Wątek: silnik krokowy lpg

[Robsajson]

Po to jest sterownik aby program współpracował z interfejsem.
Często jest tak,że wszystko będzie działało tylko pod tym portem na ,którym był podłączony kabel podczas instalacji sterownika.
Czy będzie na Com czy na Usb, nie ma różnicy i musi to działać.

[dgolf]

Tutaj jest opis programowania sterownika a poniżej schemat
http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=8&sqi=2&ved=0CGoQFjAH&url=http%3A%2F%2Favtotemagaz.com.ua%2Findex.php%2Fcomponent%2Fdocman%2Fdoc_download%2F51-instrukcja-bingo-s-pl.html&ei=OAmLT9i9C8yM4gSHt42TCg&usg=AFQjCNGPP6qDWxkrpIsAduZT0sShyIPudA

Stary, ja mam ten schemat zarówno w oprogramowaniu centralki, wydruki itp. Ale kupiłem starszy sterownik Bingo S-4 i ma kolory czerwony, czarny, brązowy i biały (wtyczka jest ucięta). Takie kolorki miałem w Carinie ale też foto mam nie z tej strony, co trzeba W instrukcji KME są całkiem inne. Za choinkę w necie nie mogę znaleźć zdjęcia wtyczki w moimi kolorami.

Muszę się pochwalić, że zrobiłem sam przekładkę w Mondeo ze starej  instalacji LANDI (padł sterownik zarządzalny jeszcze pod DOS) na KME i wszystko działa, tylko mi ten p... attuator został . Ogólnie prosta robota, tylko mnóstwo kabelków. 

[dziadek_tadeusz]

Ja mam bingo s-4, jak dobrze pamiętam. Jutro zobaczę jakie mam tam kolory.

[Robsajson]

Zadzwonie do teścia jutro ,żeby zrobił zdjęcie swojej instalki.

[dgolf]

Super, a jakbyś miał takie jak w instrukcji, to miałbym ogromną prośbę żebyś podejrzał z których pinów wychodzą ze sterownika. Na forum LPG czekam od wczoraj na odpowiedź, a Toyotowcy pomagają po 5 minutach

[AGILESS]

Super, a jakbyś miał takie jak w instrukcji, to miałbym ogromną prośbę żebyś podejrzał z których pinów wychodzą ze sterownika. Na forum LPG czekam od wczoraj na odpowiedź, a Toyotowcy pomagają po 5 minutach

Proszę bardzo

[dgolf]

Jesteś WIELKI - nawet Ci się chciało PAINTa odpalić. Dziękuję!!!!

[AGILESS]

Jesteś WIELKI - nawet Ci się chciało PAINTa odpalić. Dziękuję!!!!

Noo, musiałem, nie chciało mi się po kabel do aparatu śmigać 
Dobrze, że Bingo jeszcze leży w piwnicy.

[dgolf]

Działa!!! Zobaczymy jutro na zimnym ale dziś kilkanaście km z laptopem w aucie i odczyty książkowe. "Będzie pan zadowolony" Auto w rodzinie, to trzeba pomóc, co się będzie wujo włóczył po gaziarzach.

[dgolf]

Jak auto postoi z godzinę, to chyba krokowy nie podnosi się z pozycji 1. Wczoraj po kilkunastu minutach postoju po przełączeniu się przydusił, tak jakby miał małą dawkę ale po chwili poszedł. Dziś gaśnie za każdym razem. Był wymyty więc nie może się zaklejać dziad jeden. Znów grzebanie.

[AGILESS]

W takich sytuacjach dobrze jest mieć drugi na podmiankę.

[dgolf]

Wydaje mi się że problem leży w tym, iż jest to LANDI. Zakładali inny i było to samo, ale też włoski.

[AGILESS]

Dgolf, ustaw minimalną pozycję krokowca na 20 na początek. Przy ustawieniu na 1 silnik prawie nie dostaje LPG.

[dgolf]

Po przełączeniu na PB lub wyłączeniu silnika młoteczek spadał na sam dół. Po godzinie postoju już nie chciał się podnieść. Wujo kupił na szrocie inny attuator ze śrubą i auto śmiga. Z tym nie będzie problemu, gdyż w pozycji 0 młoteczek nie opada nigdy do końca i za nim jeszcze jest śruba. Wg opisu na stronie LECHO śrubą w silniczku wraz ze śrubą na parowniku ustawiamy lambdę na jałowym. Ja zawsze ustawiam prawię bogatą - auto trzyma wówczas stabilniej obroty. Ja jednak wolne obroty ustawiłem tylko na reduktorze,  a śrubę ustawiłem tak, żeby krokowy pracował przy 60-70 kroków. Poprzedni pracował na ok 90-115. Jak wykręcę śrubę, to automatycznie się przymyka i pracuje w okolicach 30 kroków. Pozostałem jednak przy okolicach 60-ciu PWA obliczone przez sterownik 75. Przy obrotoach 3000 odczyty sondy oscylują między ubogo - bogato czyli idealnie. Auto jeździ prawidłowo. Czekam na wyniki spalania i wtedy ewentualne poprawki. Dzięki.

[szymon]

Mam podobny problem z krokowcem. Kupiłem nowy (*taki jak na fotce wyżej ale bez śruby), ponieważ poprzedni się zacinał (silnik dusił się, tłoczek się nie unosił). Po wymianie wszystko było O.k przez miesiąc. Teraz  znowu to samo. Jak auto trochę postoi, po przełączeniu na gaz silnik się dusi, po jakimś czasie wszystko wraca do normy i silnik śmiga z pełną mocą, dopóki znowu nie postoi wyłączony. czy to wina korkowców (w mojej instalce to już czwarty), czy może coś ze sterowaniem. Można jakoś sprawdzić napięcia na tych 4 pinach? Może tam coś nie halo?