Wątek: Wymiana paska rozrządu, czy coś źle zrobili??

[baku]

rozumiem ale miał tylko wymienić rozrząd, więc niewiem czy bawił się coś przy zapłonie - no chyba że to jest jakoś ze sobą zależne ale ja już tego niewiem- uczę się teraz wszystkiego jak funkcjonuje to autko itd. - poczyniłem duże kroki ale potrzebuje jeszcze i tak fachowej rady.

[baku]

tak więc czy powinienem jechać na sprawdzenie zapłonu?? ale autko smiga az miło tzn ma odejscie nie muli nic tyle ze spala 1 L wiecej. w zaleznosci czy trasa czy miasto. codziennie pokonuje 130km w obie strony wiec jak palił mi 5,4l tak teraz 6,4 a na mieszanej jezdzie brał 6,5L max tak teraz 7,5l

[mechu]

po kazdej wymianie paska powinno sie regulowac zaplon - w koncu jest on napedzany z walka.
Podjedz do bylejakiego goscia i niech ci zmierzy zaplon w trybie testowym.

[baku]

ok rozumiem bardzo dziekuje. jak tylko bede wiedział co i jak napisze.
Pozdrawiam

[Jumpjet]

Wątpię w teorię przestawienia rozrządu - co prawda 4EFE jest bezkolizyjny, ale przeskok choćby jednego "ząbka" spowodowałby katastrofalne efekty w pracy silnika. Jeżeli chodzi równo, zbiera się itd, to powinno być OK.
A zapłon tak, jak mówi mechu - zawsze przy wymianie rozrządu i profilaktycznie co jakiś czas. Nic to nie kosztuje, robota na 5 min, a zyski bardzo duże

[baku]

witam bylem na sprawdzeniu zapłonu. powiem tak moj mechanik strzelał z jakiegos pistoletu  :wink: m w moj silniczek i stwierdzil ze zapłon był przestawiony za bardzo do przodu wiec go niby ustawili prawidłowo, poluźnił 2 sruby i cos lekko ustawił ( niewiem czy to tak sie powinno odbywać ale zaufałem jemu) ale i tak bede chciał pojechać na komputer zeby sprawdzili mi wtryski zapłon itd. umnie w Szczecinie ASO na struga zawołali za podłączenie do kompa 280zł.
 Spalanie na trasie bo teraz zmniejszyłem rozmiar jazdy tzn w jedną stronę pokonuję 14km i powrót czyli w sumie 28km + 5km po miescie i sprawdzałem to w takiej jeździe po przejechaniu 100km spala mi 7,5 - 8,0 ( nie wiem czy tak powinno być cos mi sie wydaje ze duzo) motor 1,3 55KW 97r. 181tys

[mechu]

A zaplon ustawial w trybie testowym ??

Testowanie spalania na odcinku 100km mija sie z celem - zmierz na odc 500 km

[baku]

Prosze cię powiedz mi co masz na myśli TRYB TESTOWY  no na odcinku 500km bierze mi 6,5 ale to byla trasa i miasto ale dziennie pokonywałem 150km a nie 35km wiec moze tu byc roznica. Wiec teraz musze zalać pod korek jeszcze raz i wyjezdzic wszystko. A co do zapłonu to on mi ustawiał z tego co się orientuję "ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu"

[mechu]

Prosze cię powiedz mi co masz na myśli TRYB TESTOWY

4efe ma komputer ktory kontroluje kont wyprzedzenia zaplonu podczas pracy. Zeby go ustwic trzeba wlaczyc tryb serwisowy (te1 + e1 w zlaczu serwisowym) i wtedy ustawiac zaplon.

Poszukaj moich postow - dokladnie opisalem jak ustawic zaplon.

[baku]

Wiesz szukałem twoich postów ale nie mogę znaleźć nigdzie a jak coś mam to problem z odczytaniem tzn nie ma polskich znaków tylko są trójkąciki.  i nie idzie czytać, a co do tego zapłonu to czy to ze on mi poluźnij śrubki na aparacie zapłonowym i lekko nim przesunął żeby niby ustawić może coś zaszkodzić. Boze mam nadzieje ze nie. No wiec będę musiał pojechać na komputer do serwisu albo na jakąś stację diagnostyczną. Co byś mi doradził.
podaje moj gg 2395516 jakbyś był skłonny porozmawiać przez komunikator.

ps. bardzo dziekuję za pomoc w tej sprawie

[mechu]

to czy to ze on mi poluźnij śrubki na aparacie zapłonowym i lekko nim przesunął żeby niby ustawić może coś zaszkodzić.

tak sie ustawia zaplon w ep91

na komputer do serwisu

komputer - magiczne slowo - do ep91 nie ma programu diagnostycznego w polsce - cale podpiecie bedzie polegalo na zwarcu te1 do masy i odczytaniu bledow.
Jedz do kogos kto potrafi ustawic zaplon w tescie - tu nie chodzi o sprzet tylko o wiedze.
Zajzyj na forum www.corollaclub.org - silnik w e10 jest niemal identyczny jak w ep91 - tam znajdziesz wszystkie odpowiedzi.

ps. GG mi cosz od 2 dni zrywa - sory

[baku]

ok rozumiem tylko musze sie dowiedziec na czym polega to ustawianie w tescie bo obawiam sie ze umnie moze nie byc takiego mechanika a moze i nie doceniam swoich mechaników. No  u tego co bylem  ostatnio co ustawil mi na podstawie tego pistoletu kąt wyprzedzenia zapłonu nie wiem czy posiada takową wiedzie i czy ma jakieś urządzenie czy cokolwiek zeby zrobic to co napisaleś wyżej.
Ale musze troche poczytać gdzieś o tym wyprzedzeniu zapłonu.

[baku]

powiem tak no poczytałem trochę na temat tego zapłonu. Z tego co zrobił mój mechanik to podłączył jeden kabel do masy i zapłonu i tylko pistoletem stroboskopowym ustawił kąt wyprzedzenia zapłonu. Natomiast chciałbym jakbys miał chwile abys mi napisał co takiego powinien zrobić mechanik bądź co powinien posiadać urządzenia aby zastosować takie ustawienie jak ty napisałeś wyżej.
Auto moje pali normalnie bez zastrzeżeń przyspieszenie ma bardzo dobre i podczas zmiany biegów i dodawania gazu czuję jak lekko wgniata w fotelik :azn: Spalanie natomiast pozostaje bez zmian tzn tez od warunkow na drodze ale Trasa 6,5L natomiast w jezdzie takiej mieszanej gdzie dziennie pokonuje tylko 35km pali mi 7,5 - 8,0
No i wydaje mi sie ze troszke za duzo.

Pozdrawiam.  :azn:

[marcin]

musi zewrzeć styki E1 i TE1 na gnieździe diagnostycznym, i wtedy dopiero ustawiać zapłon... wszystkie Toyki tak mają

czemu ?

mój mechanik mi kiedyś pokazał :D

ze zwartym gniazdem ustawił zapłon na 8 BTDC, po czym wyjął zworę i zaświecił stroboskopem jeszcze raz... no i wyszło między 15 a 20 BTDC, gdzie już 1-2 stopnie mogą cuda zdziałać :D

więc jak ktoś Ci bez zwory ustawi na 10, to w rzeczywistości będziesz miał prawie 30... jest lekka różnica, co ??

pzdr

[baku]

no tak mam wlasnie ustawione na 10 a czy mozesz być tak łaskawy i lekko mi wytłumaczyc w jaki sposob łączy sie te zworki tzn jak juz je połączy to co wtedy robi?? To mnie interesuje tzn to w jaki konkretny sposob ustawia ten zapłon. Pytam ponieważ nie wiem czy w mojej małej miejscowości gdzie jest mechaników od groma( blisko przejscie graniczne z Niemcami  ) czy ktoryś się zna na tym fachu czy musze się specjalnie wybrać do ASO zeby im zabulić. Marudzę odnosnie tego tematu ponieważ chciałbym wiedzieć jak to się robi, bo wtedy bym podjechał do znajomego mechanika i podczas rozmowy bym wywnioskował czy ma chociaż zielone pojęcie jak taką rzecz ustawić. Boję się zeby mi nic nie przestawił na gorsze.

PS. Bardzo ci dziekuje za odp. I nie gniewajcie się za to że tak natarczywie maltretuje ten temat. :icon_pray: