Wątek: Bateria 12V do priusa III

[Bacaj]

Witam
Czy może macie jakieś doświadczenia z zamiennikami  i możecie coś polecić zamiast akumulatora 12V oferowanego w serwisie za 825pln?

[felicjator]

To temat odnoście II generacji, ale to chyba nie ma znaczenia.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,33427.0.html

[Bacaj]

Ma znaczenie- do II gen jest inny aku.

[felicjator]

Czym się różni, pojemnością?

[Bacaj]

różnica:
pojemność, prąd rozruchu, wielkość, średnice podłączeń klem.

[Kilo_Watt]

Jeśli oryginalny jest kwasowo-ołowiowy (klasyczny) to się nie przejmuj różnicami, bo te prądy rozruchu czy pojemności to rzecz umowna, najczęściej wzięta z sufitu. Jeśli wymiary zewnętrzne są zbliżone to cała reszta też.   

[Priusman]

Prąd rozruchu tutaj w ogóle nie ma znaczenia i sensu. Ten akumulator można zastąpić prawdopodobnie motocyklowym (uczyniłem to kiedyś - wprawdzie na krótki okres czasu, ale stykło.)

[Bacaj]

O prąd rozruchu to raczej się nie boję.  Bardziej obawiam się o poprawne ładowanie zastępczego akumulatora, jego montaż bo zamienniki są o przeszło 2 cm wyższe. Następną zagadką jest czujnik temperatury ktory jest w oryginalnym akumulatorze.  Zamienniki tego nie mają.

[JanB]

Niczym się nie przejmuj. Czujnik temperatury przykleja się na silikon do aku nieori. Tak mam w Lexusie GS450h i wszystko gra. Aku Varta 3 razy tańsza od ori.

[Bacaj]

Moje typy do priusa III: 

Bosch  s4 45Ah  12v
Yuasa YBX3057 45Ah 400A L+

w najbliższy weekend spróbuję jeden z nich  zainstalować

[Bacaj]

Yuasa YBX3057 45Ah 400A zainstalowany. Rozmiarem i parametrami jest identyczny jak oryginał.
Podczas wymiany z przodu podłączyłem inną baterię aby nie stracić ustawień, przebiegów itp
Jak na razie wszystko git. 

[Prius LBN]

Witam,

Chyba czeka mnie wymiana aku 12v bo mam ori z 2011 r. Zauważyłem objaw znikających strzałek w Energy Monitor i to mnie skusiło do drążenia tematu dalej. Po wejściu do Maintenance Mode stan aku pokazuje 11,3 v, więc chyba nadszedł jego czas. Mam na oku dwa modele Yuasa, t.j. YBX3057 lub YBX5057.

YBX3057 ma takie parametry:
Model:   YBX3057
Pojemność [Ah]:   45
Prąd rozruchu [A]:   400
Polaryzacja:   Lewy Plus
Długość [mm]:   238
Szerokość [mm]:   129
Wysokość [mm]:   227

YBX5057 ma takie parametry:
Model:   YBX5057
Pojemność [Ah]:   48
Prąd rozruchu [A]:   430
Polaryzacja:   Lewy Plus
Długość [mm]:   238
Szerokość [mm]:   129
Wysokość [mm]:   223

Który byłby lepszy do III? Macie jakieś doświadczenia z 5057? 5057 chyba ma wentylację do odprowadzania gazów.

[kolektor77]

Tak na prawdę, to teoretycznie żaden z tych ;-)

Zwracałem się z doborem akumulatora swego czasu do kilku sklepów. W dwóch doradzali coś jak Ty proponujesz lub też Boscha.
Ale w dwóch sklepach powiedzieli, że do hybrydy powinien być akumulator AGM głębokiego rozładowania a tych ceny zaczynają się od 600zł.
I nie ma być to specjalny akumulator z reklamą "dedykowany do pojazdów Start-Stop", gdyż w hybrydzie to akumulator trakcyjny odpala silnik a ten mały akku zasila tylko elektronikę i pompę do hamulców, pracuje góra kilka sekund, potem załącza się trakcyjny i już mały akumulator jest cały czas ładowany. Zatem ten mały akumulator nigdy nie ma chwilowego mocnego obciążenia do czego takie powszechne akumulatory są stworzone, zwłaszcza te dedykowane do Start-Stop.

W praktyce wychodzi tak, że ten "zwykły" akumulator też będzie działał ale góra 3 lata, akumulator dedykowany średnio 5-6lat.

[Prius LBN]

Tak na prawdę, to teoretycznie żaden z tych ;-)

Zwracałem się z doborem akumulatora swego czasu do kilku sklepów. W dwóch doradzali coś jak Ty proponujesz lub też Boscha.
Ale w dwóch sklepach powiedzieli, że do hybrydy powinien być akumulator AGM głębokiego rozładowania a tych ceny zaczynają się od 600zł.
I nie ma być to specjalny akumulator z reklamą "dedykowany do pojazdów Start-Stop", gdyż w hybrydzie to akumulator trakcyjny odpala silnik a ten mały akku zasila tylko elektronikę i pompę do hamulców, pracuje góra kilka sekund, potem załącza się trakcyjny i już mały akumulator jest cały czas ładowany. Zatem ten mały akumulator nigdy nie ma chwilowego mocnego obciążenia do czego takie powszechne akumulatory są stworzone, zwłaszcza te dedykowane do Start-Stop.

W praktyce wychodzi tak, że ten "zwykły" akumulator też będzie działał ale góra 3 lata, akumulator dedykowany średnio 5-6lat.

Tu muszę się zgodzić. Może dedykowany kosztuje jeszcze raz tyle, ale "teoretycznie" wytrzyma 2 razy dłużej. Na Priuschat ktoś zasugerował mi nawet Yuasa 9027 AGM do start-stop, ale wymiary też są za duże a i cena podobna do oryginału.

[JanB]

A ja mogę się nie zgodzić? Mam w GS450h z 2006r. wymieniony mały aku na nieori Varty już 4 rok chodzi bez zastrzeżeń. Auto często stoi 2-3 tygodnie nieodpalane.