Wątek: Wygłuszenie wnętrza Verso

[maro22]

W kilku wątkach tego forum pojawia się krytyka Verso ze względu na spory hałas we wnętrzu. Sam właśnie się przekonałem (wątek o sprzęgle) jaki duży wpływ na przedostawanie się hałasu z komory silnika do wnętrza pojazdu ma brak kawałka gumy.
Nie da się pewnie wyeliminować dźwięku pochodzącego od opływającego auto powietrza przy większej prędkości ale może da się coś niewielkim wysiłkiem i kosztem zrobić by zmniejszyć hałas pochodzący od silnika i napędu ?
Niedawno demontowałem tunel pomiędzy siedzeniami kierowcy i pasażera i zauważyłem, że do wygłuszenia użyto tam zwykłego filcu o grubości kilkunastu milimetrów. Podobne płaty filcu są z resztą na ściance grodziowej od wewnątrz.
Może gdyby na ten filc nakleić jeszcze jedną warstwę było by ciszej ? Albo zastąpić ten oryginalny filc grubszym ? W kwestii samego filcu dodam, że myślałem, że to materiał przynajmniej trudnozapalny ale nie - jest to zwykły słabo sprasowany filc.
Jakieś pomysły ?

[felicjator]

Ogołoć wnętrze do gołej blachy i wyklej matą bitumiczną lub butylową, z pewnością będzie ciszej.

[mgenek]

Po macie bitumicznej na pewno będzie ciężej - czy ciszej wątpię bo główne jej zastosowanie to eliminacja wibracji i rezonansów. 

* wysłane tapatalkiem.

[Swoop]

ja wyłożyłem bitumiczną bagażnik i nadkola w M6 i było zdecydowanie ciszej. Czy tyle samo ciszej jak bym wyłożył matami do tego przeznaczonymi to nie wiem, ale różnica była zauważanla

[Horus]

Po macie bitumicznej na pewno będzie ciężej - czy ciszej wątpię bo główne jej zastosowanie to eliminacja wibracji i rezonansów. 

Będzie i ciszej i ciężej.
Generalnie "łatwo" to to się nie da - ale bez rozbierania deski, to można ewentualnie drzwi i dolną część grodzi do silnika wygłuszyć trochę, sam się nad tym zastanawiam czasami. Ale... ze względu na CVT, jakoś mi się nie chce - ot, po prostu jak mam za głośno, to obniżam obroty przy prawie dowolnej prędkości auta. 
Choć fakt faktem Aven z tym samym silnikiem jest zdecydowanie lepiej wygłuszony. Ale tam i zawiecha jest inna z tyłu i niższe auto...

[felicjator]

Tu jest temat o wygłuszaniu Yarisa, dla zainteresowanego
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=1566.0;topicseen

[leptoptelis]

A ja bym nie szukał dziury w całym. Jak się przesiadłem z Yarisa do Verso to po odpaleniu silnika zastanawiałem się czy on w ogóle pracuje. W Yarisie po przekroczeniu 110 - 120 na godzinę hałas był już wyraźny choć do wytrzymania, w Verso pod tym względem jest o wiele lepiej. 

[maro22]

Jak się przesiadłem z Yarisa do Verso

A jak ja się przesiadam z Verso do Insigni to przy 100 km/h się zastanawiam czy auto jedzie czy jeszcze stoi bo nic nie słychać  . A Insignia ma o dwa cylindry więcej od Verso.

[Horus]

A ja jak się przesiadam z Verso do samolotu, to tam w ogóle nie czuć prędkości jak w Verso. 

[Damian91]

A Insygnia ma o dwa cylindry więcej od Verso.

A my o Oplu czy o Harrym Potterze ?    Insignia!

Może gdyby na ten filc nakleić jeszcze jedną warstwę było by ciszej ?

Możesz spróbować, skoro wiesz co tam się kryje to umiesz się tam dostać (połowa sukcesu). Koszt nieduży, w sumie też niczym nie ryzykujesz.
http://www.bitmat.pl/ Napisz do nich, może coś doradzą 

[maro22]

Poprawione Damianie. Sanchopanie ja się jeszcze samolotu nie dorobiłem więc przesiadkę raz w roku zniosę. Gorzej znoszę przesiadkę kilka razy w tygodniu.

[felicjator]

Może wystarczy tylko trochę wyregulować drzwi by mocniej przylegały po zamknięciu?

[maro22]

Drzwi są O.K. Hałas w moim aucie nie jest większy niż w innych egzemplarzach Verso. Chyba kupię takie maty i wykleję o wewnątrz podłogę i nadkola przynajmniej z przodu... Zobaczymy jak będzie. Oglądałem tapicerkę na podłodze pod kątem demontażu. Nie wygląda to jakoś optymistycznie. Sporo dłubaniny to chyba będzie 

[felicjator]

Ale może jak "dociągniesz" trochę drzwi hałas będzie niższy niż w innych Verso i obędzie się bez dłubaniny.

[sandr]

Witam, felicjator ma rację - jedynym sensownym wyjściem dla osób o wrażliwych uszach to ogołocenie samochodu (tam gdzie jest to tylko możliwe) do przysłowiowej "gołej blachy" i wyklejanka. Robota jest żmudna i nie tania, ale efekty rekompensują poniesiony trud. Osobiście od lat wygłuszam swoje samochody matami Dynamate Extreme (polecam). W poprzednim samochodzie (Avensis Verso) wykleiłem całą podłogę, ścianki boczne bagażnika i drzwi. Efektem było obniżenie poziomu hałasu we wnętrzu oraz bardzo radykalna poprawa dźwięku głośników, juz na standardowym radiu grały wyraźnie lepiej (bas). Obecnie jeżdżę Lexusem GS 300 i wbrew pozorom jest to dosyć głośny (jak na moje oczekiwania) samochód, więc... Oczywiście, maty i do dzieła. Standardowo zacząłem od drzwi oraz komory bagażnika i tutaj zaskoczenie, o ile w Avensisie poprawa odsłuchu była kolosalna to Mark Levinson w GS widocznie już wcześniej odrobił lekcje (albo moje ucho już nie to) - w każdym razie, szału nie było. Odkryciem sezonu okazało się wyklejenie dachu i słupków... tak, szumy opływu przy większej prędkości oczywiście są, tyle że akceptowalny próg uciążliwości przesunął się o 20-30 km/h (tzn. o ile przed wyklejaniem dachu jechało się naprawdę cicho powiedzmy do 120 km/h, to obecnie przy 140~150 km/h można do siebie szeptać a "dominującym" w kabinie dźwiękiem jest szum opon). Generalnie - warto nie bać się spróbować.