cena x2 Canblu.
Myślę że chodziło o "niestandardową pozycję instalacji" Canblu - tam gdzie nikt nie szuka bo ASO nie montuje.
-
Przecież montaż jest dowolny. Każdy montuje jak mu pasuje, być może ASO ma jakieś wytyczne. Nie wiem nie pracowałem. Ważne jest to by złodziej nie wszedł do auta po cichu ale o czym mowa jak większość nie chce alarmu. Później płacz że zniszczyli, że baterie ukradli.
-
Mogę Ci założyć takie zabezpieczenie, cena x2 Canblu.
Myślę że chodziło o "niestandardową pozycję instalacji" Canblu - tam gdzie nikt nie szuka bo ASO nie montuje.
Chodziło o samoróbę.
Ogólnie to moje pytanie dotyczyło tego co Colin napisał (rozwiązanie: canblu+samoróba) i czy dobrze rozumiem że samoróba w jego intencji miałaby dublować canblu.
-
Przecież montaż jest dowolny. Każdy montuje jak mu pasuje, być może ASO ma jakieś wytyczne. Nie wiem nie pracowałem. Ważne jest to by złodziej nie wszedł do auta po cichu ale o czym mowa jak większość nie chce alarmu. Później płacz że zniszczyli, że baterie ukradli.
Ja rozważam alarm, ale z ASO tylko Cobra, i to jeszcze nie wiem czy dostępna jest taka konfiguracja z syreną u nich. Planuję podjechać żeby sie dowiedzieć.
Moim celem optymalnie byłoby mieć alarm i blokadę CAN, ale tak żeby była to jak najmniejsza ilość systemów.
Jakoś mi się nie widzi lepić Cobrę, potem na to jeszcze CanBlu - im prościej tym mniej problemów.
No i do tego ograniczenia gwarancyjne ...
-
Ważne jest to by złodziej nie wszedł do auta po cichu ale o czym mowa jak większość nie chce alarmu. Później płacz że zniszczyli, że baterie ukradli.
Dokładnie, głośny alarm dalej jest podstawą. To co dalej też ważne, bo co da głośny alarm jak auto odjedzie po 45 sekundach już bez hałasu. Dlatego dodatkowo (poza głośnym alarmem) jakieś Seo-Cblue czy coś podobnego, i najlepiej montaż poza ASO gdzie - tak jak pisał @Colin - idą stachanowcy "na akord" i montują tam gdzie to jest łatwe i przyjemne (dla złodzieja znaleźć też - bo jak to już znajdzie to auto jego).
Nic więcej nie trzeba - bo przed wrzuceniem do kontenera nie zabezpieczymy auta, ale kto będzie ryzykował kradzieżą kontenerem dla auta wartego mniej niż 300 - 400 kPLN ?
@weasel123 W samoróbę bym nie szedł, to nie te czasy - a @Colin raczej chyba miał na myśli mocno niestandardowy montaż Seo C-blue.
Bierz fabryczną Cobrę z wyjcem (tylko wyjec żeby był trochę mniej standardowo, a nie że otwierasz maskę i wyrywasz :) ) i do tego Seo C-blue montowane poza ASO.
No i do tego ograniczenia gwarancyjne
Cobrę zakładasz w ASO z tego powodu. Seo C-blue w trybie serwisowym jest przejrzyste, nie ma go, jakie ograniczenia ?? ;)
-
Bierz fabryczną Cobrę z wyjcem (tylko wyjec żeby był trochę mniej standardowo, a nie że otwierasz maskę i wyrywasz :) ) i do tego Seo C-blue montowane poza ASO.
Taki mam plan, tylko odnośnie montażu wyjca nie będzie łatwo bo zdaje się że montują to nie w ASO a w Mszczonowie gdzie trzymają samochody na sprzedaż, więc nie bardzo jest wpływ na montaż.
No i wracamy do punktu wyjścia - 2 breloki przy kluczyku bo jak rozumiem wyłączenie karty Cobra nie wchodzi w gre jeśli ma wyć? Albo czegoś znowu nie rozumiem.
Ewentualnie niby do Canblu od biedy starczy sam telefon czyli potencjalnie jedna karta mniej.
Tak na marginesie:
1. czy Cobra tylko wyje czy może też migać?
2. czy Cobra może działać tylko jako alarm, bez immobilizera, czyli bez wpięcia w kable a jedynie do zasilania? Pytanie z cyklu "po co mi 2 potencjalne punkty awarii unieruchamiające samochód".
-
1. miga i wyje
2. może
-
2. może
Czyli to musi być ustalone na etapie montażu żeby nie cięli kabli czy i tak tną a zmieniają za pomocą konfiguracji?
-
Info na montaż
-
Nie wiem skąd info, że Cobrę instaluje Mszczonów. W moim instalowało ASO, nieudolnie ale ASO. Fakt, że mój był brany ze "stoku", a nie zamawiane pod klienta, może to robi różnicę.
-
Nie wiem skąd info, że Cobrę instaluje Mszczonów. W moim instalowało ASO, nieudolnie ale ASO. Fakt, że mój był brany ze "stoku", a nie zamawiane pod klienta, może to robi różnicę.
Tak zrozumiałem przy rozmowie w salonie, ale jeszcze się upewnię bo może coś pokręciłem.
Jak w ASO to pewnie jakiś tam plus bo zawsze łatwiej się dogadać co i jak.
A co było zrobione nieudolnie? Wujowy montaż byle jak?
Da się potem takiego ulepa poprawić, nawet we własnym zakresie? W sensie lepiej schować, polutować zamiast skręcanych połączeń? Nie wiem co oni tam mogą jeszcze sknocić...
-
Zła konfiguracja, dopiero po instrukcji forumowego @Colin'a potrafili to ogarnąć.
-
Zła konfiguracja, dopiero po instrukcji forumowego @Colin'a potrafili to ogarnąć.
Daj linka do tematu jeśli masz gdzieś pod ręką to chętnie poczytam tak edukacyjnie.
Próbowałem sam znaleźć ale masz tyle postów że wymiękłem po pewnym czasie :P
-
Rawki pozbyłem się prawie 2 lata temu, a akcja miała miejsce od tej daty, kolejne 2 lata wstecz... :)
O ile dobrze pamiętam, to problem polegał na braku ochrony przy np. zamknieciu auta z klapy (Cobra się nie aktywowała) a problemem były źle ustawione "grupy" w centralce (cokolwiek to znaczy ;) ) @Colin poradził by mi ustawili V grupę o ile pamiętam i stał się cud ;) Po dwóch wcześniejszych bezowocnych próbach, to pomogło natychmiast. Był też jakiś inny problem, ale już nie pamiętam. Generalnie wyleczyła mnie Toyota z dodatkowych zabezpieczeń montowanych w ASO, bez względu na markę. Pierwszy problem z Cobrą miałem w dniu wyjazdu z salonu.
-
Rawki pozbyłem się prawie 2 lata temu, a akcja miała miejsce od tej daty, kolejne 2 lata wstecz... :)
O ile dobrze pamiętam, to problem polegał na braku ochrony przy np. zamknieciu auta z klapy (Cobra się nie aktywowała) a problemem były źle ustawione "grupy" w centralce (cokolwiek to znaczy ;) ) @Colin poradził by mi ustawili V grupę o ile pamiętam i stał się cud ;) Po dwóch wcześniejszych bezowocnych próbach, to pomogło natychmiast. Był też jakiś inny problem, ale już nie pamiętam. Generalnie wyleczyła mnie Toyota z dodatkowych zabezpieczeń montowanych w ASO, bez względu na markę. Pierwszy problem z Cobrą miałem w dniu wyjazdu z salonu.
OK rozumiem. Pewnie te grupy to coś jak strefy w budynkowych centralach alarmowych.
No nic, chcesz mieć dobrze to musisz samemu rozkminić jak coś działa, wiele razy to przerabiałem.
Mała szansa że każdy jeden taki monter w ASO rozumie dogłębnie co i jak na poziomie pozwalającym na skuteczne rozwiązywanie problemów, a jak jest taki już specjalista to pewnie zaraz się zawija tam gdzie lepiej płacą. Reszta leci schematem i jak coś pomyli to pewnie nie bardzo wie gdzie szukać.
Ja mam tyle dobrze że siedziba SEMECO o rzut mokrym beretem to w razie czego jakieś wsparcie będzie.
Tak poza tematem to od iluśtam lat w różnych branżach i przy różnych okazjach co raz przekonuję się że słowo "wykwalifikowany specjalista" się tak zdewaluowało że można się nieźle zdziwić.
Zdarzało się że posiedziałem żeby zrozumieć jakiś temat, zasadę działania itp (bo lubię), po czym okazywało się w rozmowie że taki ekspert który coś naprawiał rozumie jeszcze mniej ode mnie i tylko wymieni coś tam bo mu sie wydaje.
Dlatego jak tylko się da to rzeźbię sam, jak spindolę to przynajmniej za darmo, a jak sie potem coś zużyje/rozreguluje to wiem gdzie dłubać a nie musze wzywać kogoś żeby mi śrubkę o 2 obroty przekręcił za 400zł.
-
Cześć
Okazuje się że można sobie zażyczyć montaż canlocka, tylko potrzebna jest dopłata +600zł bo tego nie obejmuje promocja na BLE/Cobrę.
Wyszło po tym jak poprosiłem osobę ze sprzedaży żeby popytała technicznych.
A montaż jednak u dealera a nie w Mszczonowie - coś pokręciłem wcześniej.
-
Czyli ile za tego Canlocka?
-
Czyli ile za tego Canlocka?
~1350
-
Czyli ile za tego Canlocka?
~1350
Ciekawa cena za Canlock"a...kto dopłaca resztę? CanLock
COMFORT CanLock - 2583
PREMIUM CanLock - 3075
LAWETA CanLock - 3813
PRO Canlock - 5904
-
Ciekawa cena za Canlock"a...kto dopłaca resztę? CanLock
COMFORT CanLock - 2583
PREMIUM CanLock - 3075
LAWETA CanLock - 3813
PRO Canlock - 5904
To nie tak trzeba liczyć, a poza tym to QSAFE ale mniejsza z tym bo ceny podobne.
Normalnie za BLE/Cobra w cenniku dealera jest coś koło 2500zł, ale jest w promocji za 700zł.
Płacę więc tylko te 600zł dopłaty za droższe urządzenie a montaż i tak jest zawsze.
Tak więc nikt nie dopłaca bo pewnie samo urządzenie to realnie kilka stówek dla takiego dealera i ze 2 godziny na montaż, czyli następne kilka stówek.
Ja mam trochę taniej niż z rynku a dealer nic nie dopłaci, oczywiście pomijając że i tak pewnie dopłaciłem to w cenie samochodu :]
-
Taaa, BLE/COBRA już bylo nawet za 1zł :)
-
Taaa, BLE/COBRA już bylo nawet za 1zł :)
Bo pewnie zamówili tego 2 palety to wyszło 50gr za sztukę :] Dodatkowo pewnie chcieli trochę zrobić PR że jakoś poprawili zabezpieczenia, było w sumie gdzieś takie oświadczenie oficjalne jak pamiętam po całej g@wnoburzy że kradną ravki i corolle na potęgę itd.
Ja chciałem coś co działa bardziej jak canlock a nie jakieś druciarskie rozwiązania z przecinaniem kabelka, a dopóki nie rozumiem jak i co blokuje to mi to nie daje spokoju bo może się okazać że to atrapa którą wyrywasz i łączysz kabelki które to pudełko rozłącza i wio rumaku.
Sytuacja z tymi 'promocjami' jest taka jak z kuponem na 1000zł do wykorzystania na akcesoria.
Nie weźmiesz nic to lipa bo stracisz kupon, więc bierzesz gumowe dywaniki i siatkę do bagażnika i już masz wg cennika prawie 1000zł a realnie kupisz to samo za jakieś 200zł.
PS. Jako eksperyment napisałem mailem prośbę żeby instalator zamontował to jakoś sensownie w nieoczywistym miejscu a nie na sztukę, zobaczymy co z tego wyjdzie, najwyżej będę rozbierał i przerabiał.
-
No dobra, mam tego QSAFE, wygląda że działa poprawnie.
Próbuję wyłączyć RSA wg instrukcji z linka, ale brak efektu. Nie wiem o co chodzi z "mignięciami obsługiwanych kontrolek" ale u mnie nic nie miga.
Ktoś próbował z powodzeniem?
https://www.facebook.com/photo/?fbid=995893748810044&set=a.572516891147734
-
OK sam sobie odpowiedziałem.
Nieaktualna instrukcja. Mam aktualną od ETS i działa.