Wątek: Co dzisiaj zrobiłem przy aurisie? Luźny wątek

[RobRoberto]

Mnie mój Valve też czasami irytuje ze musze go kręcic. W dieslu szło pięknie od małych obrotów. W Valve jak chce zrywniej ruszyc to na jedynce piłowanie do 4-5tys obrotów zby to jakoś szło. Na dwójce podobnie. 4 miesiące i zdarza mi się kląć na ten silnik....

[robikon]

W Valve jak chce zrywniej ruszyc to na jedynce piłowanie do 4-5tys obrotów zby to jakoś szło

na jedynce

[vannkama]

Rzeczywiście ta jedynka i obroty to przesada  "jedynka do ruszania" jak mawiał pan na kursie prawka

[Nika]

Mój się zrywa dość żwawo z jedynki i nie kręcę az tyle. Moze mnie po prostu mniej do szczęścia potrzeba  choc zdarza się ze przeciagne do 5 tysi jak chce zdążyć przed kimś sie wbić, ale to tylko jak silnik jest rozgrzany. Roberto, a silnik diesla nie jest tak elastyczny jak valve. Na danym biegu pociagnie mocniej ale krotko. Trzeba częściej zmieniac biegi bo na wyższych obrotach juz tylko wyje, ale przyspieszenie nie rośnie. Valve ma szerszy zakres obrotów w których przyspieszenie odczuwalnie rosnie. Valve i D4D 2.0 mają chyba podobny czas do setki.

Edit: musze skorygowac swoją wypowiedź i przeprosić d4d. 2.0 na pierwszych dwóch biegach ma o 6 km/h niższa prędkośc max niz valve, ale na 3 i 4  wyższą. Na trójce d4d jest o 2 km "lepszy", a na czwórce mogę valve jechac do 185 km/h, a 2.0 d4d aż 197, więc elastyczności mu nie brak  Ale to tylko prędkość maksymalna, nie wiem niestety, jak jest z przyspieszaniem.

[bis24]

Edit: musze skorygowac swoją wypowiedź i przeprosić d4d. 2.0 na pierwszych dwóch biegach ma o 6 km/h niższa prędkośc max niz valve, ale na 3 i 4  wyższą. Na trójce d4d jest o 2 km "lepszy", a na czwórce mogę valve jechac do 185 km/h, a 2.0 d4d aż 197, więc elastyczności mu nie brak  Ale to tylko prędkość maksymalna, nie wiem niestety, jak jest z przyspieszaniem.

książek się naczytałaś

[Nika]

Tej co zwykle: instrukcji uzytkownika Auris II 

[Rafels]

Wgrałem nowe mapy do TNS-a. Można do Dubrownika śmigać.

[Toni]

Wymieniłem świece (NGK), z przodu tarcze i klocki (TRW).
Przegląd tylnych tarcz i klocków wymienionych wcześniej i tu niespodzianka. Zapieczona lewa linka ręcznego - do wymiany, najlepiej dwie.
Ponoć brak zamienników, jedynie ASO - prawda to?

[kostek6]

Zamienniki linki są dostępne, ale ich wytrzymałość jest bardzo niska. Oryginał kosztuje około 300PLN.

[Nika]

Wczoraj umyłam a dziś spadł deszcz 
Zalany do pełna. Spalanie liczone "z dystrybutora" wyszło 8,4 litra

[Robzak]

Dzisiaj zaktualizowałem navi do wersji 4.4.1.WH

[Rafels]

Aurisek dostał nowy zestaw głośnikowy (Hertz DSK 165.5). Wreszcie można czegoś posłuchać... 

[Nika]

Zatankowany do pełna.

Przeprowadzilam pomiary z wcześnieszego tankowania.
 Przy spalaniu z kompa 8,6 zapaliła się rezerwa po przejechaniu 453 km.  Ponownie tankowalam przy 505 km czyli 52 km po kontrolce i weszlo 44 litry po trzecim odbiciu. Rzeczywiste spalanie wyszło wiec 8,7 czyli podobnie jak wskazania komputera. Po przejechaniu 50 km  na rezerwie było jeszcze 6 litrów zapasu, wiec po zapaleniu się kontrolki mogę spokojnie jechać jeszcze 100 km bez ryzyka 

[Rafał1]

Przekroczyłem magiczne faktycznie 10000km.

[Nika]

Pierwszy raz od wymiany opon w marcu odwiedziłam kompresor. Ciśnienie we wszystkich kołach poniżej zalecanego. Dwa po 1,9 a kolejne 2,0 o 2,1 bara. Albo wszystkie puszczają wiatry, albo ktoś w ASO pożałował powietrza  Dopompowałam max: 2,6 bara.