Wątek: Kalibracja/reset czujników TPMS (czujnik ciśnienia w oponach)

[KoMarek]

System po włączeniu zapłonu szuka czujników, które są zaprogramowane i aktywne. Jeśli znajdzie wszystkie, gasi lampkę lub zapala na stałe w wypadku za niskiego ciśnienia. Ta procedura nie przekracza kilkudziesięciu sekund. Jeżeli system nie znajduje aktywnego czujnika lub czujników, szuka ich jakieś 12 minut bez żadnej sygnalizacji lampką. Potem lampka miga przez ok. minutę i zapala się na stałe. To znak, że przynajmniej jeden czujnik nie jest widziany przez system. Przełączanie pomiędzy kompletami czujników "zima-lato" (tylko po FL-u) to trzykrotne naciśnięcie przycisku kalibracji w ciągu 3 sekund. Nie wiem czy to robiłeś. Warunkiem jest posiadanie wprogramowanych obu kompletów do ECU.
Moja rada. Przeprowadzić kalibrację przez naciśnięcie przycisku powyżej 4 sekund. Jak lampka zamiga i zgaśnie - wszystko OK. Jeśli nic się nie dzieje, nacisnąć przycisk 3x w ciągu 3 sek. i potem przeprowadzić kalibrację. Jeśli kalibracja się uda, to wszystko OK, komplet czujników przełączony. Jeśli kalibracja się nie uda, powtórzyć to co wyżej. Po nabraniu pewności, że nijak nie działa, trzeba się udać do "dobrego" gumiarza lub do ASO. Mógł paść czujnik.
PS. Dla majsterkowiczów. Za 400 zł można sobie kupić sprzęt amatorski do obsługi czujników TPMS (Autel Maxi TPMS PAD - nie mam). Można też za pomocą Rasperry Pi + RTL-SDR + RTL_433 (mam) zdekodować co transmitują czujniki i czy transmitują.

[Boru17]

Dzięki za szczegółowy opis...jutro sprawdze co się dzieje...

[Boru17]

Dziś po jazdach - lampka nie świeci więc wygląda na to że ok jest  Pozostaje niewiadomą co zaskutkowało przełączenie na letnie koła czy kalibracja....? No ale liczy się efekt końcowy ważne że skuteczny....dzięki raz jeszcze za pomoc..pozdrawiam 

[Boru17]

A teraz FINAŁ.....
Dzisiaj po przejechaniu 15 km - lamka mruga i po chwili świeci na stałe.....no zonk...ponownie kilkakrotne próby załaczenia kól i kalibracji kompletnie zero reakcji....już mi normalnie ręce opadły.Pozostał serwis...(dodam auto 2 letnie z salonu) i co sie okazało? Komplet kół na których samochód wyjechał ze salonu w ogóle nie był wprowadzony do systemu!!!! Były tylko nowe felgi  zakupione przeze mnie na zimę.....To mogłem sobie przeduszać przycisk .....to LIDER NIEZAWODNOŚCI.... Ku przestrodze.....Dzięki za cenne uwagi kolegów i pozdrawiam....

[KoMarek]

Hmm, przecież nic się nie zepsuło. Cała zabawa z TPMS jest nie całkiem intuicyjna, puki co. Wystarczy trochę wiedzieć jak to działa, albo coś zrobić z lampką (zakleić, odciąć). Powyżej w kilku zdaniach wypociłem o co chodzi z czujnikami. M.in. napisałem:
.... "Przełączanie pomiędzy kompletami czujników "zima-lato" (tylko po FL-u) to trzykrotne naciśnięcie przycisku kalibracji w ciągu 3 sekund. Nie wiem czy to robiłeś. Warunkiem jest posiadanie wprogramowanych obu kompletów do ECU."

[Boru17]

KoMarek...co to znaczy przełączanie między kompletami- (tylko po FL-u)????
I jeszcze jedno...jaka jest czy powinna być tolerancja ciśnienia...czy na 2,17 bar to zapali się kontrolka?

[KoMarek]

100x było już pisane.
AII przed FL (do czerwca 2015) można było wprogramować do ECU tylko jeden komplet czujników. Wymiana opon lato/zima wiązała się albo z przekładaniem czujników, albo posiadaniem dwóch kompletów czujników w dwóch kompletach kół, co wiązało się z koniecznością każdorazowego "przepisywania" identyfikatorów czujników w ECU dla używanego kompletu (w ASO, albo za pomocą Techstream, albo Carista, albo inny wynalazek).
AII po FL ma możliwość wklepania do ECU obu kompletów czujników. Wtedy po zmianie kół trzeba przełączyć aktualny rozpoznawalny komplet za pomocą przycisku kalibracji (3x nacisnąć w ciągu 3 sekund).
Przy ciśnieniu 2,17 bara lampka się zapali albo i nie. Zależy przy jakiej wartości ciśnienia w oponach była robiona ostatnia kalibracja (czyli wprowadzenie ciśnienia odniesienia). Jeśli kalibrowałeś na 2,2 czy 2,3 bara, to się nie zapali. Ale jeżeli było kalibrowane na 2,5 bara czy więcej, zapali się na pewno. Tolerancja wynosi jakieś 0,2-0,3 bara, nie wiem dokładnie.

[Boru17]

O to mi chodziło...dzięki

[Przemoc79]

Witam Wszystkich,
A gdyby oszukać komputer:
Czy próbował ktoś z klubowiczów metodę kniazia z działu RAV4? Chodzi mi o metodę z rezystorem 3k3 wpiętym do wtyczki TPMS między +12 a różowy kabel.

źródło:
https://www.rav4world.com/threads/how-to-disable-tpms-how-to-turn-off-tpms-light.85538/
post #22

1. Czy metoda ta nie robi błędów w ECU auta?
2. Czy moduł TPMS w Verso AR2 (2014 pakiet komfort) jest w tym samym miejscu co w RAV4 z powyższego linku?

Z góry dziękuję za pomoc.
Przemek.

[Roboblox]

Proszę o wskazówki gdzie znajduje się ten przycisk zerowania układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu w mojej Toyocie Verso 2014 rok. Instrukcja mówi że pod kolumną kierownicy ja jednak tam nic nie widzę

Wysłane z mojego SM-A226B przy użyciu Tapatalka

[plockrm]

Przy samym dole widać przycisk:

<a target='_blank' href='https://pl.imgbb.com/'>image htlm[/url]

[gmarcin]

Możliwe, że resetowanie nic nie da i któryś z czujników padł tak jak u mnie. Dziś 1 czujnik po 9 latach został wymieniony przy zmianie opon.

[Roboblox]

Możliwe, że resetowanie nic nie da i któryś z czujników padł tak jak u mnie. Dziś 1 czujnik po 9 latach został wymieniony przy zmianie opon.

Ile zapłaciłeś?

Wysłane z mojego SM-A226B przy użyciu Tapatalka

[Roboblox]

Przy samym dole widać przycisk:
<a href="https://ibb.co/y89fYpL"><img src="https://i.ibb.co/P5Lm9MB/tpms-switch.jpg" alt="tpms-switch" border="0">[/url]
<a target='_blank' href='https://pl.imgbb.com/'>image htlm[/url]

Może dziwne ale w mojej verso nie ma tego przycisku. Szukałem ja, szukało 2 wulkanizatorów i nic. Podjadę do ASO zapytać

Wysłane z mojego SM-A226B przy użyciu Tapatalka

[gmarcin]

Możliwe, że resetowanie nic nie da i któryś z czujników padł tak jak u mnie. Dziś 1 czujnik po 9 latach został wymieniony przy zmianie opon.

Ile zapłaciłeś?

Wysłane z mojego SM-A226B przy użyciu Tapatalka

180 zł za 1 szt. - wymieniłem 1 ale na wiosnę pójdą kolejne