Wątek: Roznica w jezdzie Aurisem na oponach 195/65/R15 a 205/55/R16

[manstil]

Człowieku zlituj się podałem tylko przykład rozmiarów, a jak napiszę 235 i 175 to też będziesz to dalej męczył, nie masz racji no chyba że jesteś ponad prawem ;-) ?

Wyraziłem moje zdanie. Krytykujecie, upieracie się ale nikt z was nie zajrzał do przepisów.


Manstil

[BiKej]

Sugeruję lekturę rozporządzeń: 1) w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia; 2) w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach; 3) w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów. To powinno wystarczyć.

a ty to czytałeś?
poczytaj - będziesz miał odniesienia do homologacji konkretnego pojazdu - jeśli chodzi o rozmiary kół

[robikon]

J

Zajrzałeś może do rozporządzeń, które wskazałem?

Po co zaglądać do rozporządzeń? To tylko papier.
PS. Moja racja jest na pewno bardziej moja!

[KoralK]

W tym wszystkim zastanawiam się jak to wszystko co piszecie ma się do koła dojazdowego, które jest wkładane w większości pojazdów w tym i w Toyotach.
Auris który fabrycznie ma opony 205/55 R16 posiada koło dojazdowe o rozmiarze 17' o szerokości opony szkoda gadać każdy wie jak wygląda dojazdówka czy oznacza to, że fabryka naraża właścicieli pojazdów na problemy a siebie na walkę o ewentualne odszkodowania.
Hipotetycznie jak przebiję oponę i założę dojazdówkę to będzie to nie zgodne z homologacją pojazdu a jednak jest to fabryczne wyposażenie wielu aut co oznaczałoby, że skoro pojazd został dopuszczony do poruszania się na terenie danego terytorium (o tym świadczy świadectwo homologacji). To nie ma w nim nic (mowa o fabrycznym wyposażeniu) co mogłoby stać w niezgodzie z obowiązującymi przepisami i warunkami dopuszczającymi go do poruszania się po drogach publicznych - inaczej nie otrzymałby homologacji. Czyż nie?

[BiKej]

W tym wszystkim zastanawiam się jak to wszystko co piszecie ma się do koła dojazdowego, które jest wkładane w większości pojazdów w tym i w Toyotach. Auris który fabrycznie ma opony 205/55 R16 posiada koło dojazdowe o rozmiarze 17' o szerokości opony szkoda gadać każdy wie jak wygląda dojazdówka czy oznacza to, że fabryka naraża właścicieli pojazdów na problemy a siebie na walkę o ewentualne odszkodowania. Hipotetycznie jak przebiję oponę i założę dojazdówkę to będzie to nie zgodne z homologacją pojazdu a jednak jest to fabryczne wyposażenie wielu aut co oznaczałoby, że skoro pojazd został dopuszczony do poruszania się na terenie danego terytorium (o tym świadczy świadectwo homologacji). To nie ma w nim nic (mowa o fabrycznym wyposażeniu) co mogłoby stać w niezgodzie z obowiązującymi przepisami i warunkami dopuszczającymi go do poruszania się po drogach publicznych - inaczej nie otrzymałby homologacji. Czyż nie?

jeśli chodzi o dojazdówkę - możesz na niej jechać do 80 lub 90 km/h - masz oznaczenie na kole
możesz się na niej poruszać tylko i wyłącznie w drodze do serwisu (tutaj jest fajne pole do popisu dla kierowców, którzy mogą jechać do serwsiu na drugi koniec polski z rodziną i bagażami)

[KoralK]

W tym wszystkim zastanawiam się jak to wszystko co piszecie ma się do koła dojazdowego, które jest wkładane w większości pojazdów w tym i w Toyotach. Auris który fabrycznie ma opony 205/55 R16 posiada koło dojazdowe o rozmiarze 17' o szerokości opony szkoda gadać każdy wie jak wygląda dojazdówka czy oznacza to, że fabryka naraża właścicieli pojazdów na problemy a siebie na walkę o ewentualne odszkodowania. Hipotetycznie jak przebiję oponę i założę dojazdówkę to będzie to nie zgodne z homologacją pojazdu a jednak jest to fabryczne wyposażenie wielu aut co oznaczałoby, że skoro pojazd został dopuszczony do poruszania się na terenie danego terytorium (o tym świadczy świadectwo homologacji). To nie ma w nim nic (mowa o fabrycznym wyposażeniu) co mogłoby stać w niezgodzie z obowiązującymi przepisami i warunkami dopuszczającymi go do poruszania się po drogach publicznych - inaczej nie otrzymałby homologacji. Czyż nie?

jeśli chodzi o dojazdówkę - możesz na niej jechać do 80 lub 90 km/h - masz oznaczenie na kole możesz się na niej poruszać tylko i wyłącznie w drodze do serwisu (tutaj jest fajne pole do popisu dla kierowców, którzy mogą jechać do serwsiu na drugi koniec polski z rodziną i bagażami)

No tak ale jeżeli będę jechał zgodnie z tymi warunkami powiedzmy 60km/h i będę miał stłuczkę to i tak nie zmienia to faktu iż mam założone koło o którym nic nie ma w świadectwie homologacji, więc jak to się ma do tego wszystkiego o czym piszecie powyżej.

Dlatego zastanowiłbym się poważnie nad tym czy to co piszecie powyżej jest aby na pewno stanem faktycznym czy tylko wyciąganiem wniosków i własna interpretacją. Osobiście twierdze, że świadectwo homologacji pojazdu nie prawi o tym co wolno a czego nie wolno a już na pewno nie mówi, że tylko to co weń wpisane jest dopuszczone,  tylko jest potwierdzeniem producenta o wypełnieniu obowiązku wprowadzenia na rynek pojazdu spełniającego wymogi prawodawstwa na danym terytorium.

[manstil]

Dopuszcza się w celu krótkotrwałego użycia wyposażenie pojazdu w koło zapasowe, o parametrach odmiennych niż parametry stosowanego normalnie koła jezdnego, o ile koło takie wchodzi w skład fabrycznego wyposażenia pojazdu – na warunkach określonych przez wytwórnię pojazdu


Aby zakończyć dyskusję o świadectwie homologacji (zgodności) proszę abyście zastanowili się w jakiej sytuacji i jakich warunkach eksploatacji samochodu jest sprawdzana zgodność pojazdu z wystawionym dla niego świadectwem. Mam tu na myśli przepis prawa, który zobowiązuje do takiego sprawdzenia.
Mam nadzieję, że swoimi doświadczeniami pochwali się również Kolega doświadczony w zarządzaniu flotą.

[solcon124]

Za ITS :

Istnieje w dokumentach tyczących się homologacji pojęcie

"Zespoły zapasowe do użytku tymczasowego, opony/system typu »run flat« oraz system monitorowania ciśnienia w oponach"

[manstil]

poczytaj - będziesz miał odniesienia do homologacji konkretnego pojazdu - jeśli chodzi o rozmiary kół

Zacytuj proszę przepis. Konkretnie.


Manstil

[BiKej]

To ja ciebie prosiłem o konkretny przepis.
Ja podałem konkretne rozporządzenie.

[paba]

tak na rozluźnienie dodam, że sam jestem ciekawy jak to naprawdę wygląda

zaoszczędziłem niemało pieniędzy kupując opony 195/50 zamiast homologowanych 185/55 (zresztą i tak nie do mojej wersji silnikowej, wyposażeniowej)  i zastanawiam się jak to wygląda z formalnego punktu widzenia w przypadku kolizji

ciekawe też jak to wygląda z innymi częściami, np. fotelami, kierownicami, tunelami, które czasem wymieniamy, a nie wyszły z fabryki w oryginale

[JurekL]

Homologacja nie jest żadnym przepisem i nie stanowi prawa. Jest tylko świadectwem producenta samochodu które mówi, że samochód wyprodukowany z danym wyposażeniem jest bezpieczny (dla naszego życia, zdrowia czy ekologi) i może zostać dopuszczony do ruchu.
Zmiana opon (kół) na rozmiar zamienny ( taki aby średnica zewnętrzna była zbliżona do oryginału - patrz kalkulatory opon) nie  powinna stanowić problemu. To samo dotyczy się felgi. Jeśli zastosujemy felgi zgodne montażowo z naszym oryginalnym rozmiarem także nie powinno być problemów. Należy jeszcze dodać, że zarówno opony i felgi muszą zostać dopuszczone do obrotu ( posiadać homologację producenta ).
W instrukcji obsługi Aurisa mamy cztery zestawy kół i opon (A,B,C,D) od 15 .do 17 cali i nigdzie nie pisze, że nie mogę używać do mojego Activa 17cali.

[BiKej]

Paba - nie trzeba stosować oryginałów, części zamienne muszą spełniać normy określone w homologacji, jeśli są to części od których zależy bezpieczeństwo i normy pojazdu (pojazd nie zmienia właściwości, czyli czy z osobowki nie staja się ciężarówką etc.)
Reszta zależy od właściciela

[robikon]

Homologacja nie jest żadnym przepisem i nie stanowi prawa

Coraz ciekawiej.
Idę po chipsy i piwo.

[Nika]

W instrukcji obsługi Aurisa mamy cztery zestawy kół i opon (A,B,C,D) od 15 .do 17 cali i nigdzie nie pisze, że nie mogę używać do mojego Activa 17cali.

Właśnie to samo miałam napisać. Przeczytałam w instrukcji wszystko, co jest o oponach i tarczach (felgach). Mam wymieniać opony na zgodne z zaleceniami Toyoty, a w jednym miejscu użyto słowa "oryginalne". W instrukcji Toyota wymienia 4 rozmiary, o których Jurek wspomniał, plus dojazdówka.
Przejrzałam specyfikację Aurisa II z ulotki którą zabrałam w marcu z salonu. Oferta zawierała Aurisy na 3 rozmiarach opon, niezależnie od wersji silnika, zależnie tylko od wersji wyposażenia. Jedyny Dynamic oferowany był na niskoprofilowych 17tkach, a w prestige można było je dokupić w pakiecie wyposażeniowym. Jednocześnie w tej samej instrukcji jest napisane, że ten typ opony w zimie ma kiepska przyczepność i nie można na nią zakładać łańcucha. Nie sądzę, żeby producent zmuszał mnie do jazdy w zimie na oponach, które maja gorszą przyczepność, niż pozostałe oferowane w Aurisach II. Ale zobaczymy, czekam na telefon od doradcy serwisowego, dopytam.