Wątek: [IIIgen] Przegub zewnętrzny - wymiana.

[PISTOLPETE]

Ja przy wymianie przegubow zawsze odkrecam sruby mocujace amortyzatory oraz koncowke drazka.Nawet ostatnio w Klamce przy wymianie oslon przegubow.Nigdy po takim zabiegu nie mialem problemu z geometria.

[AGILESS]

Witaj Grzechu,
przeczytalem dokladnie Twoje posty.Dowcip polega na tym aby nic nie rozkrecac co pozniej wplynie na zmiane geometri kol.Odkrecenie tych  trzech srub zmusza nas pozniej do dodatkowych kosztow jazdy na ustawienie geometri zawieszenia.Wydawaloby sie ze to niema wplywu ale niestety ma i juz po miesiacu stwierdzisz nie regularne zuzycie opon i piszczenie opon przy gwaltownym wejsciu w zakret.Przy prawidlowej geometri przodu i tylu nawet bardzo ostryzakret i pokonywany na granicy przyczepnosci nie wydaje zadnego dzwieku opon.Natomiast zdjecie tylko koncowki nie daje tych efektow.Sprawdzalem to osobiscie na maszynie.Koszt ustawienia geometri jest dosc znaczny.
Pzdr.Camry 2.2

Witam
Camry 2.2, czy możesz mi wytłumaczyć, których śrub używa się do ustawiania geometrii w naszych autach, chodzi mi oczywiście o przód? Pomijamy oczywiście drążki kierownicze, bo one służą do ustawiania zbieżności, ale wydaje mi się, że o nie właśnie Ci chodzi. Po wymianie końcówek drążków należy sprawdzić i ustawić zbieżność, ale jeśli ich nie ruszamy to nawet po wyjęciu całego McPhersona i ponownym montażu nic nie trzeba kontrolować. Otwory montażowe do zawieszenia z przodu nie mają możliwości żadnej korekcji geometrii. Oczywiście mówimy o samochodzie, który nie zaliczył jakiegoś poważnego „dzwona” i wszystkie otwory są fabryczne a nie rozfrezowane.

[Camry 2.2]

Witaj AGILES,
Sruby mocujace  dolny przegub trzy sztuki nie sa regulowane ale maja tolerancje przesuniecia wynoszaca dziesiate czesci milimetra.To samo maja gorne zamocowanie McPherssona jak rowniez dwie sruby trzymajace kolumne udolu wpiascie.Dlatego nalezy po kazdym odpieciu niestety regulowac calosc zaczynajac od tylu.Np wymiana amortyzatoora z cala kolumna jest to juz powazne wtargniecie we wszystkie nastawy, trzeba regulowac odnowa,wymiana sprezyny rowniez,wymiana talezyka na ktorym opiera sie sprezyna rowniez.Otwarcie koncowki drazka tam sa powierzchnie bardzo dokladne i nie daja tego efektu sprawdzalem.Mowa jest o wszystkich czterech kolach w camry.
Regulujemy w nastepujacy sposob.Po postawieniu samochodu na stanowisku nalezy nacisnac pare razy nadwozie aby sie wszystko wypoziomowalo.Nastepnie zakladamy na kazde kolo urzadzenie ktore pomoze nam odczytac jego ustawienie nastepnie zakladamy na kierownice urzadzenie blokujace  wpozycji kola na wprost sprawdzamy jak to funkcjonuje na ekranie.Promien lasera trafia z kola tylniego na czytnik wkole przednim. Na   ekranie pokazuje nam strone lewa i strone prawa jak jest ustawiona os tylnia wzgledem przodu.Dowiadujemy sie o zbieznosci tylu i jezeli bylo robione wtargniecie zbieznosc tylu jest niewlasciwal,ustawiamy ja regulacja na drazku poprzecznym tylnim.Ine katy z tylu sa automatycznie dobre o ile woz nie byl trzasniety.Jezeli pochylenie osi jest niewlasciwe no niestety szuklamy ewentualnych luzow i po skasowaniu odnowa sie zabiéramy do ustawiania.Kasowanie luzow to wymiana tuleji na drazkach. Jezele jest w takim stanie samochod to niestety w Szwecji sie nikt juz nie bawi lecz oddaje na zlom.
Po ustawieniu tylu przechodzimy na przod regulujemny zbieznosc regulacje znajduja sie w srodku drazkow kierowniczych,pochylenie na ogol wychodzi na dobrze,no i wyprzedzenie z tym niema problemnow o ile woz nie byl trzepniety. Oczywiscie przed przystapieniem do regulacji sprawdzamy czy niema jakis luzow w przodzie,koncowki drazkow,sworznie itp.Camra jest niesamowicie czula na te niuanse te wlasnie dziesiate czesci na kazdym otworze i jezeli to skompensujemy regulacjami woz chodzi cicho nigdy nie zdziera opon i ma bardzo male zuzycie paliwa i swietna przyczepnosc na nawierzchniach mokrych slizgich.
Pierwszy objaw zlych nastawow sa to dzwieki wydawane przez opony przy zakretach,brak przyczepnosci z tylu i duze zuzycie paliwa.
Camra ma rozbudowane zawieszenie  i dosc skomplikowane i wymagajce uzywania nowoczesnej
aparatury do ustawiania geometri zawieszenia.Wykonanie tych pomiarow na aparuturze rozkalibrowanej mija sie z celem.Camra jest dosc precyzyjnie wykonanym samochodem i podchodzenie do niej wedlug starych zasad mija sie z celem.Niestety tutaj trzeba uzywac innej technologi  servisowej.
Aparatura musi byc kalibrowana raz na rok.Aparatura ma swoj resurs.Czyli czas zycia. Dlatego aparatury po paru latach sa wymieniane i wyrzucane lub sprzedawne przez nieuczciwych dalej.Systemy do montowania na kolach sie zuzywaja mechanicznie i po zuzyciu funkcjonuja jak tokarka podpierana sztachetami u  p.kowala na wsi.
Pzdr.Camry 2.2

[cichy_gda]

Dotyczy przegubu wewnętrznego.
Witam czy ktoś orientuje się jakie ma dokładne wymiary oraz ilość rowków na wielowypuście przegub wewnętrzny w Camry 2.2 1994 USA ze skrzynią A140e???
Może ktoś posiada info gdzie można takie cudo kupić, bądź zregenerować??

[Camry 2.2]

Witaj cihy_gda,
Sprawdzilem rynek szwedzki. Coz  zlomy sprzedaja tylko nowe fabrycznie ale zewnetrzne.
Udaj sie na zlomowisko i zobacz jak to wyglada demontaz jest smniesznie latwy. Po wyjeciu na zewnatrz osi napedowej wyjmujesz z przegubu wewnetrznego male zabespiecznie ktore fachowo nazywa sie pierscien siegera i cofasz caly przegub do siebie i wychodzi leciutko.W to miejsce mozesz wlozyc nowy przegub bez wyciagania z skrzyni biegow reszty.A jezeli ja potrzebujesz to podwazasz dwoma duzymu lys´zkami na raz przegub i wychodzi na cyk z skrzyni biegow .Uwazaj przy zakladaniu aby nie zawinac siemeringa.Policzysz sobie ilosc tych "splajsow" jak nazywasz rowkow wyfrezowanych.Podejrzewam ze wewnetrzne sa wszystkie jednakowe. Zapytaj sie w Toyocie lub Marcinma.
Pzdr.Camry 2.2

[marcin]

Gwarantuję Ci, że w ASO nie będą mieli pojęcia

Tych przegubów nie ma w zamienniku, zregenerować na pewno da się, tylko pytanie, kto to robi.

Wymiana samego przegubu nie ma sensu, jeśli to robić, to wraz z flanszą od skrzyni. Podejrzewam, że pasuje z wielu aut, ze skrzyniami S5x.

Kup całą używaną półośkę bez luzów - dasz za nią stówkę, czy dwie, i będzie spokój, a z tego, co widzę, i tak sprzedajesz auto, więc raczej nie będzie Cię obchodzić, ile to wytrzyma.

pzdr

[cichy_gda]

Jeżeli go teraz nie sprzedam to chce to zrobić i dalej nim pojeździć:)

A co do używek to nigdzie nikt nie ma w okolicy, a zamawianie na allegro bez obejrzenia to raczej kiepska sprawa...

Dzięki za podpowiedzi
Pozdrawiam

[Camry 2.2]

Cichy_gda,
jak juz bedziesz mial te os w reku zdejmujesz obie gumy ochronne tzw manszety i myjesz w plynie do plukania cale oba przeguby i pozniej powietrzem sprezonym wydmuchujesa az bedzie biale.Dopiero wte dziewicze zpowrotem rejony napuscisz smaru grafitowego z tuby, dwie tubki jedna na zewnetrzny a druga na wewnetrzny i zamkniesz gumy,nowe obejmy.To bedzie chodzisc cichutko i bardzo dlugo.jezeli stwierdzisz ze guna zewnetrzna jest juz slaba odrazu wymien.Wiem ze koszty ale to bardzo wazne,bedzie chodzic wiele lat bezawaryjnie.Mysl dlugoplanowo.Duzo pieniedzy zostanie w kieszeni.
Pzdr.camry 2.2

[Dozer]

Sprawa błaha więc pozwolę sobie nie zakładać nowego tematu.

Mam pękniętą gumową osłonę przegubu zewnętrzengo, oddaję auto do mechanika i obawiam się czy przegub wewnętrzny wyjdzie z tej wymiany cały. Wolałbym chyba jednak, żeby założono uniwersalną gumę, którą da się zakładać przy pomocy specjalnego narzędzia bez demontażu przegubu. Co sądzicie o tym rozwiązaniu w Camry 3gen US? Sprawdzał ktoś te "uniwersalne" osłony?


EDIT: Poprawiłem błędy w mojej wypowiedzi :D

[marcin]

W ogóle nie rozumiem o czym piszesz, jaka osłona łożyska, jaka prasa, o co chodzi ?  :-o

Jeśli chodzi Ci o osłonę przegubu zewnętrznego, to wyjmuje się półoś, zdejmuje wewnętrzny i wymienia osłonę zewnętrznego.

Są też jakieś megaelastyczne osłony, które przy pomocy specjalnego narzędzia nakłada się przez przegub, ale ja jestem konserwatystą. Można też kupić w ASO klejone, ale temu wynalazkowi tym bardziej nie wierzę.

[MAREK100]

Ową osłonę uniwersalną, mam założoną od dobrych kilku miesięcy. Żadnych problemów.

[Camry 2.2]

Zalozone przezemnie te oslony w roku 2007 zostala przezemnie niecacy przebita sprezyna i musialem wymienic w roku 2010 odrazu obydwie aby uniknac podwojnej roboty.Srednio te manszety trzymaja sie do 200kkm.Natomiast te sztywne to przy 100kkm juz pekaja i nalezy wymienic tak aby sie nie dostalka woda z piaskiem wtedy wymiana murowana przegubu.
Pzdr.Camry 2,2