Wątek: Auris 1.8 hsd EV mode currently not aviable

[MaciekŚ]

przy 15 również nie działał, mialem na mysli, ze się poruszalem wolno po miescie

[Stivo]

Mi po starcie zazwyczaj działa ale podczas jazdy to rzadkość.

[przmor]

Kratka jest pod siedziskiem tylnej kanapy po stronie kierowcy. Trzeba zdjac siedzisko, ciagnac je do gory (trzyma sie na dwoch zaczepach, ktore moga peknac przy zbyt gwaltownym szarpaniu). Nastepnie trzeba zdemontowac plastik spod siedziska (plastikowe spinki) i wyedy jest dojscie do okraglej kratki, ktora trzeba wyjac na zewnatrz i wyczyscic. Przy nasyepnym czyszczeniu nagram moze film bo trudno to slowami opisac.

[Zbig]

Przycisk EV nie zadziała przy 50. Max 40.

Ale wtedy pojawi się komunikat: Zbyt wysoka prędkość.

[Stivo]

Może ma I i dlatego inny komunikat i nie w PL

[Beltran]

Może mieć to związek z temperaturą MG1 lub MG2. Są one chłodzone olejem, którego pompę napędza silnik spalinowy. Może przy zbyt wysokiej temperaturze MG1, MG2 tryb EV jest blokowany. 

[jakjajaknieja]

Jest opcja, że po mocniejszej jeździe lub w upale może nie działać tryb EV, oraz hybryda może się dziwnie zachowywać. Faktycznie wygląda to jak by był włączony tryb "B". Na oko to przegrzanie układu. Kolego Beltran jesteś pewny, że silniki elektryczne są chłodzone olejem? Z tego co wiem to jedynie falownik jest chłodzony płynem chłodniczym.

[przmor]

Bateria sie przegrzewa na 99%. Tez bym na to nie wpadl gdyby nie Hybrid Assistant. MG1 i MG2 chlodzone olejem? Silnikowym? To raczej ogrzewanie a nie chlodzenie by bylo.

[Stivo]

Cieczą a nie Olejem. Pan x ASO mi też mówił gdy pytałem o cenę za caly układ hybrydowy jeśli padnie.

[przmor]

A skad ta ciecz do chlodzenia silnikow jest pobierana?

[mariuszs]

Apropo jakie są temperatury robocze dla przekładni, ostatnio zauważyłem że przekładnia miała ponad 120°C.

[Stivo]

Skąd to nie wiem bo nigdy mnie to nie interesowało,  i tak sam niczego nie naprawię więc szkoda aż tak sobie głowę zawracać i dopytywać

[Beltran]

Jest opcja, że po mocniejszej jeździe lub w upale może nie działać tryb EV, oraz hybryda może się dziwnie zachowywać. Faktycznie wygląda to jak by był włączony tryb "B". Na oko to przegrzanie układu. Kolego Beltran jesteś pewny, że silniki elektryczne są chłodzone olejem? Z tego co wiem to jedynie falownik jest chłodzony płynem chłodniczym.

Chłodzone są bezpośrednio olejem przekładniowym (nie silnikowym), który to olej jest chłodzony cieczą. W weekend majowy będę jechał łącznie ok. 2.5 tyś. km, to kilka okazji do sprawdzenia temperatur MG1, MG2 lub baterii będzie 

[robertek]

Kratka wylotu powietrza chlodzacego baterie do czyszczenia.

U mnie jak kratka się zapchała miałem komunikat "Wymagany przegląd układu hybrydowego w stacji obsługi".  Natomiast komunikat "ev mode currently not aviable" pojawia mi się w dwóch sytuacjach: 1. rozładowana bateria , 2. zbyt niska temperatura silnika.
Auto to Auris 2 FL 2015

[przmor]

Auris II przed FL nie komunikuje o zapchanej kratce. Najpierw nie pozwala na wlaczenie trybu EV a nastepnie przechodzi w jakis tryb awaryjny gdzie silnik spalinowy pracuje caly czas. Wszystko wraca do normy po ostygnoeciu baterii. Komunikatu jakiegokolwiek brak.