jakos diesle jezdza caly cas w zakresie 1.5 -3 tys i nic sie nie sypie.
Yhy, zwłaszcza V biegi w 1CD czy 1ND. Porozmawiaj z kimś, kto robi skrzynie, ile tego przerabia miesięcznie. Albo z kimś, kto regeneruje dwumasy.
Zauważ, że poprzednie 1.3 turbo było w aucie ważącym pół tony mniej i miało krótką skrzynię ze stali, a nie długą z plasteliny.
Widziałeś łożysko wałka wejściowego z 1ND, które ma 6 kulek z centymetrowymi odstępami między nimi ?

Jak dla mnie całkowite przełożenie VI biegu w 1.2T mocno odbiega od całkowitego przełożenia na V biegu w C56/C153, ale jak widać dla większości nie stanowi to problemu.
Bo jeśli taka Glanza miała na V biegu 2500 rpm przy 77km/h, a rzeczony Auris na VI przy 77 ma 1600 rpm, to moim zdaniem obciążenia (nawet z pominięciem masy pojazdu) poszczególnych elementów układu napędowego są zdecydowanie inne i nie będą dla konstrukcji zdrowe, nawet jeśli po drodze będą trzy dwumasy i pięć tłumików drgań skrętnych.