Wątek: Ubtek płynu chłodzacego

[zdzichu]

[...]Moja wiedza jest taka, ze;
1. Nigdy nie uzupełnia się plynów "na goracym" silniku (bez wzgledu czy jest to olej, płyn, czy cos innego [...]

I w tym konkretnie wypadku Twoja wiedza jest kompletnie do niczego.
Jeżeli chcesz uzupełnić płyn chłodniczy lejąc go do zbiorniczka wyrównawczego to należy to zrobić na gorącym silniku. Płyn ze zbiorniczka jest zasysany do układu w trakcie stygnięcia silnika.
Jak dolejesz na zimno to jest szansa, że po nagrzaniu wyjdzie ponad max i wypluje przelewem to co mu dolałeś.
A co do wycieku, to zobacz jak tam pompa wody, czy nie widać śladów i chłodnicę czy nie mokra (najczęściej dołem)
Pozdro.

To w takim razie do jakiego poziomu zalewac na goracym silniku? Przeciez jak zalejemy na goracym do poziomu MAX to po ostygnieciu silnika poziom plynu bedzie ponizej MIN.

Instrukcja podaje, ze dla silnikow 1CD-FTV poziom na zimnym silniku ma sie zawierac miedzy MAX i MIN, a w pozostalych silnikach uzupelnia sie do poziomu MAX. Jak to jest Perzan z ta wiedza?

[Perzan]

To w takim razie do jakiego poziomu zalewac na goracym silniku? Przeciez jak zalejemy na goracym do poziomu MAX to po ostygnieciu silnika poziom plynu bedzie ponizej MIN.

A równie dobrze może wyssać wszystko do samego dna w zależności ile masz powietrza w układzie i jeszcze może mu być mało.

Instrukcja podaje, ze dla silnikow 1CD-FTV poziom na zimnym silniku ma sie zawierac miedzy MAX i MIN, a w pozostalych silnikach uzupelnia sie do poziomu MAX. Jak to jest Perzan z ta wiedza?

Cały czas mowa była o jakimś chorym sposobie "dolewania" płynu do układu chłodniczego więc do takiego się ustosunkowałem.
Jak sam zauważyłeś pozom mam być sprawdzony na zimnym silniku, zatem na zimno odkręcamy korek chłodnicy, dolewamy do pełna co brakuje, dolewamy do zbiorniczka ile ma być, zakręcamy wszelkie korki i zapominamy o temacie.
A takie "uzupełnianie" ""ubytków"" przez zbiorniczek, o jakim wcześniej była mowa, to takie mycie zębów przez otwór odbytowy :(
Akurat w przypadku Toyot większość nie wymaga odpowietrzania (może są takie, które tego potrzebują - nie wiem) więc sprawa jest prosta j.w.  W układach z odpowietrzaniem jest trochę inna historia.
Pozdro.

[zdzichu]

To w takim razie do jakiego poziomu zalewac na goracym silniku? Przeciez jak zalejemy na goracym do poziomu MAX to po ostygnieciu silnika poziom plynu bedzie ponizej MIN.

A równie dobrze może wyssać wszystko do samego dna w zależności ile masz powietrza w układzie i jeszcze może mu być mało.

Instrukcja podaje, ze dla silnikow 1CD-FTV poziom na zimnym silniku ma sie zawierac miedzy MAX i MIN, a w pozostalych silnikach uzupelnia sie do poziomu MAX. Jak to jest Perzan z ta wiedza?

Cały czas mowa była o jakimś chorym sposobie "dolewania" płynu do układu chłodniczego więc do takiego się ustosunkowałem.
Jak sam zauważyłeś pozom mam być sprawdzony na zimnym silniku, zatem na zimno odkręcamy korek chłodnicy, dolewamy do pełna co brakuje, dolewamy do zbiorniczka ile ma być, zakręcamy wszelkie korki i zapominamy o temacie.
A takie "uzupełnianie" ""ubytków"" przez zbiorniczek, o jakim wcześniej była mowa, to takie mycie zębów przez otwór odbytowy :(
Akurat w przypadku Toyot większość nie wymaga odpowietrzania (może są takie, które tego potrzebują - nie wiem) więc sprawa jest prosta j.w.  W układach z odpowietrzaniem jest trochę inna historia.
Pozdro.

W D-4D (1CD-FTV) chyba nie uzupelnia sie plynu w inny sposob niz przez zbiorniczek. I to chyba wlasnie przez zbiorniczek kontroluje sie poziom plynu w ukladzie.

[Perzan]

W D-4D (1CD-FTV) chyba nie uzupelnia sie plynu w inny sposob niz przez zbiorniczek. I to chyba wlasnie przez zbiorniczek kontroluje sie poziom plynu w ukladzie.

Dobrze, skoro Twoje źródła tak podają, to nie będę polemizował. Nie znam tego silnika, nie widziałem na oczy, możliwe że jest tak jak piszesz.
Wiem też że np. instrukcja obsługi Toyota Carina E twierdzi że oleju w skrzyni manualnej ani układzie wspomagania nie wymienia się...
Pozdro.
Ps. Najciekawsza chyba była serwisówka Skody Favorit, w której było napisane że swożeń wachacza jest elementem dożywotnim.  

[nurek]

Witam, od pewnego czasu w mojej Ave 2,0 TD zauważyłem, ze ubywa płyn chłodzący. Zbiornik wyrównawczy od max do minimum na jakiś miesiąc.
Nigdzie nie widać wycieku, nie czuć płynu w kabinie ani na zewnątrz... praktycznie wycieki niezauważalne, czysto i sucho - faktycznie płyn znika :(
Może ktoś z Was ma sugestie co sie z nim dzieje, jakie mogą byc następstwa... Boje sie najgorszego, ze to uszczelka pod głowicą.

Wszystko wyjaśnione wyciek zlokalizowany w dole komory silnika (nad sama skrzynia biegów) Przyczyną były wyrobione opaski zaciskowe na łączeniu gumowych przewodów z metalowymi, płyn delikatnie skapywał na skrzynie biegów gdzie odparowywał. Założone nowe opaski i po problemie.