Wątek: Co dzisiaj zrobiłem przy aurisie? Luźny wątek

[Lukas.23]

Silni 1,4 D4D, wersja podstawowa. Poważnych awarii żadnych.
Co roku trzeba czyścić prowadnice tylnych hamulców, bo jak się tego nie zrobi to klocki przygrzewają tarcze i później są do wymiany.
Mi poza tym nic nie padło.
W firmie na 16 szt aurisów, w 3 padły skrzynie biegówi i  w 1 na autostradzie rozleciał się silnik (wada fabryczna wału korbowego) i to tak że pogubił części, blok się po prostu przy 160 km/godz rozpadł.

Poprzednio w firmie miałem Yarisa 1,4  D4D, którym zrobiłem 270 tys km. Odkupiłem od firmy i dzisiaj żona nim jeździ ma już prawie 290 tys km i oryginalne sprzęgło. Docisk tylko trochę już twardy ale to była przypadłość yarisów. Nigdy nic nie dotykane, a w zawieszeniu nic nie robione, nawet nie ustawiane i jest ok.

[Lukas.23]

Aha, oczywiście standardowo uchwyty na kubki obydwa zepsute

[patkrz]

No to mnie nie pocieszyłeś tym rozwalonym silnikiem    Nie wiem co Wy macie wszyscy z tymi uchwytami na napoje, u mnie żyją :D

[paba]

Nigdy nic nie dotykane, a w zawieszeniu nic nie robione, nawet nie ustawiane i jest ok.

już prawie 290 tys km

jeszcze zależy co rozumiemy przez pojęcie ok

głupiego łącznika stabilizatora nie wymieniałeś?

[Lukas.23]

Nie wymieniałem nic w zawieszeniu, tylko muszę przyznać, że samochód lata po głównych trasach, które raczej nie są dziurawe. Jako przedstawiciel handlowy obsługuję prawie pół Polski i część słowacji.  A ja dbam o to by w samochodzie nie było najmniejszej usterki, zresztą dlatego mimo takiego przebiegu odkupiłem go od firmy (no i ja od początku jeździłem tym samochodem).
Aaa..... miesiąc po zakupie samochodu, prawie we wszystkich Yarisach padły czujki ABS- wada fabryczna.
A mam porównanie, bo wcześniej (w innych firmach) miałem służbową skodę, yaris 1-gen, opel corsa i  daewoo matiz 

[paba]

muszę zaprowadzić do Ciebie swojego żebyś go dotknął

co prawda trapi go raczej eksploatacja, ale może i to by przeszło

[Damian91]

Coś czuję, że kolega żyje w takim samym przeświadczeniu jak Filu - amortyzatory, które po 400 kkm miały niby 70% sprawności 


Przebiegi zacne, budujące dla mnie info 

[Lukas.23]

Samochód też inaczej się zużywa jak:
- ma 1 kierowcę
- dużo jeździ na trasach,
- nie ma długich czasowo przestojów
- nie jeździ na krótkich odcinkach

Takie auto lepiej wygląda po 200 tys km, niż po przysłowiowej starszej pani po 60 tys km ( i to jeszcze w dodatku diesel) 

Dlatego ja wolę kupować używany samochód poleasingowy gdzie całą historię mogę odtworzyć i musiał być serwisowany w ASO. Niż po starszym panu, który nie wiem czy nie był tzw "druciarzem". I z takim autem to już nigdy się nie "dogadam"
Czy nie tak jest ??

[Robsajson]

Coś czuję, że kolega żyje w takim samym przeświadczeniu jak Filu - amortyzatory, które po 400 kkm miały niby 70% sprawności 


Przebiegi zacne, budujące dla mnie info 

Moje na przeglądzie  też tyle miały 
Naklejki i numery świadczyły, że pamiętają fabrykę.
W rzeczywistości, auto stoi drugi tydzień na cegłach, bo jeden się uwalił a drugi pewnie tak samo trzyma jak pierwszy.
Czytaj-po położeniu McPersona na glebie teleskop sam się chował 

[paba]

Czy nie tak jest ??

różnie jest

szukałem kombi klasy średniej i przy flocie (Mondeo) i (Avensis) znalazłem druty, typu naprawy na trytki i serwisy u Kazia tuż po gwarancji, opuszczone przeglądy
(auta 4 letnie), firmowe w Leasingu

także nie wszystkie auta Leasingowe mają wszystkie śrubki z ASO

[Lukas.23]

Do DAMIAN91
Po 1 nie twierdzę, że amortyzatory wytrzymają 400 kkm.
Po 2 z doświadczenia wiem, że amortyzator przy przeglądzie jest ok, a przy następnym przeglądzie tj 15 tys km są już do wymiany.
Po 3 nie opowiadam Ci bajek, bo jak zauważyłeś eksploatuję przeważnie samochody służbowe i jak choć trochę jakaś część nadaje się do wymiany, to firma ją wymienia. W firmach nikogo nie stać na jeżdżenie co tydzień na serwis. Co 15 kkm jesteś na wymianie oleju i sprawdzeniu auta. ASO chętnie wymienia nawet w części zużyte podzespoły.
Po 4 przed zakupem sprawdziłem dokładnie samochód, aby wymienić co się da. Zresztą nawet umyślnie uszkodziłem przednią szybę aby ją wymienić, jeżeli widziałeś jak wygląda szyba po 250 kkm, po autostradach.
Po 5 to już mogę coś powiedzieć o eksploatacji tych Toyot, bo trochę km na nich zrobiłem. Nie opieram się na liczniku samochodu, który kupiłem po 200 kkm.
Po 6 oba samochody możesz zobaczyć na własne oczy.

[Lukas.23]

Masz rację nie każda firma tak samo dba o samochody, ale to można sprawdzić. A przysłowiowej "starszej pani" nie jesteśmy w stanie tego sprawdzić.

[Robsajson]

Ja mogę zrobić fotę szyby po autostradowych 350 tkm
Wiem doskonale jak to wygląda, szczególnie jadąc w słońcu 
Kolego nie unoś się, bo trochę się przekomarzamy 
Wszystko zależy ile jest kierowców i jak jeżdżą.

[Damian91]

Kolego, temat floty i korpo polityki samochodowej jest mi bliski więc wiem jak to wygląda    Wszystko zależy od decyzyjnej w tej kwestii osoby, jeśli po gwarancji znajdzie dobry nieautoryzowany serwis to o druciarstwie nie może być mowy. Coraz mniej firm serwisuje auta w ASO do końca (jeśli auta są ich a nie leasingowane i trzymają dłużej niż obejmuje je gwarancja).  Po prostu ciężko uwierzyć w pewne rzeczy (osobiście nie spotkałem auta, które nie miałoby robionego zawiasu po takim przelocie - pewnie tak jak mówisz zależy to od dróg, po których się je eksploatuje..)    oczywiście nikt nie zarzuca Ci broń Boże kłamstwa!

[Lukas.23]

Nie mam do Twojej wypowiedzi Robsajson nic, bo też tak uważam i zdaję sobie sprawę że 1 amor wytrzyma 300 kkm a 2 100 kkm i to jest noramlne.
Tylko tłumaczę DAMIAN91, że nie żyję w przeświadczeniu, jak to kolega sugeruje. Tylko opieram się na faktach. I jak po prostu chce zobaczyć to proszę bardzo.
Zresztą na każdych forach widać dokładnie kto jest teoretykiem, a kto widział kilometry w życiu.