Wątek: Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[TheMrSkiBar]

tylko kontrolka.

[Robinson]

Mój stary akumulator po 8 godzinach stania miał 10,2 - 10,4 V i jeszcze po 2-3 próbach dawał radę zapalić hybrydę. 

Kiedy rzucam okiem na "zapalniczkę" z funkcją wyświetlania napięcia akumulatora, zaraz po włączeniu auta, to wartości błyskawicznie rosną, z ok. 10V do ponad 14V, nawet nie zdążę odczytać.
Zakładam zatem, że lepiej jest sprawdzać wartość napięcia akumulatora bez naciskania hamulca, np. w stanie ACCESSORY albo ON. Zgadza się?
Jakie wtedy macie wartości napięcia w swoich hybrydach?

[przmor]

Najlepiej to zmierzyć woltomierzem na zaciskach akumulatora przy wyłączonym aucie. Jeśli chcesz mierzyć za pomocą "zapalniczki" to tak jak napisałeś bez wciskania hamulca bo z wciśniętym hamulcem uruchamia się przetwornica i to co widzisz na "zapalniczce" to jest napięcie generowane przez przetwornice.

[bardos.1979]

No ale elektronika nie pobiera takich ilości prądu jak rozrusznik a do tego rozruch elektroniki trwa sekundę albo dwie a jak elektronika wystartuje to zasilana jest z baterii trakcyjnej.

Czyli aku 12V to tylko takie podtrzymanie dla elektroniki ale też się mimo wszystko potrafi rozładować na tyle że nie da się odpalić auta. Ktoś niedawno pisał że nie odpalił Hybrydy bo wyładował mu się Aku.

[przmor]

Jest tak jak napisałeś.

[bardos.1979]

No ale elektronika nie pobiera takich ilości prądu jak rozrusznik a do tego rozruch elektroniki trwa sekundę albo dwie a jak elektronika wystartuje to zasilana jest z baterii trakcyjnej.

Czyli aku 12V to tylko takie podtrzymanie dla elektroniki ale też się mimo wszystko potrafi rozładować na tyle że nie da się odpalić auta. Ktoś niedawno pisał że nie odpalił Hybrydy bo wyładował mu się Aku.

Ale z drugiej strony jeśli akumulator nie jest obciążany rozruchem silnika i służy jedynie za podtrzymanie elektroniki to dlaczego producent zastosował akumulator AGM z wydajnośćią dla ekstremalnie wysokich wymagań (do 360 000 rozruchów silnika) zamiast kwasowego małego lżejszego tańszego ? Albo choćby zwykłego kwasowego  https://allegro.pl/oferta/akumulator-12v-40ah-330a-s4018-bosch-s4-8462699045  a odrobine wysokie napięcie ładowania można było rozwiązać przecież prostym regulatorem napięcia. 

[przmor]

To już pytaj producenta.

[bardos.1979]

To już pytaj producenta.

Chętnie bym spytał ale nie mogę znaleźć numeru telefonu. Może ktoś ma tel. do pana Prezesa Akio Toyoda ? 

[wściekła mysz]

Próbuj przez sekretariat (0565) 28-2121, kierunkowy oczywiście +81

[przmor]

Można też wysłać maila zaczynając od TMP.

[tomsan]

No ale elektronika nie pobiera takich ilości prądu jak rozrusznik a do tego rozruch elektroniki trwa sekundę albo dwie a jak elektronika wystartuje to zasilana jest z baterii trakcyjnej.

Czyli aku 12V to tylko takie podtrzymanie dla elektroniki ale też się mimo wszystko potrafi rozładować na tyle że nie da się odpalić auta. Ktoś niedawno pisał że nie odpalił Hybrydy bo wyładował mu się Aku.

Ale z drugiej strony jeśli akumulator nie jest obciążany rozruchem silnika i służy jedynie za podtrzymanie elektroniki to dlaczego producent zastosował akumulator AGM z wydajnośćią dla ekstremalnie wysokich wymagań (do 360 000 rozruchów silnika) zamiast kwasowego małego lżejszego tańszego ? Albo choćby zwykłego kwasowego  https://allegro.pl/oferta/akumulator-12v-40ah-330a-s4018-bosch-s4-8462699045  a odrobine wysokie napięcie ładowania można było rozwiązać przecież prostym regulatorem napięcia. 

Drogi seryjny akumulator 12v w hsd to agm czyli z matami z włókna szklanego które absorbują elektrolit przez co akumulator znosi więcej cykli ładowania/rozładowania. Są stosowane w ups czy na łodziach ale nie są jakimiś potworami co zasilają wielkie rozruszniki diesli. Zamierzeniem toyoty był bardziej trwały akumulator który wytrzyma 10lat a nie skończy się wcześniej. Jest wiele priusów 2 generacji co jeżdżą a nie miały jeszcze ruszanych akumulatorów 12v. Nie oszczędzali i nie wsadzili taniego kwasowego jak w benzynach a mogli. Stąd też przetwornica inwertera ustawiona jest na 14.8...14.9v a nie 14.4 jak dla kwasowego.

[bardos.1979]

Zamierzeniem toyoty był bardziej trwały akumulator który wytrzyma 10lat a nie skończy się wcześniej. Jest wiele priusów 2 generacji co jeżdżą a nie miały jeszcze ruszanych akumulatorów 12v. Nie oszczędzali i nie wsadzili taniego kwasowego jak w benzynach a mogli. Stąd też przetwornica inwertera ustawiona jest na 14.8...14.9v a nie 14.4 jak dla kwasowego.

Dzięki za wyjaśnienia. Już nie muszę zawracać głowy prezesowi. 

[Daru]

Panowie, wytłumaczcie proszę laikowi, skąd bierze się różnica w spalaniu między komputerem ai Hybrid Assistant. Dzisiaj po przejechaniu około 15 km komputer pokazał 4,1 a HA 4,4. Czy HA nie bierze takich danych z komputera? Dodam, że auto było już rozgrzane.

[przmor]

Myślę że różnica wynika z tego, że prędkościomierz w Auris zawyża prędkość a HA prędkość oblicza z GPS.

[Daru]

Myślę że różnica wynika z tego, że prędkościomierz w Auris zawyża prędkość a HA prędkość oblicza z GPS.

No tak, to oczywiste, ale mi chodzi o średnie spalanie paliwa, a nie prędkość.