Wątek: Uwagi po pierwszych 1500 km

[mechu]

nic dziwnego w tym dzialaniu nie widze.
Tak samo dziala to w suzuki, mazdzie i innych.

[Pablowski]

No to jeśli tak, to... głupio moim zdaniem. Głupio i gorzej niż w starej wersji.

Popieram. Taki system i brak możliwości kontroli nad działaniem?  Krok w tył. Dobrze, że mam "po staremu"...

[Piotr Jacek]

Gorzej, bo są sytuacje, kiedy ten patent przyda się i bez wzniesienia, np. stoimy na kamieniu ze spadkiem acz bez pochylenia auta do przodu, gdzie akurat ktoś nas przyparkował bardzo blisko i chcemy bezpiecznie wycofać - plus wiele innych.

...w których można użyć zwykłego hamulca ręcznego. Bo z tego co zrozumiałem, system w starszych wersjach działa jak zwykły ręczny, tylko uruchamiany nogą.

[Piotr Jacek]

Ale widać tutaj zmierza wszystko w kierunku takim, że kierowca za przeproszeniem jest d.bilem. A potem jak auto się stoczy, to ten d.bil będzie krzyczał, że to "nie jego wina".
Ech, dziwne czasy...

Wprost przeciwnie Jest to system dla kierowcy, który rozumie zasadę jego działania. Zasada ta jest opisana w instrukcji. Debilem może jest ten, który nie potrafi jej zrozumieć ;-)
Można powiedzieć, że wszystkie systemy w autach nowszych niż 100 letnie są dla debili, bo kiedyś kierowca musiał umieć odpalić auto korbą (rozrusznik jest dla debili?), regulować więcej parametrów podczas jazdy, hamować z odległości 100 metrów (hamulce tarczowe dla debili?) itd itp. Kilka osób w Polsce potrafi jechać Fordem T, czy to oznacza, że wszyscy kierowcy Toyot to debile, a Toyot hybrydowych to mega-debile (skrzynia automatyczna)? Raczej nie.

[Horus]

Piotr Jacek - tak, ale idąc tym tropem to żaden system nie jest potrzebny!
Co to znaczy, że "w starszych wersjach działa jak ręczny"? Sorki, ale bzdura! Ręczny to linka i bębny, a tutaj klocki trzymają tarcze.
Idźmy dalej.
Jeśli rozumiesz zasadę działania, to wytłumacz proszę, bo ja nie wiem jak to działa: czy jest żyroskop, czy czujnik grawitacyjny, inny czujnik, inny system - i jakie są zasady softu tego nowego systemu? Bo stary był prosty - nowy, nikt nie wie. Wiesz czy nie?
Poza tym mam wrażenie, że za bardzo się rozpędziłeś z resztą toku myślenia i się zagubiłeś. W ślepej uliczce.

[Piotr Jacek]

Ręczny to linka i bębny, a tutaj klocki trzymają tarcze.
Idźmy dalej.
Jeśli rozumiesz zasadę działania, to wytłumacz proszę, bo ja nie wiem jak to działa: czy jest żyroskop, czy czujnik grawitacyjny, inny czujnik, inny system - i jakie są zasady softu tego nowego systemu? Bo stary był prosty - nowy, nikt nie wie. Wiesz czy nie?

Skoro ręczny to linka i bębny, to do czego służy ta dźwignia w tunelu środkowym w naszych autach? Do parzenia kawy? ;-)
Hamulec ręczny to hamulec uruchamiany ręką,  kto kogo trzyma to dla mnie bez znaczenia.

Coś się przyczepił do tego żyroskopu? Napisz maila do TMP to się dowiesz Mi wystarczy wiedzieć jak go używać
I co za różnica czym się różni w budowie, skoro użytkownicy go nie serwisują, tylko używają?
Działają te systemy inaczej i tyle. Poprzedni działał niezależnie od okoliczności (wzniesienie lub jego brak).   Zaciskał klocki na tarczach hamulcowych. Zupełnie tak samo, jak dżwignia hamulca ręcznego w moim aucie. Po co ten system działał na równym - nie wiem. Na równym dublował zasadę działania dźwigni hamulca ręcznego. Może inżynierowie Toyoty doszli do wniosku, że to bez sensu?

[Horus]

Piotrek czy Jacek - w ogóle nie pojmuję o co ci biega z tym ręcznym...
Po wtóre sam pytałeś o zasadę działania - a teraz piszesz, że to nieważne, tylko wiedzieć jak używać: jak nie znasz zasady działania, to nie będziesz wiedział kiedy system zadziała, a kiedy nie.
To już nie będę ci przeszkadzał w dalszym pisaniu, ok? 
 

[Piotr Jacek]

Hmmm, ale ja wciąż nie wiem, czy to żyroskop, czy nie. Czy powinienem zatem ryzykować jazdę tym autem? ;-)

[Horus]

Hmmm, ale ja wciąż nie wiem, czy to żyroskop, czy nie. Czy powinienem zatem ryzykować jazdę tym autem? ;-)

Myślę, że przyjdzie Kolega felicjator i precyzyjnie ci odpowie na tak postawione pytanie.

[Piotr Jacek]

Żona powiedziała, że dopóki kwestia żyroskopu lub jego braku nie zostanie wyjaśniona, auto będzie stało w garażu Co robić, siła wyższa Z mojej strony EOT.

[Darek Toyota]

Ten "żyroskop" macie pod fotelem i nazywa się "czujnik odchylenia od toru jazdy"

[T.Wojtek]

Po co Wam ten żyroskop? Nie wystarczy, że bez wstecznego jeździe wystarczająco szybko do tyłu? [edycja] Jednak nie, bo łapie zanim ruszy

[gmarcin]

Szanowni a czy ta rozmowa nie zmierza w kierunku poszukiwania g...... na śmietanie? Przepraszam za sformułowanie ale po takiej ożywionej żyroskopowej dyskusji spodziewam się wątku o niewystarczającym stopniu zaciemnienia lusterka wstecznego fotochromatycznego.

Jak tu rzekł przedmówca parę postów wyżej. Boję się verso ruszać przez ten podstępny żyroskop.

[EliEli]

Kurcze balans, dzisiaj czyściłem przód auta z robaków po dłuższej jeździe autostradą i zdziwiłem się że halogeny przeciwmgielne są tak jakoś "luźno" zamontowane w tych wnękach... przy nacisku szmatką reflektor cofa się lekko w tył
W dodatku między osłoną halogenu a jego przednim 'dekielkiem' jest szczelina w którą i woda i śmieci mogą się swobodnie dostać...
Oba (lewy i prawy) "mają tak samo"...

[mechu]

to normalne ze p.mgielne w naszych verso "cofaja sie w tył".