Wątek: RAV4 Hybryda 4x4

[Dobi]

Jako, że moja RAV'ka jeszcze płynie a temat się rozwija pozwolę sobie dopytać o parę szczegółów:
- na jakim poziomie są przekłamania komputera pokładowego? w granicach 0.5l/100km czy więcej? Zawsze się zastanawiam czy nie da rady zrobić tego komputera poprawnie (w Renault miałem błąd na poziomie 0.1l/100km) lub dodać jakąś kalibrację (tak mam w Subaru).
- jakiej długości odcinki pokonujesz w mieście? Z tego co zaobserwowałem na jazdach testowych zanim silnik się rozgrzeje i akumulatory podładują trochę tego paliwa idzie tzn. ok 8 l/100km już widziałem po rozgrzaniu jest już znacznie lepiej.

Do do wyników na autostradzie to powiem, że się takich spodziewałem. SUV nie będzie oszczędny przy prędkościach autostradowych opory powietrza robią swoje, silnik już pracuje poza optymalnym zakresem, hybryda nic nie wnosi. Ale wynik na poziomie innych samochodów (np. widać to w testach Zachara na autocentrum). Jak się lubi takie drogi i ma być oszczędnie to niestety trzeba wybrać coś innego np. jakiś mocny diesel i normalne niepodwyższone nadwozie. Na testach udało mi się wg. komputera uzyskać wynik w trybie mieszanym (przedmieścia, bez dużych korków) w okolicy 5.2-5.3 (ciekawe ile było naprawdę) była to normalna jazda  porównywalna do innych samochodów, fakt że bez przesadnej dynamiki.

[ko20]

Potwierdzam, po włączeniu zimnego samochodu jest przez chwile gorzej ze spalaniem, potem spada. Coś mi świta że chodzi o uzyskanie optymalnej temperatury pracy baterii. Ale moge się mylić.

Po 5tys przejachanych komputer mi pokazuje 6.7L/100. Zazwyczaj tankowanie wychodzi co 650km, to wychodzi 45L paliwa przy takiej sredniej. No i tyle wchodzi pod korek po zapaleniu rezerwy. NIe zauwazylem, zeby komputer jakoś drastycznie oszukiwał. Sporo z tego to dojazd do pracy spod Warszawy S-ką, wiec prędkosci nie autostradowe, ale 120 jest. Z moich obserwacji (nie liczenia z probowkami!) przy tempomacie na 120km/h to jakies 7l/100 pali. PRzy 140 (raz mialem okazje jechac awtostrada) to jakies 8.5.  Szybciej nie jezdzielem.

[Dobi]

Trasa i styl jazdy podobny do mojego, wyniki spalania całkiem przyzwoite. Jak będzie zobaczymy. Dzięki za informację.

[janulek]

@Dobi, pisząc, że komputer przekłamuje miałem na myśli, że praktyczny wynik jest o 0,3L wyższy. Muszę dodać, że zawsze mam włączoną klimę oraz, że moja RAV to 4x4

[compucar]

Mnie również po ponad 6 tysiącach wskazuje średnie 6.7. Zgadza się to z tym co wlewam, wliczając mały błąd pomiarowy. Dzisiejsza, normalna jazda po mieście Toruń, 60-70 km/h, klima na auto z włączonym kompresorem, 22 stopnie, grzanie tyłków - 5.8 beż żadnych wyrzeczeń w trybie eco. Naprawdę starczy delikatnie operowanie gazem, auto i tak pierwsze rusza spod świateł. Spalanie podnosi częste rozgrzewanie silnika - mam kilometr do pracy i pokonuję go osiem razy dziennie. W takiej sytuacji ten tryb eco jest przydatny - zdecydowanie częściej wyłącza silnik, nawet kosztem niedogrzania kabiny.

[janulek]

Pytania:
Dlaczego maska silnika naszej RAV nie posiada sprężyny gazowej  ułatwiającej otwieranie?

Dlaczego na szybie przed kierowcą jest miejsce dla VIN ale nie został wytłoczony?

Dlaczego pomiędzy reflektorami a maską niema uszczelki zabezpieczającej przed błotem i deszczem przenikającym do komory silnika, od góry, podobno z urządzeniami wysokonapięciowymi? W tradycyjnych modelach RAV jest taka uszczelka i wszystkich innych modelach samochodów!

Dlaczego w naszych RAV nie działa tak zwana CAŁKOWITA BLOKADA ZAMKÓW opisana na 33-ej stronie naszej instrukcji samochodu?
Jest to tylko udogodnienie programowe niewymagające żadnych dodatkowych mechanicznych elementów. Tym bardziej, że nasze auta sprzedają nam bez alarmu!

Dlaczego nasz komputer prezentuje przeszło 25 planszy angielsko-języcznych. Plansze są pokazane w naszym PODRĘCZNIKU UŻYTKOWNIKA, na stronach 128, 129, 130, 131, 132, 133 w dziale SYTUACJE AWARYJNE.

@compucar, cyt. ‘’ W kwestii języka komunikatów na środkowym wyświetlaczu mój stosunek jest ambiwalentny - są tak proste i komunikatywne że nawet bez znajomości angielskiego nie sposób się nie połapać’’ w pełni się z Tobą zgadzam. Ale są osoby dla których może to być problem. Wydaje mi się, że polskie prawo nakazuje aby oficjalne dystrybucje miały opisy w języku polskim. Poza tym są to plansze sytuacji awaryjnych. Nie będę puszczał wodzy fantazji, ale może być to groźne

Dlaczego na stronie 116 w naszym PODRĘCZNIKU UŻYTKOWNIKA jest nieaktualne położenie przycisku kalibracji ciśnienia w oponach? A zgodnie z PU należy robić tę czynność co 2 tygodnie.

Dlaczego nasza radio_nawigacja jest tak kulawa i niepełnosprawna? Dziś mając tą wiedzę poważnie zastanowiłbym się nad zakupem czegoś dedykowanego za 1/3  ceny o możliwościach 400% większych.

Dlaczego przycisk blokady drzwi i przycisk składania lusterek są niepodświetlone? W nocy po ciemku trudno je znaleźć.

Dlaczego pierwszy przegląd jest tak drogi?

DLACZEGO?? I wiele wiele innych niestety

@ko20, cyt. ‘’ Potwierdzam, po włączeniu zimnego samochodu jest przez chwile gorzej ze spalaniem, potem spada’’  , ja natomiast po zatankowaniu baku resetuję wskaźniki. Jeżeli jadę pierwsze trzy kilometry w trybie EV to komputer pokazuje mi 1L/100km ( oczywiście tylko wtedy jeżeli akumulator trakcyjny jest naładowany) spalonej benzyny ale realne spalanie na sto kilometrów można wyliczyć jedynie metodą wcześniej opisaną. Rodzaje ‘spalania’ można podzielić jeszcze na różne kategorie:
-tylko miasto
-tylko autostrada. Prędkości: A,B.C.D
-i jakiś tryb mieszany

[bielec]

Ktoś miał już pierwszy przegląd po 15 tys ? Jaki to koszt ? W serwisie nie mają jeszcze cen a podali mi orientacyjnie ok 500 pln

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[janulek]

Pierwszy przegląd wg mojej informacji to koszt przeszło 1000 zł

[compucar]

Maska jest na drut, żeby toyota różniła się od lexusa, na przykład.

Nie jestem zwolennikiem tego rozwiązania, vin to nasza prywatna sprawa; nie chciałbym by ktoś posłużył się moim numerem.

Trudno powiedzieć dlaczego nie ma uszczelki, może związane jest to z termicznym problemem ledowych reflektorów.

Podwójne ryglowanie to kolejna dyskusyjna sprawa, kogo chcesz zamykać w aucie? To przecież niczemu nie służy.

Nie dostrzegam rozbieżności umiejscowienia przycisku resetowania ciśnienia opon; jest w tym miejscu co w instrukcji. Raz go użyłem, z ciekawości.

Za 1/3 ceny to jedynie dedykowany chinol. Takie multimedialne urządzenie musi być przede wszystkim odporne na spadki napięcia przy rozruchu oraz radykalne zmiany temperatur oraz wilgotności. To z kolei wymaga stosownego projektu, wysokiej jakości podzespołów oraz porządnego lutowania i montażu. Obudowa może być już brzydka..

Tak na poważnie - czymś ta nasza ravka musi różnić sie od NXa. Dlatego nie wszystkie klawisze są podświetlone, jest drut do maski, niezabudowany bagażnik, prostsze multimedia, zwykły licznik i kilka innych różnic. Niemniej są to szczegóły, nie warte tych pięciu dych dopłaty. W zamian mamy większe auto, mniej kontrowersyjną stylistykę i tani serwis w każdym mieście. Multimedialna i wszystkomająca toyota nigdy nie była, od tego są hyundaie i inne samsungi. No przecież każdy ma wolny wybór..

[Milos]

Bardzo dobrze napisane. Dodam jeszcze, że wycięcie na przedniej szybie bez wytłoczonego numeru VIN jest w wielu autach przeznaczonych na rynek europejski. Ot, mój sąsiad ma identycznie w nowym BMW serii 3. Kratka jest, numeru nie ma. Wymagany przepisami VIN widoczny w tym miejscu jest tylko w autach na rynek amerykański. Tak miałem kiedyś w Camry. A że RAV4 jest produkowana w Japonii na oba rynki to widocznie wycięcie w szybie jest zawsze a wytłoczony VIN tylko na USA/Kanadę.

[Dobi]

Co kulawego jest w nawigacji? Wolno działa, czy brakuje funkcjonalności ? Przeglądałem instrukcje i ma co trzeba.

[bielec]

Od czapy pokazuje czas dojazdu na miejsce. Porównajcie sobie chcby z Google mapa a zobaczycie różnicę

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Dobi]

Rozumiem, że informacje o utrudnieniach w ruchu są pobierane z sieci i mimo tego jest źle?   Google Maps określa natężenie ruchu z danych z telefonów z Androidem, Toyota używa zdaje się Tom Tom trafic może w tym jest przyczyna.

[Dobi]

Jeśli chodzi o niedoróbki to warto zauważyć że Toyota to nie marka premium, gdzie zwraca się uwagę na detale i płaci się kilka razy więcej (cena na polskim rynku wynika z fiskalizmu państwa). Druga opcja to Japończycy się minimalistami i pewne rzeczy uważają za zbędne. Np. u mnie (Subaru) tylko szyba kierowcy otwiera się i zamyka automatycznie tzn, nie trzeba trzymać za przycisk - prawda jest tak, że w większości przypadków tylko tę szybę się otwiera. Ceny przeglądów są całkiem znośne w innych markach płaci się więcej.

[Dobi]

@janulek cyt: "@ko20, cyt. ‘’ Potwierdzam, po włączeniu zimnego samochodu jest przez chwile gorzej ze spalaniem, potem spada’’  , ja natomiast po zatankowaniu baku resetuję wskaźniki. Jeżeli jadę pierwsze trzy kilometry w trybie EV to komputer pokazuje mi 1L/100km ( oczywiście tylko wtedy jeżeli akumulator trakcyjny jest naładowany) spalonej benzyny ale realne spalanie na sto kilometrów można wyliczyć jedynie metodą wcześniej opisaną. Rodzaje ‘spalania’ można podzielić jeszcze na różne kategorie:
-tylko miasto
-tylko autostrada. Prędkości: A,B.C.D
-i jakiś tryb mieszany"

Chodziło o to, że jazda na nieogrzanym silniku np. krótkie odcinki może powodować duże spalanie w mieście. Padła liczba 8l/100km, ale jakie długie trasy? No i wiadomo co miasto to inne wyniki.