Wątek: Spalanie hybrydy w dłuższej trasie

[mariuszs]

Te 160ktore podałem była to jedyna trasa z taką prędkością gdzie to dokładnie podałem trasę i dla osób wtajemniczonych wiedzą że idzie tam trasa a2/ s8 gdzie licznikowe 160 będzie rzeczywistym 155-145?
Trasa ta możliwe że idzie w większości z górki (Mazda 2 w tej trasie, ten sam dzień no i dokładnie w tym samym czasie spaliła do ok 8,4 a z powrotem ok7,6)

Tam nie ma dużej różnicy wysokości, ale wiatr może robić swoje. Żeby Twój pomiar spalania był wiarygodny musiałbyś mierzyć go tylko podczas przejazdu autostradą a nie podczas dojazdu do niej, gdzie spalanie masz dużo niższe i zaniża ono spalanie na autostradzie.

[Jasio]

Powrót bez pasażera, mniejszy wiatr, słoneczna pogoda, prędkość 105-115km/h, spalanie 4l/100km

W przypadku Aurisa HSD coś takiego jest nieosiągalne.

[wojtek_pl]

Jadąc z (silnym) wiatrem i z górki dałoby się. Przy takich prędkościach LICZNIKOWYCH. Na płaskim to raczej nie. Przy 70 - 90 km/h już prędzej.

[Jasio]

Ok, ale kolega mówi o trasie 160 kilometrowej, w przypadku które różnica wysokości jest marginalna - 4,0 u mnie nierealne zatem. 3,9 pali mi w bezwietrzną pogodę przy licznikowych 90 na tempomacie po płaskiej ekspresówce - jazda bez wyprzedzań.

[Zbig]

I z zasłoniętym lusterkiem ;-)

Proponuję się mniej przejmować tym co inni piszą w internecie.

[Zbig]

Udało mi się zrobić porównanie wpływu prędkości podróżnej na zużycie paliwa.  Rano A2 w okolice Poznania, tempomat nastawiony na 160 - zużycie wg kompa 8,4 z dystrybutora 8,8.  Po południu powrót do Wwy, tempomat nastawiony na 150 - zużycie wg kompa 6,8 z dystrybutora 7,1. Auris Hybrid TS 2018.

[fazibazi]

Dziś mieliśmy dość silny zachodni wiatr 

[Zbig]

Dziś mieliśmy dość silny zachodni wiatr 

ale to było wczoraj

[mariuszs]

Jazda pod wiatr (tak mi się wydaje, bo w drugą stronę spalanie było lepsze)



https://mariuszs.github.io/hybrid/120kmh.html

[zetor2]

Fajny pomiar. Podzielisz się plikiem txt z telemetrią? (eksport z hybrid assistant reportera). Zadowolę się również wersją z wymazanymi pozycjami GPS, jeśli nie chcesz się tym dzielić.

Hmm i tu widać różnicę P3 vs P4
1. BSFC na poziomie 215g/kWh (w P3 o około 5% gorzej)
2. Zwiększony zakres obrotów dla MG1 (ponad 11000), przez co MG2 się wolniej kręci. Dzięki temu MG2 ma obroty < 1000rpm i produkuje dużo mniej energi niż w przypadku p3, która wędruje z zazwyczaj 15% stratą do MG1. W efekcie w p4 przy 120km/h prawie cała energia idzie w koła. Chętnie porównam dane telemetryczne (jak mój p3 wróci od lakiernika) dla podobnych warunków.

[mariuszs]

Fajny pomiar. Podzielisz się plikiem txt z telemetrią? (eksport z hybrid assistant reportera). Zadowolę się również wersją z wymazanymi pozycjami GPS, jeśli nie chcesz się tym dzielić).

Jest podlinkowane -> https://mariuszs.github.io/hybrid/120kmh.html
oraz https://mariuszs.github.io/hybrid/140kmh.html

[zetor2]

miałem na mysli szczegółowe pliki csv (txt) z hybrid reportera.

Wybierasz trip i z czwartą opcją jest Export Data i wybierasz format txt. Mozna to wczytać do Excela i usunąć kolumny z pozycjami GPS, jeśli są dla Ciebie wrażliwe.

[mariuszs]

miałem na mysli szczegółowe pliki csv (txt) z hybrid reportera.

Wybierasz trip i z czwartą opcją jest Export Data i wybierasz format txt. Mozna to wczytać do Excela i usunąć kolumny z pozycjami GPS, jeśli są dla Ciebie wrażliwe.

Już ogarnąłem o co chodzi

https://mariuszs.github.io/prius/120kmh.txt (potrzebna jest chwila aby się pojawiły)

Zajmują 3MB danych. Czy jest jakieś narzędzi które potrafi je czytać/przetwarzać?

[zetor2]

Przeciągnij do Excela. To zwykły CSV, tylko z rozszerzeniem .txt
Jeśli ogarniasz SQL to można też zaimportować np. do MySQL i sobie je dowolnie grupować i przeliczać.

Dzięki za dane. Spróbuję odtworzyć to w podobnych warunkach za parę dni w p3.

P.S. W linku od Ciebie zamiast prius powinno być hybrid.

[mariuszs]

P.S. W linku od Ciebie zamiast prius powinno być hybrid.

Haha, dzięki!