Wątek: Rekord... ale Prius

[Carinka1.6]

4A-FE tez sobie całkiem niezle radzi  :D  ale 240KM mowi samo za siebie, ciekawe czy trudno by było taki silnik dostac

[CarinaGTI]

4A-FE tez sobie całkiem niezle radzi  :D  ale 240KM mówi samo za siebie, ciekawe czy trudno by było taki silnik dostać

był niedawno do sprzedania, jeden klubowicz chciał montować go w swoim bolidzie, ale stwierdził jednak, że w swoim 1.6 za dużo rzeczy by musiał zmieniać
a koszt ca. 8.000-10.000 zł ze skrzynią oczywiście wpierw musi przypłynąc of kors  :lol:
3SGE kosztuje około 3500-4500 zl sam silnik

[Carinka1.6]

narazie musze sie swoim bolidem 1.6 zadowolic  :D  
ale jak juz cos to na 3SGE bym chyba lepiej wyszedł

[CarinaGTI]

albo Cari z 3SGE na serii  :anarty wanna buy?? I'm selling it  :-DD

[Carinka1.6]

narazie 1.6 wystarcza mi w zupełności, i chyba lepszej 1.6-tki to bym nigdzie nieznalazł
Pozdro

[carinus]

Do spokojnej ale dynamicznej jazdy doskonale nadaje sie silnik 3SFE najlepiej ze skrzynia od carinyII.Przy silniku 3SGE trzeba to wysoko krecic zeby jakos sie rozpedzic a halasu jest przy tym tyle co przy 10 innych silnikach.Nie patzrcie ludzie na wysokie moce silnikow tylko na przebieg momentu i jego max. wartosc bo to powinno interesowac przecietnego kierowce carinki.Tak sie cieszylem kupujac carine GTi ze teraz z ta moca silnika to sie bedzie lepiej przyspieszac na trasie a tu...kupa.Jak jej nie przywalisz zdrowo po zaworach to sie nie chce ruszyc.Co innego carina II,jadac spokojnie przyciskam gaz i autko zwija sie niesamowicie bez potrzeby redukcji biegow na nizsze.

[FAWORYT]

No poniekąd prawda carinus,ale znajomy ma celice GTI 158KM(bez LPG) i jak mu koła odzyskają przyczepność,czyli po zapięciu dwóki,to odjeżdza mi z taką prędkością(wyścig równoległy),że aż niewierze,ale już po wrzuceniu trójki,ta przewaga sięutrzymuje.Raczej dalej nieodjeżdza już z taką prękością.(powyżej 100km/h)
Mówie tu o max.obrototach ,od 5tyś.obr w góre,to 3S-GE ma kopa,że hej.,ale ryczy jak stado(a to stado ciągnie z baku),ale to jest piękne :lol:  :D  (o gustach sięniedyskutuje).3S-FE ma niższe zużycie paliwa,lepszą elastycznośc silnkam,ale mniejsze max.obroty silnika i niższą Vmax.Mi szczerze brakuje troche tej orgii obrotów z GTi w mojej GLi.
Dla każdego coś innego jest :cnice

[Carinka1.6]

" J had a dream, that my child(Carinka1.6) flew 280km/h on the road "

[luk4040]

Ja mam ST171  Z 3S-FE i chodzi pieknie. Faktycznie brakuje jej jeszcze z tysiaca obrotow ale do 7 tysiecy ladnie sie kreci na niskich biegach (1,2) na wysokich brakuje jej troche przyspieszenia no ale wkoncu to samochod rodzinny  :wink:

[carinus]

Nigdy nie bawilem sie w wyscigi rownolegle i nie mam wprawy w tej dziedzinie.Wszystkie uwagi dotyczace zachowania silnikow opieram na podstawie zwyklej jazdy na trasie.Osobiscie nie narzekam na brak mocy w 3SGE tylko jazda dynamiczna wymaga zbytniego krecenia tym silnikiem na wysokich a powstaly przy tym halas na dluzsza mete jedynie męczy ucho.

[Carinka1.6]

w koncu Carinka to wysoko obrotowka  :twisted: i to właśnie mi sie podoba  :adiabelek

[FAWORYT]

Nigdy nie bawilem sie w wyscigi rownolegle

Jasne,jasne :lol: wystarczy do galerii spojrzeć.Tam zamiata very :cnice

w końcu Carinka to wysoko obrotówka  i to właśnie mi sie podoba

No niewiem dokońca.Zależy z jakim silnikiem.Myśle,że diesel niejest wysoko obrotowy,a pozatym wykres momentu obrotowego mojej cari benzynowej gdzieś krąży po forum,a zniego ewidentnie wynika 180.5Nm przy 2.9tyś.obr/min i 181.5Nm przy 4.7tyś.obr.min.
3S-GE jest wysoko obrotowy,to sięzgodze.W sumie,to im więcej momentu obrotowego w niższych obrotach,które najczęściej są używane,to niższe zużycie paliwa.Im wyższy moment,tym wyższa sprawność,więc i spalanie niższe,a tu wiodą prym silniki serii FE.

[CarinaGTI]

Ja mam ST171  Z 3S-FE i chodzi pieknie. Faktycznie brakuje jej jeszcze z tysiaca obrotow ale do 7 tysiecy ladnie sie kreci na niskich biegach (1,2) na wysokich brakuje jej troche przyspieszenia no ale wkoncu to samochod rodzinny  :wink:

u nas w 3SGE jest cioprawda do 7400obr. ale po prebiegu wykresu KM i Nm nie ma sensu kręcić powyżej 6800obr., a prawdziwy kill jest od 4700obr. :-DD
szkoda tylko-tak jak carinus zaznaczył, że za KM w GTI nie poszedł również Nm no ale coś zxa coś przecież, a waga jest ciut większa przez cięższe, utwardzono-obniżone zawieszenie seryjne

[carinus]

3S-GE jest wysoko obrotowy,to sięzgodze.W sumie,to im więcej momentu obrotowego w niższych obrotach,które najczęściej są używane,to niższe zużycie paliwa.Im wyższy moment,tym wyższa sprawność,więc i spalanie niższe,a tu wiodą prym silniki serii FE.

W wersji GT cenie sobie dobre zawieszenie do pokonywania zakretow ale zuzycie paliwa nie jest wcale wieksze niz w 3SFE.Jestem innego zdania co do wyzszej sprawnosci silnikow FE.One maja tylko inna charakterystyke przebiegu momentu i mniejsza moc oraz mniejszy stopien sprezania co daje im mniejsza sprawnosc niz SGE.

[luk4040]

W moim 3S-FE  jest  jakies 174Nm (przynajmniej katalogowo) na 1 i 2 biegu wyrywa na kazdych obrotach (do 7000) pozniej juz warto krecic tylko do 6000. Ale jezeli chodzi o wage to jest to tylko 1200 kilo z hakiem  :-DD