Wątek: jak to jest z tymi zaworami?????

[urssik15_85]

witam posiadam starlete z 97 roku o przebiegu 80 tys. Zastanawiam sie jaka bedzie moja o pierwsza oznaka tego iż mam regulowac zawory??  :chmmm

[polnik@studio]

według mnie żadna ponieważ zaworów chyba nie trzeba regulować po 80

[urssik15_85]

a tak mniej wiecej po jakim czasie sie je reguluje??

[damian]

ja mam Starlete,byłem na przeglądzie na 100tyśKm,i powiedzieli w aso Toyota ze regulacja zaworków na 120tyś!!!Ale jak czujesz ze stukają zrób to wczesniej!!!Pozdrawiam :D

[serwisSJ]

Jeżeli masz silnik 4E-FE  bez gazu to i przy 300tys nie bedziesz musiał ich regulować.

[urssik15_85]

acha to milo ,ale chce niedlugo gaz wsadzaich......PS. "serwisSJ" niewiecie gdzie moge kupic w Warszawie jakos tanio amotki do starlety?? bo musz wymienic ,tylnie -napewno ,przednie -za 5 tys kilo

[mandes]

W mojej Starlecie, szczeliny zaworowe były sprawdzane przy 150 tyś km, podobno ustawienia były fabryczne, ale to podobno sprawa indywidualna, jeżeli masz jakieś podejrzenia, sprawdzenie zaworów dużo nie kosztuje. Aha jeszcze jedno jeżeli twierdzisz że zawory wymagają regulacji, bo z silnika wydobywa sięterkot zaworów przy niskich obrotach, a jeździsz na benzynie 95-cio aktanowej , to mogęCięuspokoić,  to zjawisko jest całkiem normalne i  nazywa siępotocznie "spalaniem stukowym", a wynika to z małej ilości aktanów z benzynie. Po zalaniu np. PB 98 lub V-power 99, problem ustępuje.

[dEF]

Zjawisko spalania stukowego jest bardzo niekorzystne i nigdy prze nigdy nie mozna go uwazac za normalne...

[serwisSJ]

Zjawisko spalania stukowego jest bardzo niekorzystne i nigdy prze nigdy nie mozna go uwazac za normalne...

CHWILOWE spalanie stukowe jest normalnym zjawiskiem, nie ma złego wplywu na silnik a wręcz przeciwnie - oczyszcza komory itp z nagaru (TMP  materiały szkoleniowe).  Nie można go praktycznie wyeliminować gdyż zapłon jest sterowany wg. czujnika spalania stukowego - czyli cały czas na granicy stuku. Pewno trzeba by jezdzic tylko na 99.

[mandes]

Dzięki serwisSJ za wsparcie

[qbann]

zapłon jest sterowany wg. czujnika spalania stukowego - czyli cały czas na granicy stuku

A właśnie. Czy w silniczkach 4E-FE występuje czujnik spalania stukowego? Jeśli tak, to gdzie on jest zamontowany?

[dEF]

CHWILOWE spalanie stukowe jest normalnym zjawiskiem, nie ma złego wplywu na silnik a wręcz przeciwnie - oczyszcza komory itp z nagaru (TMP materiały szkoleniowe). Nie można go praktycznie wyeliminować gdyż zapłon jest sterowany wg. czujnika spalania stukowego - czyli cały czas na granicy stuku. Pewno trzeba by jezdzic tylko na 99.

Po pierwsze spalanie stukowe jest zawsze chwilowe...

Po drugie spalanie stukowe wystepuje gdy mieszanka paliwowa wybuchnie zanim tlok dojdzie do gornego martwego polozenia, co oznacza, ze na korbowod dzialaja wtedy dwie przeciwne sily - jedna z walu korbowego popychajaca go do punktu martwego, a druga zwiazana z wybuchem mieszanki. Ostro po dupie dostaja wtedy panewki i wal korbowy, wiec nie wiem jak to moze byc korzystne...

Po trzecie czujnik spalania stukowego powoduje to, ze gdy wystepuje spalanie stukowe ECU opoznia zaplon dopoki spalanie stukowe nie zostanie wyeliminowane.

[dEF]

A właśnie. Czy w silniczkach 4E-FE występuje czujnik spalania stukowego? Jeśli tak, to gdzie on jest zamontowany?

Jest zamontowany pod kolektorem dolotowym.

[serwisSJ]

Ostro po dupie dostaja wtedy panewki i wal korbowy, wiec nie wiem jak to moze byc korzystne...

Eee... cytat z ksiązki szkoleniowej toyoty.
a 2. Czujnik opóznia zapłon ale tylko w 'normalnych" warunkach eksploatacji prawidłowo. Gdy np. cała komora jest pokryta nagarem lub gdy spalamy benzyne ponizej wszelkich norm jakości to ECU nie pozwoli na zmniejszanie kąta wyprzedzenia zapłonu bez końca tylko zatrzyma ten proces i będzie najzwyklejszy efekt spalania.

Korzystne jest tylko ze względu na oczyszczanie komory i denka tłoka z nagaru. Tylko tyle, reszta sie zgadza ze same kłopoty:)

[dEF]

No dobra, ale nie mowimy juz wtedy o sprawnie dzialajacym silniku...
A tym bardziej nie mozna powiedziec, ze spalanie stukowe jest zjawiskiem normalnym i nie majacym zlego wplywu na silnik.