Wątek: Problemy z układem chłodzenia i wymianą płynu chłodzacego (F)

[piasek101]

Witam! No wiec zrobilem test z butelka, niestety babluje nie za mocno ale jednak. Czy to oznacza ze chlodnica czy moze pompa wody? a moze cos innego? jesli to chlodnica to czym by ja przeplukac?
 

Bąble to niestety podejrzenie (i to konkretne) padniętej uszczelki (jeśli test robiłeś zgodnie z podanymi przez nas zaleceniami).

[adambyw]

Bąble pojawiają się najczęściej jak pada uszczelka, bo nie za bardzo jak inaczej ma się możliwość dostać powietrze do układu pod ciśnieniem. Tak że zalecam wizytę u mechanika. w celu zdiagnozowania uszczelki.
Jest też zła wiadomość, bo Japońcy montowali metalowe uszczelki. Jeżeli masz uszczelkę metalową istnieje 95% prawdopodobieństwa że jest pęknięta głowica. Ja miałem w 2 miejscach i zakład z głowicami nie podjął się pospawania. Z wymianą głowicy zmieściłem się w 2300zł
Woda gotuje się dla tego że gaz który dostaje się z cylindra wyrzuca płyn chłodniczy i jest nieprawidłowy obieg chłodzenia. Jak w chłodnicy nie ma płynu to nie ma po co chłodzić.

[Perzan]

Znajomy ma (3s-fe) parownik podpięty do tych metaloweych rurek (co idą pod wszystkimi czujnikami); nie ma żadnych trójników; wszystko chodzi OK.[...]

Możesz to pstryknąć jak to ma puszczone ?
Jedyne miejsce gdzie widzę sensowne wpięcie szeregowe parownika to są rurki od chłodnicy oleju, ale z kolei tam bym się nie pchał ze zwykłymi wężami, bo to siedzi pod kolektorem i trochę tam ciepło jest :/

Witam! No wiec zrobilem test z butelka, niestety babluje nie za mocno ale jednak. Czy to oznacza ze chlodnica czy moze pompa wody? a moze cos innego? jesli to chlodnica to czym by ja przeplukac?

Dobra, spokojnie...
Kiedy bąbluje ? Na zimnym silniku ? Równomiernie ?
Bąble to może być tylko para z zagotowanego płynu.
Podjedź do jakiegoś warsztatu, który ma miernik zawartości CO2 w płyunie, to będzie coś bliżej wiadomo
Jakie są wyniki jazdy bez termostatu ? Dalej dolny wąż zimny ?
Padnięte ogrzewanie to normalna sprawa. Jak nie masz płynu w układzie to co niby miałoby płynąć przez nagrzewnicę ? :D
Jeżeli to chłodnica zatkana, to żadne czyszczenie - tylko wymiana.
Żeby pompa padła, to się trzeba baaardzo postarać.
Pozdro.

[piasek101]

Możesz to pstryknąć jak to ma puszczone ?

Szkoda bo robiłem dziś foty dla Katarina (chciał zobaczyć te wszystkie rurki podciśnieniowe; odpowiadałeś mu w tamtym wątku) ale i tak na nich prawie nic nie widać.

Oczywiście dla Ciebie też zrobię jeśli moje poniższe nie wystarczy.
Od bloku (po prawej, jak stoisz przodem do silnika) odchodzi króciec z czujnikami temperatury; na jego końcu jest dopięty wąż idący do nagrzewnicy.
Pod tym króćcem jest metalowa rurka idąca do pompy wody, rurka ta połączona jest z króćcem gumowwą końcówką.
I właśnie ta końcówka jest zdjęta i pod tak przygotowane dwa wejścia podpięty jest parownik - podobno wszystko gra.
Jeśli nadal mam robić foto to daj sygnał.

Pozdrawiam.

[Perzan]

[...]Pod tym króćcem jest metalowa rurka idąca do pompy wody, rurka ta połączona jest z króćcem gumowwą końcówką.[...]

Zwracam honor, chylę czoła. Faktycznie, wygląda na to że da radę wpiąć to szeregowo
Czyżby chodziło o tą rurkę ?



Kurde, Twój znajomek miał szczęście trafić na rozumnego gaziarza, albo takiego co zna nasze silniki. Cholera, kilka metrów rury mniej jakby się wpiąć w ten sposób
Jakoś nie zaglądałem w tamte okolice i byłem przekonany że te dwie metalowe idą obie do nagrzewnicy :(
Dobre, dobre... chyba sobie tak to zmajstruję. Nagrzewnica będzie dostawać tyle co powinna
Pozdro.

[piasek101]

Dokładnie to.
Zdjąć gumowe kolanko i podpiąć parownik, który zapewne masz pod aku.

Nie robię tego tylko dlatego, że na wężach od nagrzewnicy i tak zostaną złączki.
Chyba, że wiecie gdzie dostać pasujące węże od nagrzewnicy - wtedy może pokonam moje lenistwo.

[suchy2004]

Hmm...no i do mnie wrocil problem gotujacego sie plynu.jesli jezdze spokojnie tak do 3 tys obrotow to nic sie nie dzieje,a jesli przycisne co i raz to jak staje to polowa plynu ktorego wlalem wylatuje rurka spustowa z wyrownawczego...aha i z tego co zauwazylem do parownika tak jakby nie dochodzil plyn bo gdy luzuje obejme na wejsciu plynu do parownika nic sie nie dzieje,ale parownik z kolei jest cieply,chlodnica i przewody gumowe tez,wentylator sie zalacza przy rozgrzaniu wiec termostat chyba dobry?
pozdrawiam

[piasek101]

Jakby płyn nie grzał parownika to by zamarzł.

Na gotowanie płynu - rób test z butelką (opis powyżej).

[Perzan]

Dokładnie to.
Zdjąć gumowe kolanko i podpiąć parownik, który zapewne masz pod aku.

Nie robię tego tylko dlatego, że na wężach od nagrzewnicy i tak zostaną złączki.
Chyba, że wiecie gdzie dostać pasujące węże od nagrzewnicy - wtedy może pokonam moje lenistwo.

Ha !
I już po bólu   Podpiąłem się w szereg   Ależ mi się porządek i wolne miejsce pod maską zrobiło
Niestety nie udało mi się dostać na szrocie oryginalnych węży do lewostronnej więc wsadziłem łączniki 19-ki mosiężne. Powinno być w porządku, bo trójniki 19-ki nie ciekły
Łączniki dostałem bez problemu w hurtowni LPG. Koniec kiepskiego ogrzewania w zimie   Nagrzewnica teraz pięknie reaguje na uchylenie zaworu. Rewelacja
Obawiam się tylko o wytrzymałość przyłączy w reduktorze, bo plastiki wstrętne i bez szans na dostanie metalowych. Teraz jednak przez reduktor leci kawałek ciśnienia...
Zobaczymy. Po dwóch dniach na razie jestem zadowolony
Przy silniku zostawiłem oryginalne opaski zaciskowe, na reduktor dałem profilaktycznie po dwie skręcane na każdy wąż. Tam zawsze był mniejszy lub większy wyciek :(
Jak na razie podoba mi się to baaardzo
Pozdro.

[piasek101]

Może pokonam swoje lenistwo  i  też to zrobię (jak  trafię  na  węże od nagrzewnicy).
Napisz po czasie jak wszystko działa; ciśnienie  w  całym  układzie  powinno  mieć zbliżone wartości więc  szczelność  przy  parowniku  nie  powinna  być  zagrożona.

[Perzan]

Może pokonam swoje lenistwo  i  też to zrobię (jak  trafię  na  węże od nagrzewnicy).
Napisz po czasie jak wszystko działa; ciśnienie  w  całym  układzie  powinno  mieć zbliżone wartości więc  szczelność  przy  parowniku  nie  powinna  być  zagrożona.

No właśnie trochę mnie martwi czy ciśnienie deczko nie wzrośnie. Do tej pory zasuwała część bocznikiem i część przez parownik, a teraz całość małego obwodu leci przez parownik dopóki termostat się nie otworzy    A że wloty w parowniku są chyba deczko mniejsze niż bocznik i nieznana jest przepływność przez sam środek parownika to gadziejstwo może popuścić na tych plastikach :( 
Zobaczymy. Wkrótce mam sporą trasę to będzie wszystko jasne
Zauważyłem, że jakby szybciej się grzała, ale sam nie wiem czy to złudzenie i kwestia wyższych temperatur zewnętrznych czy też faktycznie tak jest. W zimie będę pewny
No nic, jakby coś miało rozsadzić to wezmę w trasę stare kolanko i w razie czego polecę na Pb
Pozdro.

[piasek101]

Zauważyłem, że jakby szybciej się grzała, ale sam nie wiem czy to złudzenie i kwestia wyższych temperatur zewnętrznych czy też faktycznie tak jest.

Chyba tak może być, przecież są dużo krótsze węże więc i płynu w małym obiegu mniej.
A raczej nie wrócisz do  ,,starego" systemu aby to sprawdzić.

[Perzan]

Myślę, że to nie kwestia krótszych węży tylko mniejszego przepływu w małym obiegu.
Ubyło raptem jakieś 50-80cm węży więc to nie jakaś kosmiczna ilość płynu.
W sumie to dobrze, że szybko się grzeje. Zdrowiej dla silnika, a o zimie już nie wspomnę
Pozdro.

[Perzan]

No i pojawił się kanał.
Właśnie płukałem układ chłodzenia i zagotowałem 2x silnik :(
Nie wiem dlaczego, ale termostat się nie otworzył. Parownik się nie odpowietrzył i nawet małego obiegu nie było :(
Dopiero odpowietrzyłem go "na piechotę", ale nagrzewnica była ciągle zapowietrzona. Szczęka mi opadła, bo dopóki nie wygoniłem powietrza z nagrzewnicy to termostat był cały czas zamknięty i silnik się gotowal :(
Ależ wkurzające zjawisko...
Pozxdro.

[piasek101]

Dziwne - bo teoretycznie powinien się odpowietrzyć  już przy nalewaniu płynu.
U znajomka który ma ten patent nigdy nie było problemów - nadal tak jeździ.

Nalewałeś przy otwartym zaworze nagrzewnicy ? A może termostat padł ?
W każdym razie daj sygnał co i jak.