Wątek: 2.2 nie wkręca się powyżej 5100 - 5500 obrotów

[xmikolajx]

Witam,

Problem jak w temacie. Występuje od początku jak posiadam auto, ale teraz zaczął mnie poważnie denerwować, bo czasem przy ostrym depnięciu, gdy bieg spadnie do 2-ki i obroty podejdą do 5000 to aby skutecznie wyprzedzić muszę zdjąć lekko nogę z gazu, by skrzynią wrzuciła 3-kę  :furious3:
Sprawa wygląda podobnie zarówno na LPG jak i PB, różnica jest jedynie taka, że przy LPG udaje się uzyskać nieco wyższe obroty (czyli koło 5500).
Ponadto na PB gdy wciskam pedał do deski to zaczyna lekko poszarpywać powyżej 5000 (za mało powietrza? za niskie ciśnienie paliwa na wtryskach?)

Moje pomysły:
- mikser od gazu przewęża zbytnio dolot lub gazmajstry go czymś przypchały
- zawalony filtr paliwa
- zawalona "skarpeta" na pompie paliwa w baku
- reduktor (parownik) wymaga już serwisowania
- zawalony filtr gazu

Chcę zacząć od testu polegającego na zdjęciu rury z kolektora dolotowego - czyli przejechać się bez miksera i filtra powietrza.
Co sądzicie? Jakieś inne pomysły  ?

[Mr Q]

Moze komp swiruje i za wczesnie zaplon odcina?

[P@weł]

Najprawdopodobnie filt paliwa, zazwyczaj auta na LPG maja mało Pb w baku i zaciąga cały syf. Zaczął bym o tego. Nie radziłbym także jazdy bez filtra powietrza, silnik zaciągnie syf z otoczenia, kurz, drobinki piasku nie są bez znaczenia dla jego poprawnej i długej pracy.
Pozdrawiam.

[Mr Q]

Najprawdopodobnie filt paliwa

Zauwaz ze na LPG jest prawie to samo.

[Admin]

Wywal na chwile mixer i zobacz czy pomoże. Nie sadze zeby problem był z zasilaniem paliwem skoro i na PB i LPG jest tak samo.
Sprawdz jeszcze swiece i przewody zapłonowe

[Łukasz]

Zacznij od sprawdzenia dolotu czy nie jest zatakany. poczatek dolotu jest za lewym reflektorem

[owca]

Zacznij od sprawdzenia dolotu czy nie jest zatakany. poczatek dolotu jest za lewym reflektorem

potwierdzam, u mnie w 3.0 dzialo sie tak samo jak mialem zaslepiony do polowy doplyw powietrza. Na gazie bylo w miare ok, ale na benzynie powyzej 5000 obr dzialo sie tak jakby nagle paliwa brakowalo !

A jakiej srednicy masz mikser ?

[xmikolajx]

Średnica miksera... cóż  czy chodzi o średnicę wewnętrzną czy zewnętrzną, bo nie bardzo rozumiem.
Wczoraj "podusiłem" silnik na luzie i okazuje się, że gaz wkręca się do 6000 (więcej nie podkręcałem) a benzyna nadal do 5000 i zachowuje się ewidentnie jakby brakowało paliwa.
Chwilowo nie mam czasu na głębsze dochodzenie.
Jak tylko dojdę do jakiś wniosków z pewnością napiszę.

[maniek_ls400]

Średnica miksera... cóż  czy chodzi o średnicę wewnętrzną czy zewnętrzną, bo nie bardzo rozumiem.

A co może mieć średnica zewnętrzna miksera do rzeczy ? Chodzi o przepustowość tego elementu, zmierz średnicę otworu a potem policz jaki procent z oryginalnego przelotu pozostał. Ja miałem -75% !! o tyle zmniejszał przelot powietrza mikser o średnicy 32mm zachwalany przez gaziarza "to do camry"

[xmikolajx]

Koledzy,
Problem wciąż aktualny.

Dziś wyprułem pompę paliwa. Filtr/skarpeta na pompie była praktycznie czysta. Żadnego syfu w baku. Pompa wydaje się pracować poprawnie, nie jest nadmiernie głośna (oryginał Denso). Rezystancja pompy zgodna z manualem.

Zbierając fakty:
-filtr paliwa wymieniony
-przytkanie dolotu powietrza wykluczone (testowałem bez miksera i bez puszki filtra)
-pompa paliwa na 99% wykluczona
-filtr paliwa (cmok) w baku czysty

Dla zainteresowanych link http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=17455.0

Jakie kolejne ruchy polecacie wykonać szanowni koledzy ?

[Camry 2.2]

Mikolaju,
Camry pracuje w zakresie nastepujacych obrotow 0.9 wolne obroty i max nie niszczace silnika 5.0 pod obciazeniem,na luzie wystapi napewno wiecej ale nie wolno przekraczac 6.0.Obroty na piatym biegu dla modelu 2.2   5.0= 200km/h mozna z gorki dociagnac wiecej ale sa to obroty niszczace silnik.
Podam przyklad innej marki Mercedes. Podaje w instrukcji obslugi max prekosc i zarazem podrozna.W praktyce to mozna jeszcze wiecej pociagnac 20km ale tutaj fabryka nie bierze odpowiedzilanosci za silnik,wystepuje jego ibardzo szybkie zuzycie tak samo jest z Camra.Bedziesz czesto przekraczac to zarzniesz silnik szczegolnie kiedy pompa oleju jest stara i nie daje pelnych 5KG cisnienia.
Pzdr.Camry 2.2

[maniek_ls400]

Camry 2.2 do tej pory byłem pod wrażeniem Twojej wiedzy i doświadczenia w temacie camry , ale z tymi 5kRPM przesadziłeś. Wszystkimi japończykami (camry 2.2, potem 3.0, kolejna 3.0, lexus ls400 i obecny ls400) jeżdżę bardzo dynamicznie i zmiana biegów często następuje przy 6500RPM - nie miałem żadnych problemów silnikowych ani ze skrzynią biegów. Fakt faktem, że max momentu jest przy 4200 ale za to max mocy jest przy 5600RPM. Po drugie - gdyby takie wkręcanie było szkodliwe dla silnika - japonczyczy obcięli by odroty np za pomocą wcześniejszej zmiany biegów w skrzyni.
A przy 200kmph camry mają 4,2 kRPM a nie 5..

[marcin]

A przy 200kmph camry mają 4,2 kRPM a nie 5..

Pod warunkiem, że jest to automat, i to też nie do końca

Dla standardowych ( dla wersji EU ) opon 205/65/15,  200km/h występuje przy :

A140e : 4800 RPM
A540e : 4700 RPM
A541e : 4500 RPM

S51 : 4700 RPM
S53 : 5300 RPM
E53 : 4900 RPM
E153 : 4700 RPM

pzdr

[Camry 2.2]

Witaj maniek_ls400,
Maniek masz racje  ale  wtym wypadku kiedy samochod jest nowy a nie leciwy jak nasze Camry.Wiekszosc tych Camer co o nich piszemy to maja miedzy 16 lat a 12lat i naprawde to tez trzeba brac pod uwage.Wilele osob jezdzi na mineralalch na gazie  no to przeciez zarzna te silniki na smierc.
Silniki wytrzymuja te obroty ale ich zuzycie jest przyspieszone juz wpewnym wieku.Moja Camra pierwsze 250 tys km chodzila na maxa calyczas i niebylo zadnych problemow, ale jak przekroczylem 300tyskm to dwa razy i to krotko jechalem po 200km/h,natomiast po przekroczeniu 400tyskm i wymianie pompy olejowej sprobowalem ja idzie znowu te 200km/h jak za mlodu, w Niemczech sobie pozwolilem ale ogolnoie to raczej juz sie nie wyglupiam i jezdze spokojnie przy obecnych cenach paliwa .Moj egzemplarz jak nie przekraczasz 3000 obr/min to spala ponizej 8l na sto km i tak staram sie jezdzic.A na autostradzie jak sie jedzie caly czas na jednym poziomie nacisnietego pedalu gazu to mozna sie wykrecic i w 6.5 litra na sto km.
Pzdr.Camry 2.2

[xmikolajx]

Wykonałem kolejne testy:

1) Podmieniłem czujnik (Manifold Absolute Pressure) ciśnienia w kolektorze dolotowym -
nieznaczna różnica, na poziomie autosugestii (5500rpm)
Zmierzyłem rezystancję obu czujników pomiędzy stykami 1-3 : 1,4kOhm oraz 4kOhm

2) Odłączyłem czujnik MAP elektrycznie. Zapalił się oczywiście Check Engine, silnik stracił
na dynamice i kulturze pracy ale wchodził bez problemu na 6000rpm

3) Odpiąłem przewód podciśnieniowy (i zaślepiłem go) sterujący regulatorem ciśnienia paliwa.
Zgodnie z teorią regulator podaje wtedy maksymalne ciśnienie na listwe wtryskiwaczy. Bez
zmian/minimalnie gorzej (5000rpm)

4) Sprawdziłem poprawność występowania podciśnień przy przewodach P E R przy przepustnicy -
poprawnie.

5) Odłączyłem komputer gazu od czujnika położenia przepustnicy TPS (Throttle Position Sensor),
by wykluczyć wpływ komputera gazu na sygnał z przepustnicy - bez zmian.

6) Odkręciłem korek wlewu paliwa, by wykluczyć powstawanie ciśnienia/próżni w baku -
poprawnie i bez zmian (5500rpm)

7) Odłączyłem powrotny przewód paliwowy przy pompie paliwa i sprawdziłem czy przy osiągnięciu
5500rpm paliwo powraca z listwy, sugerując, że pompa posiada poprawną wydajność - nie
zaobserwowałem znaczącego spadku ciśnienia paliwa. Pompa wydaje się więc na 99,9% sprawna.


W zaistniałej sytuacji wydaje mi się, że pozostają już tylko elementy elektroniczne do
sprawdzenia: pozostałe czujniki, moduł zapłonowy, kopułka, cewka wysokiego napięcia,
sterownik silnika.
Ponieważ mam drugą Camry 2.2 będę przekładał po kolei te elementy. Może w końcu uda się dojść
do konkretnych wniosków.