Wątek: Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[fynooh]

Zdecydowanie wszystkie szyby domknięte. To rzecz, na którą zwróciłem od razu uwagę

[MrG]

A próbowałeś zwolnić do poniżej 60 km/h i wymusić tryb EV przyciskiem? działa to u Ciebie? U mnie działa, jak za długo chodzi spalinowy i bateria jest prawie na max.

Ev mode unavailable gada. Często. A jak już się wymusi to powyżej 25-30 kmh włącza się spalinówka, nawet przy pełnej baterii i nie widać ładowania trakcyjnej

[Hisss]

Cześć,

Dzisiaj miałem mały moment paniki, gdyż nie mogłem uruchomić auta, powód wydaje się jednak trywialny po przemyśleniu sytuacji...
Otóż przed rozpoczęciem podróży, w opcjach ustawienia > personalizacja samochodu > drzwii > inteligentny kluczyk, wyłączyłem zdalny kluczyk (entry/start), co spowodowało iż przed rozpoczęciem kolejnej podróży nie dawało się już uruchomić auta, mając kluczyk w kieszeni...

Po chwili zorientowałem się, aby przylożyć kluczyk do przycisku START... i zadziałało.
Pytanko proste, ale proszę o potwierdzenie: czy takie zachowanie kluczyka jest oczekiwane? Czy za każdym razem po wyłączeniu opcji zdalnego kluczyka, w ustawieniach auta, da się uruchomić jedynie przykładając kluczyk bezpośrednio do przycisku start?

Raczej rozładowana bateria w kluczyku odpada, bo auto odebrałem tydzień temu...dzisiaj coś mnie podkusiło, aby sprawdzić tę opcję powyżej i gdzieś też wyczytałem, że gdy auto ma kilka dni dłużej postać nieużywane, to lepiej zdalny kluczyk wyłączyć, aby pobierało mniej prądu...(wiadomo, chodzi o szybkie rozładowywanie aku 12V i niepotrzebny pobór prądu).

Dzięki za doprecyzowanie.

[Colin]

Dokładnie tak, można też nie wyłączać tej opcji lecz ustawić diagnoskopem czas uśpienia smart-entry na 1 dzień i po tym czasie system przejdzie po 1 dniu po zamknięciu pojazdu w stan uśpienia z najmniejszym możliwym poborem prądu, bez poszukiwania klucza wokół samochodu. Dobre gdy ktoś używa auta sporadycznie lub na czas postuju na parkingu lotniskowym.

[damianeqb]

Jeśli jadę na silniku spalinowym 60 km/h i chodzi silnik benzynowy to czuję się jakbym jechał zwyklym autem 40kmh na 5 biegu… jest chyba tak odkąd jest mróz, dlaczego tak jest?

[MrG]

zimno mu wiec grzeje, albo balansuje baterie

[Maszynista]

Przy okazji -czy można tech streamem lub innym programem odczytać aktualny powód nie wyłączania się silnika spalinowego? W zimę zauważyłem że często chodzi jakby na jałowych. Pomijam ogrzewanie - dla testów jeżdżę z wyłączonym. E21 5 gen.

[fynooh]

Panowie. Nie mogę zarejestrować się na forum Hondy, żeby zadać kilka pytań. Wyskakują jakieś błędy. Może tu mi ktoś cokolwiek napisze, zanim pojadę do salonu Hondy. Na razie jestem uziemiony w domu z powodu śniegów, nie chcę bebłać się autem w tym solnym błocie, a potem witać się z rudą. Czekam na odwilż i deszcz. Zamierzam w tym roku zmienić auto. Pomyślałem, że może zamiast Toyoty, wezmą Hondę. I tu pytanie do was, może ktoś się orientuje. Dobre są te Hondy? Np. taki HR-V e-HEV z napędem i-MMD. Potrzebuję szczegółów o napędzie - czy ma przekładnię e-CVT, czy zwykłe CVT? Ma rozrusznik, alternator? Silnik chyba wolnossący, ale wtrysk pośredni, bezpośredni? Ogólnie to napęd podobny do Corolli? Jak z jakością Hondy? Brać i się nie przejmować? Napiszcie proszę, co wiecie.

[ledziu]

Na razie jestem uziemiony w domu z powodu śniegów, nie chcę bebłać się autem w tym solnym błocie, a potem witać się z rudą

Oj to przy Hondzie może być grubo tu sądzę że będzie gorzej pod względem koloru brązowego 
To tak z luźnych obserwacji 

[Krisman]

Jeśli chodzi o model, to zamiast h-rv rozważ z-rv. Dużo przyjemniejsze auto, jezdzi znakomicie, ma wystarczającą moc i teraz ma świetne ceny. Honda w 95% sytuacji jezdzi jako hybryda szeregowa, gdzie silnik robi za generator prądu, a główny napęd ppchodzi z elektryka (184KM 315Nm) Przekładnia fajnie udaje biegi, w/g Hondy to e-cvt, ale o ile mi wiadomo, to zupełnie inna przekładnia niż w Toyocie. Największym atutem jest dla mnie był układ jezdni, to auto świetnie się prowadzi.

[fynooh]

Na ZR-V raczej nie będzie mnie stać, a nie chcę się spinać i wydawać ostatnich groszy na auto. Poza tym nie mam wygórowanych wymagań co do osiągów, wystarczy mi HR-V i na temat tego autka potrzebuję jak najwięcej informacji, najlepiej na forum, bo w salonie to będą pewnie trochę mydlili mi oczy. Rozważę ewentualnie Civic e-HEV. O, i ledziu napisał, że Hondy rdzewieją bardziej od Toyoty, a to byłaby dyskwalifikacja u mnie, że zostałbym przy Toyocie.

[Konrad62]

Kolega pół roku temu uznał że czas na zakup auta, chciał takie by było jeszcze objęte gwarancją producenta. Ostatecznie jednak zdecydował się na nowe i wybrał HR-V, zamiast Toyoty C-HR z uwagi na sensowne podstawowe wyposażenie, jak czujniki parkowania czy kamera z dynamicznymi liniami (wow Toyota zaawansowana technologia...). Zrobił dobry research i stwierdził ze jest to auto bezproblemowe. Dla mnie osobiście wnętrze mimo iż w pierwszym wrażeniu wydaje się fajne to po bliższym spotkaniu materiały są twarde i poza kierownicą i przyciskami to jednak średnio. Osobiście nakłaniałem go do dołożenia do Civiva w wersji Sport, były wtedy za około 135k i uważam że to jest zdecydowanie lepsze auto za naprawdę niewiele więcej. Multimedia i pół-cyfrowe zegary w Hondzie HR-V dla mnie są zdecydowanie gorsze niż Toyoty, i to by mnie powstrzymało przed zakupem. Dziś przy budżecie około 140k na hybrydowego crossovera poszedł bym w C-HR Style RM2026 z wyprzedaży rocznika, jest już sensownie wyposażona i dodali przednie światła z Executive co dla mnie znacznie zmienia przód auta.

[ledziu]

ledziu napisał, że Hondy rdzewieją bardziej od Toyoty, a to byłaby dyskwalifikacja u mnie, że zostałbym przy Toyocie.

Tak z luźnych obserwacji rocznikami.

[fynooh]

Dzięki Konrad62 i al9. Przekonaliście mnie.

[Krisman]

Dzięki Konrad62 i al9. Przekonaliście mnie.

Tak nawet bez jazd próbnych i osobistego porównania? Szybko można Cię przekonać :D