Wątek: Kontrolka silnika - e12 1.6 vvt-i

[Filu]

Prosta rura albo strumienica i emulator sondy.

[pawel_nr]

Dzięki za odpowiedź byłbym jednak wdzięczny jakbyś mógł to nieco rozwinąć bo niestety nie znam się na tym praktycznie wcale.

Kwestie, które mnie nurtują to:

1) aspekt dogrania tej operacji z komputerem auta - mam ten błąd P0420, jak wytnę katalizator to błąd zniknie czy będzie się wyświetlał dalej i będę musiał coś kombinować?

2) aspekt mocy - jak najlepiej przeprowadzić ten zabieg by poczuć pozytywną różnicę w dynamice jazdy?

3) aspekt badania technicznego - rozumiem, że jeżeli spaliny po amputacji będą ok to podbiją mi dowód wszędzie? A jak nie będą ok to muszę po znajomości? Czy to bez znaczenia i brak kata=problemy z podbiciem?

4) aspekt kontroli drogowej - wycięcie kata sprawi, że samochód będzie zbyt głośny i przy ewentualnej kontroli zabiorą mi dowód? Czy o to się raczej nie martwić? Jakieś inne kwestie, na które powinienem uważać?

5) aspekt finansowy - jak to ogarnąć żeby jak najwięcej dostać za katalizator i niskim kosztem, ale porządnie bez niepotrzebnych udziwnień sprawić mu "zastępstwo"?

Z góry dzięki za pomoc, pozdrawiam

[Filu]

1) Loteria. W większości przypadków będzie wywalać błąd bez emulatora.

2) W vvti wycięcie kata daje raczej tylko głośniejsza prace wydechu. Czasem nawet przymula silnik.

3) Mało która stacja kontroli w ogóle przywiązuje większą wagę do tego

4) Aż tak nie podgłosi wydechu :D Musiałbyś zrobić przelotówkę :D

5) ne rosumim 

[pawel_nr]

Dzięki, co nie co mi się powoli wyjaśnia

W punkcie 5. chodziło mi o to czy np. jest różnica na skupie czy przyniosę tylko środek czy całą puchę? I którą z opcji "rura/strumienica + emulator sondy" wybrać by było dobrze i względnie tanio?

Zmartwiłeś mnie trochę tym, że może przymulić silnik, ale chyba inaczej się nie pozbędę tego problemu z kontrolką :p

Teraz spytam o coś totalnie laickiego więc się nie przestrasz :D

Gdy zdecyduję się na opcję z wstawieniem prostej rury to jaki odcinek ona będzie zajmować? Tylko tyle co katalizator czy leci już do samego wydechu? I co wtedy z sondą/sondami lambda (u mnie jest 1 czy 2?)? Po tej operacji nie będę ich miał w ogóle? Rozumiem, że opcja z emulatorem jest pewniejsza jeżeli chodzi o skasowanie kontrolki silnika, ale czy wchodzi w grę założenie emulatora sondy bez inwestowania w strumienicę?

Pozdrawiam.

[Filu]

W punkcie 5. chodziło mi o to czy np. jest różnica na skupie czy przyniosę tylko środek czy całą puchę?

Opłaca Ci się z tym bujać w ogóle   Ile za to płacą?

którą z opcji "rura/strumienica + emulator sondy" wybrać by było dobrze i względnie tanio?

Jedno i drugie zda egzamin. Nie masz tu 200 koni ani suszary, więc nie ma co za bardzo wydziwiać


Co do rurki to zajmuje tyle co kat. Sondę masz dalej. Jeśli zależy Ci tylko na check'u to sam emulator załatwi sprawę.

[pawel_nr]

Podobno płacą całkiem nieźle. Tzn. na jakimś tam skupie to ze 100-200zł, ale na allegro ceny dochodzą do 400-500 tyle, że to w dużej mierze zależy od rodzaju kata.

Kolega z Civica 7 generacji dostał 450 więc całkiem opłacalna zabawa

Czytam też artykuły na forum Corolli i tam jest masa ludzi z podobnym problemem, ale jednak u każdego co innego pomaga na to, a u niektórych nic :p

Co ciekawe po przeczyszczeniu przepływomierza i przepustnicy kontrolka zgasła, jednak nie ustało skakanie obrotów na biegu jałowym oraz dławienie przy rozpędzaniu ;/

Co byście radzili dalej robić z tym problemem?

Pozdrawiam

[pawel_nr]

Mam jeszcze takie pytanie:
czy w moim aucie sterownik silnika jest Denso czy Boscha?

Bo właśnie się dowiedziałem od elektryka, że przy Boschu można wspawać rurę i wyłączyć drugą sondę i gra gitara, przy Denso niestety raczej to nie przejdzie.

Pozdrawiam.

edit: czy to prawda, że te błędy zaczynające się od "0" wychwytuje każdy komputer, ale są też błędy zaczynające się od "1" i je odczytują tylko topowe, najdroższe urządzenia, których większość warsztatów nie posiada?

-----
Wie ktoś jak to jest? :p

Pozdrawiam

[Filu]

Jaki masz sterownik tego Ci nie powiem.
Co do błędów to nieprawda. ELM podłączony pod kompa wyciąga wszystkie.

[pawel_nr]

Ok, dzięki za odpowiedź. A wiesz może jak się dostać do sterownika?
Bo na nim chyba powinno być napisane jakiej jest marki. Czy źle kombinuję?
Pozdrawiam.

[Kryspin]

wytnij kat wstaw rurę i do tego emulację sondy....

i zmień elektryka bo w denso także możesz bezproblemowo emulować 2 sondę...

[pawel_nr]

O no to elegancko, dzięki za dobre info

Masz może jakieś zalecenia co do tego procesu? Na coś zwrócić szczególną uwagę?

Rozumiem, że pierwsza sonda zostaje, ale za nią jest kat, za nim druga sonda, a za nią jeszcze tak jakby kat i dopiero tłumik środkowy. Dobrze mówię?

Czyli upi...... wszystko od pierwszej sondy do tłumika środkowego?

Przepraszam, że tak męczę i wypytuję, ale dla mnie to pierwsza taka operacja i nie chcę nic schrzanić. Czytałem o tym praktycznie non-stop z tydzień różne fora i artykuły, ale wszędzie inne wnioski ;/

Pozdrawiam

PS Niestety dzisiaj się ponownie zapaliła kontrolka CE, wyczyszczenie przepływomierza i przepustnicy wystarczyło na jakiś tydzień ;/

[Kryspin]

wycinasz tylko katalizator i zastępujesz rurą, sondę emulujesz mechanicznie i po temacie

[Damian91]

Rozumiem, że takie załatwienie sprawy sprawia, że komputer nie wariuje, auto nie ma problemów z mocą lub nie pali jak smok? 

[pawel_nr]

Ale kat to jest tylko ta pucha między sondami czy też ta za drugą sondą?
Bo z tego co wiem w ASO kiedy mowa o wymianie kata to wymieniają cały odcinek od silnika do tłumika środkowego (gdzie są 2 sondy i 2 puszki).

[pawel_nr]

Witam,
panowie udało się dopiero teraz potwierdzić, że cewka jest do wymiany.

I tutaj pilne pytanie:
czy lepiej wziąć Denso za 455zł czy Mobiletron za 250zł?
Mechanik mówi, że z powodzeniem montują zamienniki i nikt jeszcze nie narzekał, ale jestem ciekaw Waszej opinii. A może macie propozycje jakichś innych firm z dobrym stosunkiem cena/jakość?

Chciałem również spytać czy lepiej świece wymienić na takie jak zaleca producent czy może spróbować tych Denso Twin Tip?

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!